接口工程管理监理细则

PAGEPAGE4新建长沙至昆明铁路监理IV标接口工程管理监理细则成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理站2010年12月目录一、编制依据………………2二、工程概况………………2三、接口监理工作的质量方针和目标……3四、接口工程专业特点……………………3五、接口工程管理机构设置及职责………3六、监理工程师接口监督管理……………4七、接口工程及图纸梳理…………………4九、接口培训………………4十、接口工程首件评估……………………5十一、接口物资质量控制…………………5十二、接口管理监理细则的编制…………5十三、接口成品保护………8十四、接口管理其他要求…………………8十五、工程接口实施流程…………………8接口工程管理监理细则一、编制依据1、铁道部铁集成[2006]220号文件；2、沪昆公司关于“沪昆铁路客运专线湖南接口工程管理标准化实施方案”；3、沪昆公司沪昆湘工管[2010]28号文件；4、沪昆公司下发的有关接口会议，纪要等文件；5、施工设计文件标准，规范及图纸，接口工程技术交底；6、沪昆公司批准后的CKJL-4标监理规划。二、工程概况长昆客专湖南段监理四标（CKJL-4）全长62.7公里，起讫里程：DK259+915～DK324+218，途经隆回县、溆浦县、辰溪县、中方县等县城区。路基工程:27段共计2065米；桥梁工程:25座共7310延米；梁场1处（141孔）；隧道工程:16.5座共计53166延米，隧道比占84.8%；桥隧合计为60476延米，桥隧比占96.5%。站后工程：通信工程、联锁道岔、电力架空、电缆线路、接触网、牵引变电所、信息化及综合调度等。主要技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：250km/h以上，基础设施预留进一步提速条件。最大坡度：20‰，特殊地段30‰。最小曲线半径：4000m。到发线有效长度：650m。牵引种类：电力。机车类型：动车组。列车运行控制方式：自动控制。轨道结构：CTRSI型板式无砟轨道结构型式三、接口监理工作的质量方针和目标监理工程质量方针：优质、高效、真实、过硬；监理目标：工期从2010年下半年开始，四年时间完成整个工程任务，顺利开通时速250公里客运专线工程。四、接口工程专业特点客运专线工程建设是一项复杂的系统工程，项目的设计、施工、安装、调试、运营需多方参与协调，多方推进接口是一个前道工序与后道工序的衔接，接口管理是一项多专业，多工种，站前、站后、线上、线下，多个方面工程综合在一起，按施工先后程序，不同时机施工作业的系统集成，接口工程如果不按工序先后，时机施工或倒序施工，将会造成浪费和损失，甚至造成不可修复的缺陷，直接和间接影响整体客运专线工程质量，客运专线预留工程按工程载体分为路基、桥梁、隧道、轨道。工程纵横交错，不同部位，不同里程包含不同接口工程，站后接口预留归纳有：综合接地贯通地线、过轨管线、接触网支柱、电缆槽道、电缆手孔、电缆井、电缆引入、声屏障、电力牵引动车组、变电所、开闭所、分区亭、供电段、供电所、中继站、电磁防护、安全监测、防灾、运营、调度集中控制、调试，综合维护。接口管理工程，就是为确保全线的系统性和整体性，协调和统一全线各相关专业，部门之间的关系和标准，接口工作好坏，将导致主体工程的成败，所以接口工程是本体工程，自身的需要，接口管理监理是保障接口质量的必要手段，做好接口工程管理是保证沪昆客专建设达到世界一流高速铁路的重要组成部分。五、接口工程管理机构设置及职责监理站成立接口工程管理领导机构，由总监对接口管理负责，接口工程管理办公室设在工程部，设置一名副总监负责为接口管理分管领导，各部门负责人及分站长为成员的接口管理领导小组，各监理分站分站长为接口管理工作直接负责人，负责其范围内的接口管理工作具体事宜。各分站均设置专业接口监理工程师负责接口技术和质量管理工作。领导小组有针对性的开展工作，工程部负责管段内接口工程及相关设计文件和验收标准的梳理识别，接口工程具体管理办法、制定相应的制度、及接口技术交底、知识和技能培训；安质部负责接口现场施工质量管理及首件评估；中心试验室负责对进场材料质量控制和检测。六、监理工程师接口监督管理1、监理工程师督促，检查施工单位站后四电专业技术人员是否上岗到位，并对接口文件、纪要、通知精神、施工图尽快领会掌握，检查、督导管辖范围内工程接口工作实施；2、监理工程师对路基、桥梁、隧道、轨道、其它相关接口所用材料、规格、型号、质量、测试所用仪器，仪表进行进场检验；3、监理工程师对施工接口的时机，先后顺序进行监控；4、监理工程师对施工过程中接口位置、数量、钢筋焊接工艺，搭接长度等质量进行严格控制；5、监理工程师对施工过程中，贯通地线、综合地线贯通性直流电阻检测和接地电阻检测所用的仪器、仪表、检验校正，现场检测使用方法，方式进行指导。七、接口工程及图纸梳理监理站根据接口施工图纸、接口设计技术交底及沪昆公司《接口工程管理标准化实施方案》要求，对路基、桥涵、隧道对应于站后各专业间的接口工程进行确认，并列出接口工程清单。对业主下发的接口专业相关设计文件（图纸、说明、技术交底等）、通用图、标准、规范和规定等进行梳理，列出相应清单。组织项目部及各分部相关技术人员进行设计文件会审，对其中差错及疑问形成会审意见上报沪昆公司。八、接口盯控要点由监理单位牵头、各施工单位配合，依据设计文件并结合第一轮客专建设接口存在的问题，整理归纳出各专业接口施工控制要点，并制定出具体专业的监理实施细则。九、接口培训工程部制定接口工程培训计划，组织和督促各监理分站开展各种形式的接口技术监理交底、知识和技能培训，考核，必要时由公司委排相关专业的专家进行授课。