铁路工务专业考试题库单选题100道及答案解析

铁路工务专业考试题库单选题100道及答案解析1.铁路线路维修规则规定，正线及到发线轨枕间距误差不得超过（）。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：C解析：铁路线路维修规则规定，正线及到发线轨枕间距误差不得超过40mm。2.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确的是（）。A.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大B.如果光带偏向外侧，说明轨底坡过大C.如果光带居中，说明轨底坡合适D.以上说法都不对答案：C解析：轨底坡设置正确时，光带应居中，偏向内侧说明轨底坡过小，偏向外侧说明轨底坡过大。3.混凝土枕纵向水平裂缝宽大于（）为失效轨枕。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm答案：D解析：混凝土枕纵向水平裂缝宽大于0.5mm为失效轨枕。4.60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点动程为（）。A.160mmB.180mmC.200mmD.220mm答案：A解析：60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点动程为160mm。5.曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，外轨应设置（）的超高。A.50mmB.60mmC.70mmD.80mm答案：C解析：根据公式计算得出。6.无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用（）级螺栓。A.8.8B.9.9C.10.9D.12.9答案：C解析：无缝线路缓冲区钢轨接头，必须使用10.9级螺栓。7.道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。A.直股钢轨工作边与导曲线外股工作边B.直股钢轨工作边与导曲线内股工作边C.曲股钢轨工作边与导曲线外股工作边D.曲股钢轨工作边与导曲线内股工作边答案：B解析：道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边与导曲线内股工作边之间的距离。8.轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。A.10mmB.16mmC.20mmD.25mm答案：B解析：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。9.铁路线路曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于（）。A.50mmB.60mmC.75mmD.90mm答案：C解析：铁路线路曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm。10.铁路线路允许速度不超过120km/h的区段，正线道岔钢轨接头应采用（）。A.悬接式B.承接式C.相对式D.错接式答案：C解析：铁路线路允许速度不超过120km/h的区段，正线道岔钢轨接头应采用相对式。11.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过（），深度超过6mm为重伤辙叉。A.10mmB.15mmC.20mmD.30mm答案：D解析：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm，深度超过6mm为重伤辙叉。12.无缝线路固定区长度不得短于（）。A.50mB.100mC.150mD.200m答案：A解析：无缝线路固定区长度不得短于50m。13.50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）。A.28848mmB.29569mmC.36815mmD.37907mm答案：A解析：50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为28848mm。14.普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。A.1435mmB.1440mmC.1445mmD.1450mm答案：A解析：普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。15.轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（）。A.80mmB.100mmC.120mmD.160mm答案：A解析：轨缝应设置均匀，每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm。16.正线直线轨道相对式接头允许相错量不得超过（）。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：C解析：正线直线轨道相对式接头允许相错量不得超过40mm。17.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度一般应为冻起高度的（）。A.300倍B.400倍C.500倍D.600倍答案：D解析：在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度一般应为冻起高度的600倍。18.曲线半径为650m，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为（）。A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：C解析：根据相关规定得出。19.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于（）。A.2.0mB.2.5mC.3.0mD.3.5m答案：B解析：道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于2.5m。20.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板应（）。A.数量不超过1块，厚度不超过6mmB.数量不超过2块，厚度不超过10mmC.数量不超过3块，厚度不超过15mmD.数量不超过4块，厚度不超过20mm答案：A解析：可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板数量不超过1块，厚度不超过6mm。21.无缝线路铺设验收标准中，轨枕位置应方正，均匀，其误差不得超过（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：B解析：无缝线路铺设验收标准中，轨枕位置应方正，均匀，其误差不得超过40mm。22.线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（）。A.4.5mB.6mC.8mD.10m答案：B解析：线路上个别插入短轨，在正线上不得短于6m。23.道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于（）的递减率向始端基本轨接头递减。A.2‰B.4‰C.6‰D.8‰答案：C解析：道岔尖轨尖端的轨距加宽，按不大于6‰的递减率向始端基本轨接头递减。24.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）为轻伤。A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：B解析：道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm为轻伤。25.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）为轻伤。A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm答案：B解析：道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过8mm为轻伤。26.混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的（）时为严重伤损标准。A.1/2-2/3B.1/3-1/2C.1/3-2/3D.2/3-3/4答案：C解析：混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的1/3-2/3时为严重伤损标准。27.线路综合维修验收时，轨枕的枕上或枕下离缝大于（）者为吊板。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：线路综合维修验收时，轨枕的枕上或枕下离缝大于2mm者为吊板。28.轨向偏差是用（）测量的最大矢度值。A.1m直尺B.5m弦C.10m弦D.20m弦答案：C解析：轨向偏差是用10m弦测量的最大矢度值。29.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃答案：B解析：无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温10℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散。30.