《高速公路特殊路段交通状态感知设施设置指南》

ICS93.040

CCSP28

JT45

广西壮族自治区交通运输行业指南

DBJT45/TXXXX—2024

高速公路特殊路段交通状态感知设施设置

指南

Guidelinesforsettinguptrafficconditionperceptionfacilitiesinspecialsectionsof

highways

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

广西壮族自治区交通运输厅发布

DBJT45/TXXXX—2024

高速公路特殊路段交通状态感知设施设置指南

1范围

本文件规定了高速公路长大下坡、急转弯（超高/低洼）、弯坡组合、分合流、多雾等特殊路段交

通状态感知设施的通用设置要求，包括特殊路段风险特征分类分级及设施设置标准、感知设施空间布局

原则。

本文件适用于广西壮族自治区行政区域内高速公路特殊路段交通状态感知设施的布设，其它特殊

路段的交通状态感知设施设置可参照使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T7262公路通信技术要求及设备配置

GB/T20609交通信息采集微波交通流检测器

GB/T21225机动车测速仪

GB/T22239信息安全技术网络安全等级保护基本要求

GB/T22240信息安全技术网络安全等级保护定级指南

GB/T24726交通信息采集视频交通流检测器

GB/T28789视频交通事件检测器

GB/T34428.1高速公路监控设施通信规程第1部分：通用规程

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

特殊路段specialroadsegment

由于平纵线形组合不利、恶劣天气、交通流等因素影响高速公路运行安全，需要采取特殊管理和限

速措施的路段，所述特殊路段具体包括长大下坡、急转弯（超高/低洼）、弯坡组合、分合流、多雾等

路段。

视频检测设备videodetectiondevice

依据《交通信息采集视频交通流检测器》（GB/T24726），视频检测设备定义为采用视频图像处

理技术对道路上的交通流进行动态信息采集、处理，用以检测并输出目标区域的车流量、平均车速、车

头时距、车头间距、时间占有率、空间占有率及交通事件的检测设备。

毫米波雷达设备millimeterwaveradarequipment

依据《交通信息采集微波交通流检测器》（GB/T20609），毫米波雷达设备是一种利用毫米波频

段的电磁波进行雷达探测和测量的技术设备，主要用于监测目标物体的距离、速度、方向等信息。

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测速仪vehiclespeeddetector

依据《机动车测速仪》（GB/T21225），测速仪是一种用于测定并向司乘人员反馈道路上机动车行

驶速度的装置。

气象监测设备meteorologicaldetectionequipment

气象监测设备为实时监测气象参数的装置，用于实时监测和记录能见度、气温、相对湿度、风速、

风向、降水量、路面温度、天气现象等参数。

雷视融合设备radarvideofusionequipment

将摄像头、毫米波雷达和高性能处理器结为一体的交通传感器，既能提供摄像头带来的视频细节，

又能通过雷达技术提升检测范围。

交通事件trafficincident

依据《视频交通事件检测器》（GB/T28789），交通事件是指道路上发生的影响车辆通行及交通安

全的异常交通状况及行为，主要指停止事件、逆行事件、行人事件、抛洒物事件、拥堵事件、机动车驶

离事件等典型事件种类。

4总体要求

综合性原则

高速公路特殊路段交通状态感知设施设置宜根据道路条件、交通条件、气象条件、地形条件及安全

需求等因素，重点关注典型交通事件、异常天气等带来的交通风险，进行交通安全性专项分析，明确风

险特征因素，科学、合理地遴选并设置感知设施。

安全性原则

从高速公路使用者角度、设备自身的物理条件、管理制度等方面制定安全保障原则，重点根据道路

类型、交通流量和交通组织方式等因素进行适应性规划，以满足各类车辆和行人的安全需求。

集约性原则

在感知设施的设置过程中，应充分考虑资源的整合和优化配置，以提高资源的使用效率，降低建设

和运营成本；对感知设施、边缘计算设备、以及支撑固件等制定集约化布控原则；所得不同数据资源宜

具备互操作性，能够支持数据之间的协作，遵从共享共建原则，以确保数据的有效利用和价值最大化。