培训计划报怀化指挥部和沪昆公司备案。接口培训包含以下内容：1、设计院接口技术交底资料的消化吸收2、接口工程施工技术交底资料3、接口内容清单、接口图纸（通用图、设计图）、接口验收标准交底4、接口作业要点、第一轮客专建设接口存在的问题5、隧道、桥梁、路基工序流程中接口实施的时空关系6、接口工程监理作业指导书7、接口成品保护8、接口技术创新十、接口工程首件评估监理站严格执行接口工程的首件评估认可制度，及时督促各施工单位根据进度情况，列出接口首件评估清单，并报沪昆公司、指挥部备案。施工单位在首件接口完成后，由沪昆公司、指挥部和监理单位现场进行评估认可。待首件评估认可后，方可进行大面积施工。十一、接口物资质量控制监理站中心试验室、工地试验室负责接口进场相关物资的质量控制和检测，严格按照沪昆公司甲控物资管理要求进行检查、验收，严格控制接口材料质量。要求施工单位必须按照沪昆公司公布的合格供应商清单进行采购，三证齐全、检查检验手续完备，方可进入施工现场。十二、接口管理监理细则的编制监理站由总监组织相关专业监理工程编制接口管理监理细则，并要求专业监理工程师加强对接口实施的检查和督促，尤其是路基、桥梁、隧道专业监理工程师应切实负责，若发现监理人员玩忽职守，造成接口对主体工程的影响，将对责任人进行严肃处理。1、桥梁与路基主要是路桥过渡段路基的填筑，必须在桥梁结构物的混凝土强度达到设计强度以后才允许进行路基填筑，所以施工前需要合理的安排桥涵与路基施工计划。路桥过渡段的填筑台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应安排大型压路机碾压，大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。级配碎石填筑时应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等于150MPa/m，孔隙率小于28%。监理单位按施工单位检验孔隙率数量的10%平行检验，且每过渡段各不少于2点；地基系数K30全部见证检验。2、隧道与路基隧道与路基相连时，隧道的排水系统应与路基的排水系统顺接，隧道内外的排水系统应将水排到路基外侧，不得将水引向路基本体。路基与隧道相连地段刚性过渡段处理工艺要符合设计要求，将隧道部分挖成台阶型斜坡，按隧道与路基过渡段施工工艺处理，保证过渡地段路基刚性逐渐顺接，避免突变。3、路基与轨道路基成形后路基面的宽度、高程应符合设计要求，路基面的压实标准要符合设计和验收标准的规定，路基面的刚性应过渡均匀，不得存在突变。路基中线、高程及路基横断面各部尺寸应符合设计要求，其测量精度应符合《客运专线铁路测量暂行规定》。路基面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合客运专线路基工程暂行标准表8.4.2的规定。路拱坡面应平顺，有路拱与无路拱基面的连接，应在无路拱地段按设计要求长度削铲顺坡。路基面应平顺无缺损，肩棱整齐，路拱符合设计要求。不易风化的硬质岩石路堑路基面超挖坑凹应以不低于C25的混凝土填平，凸起部分人工凿平。接触网支柱基础、渗水暗沟、电缆沟槽等施工不应破坏路基面。如有破坏，应用混凝土补齐。客运专线的路基的工后沉降达不到设计标准时，严禁进入轨道工序施工。4、“四电”与路基、桥梁、隧道及轨道通信、信号电缆沟通过路基边坡时要按设计要求进行防护，对路基边坡的开挖破坏要及时恢复，并按规定埋设标志。信号光电缆、综合地线的敷设应与相关专业做好施工协调，并不应影响路基的稳定性。在桥梁、隧道、站场及站台等特殊地点信号光电缆应严格按照路径敷设。通信、信号电缆过桥时，要按设计要求在桥梁人行道栏杆外侧设置电缆槽。通信、信号电缆跨越涵洞和小桥时按设计要求进行防护。通信、信号电缆跨越轨道过轨时，必须按设计要求进行防护，埋设深度必须符合设计要求，并设置醒目的标志。电气化接触网的立柱应按规定在桥墩外侧设置或预埋，桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线，并按设计要求将桥梁墩台钢筋与接触网的立柱相连，做好接触网的避雷接地工作。建议接触网的立柱基础站前土建单位与路基同步施工好，这样将避免路基成形后施工接触网基础对路基的破坏。接触网在路基上施工时，应保证路基的完整性。电气化接触网通过隧道时，隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水的地方应避开；悬挂点跨距可在+1-2m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。5、“四电”系统之间的接口“四电”系统通过信息交换网络构成闭环系统。在通信系统中建光同步数字传输系统，是一种可以直接从622Mbit/s光纤线路中提取2Mbit/s电信号，提供给通信、信号、电力、接触网；满足微机在线监测系统、调度监督系统、故障报井系统、远动系统等。十三、接口成品保护监理工程师要督促施工单位对接口成品的保护，并进行认真检查。在接口工程施工完成后，要求其采取涂油、包裹等措施进行保护，并采取警示、围护等方式防止其他专业作业时造成的碰撞、碾压，一旦造成接口质量问题，对相关责任人进行严肃处理并责成恢复。十四、接口管理其他要求监理站及各分站应加强对现场接口施工质量的检查，并建立检查问题库，采取相应措施，督促施工单位及时进行整改，按时进行复查，做好问题库的动态闭环管理。同时针对接口存在的问题，以周报、月报的形式上报沪昆公司，以便于尽快得到业主的协调解决，保证接口工程顺利进行