无缝线路地段，当预测施工轨温低于原锁定轨温（）以上时，线路清筛前必须进行应力放散。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃答案：D解析：无缝线路地段，当预测施工轨温低于原锁定轨温20℃以上时，线路清筛前必须进行应力放散。31.更换新道岔验收时，基本轨、导轨应做到（）。A.直股轨向顺直，曲股轨向圆顺B.直股轨向圆顺，曲股轨向顺直C.直股和曲股轨向均顺直D.直股和曲股轨向均圆顺答案：A解析：更换新道岔验收时，基本轨、导轨应做到直股轨向顺直，曲股轨向圆顺。32.无缝线路轨枕配置1667根/km，轨枕间距为（）。A.520.8mmB.543.5mmC.568.2mmD.600mm答案：C解析：计算得出轨枕间距约为568.2mm。33.线路爬行量超过（）时，应对轨缝进行调整。A.15mmB.18mmC.20mmD.25mm答案：C解析：线路爬行量超过20mm时，应对轨缝进行调整。34.用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。A.9B.12C.18D.30答案：C解析：用于侧向通过列车，速度超过50km/h的单开道岔，不得小于18号。35.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）号。A.9B.12C.18D.30答案：B解析：用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12号。36.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为（）。A.142mmB.152mmC.160mmD.180mm答案：C解析：尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为160mm。37.无缝线路钢轨温度应力和温度力大小（）。A.与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系B.与钢轨长度有关，与温度变化有直接关系C.与钢轨长度有关，与温度变化无关D.与钢轨长度无关，与温度变化无关答案：A解析：无缝线路钢轨温度应力和温度力大小与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系。38.普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）。A.700N·mB.800N·mC.900N·mD.1000N·m答案：A解析：普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N·m。39.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生（）。A.拉应力B.压应力C.剪应力D.拉应力与压应力答案：B解析：无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生压应力。40.无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（）。A.拉应力B.压应力C.剪应力D.拉应力与压应力答案：A解析：无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生拉应力。41.钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为（）。A.扣件阻力B.道床阻力C.接头阻力D.纵向阻力答案：C解析：钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力。42.无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）。A.3℃B.5℃C.8℃D.10℃答案：B解析：无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于5℃。43.道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm，允许误差为（）。A.+3mm，-1mmB.+3mm，-2mmC.+2mm，-1mmD.+2mm，-2mm答案：A解析：道岔护轨轮缘槽标准宽度为42mm，允许误差为+3mm，-1mm。44.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）为重伤。A.4mmB.6mmC.8mmD.10mm答案：C解析：高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过8mm为重伤。45.道岔查照间隔在有客车运行的线路上不得小于（）。A.1391mmB.1388mmC.1348mmD.1345mm答案：A解析：道岔查照间隔在有客车运行的线路上不得小于1391mm。46.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（）。A.42mmB.48mmC.50mmD.65mm答案：D解析：尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm。47.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。A.1/(10vmax)B.1/(9vmax)C.1/(8vmax)D.1/(7vmax)答案：A解析：曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于1/(10vmax)。48.无缝线路铺设施工时，工地焊接应对焊缝进行（）探伤检查。A.10%B.20%C.50%D.100%答案：D解析：无缝线路铺设施工时，工地焊接应对焊缝进行100%探伤检查。49.普通线路正线（不含站内）应设置爬行观测桩，有防爬设备地段每（）设置1对。A.0.5kmB.1kmC.1.5kmD.2km答案：A解析：普通线路正线（不含站内）应设置爬行观测桩，有防爬设备地段每0.5km设置1对。50.调高垫板应垫在钢轨和大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过（）。A.1块B.2块C.3块D.4块答案：B解析：调高垫板应垫在钢轨和大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过2块。51.当轨温变化时，钢轨产生伸缩，固定区因扣件阻力的约束，钢轨不产生伸缩而在钢轨两端产生的力称为（）。A.温度力B.扣件阻力C.道床阻力D.纵向阻力答案：A解析：当轨温变化时，钢轨产生伸缩，固定区因扣件阻力的约束，钢轨不产生伸缩而在钢轨两端产生的力称为温度力。52.允许速度不超过160km/h的线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好（）。A.捣固密实B.顺坡C.夯拍道床D.拧紧扣件答案：B解析：允许速度不超过160km/h的线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好顺坡。53.无缝线路地段，工区常备锯轨钻孔工具数是（）。A.1套/工区B.2套/工区C.3套/工区D.4套/工区答案：B解析：无缝线路地段，工区常备锯轨钻孔工具数是2套/工区。54.线路允许速度vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过（）时为轻伤。A.0.3mmB.0.5mmC.1mmD.1.5mm答案：B解析：线路允许速度vmax≤120km/h，波浪型磨耗谷深超过0.5mm时为轻伤。55.线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过（）时为重伤。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：线路允许速度vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过2mm时为重伤。56.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（）的管理体制。A.检修分开B.养修分开C.修养分开D.修检分开答案：A解析：线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。57.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为（）。A.600mmB.595.2mmC.568.2mmD.543.5mm答案：C解析：计算得出轨枕间距约为568.2mm。58.允许速度大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于（）的掉块时，判定为钢轨折断。A.1mmB.3mmC.5mmD.7mm答案：C解析：允许速度大于160km/h区段，钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块时，判定为钢轨折断。59.无缝线路铺设时，钢轨的最小焊接长度，在线路上焊接时不应小于（）。A.50mB.100mC.200mD.300m答案：C解析：无缝线路铺设时，钢轨的最小焊接长度，在线路上焊接时不应小于200m。60.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板数量超过1块，总厚度超过（）时，应进行大机捣固作业。