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文档简介
ICS01.120
R00
团体标准
T/CHTS10001-XXXX
高速公路直升机救援规范
(征求意见稿)
GuidelinesonHighwayHelicopterRescue(exposuredraft)
xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施
中国公路学会发布
高速公路直升机救援规范
1总则
1.0.1为规范高速公路直升机救援的技术要求,提高高速公路直升机救援服务质量,
制定本标准。
1.0.2本标准适用于高速公路或其所辖服务区周边,发生交通事故、人员受伤、群死
群伤事件等需调派直升机参与事故救援的情形,包括但不限于执行以下任务:紧急医疗救援、
事故灾情侦查指挥、人员物资投放和吊装以及其他需要调度使用的情况。
1.0.3本规范可用于指导高速公路运营管理企业搭建直升机救援服务网络,将直升机
救援服务纳入现有的高速公路应急救援服务管理体系。
1.0.4执行本规范时,涉及直升机安全运行的要求,尚应符合中国民用航空局(以下
简称民航局)法律法规、国家及行业现行的有关标准规范、咨询通告的相关规定。涉及医疗
救护的相关措施和人员操作要求,尚应遵守医疗相关现行法规、规则或管理的相关规定,以
及当地医疗卫生部门的指导。
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2术语
2.1直升机医疗救援服务airambulanceserviceand/orHEMS(helicopteremergency
medicalservice)
使用直升机及专用医疗救护设备,开展对病患转运和救治的医疗救援服务。
2.2应急救援emergencyrescue
在应急响应过程中,为最大限度地降低事故造成的损失或危害,防止事故扩大,而采取的急
救措施或行动。
2.3救援直升机rescuehelicopter
能够快速达到水、陆路不可通达的救援现场,实施搜寻与救援、物资运送、空中指挥等救援
任务作业,符合中国民航相关要求且处在适航状态的救援型直升机。
2.4机载设备airborneequipment
安装在航空器内部、符合直升机适航条件、与航空器共同完成救援任务的航空器机上装载设
备。
2.5外载荷救援装备externalloadingrescueequipment
安装在航空器外部、符合直升机适航条件、功能明确与航空器共同完成救援任务的航空器装
载设备。
2.6调度指挥人员dispatchpersonnel
负责指挥、调度、派遣航空器参与事故灾害救援的人员。
4
2.7地面救援人员groundrescuepersonnel
参与高速公路事故救援的相关救援机构的人员,包括公安交警、医疗急救、高速公路调度指
挥和清障养护以及应急消防等。
2.8医疗救护人员medicalrescuepersonnel
接受过医疗训练的在通用航空器上执行医疗护理、乘客安全简介和监督、搬运患者上下机等
任务的人员。
2.9医疗专家组medicalpanel
由开展航空医疗救护业务的医疗机构指定的负责病患上机风险评估、病情处置等综合事宜的
医疗专家团队。
2.10直升机运营商helicopteroperator
执行高速公路直升机救援的直升机运营商,应当取得通用航空经营许可证,且经营许可证所
载经营项目中包含相关任务类别,且通过相关适航审定,取得航空运营人运行合格证。
2.11机组成员aircrew
执行直升机救援任务的专业上机人员,包括飞行机组成员、机务、绞车手、任务员,应符合
中国民航局颁布的相关运行资质和规章的有关规定。
2.12直升机最大旋翼直径maximalrotordiameter
直升机旋翼旋转时可达到的最大直径长度。
5
2.13障碍物obstacle
位于航空器地(水)面活动地区上,或突出于为保护飞行中的航空器而规定的限制面,或