经济性原则

充分考虑道路线形、交通环境等因素，合理地制定设施设置方案，避免不必要的工程量和投资成本；

优先采用成熟可靠、经济适用的感知设施，以减低建设和维护成本；从检测功能需求出发，优先沿用项

目工程已有的相关设施。

5特殊路段风险特征分类分级及设施设置标准

特殊路段分类分级

5.1.1长大下坡路段

长大下坡路段根据平均坡度及所对应坡长，按表5-1划分为A、B、C、D四个等级。

表5-1长大下坡路段分级标准

平均纵坡（%）等级2.53.03.54.04.55.05.56

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A20.014.89.36.85.44.43.83.8

B15.211.37.15.24.13.42.92.5

连续路线长度（km）

C11.68.65.43.93.12.62.21.9

D8.86.54.13.02.41.91.71.5

注：1.表中为最小值，实际使用时可根据具体的纵坡路段长度采用内插法计算确定；

2.针对平均纵坡大于等于4%的组合连续下坡，根据上表分别计算逐段纵坡风险等级和组合连续下坡路

段平均纵坡风险等级，按就高原则确定组合连续下坡路段的风险等级。

5.1.2急转弯路段

急转弯路段根据设计速度和平曲线半径大小，按表5-2划分为A、B、C、D四个风险等级。

表5-2急转弯路段分级标准

设计速度（km/h）等级12010080

A1000700400

B1370880480

平曲线半径（m）

/p>

D21001250650

注：1.表中为最小值，实际使用时可根据具体的平曲线半径采用内插法计算确定；

超高/低洼路段根据表5-2急转弯分级表单结合规范圆曲线和超高值条文说明，按表5-3划分A、

B、C、D四个等级。

表5-3超高/低洼路段分级标准

设计速度（km/h）等级12010080

A767

B556

超高（%）

C445

D435

5.1.3弯坡组合路段

弯坡组合路段风险等级根据长大下坡路段和急转弯路段风险等级共同确定，按表5-4划分为A+、A、

B、C四个风险等级。

表5-4弯坡组合路段分级标准

急转弯路段等级

线形组合长大下坡路段等级

A级B级C级D级

A级A+AAA

B级AABB

弯坡组合路段

C级ABBC

D级ABCC

5.1.4分合流路段

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分合流路段依据主线与匝道限速差及单向车道数，分别考虑分流、合流两个区域，按表5-5及表5-6

划分为A、B、C、D四个等级。

表5-5分流路段分级标准

主线与匝道限速差(km/h)

单向车道数

30或4050或6070或80

≥4BAA

3CBA

2DCB

表5-6合流路段分级标准

主线与匝道限速差(km/h)

单向车道数

30或4050或6070或80

≥4DCB

3CBA

2BAA

5.1.5多雾路段

多雾路段指一年中能见度小于等于500米的发生频次大于所处地区年均频次的路段，依据该路段正

式运营前所监测的最低能见度，按表5-7划分为A、B、C、D四个等级。

表5-7多雾路段分级标准

等级能见度

A小于等于50m

B大于50m且小于等于100m

C大于100m且小于等于200m

D大于200m且小于等于500m

感知设施设置标准

5.2.1一般规定

（1）针对不同特殊路段的所有等级，考虑各个路段主要风险的差异化感知需求，从“应设”（★

★★★）、“宜设”（★★★）、“可设”（★★）、“不做要求”（★）四个层次明确感知设施的设

置等级。

（2）若数据集成需求较高，宜采用雷视融合设备同步实现视频与雷达检测的功能，并随着风险的

加剧逐级提升其设置要求。

（3）对于各类感知设施，根据不同风险等级下的交通状态感知需求确定其设置需求水平；以满足

感知需求为导向，避免重复设置，如视频检测设备、毫米波雷达设备、雷视融合设备可根据特殊路段感

知需求选择使用。

5.2.2长大下坡路段

（1）对于A级风险，感知设施应满足对车辆速度、车型等单车状态及车道级交通状况的实时监测需

求；应满足对速度的检测与反馈需求；

（2）对于B级风险，感知设施应满足对车辆速度、车型等单车状态及速度的检测与反馈需求；宜满

足车道级交通状况的实时监测需求；

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（3）对于C级风险，感知设施应满足速度的检测与反馈需求；宜满足对车辆速度、车型等单车状态