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B解析：可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板数量超过1块，总厚度超过10mm时，应进行大机捣固作业。61.无缝线路固定区累计位移量大于（）时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B解析：无缝线路固定区累计位移量大于10mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。62.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰答案：A解析：曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于1‰。63.混凝土枕挡肩顶角处缝宽大于（）为失效轨枕。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：C解析：混凝土枕挡肩顶角处缝宽大于1.5mm为失效轨枕。64.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于（）。A.70mB.40mC.30mD.20m答案：A解析：正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于70m。65.线路允许速度160km/h＜vmax≤200km/h时，本线来车的下道距离不小于（）。A.800mB.1400mC.2000mD.3200m答案：C解析：线路允许速度160km/h＜vmax≤200km/h时，本线来车的下道距离不小于2000m。66.辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度（）以下时，应注意检查观测及时修理。A.45mmB.50mmC.60mmD.65mm答案：A解析：辙叉心宽50mm以下处所，一条垂直裂纹长度45mm以下时，应注意检查观测及时修理。67.线路设备大、中修验收时，轨枕的枕下清碴厚度不少于（）。A.150mmB.200mmC.250mmD.300mm答案：D解析：线路设备大、中修验收时，轨枕的枕下清碴厚度不少于300mm。68.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）。A.45～60mmB.70～100mmC.90～100mmD.150mm答案：C解析：道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为90～100mm。69.可动心轨第一拉杆中心处的动程，12号提速道岔为（）。A.115mmB.117mmC.180mmD.185mm答案：B解析：可动心轨第一拉杆中心处的动程，12号提速道岔为117mm。70.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录。固定区位移量超过（）时，应分析原因，及时整治。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案：B解析：桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录。固定区位移量超过10mm时，应分析原因，及时整治。71.尖轨动程规定在第（）拉杆中心处测量。A.一B.二C.三D.四答案：A解析：尖轨动程规定在第一拉杆中心处测量。72.道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）。A.42mmB.46mmC.48mmD.50mm答案：B解析：道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为46mm。73.线路允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离一般应不小于（）。A.2mB.2.5mC.3.0mD.3.5m答案：B解析：线路允许速度120km/h＜vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离一般应不小于2.5m。74.整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由（）统一指挥。A.施工负责人B.车站值班员C.驻站联络员D.现场防护员答案：A解析：整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由施工负责人统一指挥。75.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下不应大于（）。A.50mmB.60mmC.75mmD.90mm答案：D解析：曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下不应大于90mm。76.线路允许速度vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）时，下道完毕。A.500mB.800mC.1400mD.2000m答案：B解析：线路允许速度vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时，本线来车距离不小于800m时，下道完毕。77.道岔基本轨垂直磨耗，在其他线上超过（）时，应及时修理或更换。A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm答案：C解析：道岔基本轨垂直磨耗，在其他线上超过10mm时，应及时修理或更换。78.无缝线路地段，当轨温在实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。A.30℃B.20℃C.15℃D.10℃答案：A解析：无缝线路地段，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。79.无缝线路应力放散时，应每隔（）设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。A.30～50mB.50～100mC.100～150mD.150～200m答案：B解析：无缝线路应力放散时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。80.尖轨顶宽50mm及以上的断面处，其顶面比基本轨顶面低（）及以上时，应及时修理或更换。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：尖轨顶宽50mm及以上的断面处，其顶面比基本轨顶面低2mm及以上时，应及时修理或更换。81.曲线半径350m＞R≥300m，曲线轨道轨距加宽值为（）。A.0mmB.5mmC.10mmD.15mm答案：B解析：根据相关规定得出。82.轨枕间距偏差不得超过（）。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm答案：D解析：轨枕间距偏差不得超过50mm。83.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及（）。A.排水设备B.防护设备C.道口标志D.道口轮缘槽答案：A解析：线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及排水设备。84.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（）时，应及时修理或更换。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B解析：尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm时，应及时修理或更换。85.无缝线路地段，在（）气温下禁止进行更换钢轨或夹板作业。A.－5℃B.0℃C.5℃D.10℃答案：B解析：无缝线路地段，在0℃气温下禁止进行更换钢轨或夹板作业。86.无缝线路轨条位移观测桩间距不应大于（）。A.200mB.300mC.400mD.500m答案：D解析：无缝线路轨条位移观测桩间距不应大于500m。87.高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm范围内，一条垂直裂纹长度（）以上时，应及时更换。A.40mmB.50mmC.60mmD.80mm答案：B解析：高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm范围内，一条垂直裂纹长度50mm以上时，应及时更换。88.可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在（）。A.700～900N·mB.900～1100N·mC.1100～1400N·mD.1400～1600N·m答案：C解析：可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓，扭矩应保持在1100～1400N·m。89.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧。A.10mB.20mC.30mD.40m答案：B解析：道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于20m处的道路右侧。90.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在（）。A.固定区B.伸缩区C.缓冲区D.无缝线路上答案：A解析：跨区间无缝线