虽位于那些规定的限制面之外但已被评估为对空中航行可能形成危害的所有固定的(不论
是临时的或是永久的)和移动的物体(或者它们的一部分)。
2.14服务区直升机急救服务站restareahelicopterrescuesite
在高速公路服务区选址建设的供救援直升机备勤的场所或具备直升机起降条件的临时起降
点。
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3任务分类
3.1紧急医疗救援
3.1.1紧急医疗救援任务包括以下情况:
1高速公路事故灾害导致大出血、昏迷、多处骨折、颅骨损伤、大面积烧伤、中毒等
危重伤员,地面救援力量受阻,且救援直升机能够迅速响应且在1小时内携医疗救护人员到
达事故现场或能够在1小时内将伤员送达医院救治的;1
2事故灾害导致年老体弱人员、孕妇、儿童等人员被困遇险,发生紧急情况,需直升
机紧急救援转运的;
3群死群伤事件;
4交通事故灾害导致的危重伤员,经当地医疗机构紧急救治后无法有效控制伤情,或
者就近医疗机构不具备救治能力的,或者危重伤员人数超出当地医疗机构救治能力,需要快
速送往医疗救治能力更强的医疗机构进行救治。
3.2事故灾情侦查指挥
3.2.2事故灾情侦查指挥包括以下情况:
1因交通事故、危险化学品泄漏、恶劣天气、自然灾害等不同突发情况、造成高速公
路路面、路基和桥梁隧道坍塌、大面积交通中断、车辆和人员滞留,需运用直升机开展空中
勘察,及时获取相关信息,为救援指挥提供决策支持的;
2需保障设区市级(及以上)指挥机构的指挥员或专家及时飞临事故现场,指挥抢险
救灾、交通疏导、组织人员进行施救的;
3对地处重点地区和复杂环境需调动直升机救援力量进行配合的救援。
3.3人员物资投放和吊装
3.2.3人员物资投放包括以下情况:
1由于高速公路上发生突发事件需要直升机救援的主要情况是重大车祸,而此类车祸主要造成的病例是外
伤引发的危重多发伤、严重创伤和失血性休克,对于这类病情,根据流行病学调查显示,近50%创伤性死
亡发生在伤后60min内(既往称为“黄金1小时”),1小时内能够救治伤患,是体现直升机救援的时
效性关键指标。
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1高速公路交通事故现场区域地面救援受阻,需调派直升机通过空运、空投、机降索
降等手段向现场快速投送救援队伍、相关救援装备器材及抢险救灾物资等;
2运用直升机进行路面清障,吊装事故车辆或其他障碍物。
3其他需要调度使用的情况。
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4装备配备
4.1救援直升机
4.1.1所使用的救援直升机应符合民航局适航条件要求。
4.1.2直升机加改装后应通过民航局适航审定。
4.1.3应配备与救援任务相适应的机载设备和外载荷设备。
4.1.4直升机能满足在高速公路路面起降的技术要求、路面承重及尺寸要求。
4.2建议配备设备
4.2.1机载设备
4.2.1.1机载设备或装置应满足相关适航标准,建议的机载设备如下:
1机载医疗设备,主要包括除颤监护仪、呼吸机、吸痰机、注射泵、转运保温箱、氧
气瓶、医疗担架等2:
a)除颤监护仪具备除颤、监护、起搏功能。
b)呼吸机主要是增加肺通气量,改善呼吸功能,减轻呼吸功消耗,节约心脏储备能力的
装置。
c)吸痰机吸痰引流功能,能减轻急救病人,痰阻塞的痛苦,使用本器械,能迅速吸出浓
痰,粘液,起到转危为安的作用。
d)注射泵是能够准确严格控制输液量和药量的情况,控制输液滴数或输液流速,保证药
物能够速度均匀,药量准确并且安全地进入病人体内发挥作用的一种仪器装置,它通
过作用于输液导管达到控制输液速度的目的。
e)医疗担架主要用于搬运和固定伤病人员。
f)转运保温箱主要用于药品、疫苗、血液、器官的保存、运输。
2图像视频传输设备及定位装置;
3防护设备:包括专用机载耳机、医用护目镜、医用防护手套和面罩等;