的实时监测需求；

（4）对于D级风险，感知设施宜满足速度的检测与反馈需求。

长大下坡路段感知设施设置等级标准应满足表5-8的规定。

表5-8长大下坡路段感知设施设置表

各类设施分级

特殊路段设施种类

ABCD

视频监测设备★★★★★★★★★★

毫米波雷达设备★★★★★★★★★★★★★

长大下坡路段气象监测设备★★★★

测速仪★★★★★★★★★★★★★★★

雷视融合设备★★★★★★★★★★

5.2.3急转弯路段

（1）对于A级风险，感知设施应满足对车辆速度、轨迹、盲区事件等单车状态及车道级交通状况的

实时监测需求，对弯道前速度的检测与反馈需求，以及对天气和能见度等气象条件的监测需求。

（2）对于B级风险，感知设施应满足对及车道交通状况的实时监测需求，对弯道前速度的检测与反

馈需求；宜满足对车辆速度、轨迹、盲区事件等单车状态，对天气和能见度等气象条件的监测需求。

（3）对于C级风险，感知设施宜满足对车道级交通状况的实时监测需求，对弯道前速度的检测与反

馈需求，以及对天气和能见度等气象条件的监测需求。

（4）对于D级风险，宜满足对弯道前速度的检测与反馈需求。

急转弯路段感知设备配置等级标准应满足表5-9的规定。

表5-9急转弯线路段交通设施配置表

各类设施分级

特殊路段设施种类

ABCD

视频检测设备★★★★★★★★★★★★★

毫米波雷达设备★★★★★★★★★★

急转弯路段气象监测设备★★★★★★★★★★★★

测速仪★★★★★★★★★★★★★★

雷视融合设备★★★★★★★★★★

注：针对急转弯路段的超高/低洼积水场景，上表中A级、B级对应的气象监测设备均为应设，C级、D级对应的

气象监测设备均为宜设，其它与上表一致。

5.2.4弯坡组合路段

（1）对于A+级风险，感知设施应满足对车辆速度、轨迹、交通事件等单车状态及车道级交通状况

的实时监测需求，对弯坡前速度的检测与反馈需求，以及对天气和能见度等气象条件的监测需求。

（2）对于A级风险，感知设施应满足对车辆速度、轨迹、交通事件等单车状态及车道级交通状况的

实时监测需求，对弯坡前速度的检测与反馈需求；宜满足对天气和能见度等气象条件的监测需求。

（3）对于B级风险，感知设施宜满足对车辆速度、轨迹、交通事件等单车状态及车道级交通状况的

实时监测需求，对弯坡前速度的检测与反馈需求，以及对天气和能见度等气象条件的监测需求。

（4）对于C级风险，宜满足对弯坡前速度的检测与反馈需求。

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弯坡组合路段感知设备配置等级标准应满足表5-10的规定。

