道路勘测设计-行车视距及其 保84课件讲解

道路勘测设计行车视距及其保证主讲：言志超一、概述有学者指出：视距是道路几何设计应首先满足的条件！原因：视距对道路安全有至关重要的影响。国内外已有研究表明：

（1）不良的视距条件是造成很多交通事故的主要原因；（多国）（2）约1/4的交通事故都是因驾驶员在超车视距不足的条件下盲目超车而造成的。（美国、德国）（3）当视距小于240m时，事故率约为视距大于750m时的两倍。（多国（4）当视距小于100m时，事故率将急剧增大。（英国）（5）视距不良路段的事故率比严格控制视距路段的事故率高出52%；（美国）（6）视距为100~200m时的事故率比视距小于100m低25%。（德国）（7）影响视距的障碍物对交通事故的发生有很大影响；事故率随障碍物的增多而增多，但障碍物超高一定数量后，事故发生率反而会减小。因此，设计时，应保证视距的连续性以及平曲线的连续性，以保证行车安全。二、路段视距的类型1、视距的定义视距：车辆在正常行驶中，驾驶员从正常驾驶位置能连续看到道路前方行车道范围内路面上一定高度障碍物，或者看到道路前方交通设施、路面标线的最远距离。视距与视线：在直线段视距与视线的长是一致的，但在曲线段，视线是直线，而视距是沿车道中心线量得的长度，视距比视线长。2、行车视距类型行车视距分为停车视距、会车视距、超车视距、识别视距和错车视距等。①停车视距指车辆以一定速度行驶中，驾驶员发现前方有障碍物到汽车在障碍物前安全停止所需的最短距离。②会车视距在同一车道上两对向行驶车辆，从驾驶员相互发现至同时采取制动措施双双安全停止所需的最短距离。③超车视距在双车道公路上，后车超越前车，从开始驶离原车道起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。S1S2S3S4S2S2④识别视距车辆以一定速度行驶中，驾驶员自看清前方分流、合流、交叉、渠化、交织等各种行车条件变化时的导流设施、标志、标线，做出制动减速、变换车道等操作，至变化点前使车辆达到必要的行驶状态所需的最短距离。⑤错车视距在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶汽车相遇，发现后采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。1、在平曲线的暗弯处（挖方路段的弯道、内侧有障碍物的弯道），具有中央分隔带公路弯道外侧超车车道上的视距；2、在纵断面的凸形竖曲线处；3、凹形竖曲线跨线桥等处；4、交叉口附近（属于平面暗弯）。三、道路上可能存在视距不良的地段四、视距的保证纵断面视距的保证：在规定竖曲线的最小半径时已经作了考虑。只要采用的竖曲线半径满足规范中最小竖曲线半径的要求，就可保证竖曲线上视距的要求。平面暗弯处视距的保证：若是因曲线内侧及中间带设置护栏及其它人工构造物等而不能保证视距时，可采取加宽中间带、加宽路肩或将构造物后移等措施予以处理；若阻挡视线的是树木、房屋等，应通过清除保证。若阻挡视线的是挖方边坡，则应按所需净距绘制包络线开挖视距台保证。五、各级公路对视距的要求1.各级公路的每条车道均应满足停车视距的要求。2.高速公路、一级公路采用停车视距；二、三、四级公路应满足会车视距要求，其长度不小于停车视距的2倍；受地形条件或其它特殊情况限制而采取分道行驶措施的路段，可采用停车视距。3.高速公路、一级公路以及大型车比例高的二级公路、三级公路的下坡路段，应采用下坡段货车停车视距进行检验。4.具有干线功能的二级公路宜在3分钟的行驶时间内，提供一次满足超车视距要求的路段；其它双车道公路可根据情况间隔设置具有超车视距的路段。1.视距检查（1）纵断面上的竖曲线：在规定竖曲线最小半径时已经考虑视距问题，只要满足最小竖曲线半径，就满足了竖曲线的视距要求。（2）暗弯：平曲线内侧有树林，房屋、边坡等阻碍驾驶员视距，处于隐蔽地段的平曲线重点检查若Sz＜Szo（行车轨迹至障碍物的距离）视距切除行车轨迹一般取弯道内侧车道路面内缘（不包括加宽）加1.5m，驾驶员视点离地面1.20m。横净距Sz----即公路曲线范围最内侧的车道中心线行车轨迹由安全视距两端点连线所构成的曲线内侧空间的界限线（即包络线）的距离。（1）按一定比例绘制弯道平面图，并示出行车轨迹线位置；（2）在轨迹线上从弯道两端相连直线上距曲线起点（或终点）s的地方开始，按s距离定出多组视线1－1、2－2、3－3、……、10－10等；（3）绘出这些视线的包络线（内切曲线）即为视距曲线；（4）量出相应断面位置的横净距，即可按上面的方法确定相应断面上的视距切除范围。2.视距切除道路中线行车轨迹线（一）目高和物高的规定

目高：指驾驶人员眼睛距地面的高度。停车视距、超车视距检验时，小客车采用1.2m,载重货车采用2m。物高：停车视距检验时，物高采用0.10m，超车视距检验时物高采用0.6m。(对向小车车辆前灯高度)兼顾经济方面考虑。六、视距计算（二）停车视距

停车视距可分解为反应距离和制动距离两部分。1、反应距离发现障碍物判断时间1.5秒采取制动措施1.0秒反应时间制动器起作用2、制动距离制动距离是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间所走的距离。决定汽车制动距离的主要因素是：附着力，制动起始速度。附着力越大、起始速度越低，制动距离越短。（1）汽车制动力取决于轮胎与路面之间的附着力

P—制动力G—制动轮上的汽车重力（车重）Φ—附着系数

（2）制动距离

制动距离为：

当制动到汽车停止时

Ψ—道路阻力系数（ψ=f+i）3、停车视距V按下表取值，φ一般按路面在潮湿状态下的值计算理想的全超车过程：

（三）超车视距第一阶段：超车汽车的加速行驶距离V0—被超车速度（km/h），一般比设计速度低5~20km/h；t1—加速时间（s），观测值，可取3~4s；a—平均加速度（m/s2），一般在3m/s2左右。第二阶段：超车汽车在对向车道上行驶距离V—超车车辆的速度（km/h）；t2—超车车辆在对向车道上行驶时间（s），一般取9~10s。第三阶段：超车结束后，超车汽车与对向汽车