4夜视成像系统。
5其他。
4.2.2外载荷救援装备
4.2.2.1外部装载设备或装置应满足相关适航及加改装标准,建议装载的外载荷设备如
2医疗设备配备参考国内外现行的机上设备供应商及救援直升机配备设备清单。
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下3:
1绞车系统:包含绞车员头盔、绞车人员防磨手套、绞车吊带、操作安全带、绞车救
援座或绞车救援吊篮,绞车系统可快速投放救援物资、救援人员、将被困人员转移至直升机
上;
2外吊挂系统:通常包含万向接头、吊货锁头(快卸锁)、外挂秤、外挂架、中间钢
索、货钩等,可用于物资吊挂与投放。
3光电吊舱:可实现远距离的侦察与高质量的成像,多用于侦查系统,可进行事故、
人员侦查搜索和目标定位。
4直升机专用探照灯:夜间运行配备一个由驾驶员操控的大功率探照灯,扫射范围至
少达到垂直方向90度和水平方向180度,并能照亮着陆地点。
5高音喇叭:用于直升机空中巡查时进行广播,可快速起到有效预警和告知作用。
4.2.3通讯保障设备
4.2.3.1各救援参与方应设置通畅的信息沟通渠道,地面人员与机组、机组与指挥中心、
地面人员与指挥中心及时、有效、清晰地传递现场伤患情况和救援信息,建议注意以下事项:
1配备满足空中管制和运行要求的无线电通讯系统、地面对空电台,起飞前确认地面
联络人电台接收频率。
2配备直升机与地面人员的无线电通讯系统和其他允许的通讯设备,保持语音通信联
系。
3参考中国航空运输协会团体标准T/CATAGS12—2020《直升机山区搜救设施设备配备指南》。
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5人员配备
5.1调度指挥人员
5.1.1调度指挥人员主要是指高速公路直升机救援任务的调度指挥、接警评估、沟通协
调人员。
5.2地面救援人员
5.2.1出现紧急情况需协同地面多部门参与高速公路直升机救援任务,主要包含:
1交通运输综合行政执法部门相关人员;
2公安部门相关人员;
3高速公路运营管理企业路网监控、应急指挥、抢险救援、道路清障、综合保障等相
关人员;
4医院及相关医疗单位执业的医生、护士、医疗主管;
5120急救中心的调度员、急救员、指挥员等人员;
6消防部门的消防员、指挥员等人员;
7社会组织及机构的救援、增援人员;
8其他救援人员。
5.3飞行机组人员
5.3.1基于直升机救援的复杂性,飞行机组人员资质应符合中国民航CCAR-135部运行
规范基本要求和《直升机航空医疗救护服务指南》IB-TR-2021-02的有关规定4,由直升机运
营商派出,主要包括以下人员:
1飞行员:机长和副驾驶;
2机务:维修人员和地面放行人员;
3航务人员;
4绞车手;
5任务员;
6飞行医生、飞行护士;
7其他随机人员。
4根据中国民用航空局和国家卫生健康委员会联合印发的《航空医疗救援联合试点工作方案》试点工作经
验成果,编写的《直升机航空医疗救护服务指南》,其中5运营条件、6人员资质对直升机运营商运营条
件和飞行机组资质要求有相关规定。
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6实施程序
6.1一般要求
6.1.1着落地点符合起降要求。
6.1.2最低天气条件符合飞行要求。
6.1.3沟通信息通畅要求。
6.1.4航程和油料补给满足救援任务执行距离和时效性要求。
6.1.5装备装备和任务设备配备满足任务实施要求。
6.1.6提前做好空中和地面的通信,密切配合,要使用小型通信设备,辅助手势、信号
机等协调动作,并进行必要专业培训和演练。
6.1.7事先沟通投放或降落地点,确保地面人员或财产的安全,做好人员和物资的接应。
6.1.8担架搬运、吊挂等作业人员必须经过专业培训。
6.2作业实施程序
6.2.1本规范的作业实施程序以启动直升机救援调派程序为起始点,作业前的接警评估