表5-10弯坡组合路段交通设施配置表

各类设施分级

特殊路段设施种类

A+ABC

视频检测设备★★★★★★★★★★★★★

毫米波雷达设备★★★★★★★★★★★★★

弯坡组合路段气象监测设备★★★★★★★★★★★★

测速仪★★★★★★★★★★★★★★

雷视融合设备★★★★★★★★★★

5.2.5分合流路段

（1）对于A、B级风险，感知设施应满足对车辆速度、轨迹等单车状态及车道级交通状况的实时

监测需求，对路段前断面速度的检测与反馈需求；宜满足对于能见度等气象条件的监测需求。

（2）对于C级风险，感知设施宜满足对车辆速度、轨迹等单车状态及车道级交通状况的实时监测

需求，以及对路段前断面速度的检测与反馈需求。

（3）对于D级风险，感知设施宜满足对路段前断面速度的检测与反馈需求。

分合流路段感知设施设置等级标准应满足表5-11的规定。

表5-11分合流路段感知设施设置表

各类设施分级

特殊路段设备种类

ABCD

视频检测设备★★★★★★★★★★★★★

毫米波雷达设备★★★★★★★★★★★★★

分合流路段气象监测设备★★★★★★★★★

测速仪★★★★★★★★★★★★★★

雷视融合设备★★★★★★★★★★

5.2.6多雾路段

（1）对于A级风险，感知设施应满足对车辆速度、轨迹等单车状态及车道级交通状况的实时监测

需求，对路段前断面速度的检测与反馈需求；宜满足对于能见度等气象条件的监测需求。

（2）对于B级风险，感知设施应满足对车辆速度、轨迹等单车状态的实时监测需求，对路段前断

面速度的检测与反馈需求，对能见度等气象条件的实时监测需求；宜满足对车道级交通状况的实时监测

需求。

（3）对于C级风险，感知设施宜满足对车辆速度、轨迹等单车状态的实时监测需求，对路段前断

面速度的检测与反馈需求，以及对能见度等气象条件的实时监测需求。

（4）对于D级风险，感知设施宜满足对路段前断面速度的检测与反馈需求，以及对能见度等气象

条件的实时监测需求。

多雾路段感知设施设置等级标准应满足表5-12的规定。

表5-12多雾路段感知设施设置表

各类设施分级

特殊路段设备种类

ABCD

视频检测设备★★★★★★★★★★

毫米波雷达设备★★★★★★★★★★★★★

多雾路段气象监测设备★★★★★★★★★★★★★★

测速仪★★★★★★★★★★★★★★

雷视融合设备★★★★★★★★★★

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6长大下坡路段感知设施空间布局

布局原则

6.1.1下坡过程是交通风险逐渐累加的过程，交通风险多发生在坡道中下段，所以中下段宜根据设备

的监测视距实现全域检测，中上段可适当增加设备间距。

6.1.2对于A级风险，应在坡前、坡道中下段设置测速仪，坡顶、坡中及坡底设置雷视融合设备。

6.1.3对于B级风险，应在坡前、坡道中下段布设测速仪，在坡底设置毫米波雷达设备；宜在坡顶设

置视频检测设备，坡中设置雷视融合设备。

6.1.4对于C级风险，应在坡前、坡道中下段设置测速仪；宜在坡中、坡底设置毫米波雷达设备。

6.1.5对于D级风险，宜在坡前、坡道中下段设置测速仪。

设置示例

6.2.1A级风险

以雷视融合为例，具体设置示意如图6-1所示。

图6-1A级长大下坡路段感知设备布设示意

若经济成本允许，可适当增设雷视融合设备，实现路段全域检测，如图6-2所示。

图6-2A级长大下坡路段感知设备布设示意（路段全域检测）

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6.2.2B级风险

具体设置示意图6-3所示。

图6-3B级长大下坡路段感知设备布设示意

6.2.3C级风险

具体设置示意如图6-4所示。

图6-4C级长大下坡路段感知设备布设示意

6.2.4D级风险

具体设置示意如图6-5所示。

图6-5D级长大下坡路段感知设备布设示意

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7急转弯路段感知设施空间布局

布局原则

7.1.1对于A级风险，应在弯道前适当位置设置测速仪，设置雷视融合设备实现路段全域检测。

7.1.2对于B级风险，应在弯道前适当位置设置测速仪，在弯道中后段设置视频检测设备实现中后段