等环节不纳入本标准作业实施程序的编写范畴,各类救援人员响应措施见附录A。
6.2.2任务准备阶段
6.2.1.1航空救援调度指挥中心启动直升机救援调派程序,向直升机运营商下达救援任
务;与事故现场人员确认现场起降条件,沟通接应直升机相关注意事项;沟通医疗急救机构,
联系收治医院和随机医护人员,确认起降地点或接驳地点,同时做好接收病人准备。
6.2.2.2飞行机组人员进行直升机飞行前检查,配备任务所需专业救援设备;航务人员
根据救援位置坐标规划飞行航线、研判航线沿途天气情况、向空管申报飞行计划,并与事故
现场人员确认现场或事故现场周围是否满足起降条件。
6.2.2.3高速公路路管部门调度指挥中心,明确事故发生地高速公路路段或服务区的坐
标,调取或由现场人员回传事故现场的及周围照片或视频,搜集事故概况(包括时间、地点、
简要经过、已经造成或可能造成的伤亡人数、已经采取的措施、救援增援需求);派出路管
中心路政人员赶赴现场协助救援;协调高速交警等现场人员,对事故现场车辆进行疏导分流,
清理直升机起降区域。
6.2.2.4医疗机构协调直升机医疗救援专家组(急救医生、120指挥人员、熟悉航空救
援的医疗专家等组成)进行专业的医疗支持。必要时,协调消防、防爆、化学危险品等专家
参加。
6.2.2.5根据现场需要,协调相关应急部门准备必要的物资、车辆和救援装备等。
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6.2.3实施准备阶段
6.2.3.1救援直升机起飞后,航空指挥救援中心向现场人员或等待上机的医护人员告知
预计到达时间及接机注意事项。
6.2.3.2如需救援医护人员或指挥专家随机前往,直升机先到指定地点接应相关人员,
再飞往灾害事故现场。
6.2.3.3事故现场人员负责清理起降场地,使用锥形桶、警戒带等将起降场进行警戒隔
离,在救援直升机起降过程中维持现场秩序,避免无关人员围观,确保起降安全;看到空中
的直升机接近现场时,确保起降路面完全封闭,避免无关人员围观,手持红旗、信号棒、鲜
艳衣物等对直升机进行提醒引导。
6.2.3.4直升机到达事故现场上空后,机组空中观察确认符合起降或索降和吊装作业要
求。如不符合,通知航空救援指挥中心就近选择新的起降点或作业区域。
6.2.4任务执行阶段
6.2.4.1执行医疗救援任务时,直升机到达事故现场周围合适的起降区域降落后,医疗
救护人员对现场伤患进行紧急救治和转运伤员,地面人员协助进行担架搬运和物资运送。如
果遇到二次接驳或其他突发情况,指挥中心立即协调当地应急救援部门,调派救护车辆或增
援车辆前往指定地点做好接驳准备,将伤员运送至指定医院救治。
6.2.4.2执行侦查巡护任务时,应根据专家的意见确定搜寻的范围及方法,按照飞行计
划规定的飞行航线开展巡护,如果发现任何突发险情,第一时间上报相应应急指挥中心,并
密切关注险情发展。
6.2.4.3执行物资投放和吊装任务时,在合适的区域进行降落或进行索降和吊装作业,
注意观察周围隔离带、绿化带、指示牌,避免剐蹭直升机旋翼,确保作业区域、地面人员或
财产的安全,做好人员和物资的接应。
6.2.5结束与总结阶段
6.2.5.1等待直升机作业完成,起飞离开事故地点后,可解除隔离封闭,高速公路直升
机救援任务结束。
6.2.5.2高速公路调度指挥中心通过采取间隔放行措施,缓解分流现场通行压力,逐步
恢复正常通行。
6.2.5.3高速公路调度指挥中心联系收费稽查,通知相关各收费站入口恢复正常通行。
6.2.5.4高速公路调度指挥中心联系相关路段运管中心修改之前可变信息标志,辖区收
费站入口有关提示信息撤下,出行服务中心通过微博、微信等同步对外发布信息。
6.2.5.5任务总结评估和相关文件材料归档。
13
6.3信息清单
6.3.1按照救援任务类型,应明确主要信息内容和主要信息来源,详见表6.3.1。
表6.3.1
信息清单
任务类型主要信息内容主要信息来源备注