全域检测；宜在弯道前半段设置毫米波雷达设备，在弯道中点附近设置气象监测设备；（针对超高/低

洼积水场景，应在弯道中点附近设置气象监测设备）。

7.1.3对于C级风险，宜在弯道前适当位置设置测速仪，在弯道中后段设置视频检测设备，在弯道中

点附近设置气象监测设备。

7.1.4对于D级风险，宜在弯道前适当位置布设测速仪；（针对超高/低洼积水场景，宜在弯道中点

附近设置气象监测设备）。

设置示例

7.2.1A级风险

具体设置示意如图7-1所示：

图7-1A级急转弯路段感知设备布设示意图

7.2.2B级风险

具体设置示意如图7-2所示：

图7-2B级急转弯路段感知设备布设示意图

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7.2.3C级风险

具体设置示意如图7-3所示：

图7-3C级急转弯路段感知设备布设示意图

7.2.4D级风险

具体设置示意如图7-4所示：

图7-4D级急转弯路段感知设备布设示意图

注：虚线框中设施适用于超高/低洼场景

8弯坡组合路段感知设施空间布局

布局原则

8.1.1对于A+级风险，应在弯坡前适当位置设置测速仪，设置雷视融合设备实现路段全域检测。

8.1.2对于A级风险，应在弯坡前适当位置布设测速仪，在弯坡中后段设置视频检测设备实现中后段

全域检测，在弯坡前半段设置毫米波雷达设备；宜在弯坡中点附近设置气象监测设备。

8.1.3对于B级风险，宜在弯坡前适当位置设置测速仪，在弯坡中后段设置视频检测设备，在弯坡前

半段设置毫米波雷达设备，在弯坡中点附近设置气象监测设备。

8.1.4对于C级风险，宜在弯坡前适当位置布设测速仪。

设置示例

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8.2.1A+级风险

具体设置示意如图8-1所示：

图8-1A+级弯坡组合路段感知设备布设示意图

8.2.2A级风险

具体设置示意如图8-2所示：

图8-2A级弯坡组合路段感知设备布设示意图

8.2.3B级风险

具体设置示意如图8-3所示：

图8-3B级弯坡组合路段感知设备布设示意图

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8.2.4C级风险

具体设置示意如图8-4所示：

图8-4C级弯坡组合路段感知设备布设示意图

9分合流路段感知设施空间布局

布局原则

9.1.1对于A级风险，应在路段前设置测速仪，在分流鼻附近或合流路段渐变段终点处设置雷视融合

设备；宜在路段前布设气象监测设备。

9.1.2对于B级风险，应在路段前设置测速仪；应在分流鼻附近或合流路段渐变段终点处设置视频检

测设备和毫米波雷达设备；宜在路段前设置气象监测设备。

9.1.3对于C级风险，宜在路段前设置测速仪；宜在分流鼻附近或合流路段渐变段终点处设置视频检

测设备和毫米波雷达设备。

9.1.4对于D级风险，宜在路段前设置测速仪。

设置示例

9.2.1A级风险

以雷视融合为例，具体设置示意如图9-1所示：

图9-1A级分合流路段感知设备布设示意

若经济成本允许，可适当增设雷视融合设备，实现路段全域检测，如图9-2所示：

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图9-2A级分合流路段感知设备布设示意（路段全域检测）

9.2.2B级风险

具体设置示意如图9-3所示：

图9-3B级分合流路段感知设备布设示意

9.2.3C级风险

具体设置示意如图9-4所示：

图9-4C级分合流路段感知设备布设示意

9.2.4D级风险

具体设置示意如图9-5所示：

图9-5D级分合流路段感知设备布设示意

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10多雾路段感知设施空间布局

布局原则

10.1.1对于A级风险，应在路段前设置测速仪，在路段起点、中间点及终点设置雷视融合设备，在

路段起点、终点设置气象监测设备。

10.1.2对于B级风险，应在路段前设置测速仪，在路段起点、中间点及终点设置毫米波雷达设备，在

路段起点、终点设置气象监测设备；宜