紧急医疗事故发生地高速公路路段或服务区的坐标和事故概况高速公路运管单位
救援伤员或患者的实际和潜在疾病和伤情情况:预测转运过医疗专家组、现场人员
程中可能发生的最严重并发症,是否需要尽快救治(<1
小时)否则可能导致病情恶化,有无上机禁忌症。
伤患所需的医疗救治情况:事故现场需要哪些急救护医疗专家组
理,是否需要随机医护人员,就近的收治医院能否满足
特定治疗要求,是否需要特定医院救治,是否需要重症
护理什么支持(监测、人员、药物或特殊设备)
转运时间和距离:地面救援车辆到达事故现场需要时间地面急救机构
和距离;将伤患转运到收治医院需要时间和距离
交通情况:地面交通是否存在延误或中断:交通堵塞、公安交警、高速公路运管
施工、道路障碍、天气原因如洪水、降雪、大雾等导致单位
的交通延误
距离事故地点100-200km半径范围内有无随时可调用调度指挥中心、直升机运
的救援直升机5营商
事故地点和运送收治医院周围,有无合适的起降区域和调度指挥中心、直升机运
接驳地点,确认起降位置和区域。营商
特殊救援装备需求(如:绞车索降)或增援救援特种车调度指挥中心、直升机运
辆(接驳救护车、消防车、清障车辆)营商、高速公路运管单位
灾情侦查事故概况或现场情况高速公路运管单位、现场
指挥人员
侦查指挥区域和飞行线路应急、高速公路运管
是否需要救援指挥专家随机前往应急指挥专家
图像、视频传输设备和通讯设施需求应急、直升机运营商、调
度指挥中心
灾情侦查情况实时传输或上报直升机运营商、调度指挥
中心
物资投放事故概况或现场情况高速公路运管单位、现场
和吊装人员
投放或吊装的物品种类、重量应急
5典型民用航空救援直升机的飞行速度在185-274km/h,紧急救援通常需在“黄金1小时”以内到达事故现
场,美国EMS医师协会在关于航空医学调度的指导中指出,直升机一般可在其操作基地方圆161-241
(100-150英里)即半径内提供服务)。根据国内实际情况,理想状态下的响应时间为15-30分钟,则从直
升机起飞到事故地点的时间为30-45分钟。因此,通常要求距离事故地点100-200km半径范围内有随时可
调用的救援直升机。
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空中和地面的通信建立应急、直升机运营商、现
场人员
投放或降落地点应急、现场人员
地面接应人员高速公路运管单位、现场
人员
特殊救援装备需求(如:绞车、吊篮)应急、直升机运营商、高
速公路运管单位
15
7配套设施和条件
7.1高速公路路面起降条件
7.1.1高速公路路面起降建议满足以下条件,具体由直升机飞行机组根据现场情况进行
调整和判断:
1直升机在高速公路路面起降,应满足可清场路面宽度大于直升机最大旋翼直径1.5
倍的宽度,即1.5RD*1.5RD的方形区域作为直升机起降区域6;
2起降区域周围无1.2米以上的广告牌、警示牌、树木、高压线等障碍物;100米范
围内不应有高于10米以上的障碍物,起飞和着陆方向50米内不得有超过5米障碍物;直升
机起降通道宽度应至少保证20米以上;
3与高压线间距应在50米以上,直升机起降方向应与附近的高压线平行,避免垂直
交叉;
4起降区域路面平整坚硬,避免位于低洼易积水地带7;
5若为双向六车道高速路,可在直升机起降时进行单向封路,保证起降区域路面单向
高速路内无车辆等障碍物;若为双向四车道,需双向封路,保证起降区域双向高速路无车辆
等障碍物。
7.2服务区起降点勘察选址条件
7.2.1选址要求
7.2.1.1服务区起降点选址应具备以下净空和场地条件,应符合MH5013-2014《民用直
升机场飞行场地技术标准》的有关规定,建议考虑以下要求:
1服务区起降点应选择地势开阔平坦,满足救援直升机安全起降所需空间的空旷场地
(通常为不小于20m*20m的方形区域),场地范围内不应有高于1.2米的物体,如:树木、
路灯、车辆、建筑物等。
2起降点净空良好,在一个高速路服务区内至少有满足两个起降方向的通道(一进一
出),使飞机能够安全的从通道进出,且与周围楼房、高灯杆、高压线等高大障碍物保持有
效的安全距离。
6《民用直升机场飞行场地技术标准》中规定最终进近和起飞区的大小应按直升机飞行手册的规定确定(在
没有规定宽度时,其宽度不得小于1.5D,D为直升机全尺寸)。
7《民用直升机场飞行场地技术标准》中规定直升机接地和离地区应有不小于0.5%的坡度,以防止表面
积水,但任何方向的坡度不得超过2%。
16
3起降点的选址应避开军民航机场进近航线,符合直升机起降净空要求。
4起降区域地面平整坚硬,避免位于低洼易积水地带。
7.2.2勘察选址程序
7.2.2.1对拟选址的净空条件和场地应进行实地考察,需符合本标准第7.2.1的有关规
定。
7.2.2.2考察完毕后,组织直升机进行空中勘察和落地验证,确定该服务区起降点是否
适宜起降;符合起降条件的起降点纳入起降点名录,登记经纬度、起降点情况概述、净空条
件、空域情况相关信息,。
7.2.2.3起降点超过6个月未使用需重新启用的,应重新勘查。
7.2.3起降点使用
7.2.3.1每次起飞、降落前,应提前半小时组织人员清理直升机起降点场地,确保场地
洁净;
7.2.3.2清理内容包括起降区域易吹起的漂浮物以及未压实的易散布空中的漂浮物,并
确保起降场地道面清洁,无积水积雪、结冰;
7.2.3.3如场地有易吹坏的广告牌、临时建筑等,需在起飞、降落前进行加固。
7.3服务区直升机急救服务站
7.3.1设置要求:选择合适的服务区建设救援直升机常态化备勤的服务区急救服务站
(选址要求可结合7.1,同时兼顾交通事故频发或近海事故多发海域)。
7.3.2功能要求:救援直升机备勤、起降和转运接驳、物资和油料补给。
7.3.3配置要求:配备一架救援直升机、相关专业救援设备、医疗耗材和消防设施。
7.4其他配套设施
7.4.1办公设施:主要包括机组或医护人员的备勤室、航材工具室、药品耗材的储备间
等。
7.4.2油料补给设施:包括油车和固定加油设施。
7.4.3机库:直升机的固定和停放。
17
8安全及特殊要求
8.1安全警示标志
8.1.1直升机起降区域应当设置明显的安全警示和警戒标志。
8.2安全培训及预案
8.2.1航空救援指挥平台、地面救援机构和直升机运营商联合制定应急演练专项预案,
以应对高速公路交通事故、社会安全突发事件、危化品运输车辆交通事故等突发情况;
8.2.2定期组织救援相关方人员开展安全培训。
8.3危险源辨识
8.3.1对起降区域内的一些塑料袋、石块、碎片等易被吹起的物体,以及高速公路周围
的隔离带、树木等障碍物,对直升机的起降造成影响。
8.3.2直升机降落时的噪声或震动影响人的情绪,分散人的注意力引发人的失误。
8.3.3低温雨雪天气会使路面结冰而对直升机起降造成影响。
8.3.4天气骤变、照明等其他环境影响因素。
8.4特殊要求
8.4.1突发意外情况,如天气原因、起降区域情况改变不适宜降落等影响直升机飞行,
应听从机长决策和部署,及时与地面人员进行沟通;
8.4.2现场如需救护车接驳,救护车禁止以倒车方向面对直升机,且与直升机保持有效
的安全距离;
8.4.3医护人员在接近直升机时不要举手,身体任何部位或手持物品(如输液瓶)严禁
超过头部;接近直升机时摘掉帽子等物品,以防被风吹落;如需到机身另一侧,应从机头前
部绕行,并与机头保持1米间隔;从直升机侧前方俯身上机,不要超过起落架后缘;
8.4.4除机组或医护人员外,严禁其他人员在旋翼下方或机身尾部操作担架上下病人;
8.4.5登机人员上、下机必须听从机组的指挥;登机时若下洗气流吹起的沙尘进入眼睛
应立即蹲下等待援助;上机后所有人员不得干扰机长操作;严禁触摸机身尾梁处天线及导航
设备;
8.4.6遇有紧急情撤离时,按照客舱安全标识指引听从机组安排撤离。
18
附录
附录A(资料型附录)
高速公路直升机人员响应措施
响应人员响应措施
调度
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