救援起复工高级工专项试题

救援起复工高级工专项试题单选题（总共100题）1.25型客车采取单端捆绑需要主要工具专用U形卡钩（）只及以上。(1分)A、2B、4C、6D、8答案：B解析：

暂无解析2.高速电力动车组中中间车的动车转向架构架因类型各异，其安装的设备装置也不同，如CRH2型转向架上安装有()。(1分)A、2台驱动电动机B、1台驱动电动机1套盘形制动装置C、两套盘形制动装置D、1套驱动装置与1套盘形制动装置答案：A解析：

暂无解析3.吊钩的扭转变形超过（）°时应予以报废。(1分)A、3B、5C、8D、10答案：D解析：

暂无解析4.电刷与滑环不良故障原因，其表象为（）。(1分)A、同步发电机端电压过低B、同步发电机内部冒烟C、同步发电机出现不正常振动D、同步发电机无端电压输出答案：D解析：

暂无解析5.()的显示方式是按《铁路技术管理规程》规定执行。(1分)A、区间通过信号B、进站信号C、铁路信号D、临时移动信号答案：C解析：

暂无解析6.车辆车体两端支撑处之间的距离，称()。(1分)A、轴距B、车辆定距C、全轴距D、固定轴距答案：B解析：

暂无解析7.对FX-5型液压起复器应在增强检查的基础上，按照其使用性能进行保养，以（）。(1分)A、增强其强度B、增加其可靠性C、延长其使用寿命D、保证使用中的安全性答案：C解析：

暂无解析8.高速电力动车组中()，既可为动力车也可为非动力车。(1分)A、前端位车B、后端位车C、头车D、中间车答案：D解析：

暂无解析9.QTJS100型轨道起重机网下作业工作幅度范围在8.1m至最大（）m。(1分)A、12.5B、13.4C、13.5D、14.5答案：B解析：

暂无解析10.QTJS100型轨道起重机吊钩额定载荷起升速度为（）m/min。(1分)A、3B、5C、9D、11答案：A解析：

暂无解析11.25K型客车转向架与车体的捆绑作业时，采取车体两侧对称捆绑，即在转向架轮轴弹簧托外侧与车体两侧（）间进行捆绑。(1分)A、侧梁B、枕外横梁C、边梁D、枕梁或边梁答案：C解析：

暂无解析12.海参型复轨器安装时与轨间的距离，应为（）㎜，容许车轮轮缘通过。(1分)A、30B、50C、30-40D、35-40答案：D解析：

暂无解析13.（）为保证设备投入运用后完好及安全性，其要点是检查液压起复设备有无损坏、各阀控制、流量、压力是否正常，以及油管无破裂、无泄漏。(1分)A、日常检查B、使用前的检查C、实物检查D、定期检查答案：B解析：

暂无解析14.事故车同台转向架一轴脱轨成“骑马”状时，先将车辆（），使两车轮脱轨于一侧，再铺设复轨器，缓慢拉复。(1分)A、调正B、向右拉C、往前拉D、往回拉答案：D解析：

暂无解析15.钢丝绳不论顺搓与反搓结构形式，其最大安全系数（）。(1分)A、4B、6C、7D、8答案：D解析：

暂无解析16.高速电力动车组中车辆底架布置着动力设施与控制和辅助设备，如车辆牵引变压器就设置在车底架的()，与变流器和牵引变流器为伴。(1分)A、前端位B、中部C、后端位D、前后位两端答案：B解析：

暂无解析17.25G型客车转向架构架下的捆绑点，若属损坏严重时，其捆绑点应在（）处。(1分)A、轴箱B、轮轴弹簧托架C、抗侧滚扭杆D、空气弹簧托梁答案：B解析：

暂无解析18.QTJS160型轨道起重机起重工况，支腿距离4.8m,360°全回转，工作幅度9m，起重质量为（）t。(1分)A、65B、88C、100D、125答案：A解析：

暂无解析19.在轨道起重机吊复中，手示信号经指挥人手心、手指或手臂表示吊钩、吊臂和机械位移的运动方向，如左手指挥()。(1分)A、吊钩B、吊臂C、吊臂臂杆D、转车答案：C解析：

暂无解析20.进口电力机车因类型不同，其捆绑所需的工具也不尽相同，如8G型电力机车每台转向架捆绑所需圆形开口垫块（）只(1分)A、3B、4C、6D、8答案：D解析：

暂无解析21.内燃机车发生一般性脱轨后轮对与转向架间的捆绑，是在（）间进行。(1分)A、轴箱与构架B、构架与车体底架牵引梁C、构架与车体底架边梁D、2、5轴箱与车体承吊孔答案：A解析：

暂无解析22.职业道德规范是一定社会对人们在职业劳动中必须遵守的基本()的概括和提炼。(1分)A、言行规范B、行为准则C、发展过程D、道德准则答案：B解析：

暂无解析23.钢丝绳承受的破断拉力与新钢丝绳之比称为合用程度，其值判断，丝尖凸不太危险，绳芯未露出时为（）％。(1分)A、40B、50C、75D、100答案：B解析：

暂无解析24.职业道德是在职业实践的基础上产生和发展的,它依赖于()。(1分)A、职业活动B、行为准则C、社会活动D、连续性答案：A解析：

暂无解析25.在事故调查处理委员会人员到达前，()应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场负责指挥列车有关工作。(1分)A、站长或车站值班员B、救援列车主任C、工务线路负责人D、电务线路负责人答案：A解析：

暂无解析26.铁路交通事故中造成()万元内经济损失，属较大事故。(1分)A、1000-2000B、1000-3000C、1000-4000D、1000-5000答案：D解析：

暂无解析27.N1601型轨道起重机加配重起重工况，打支腿，加活动配重，360°全回转，吊臂工作幅度6m，其最大起重质量为（）t。(1分)A、125B、135C、142D、160答案：B解析：

暂无解析28.罐车车辆捆绑中，当脱轨车辆采用吊复起复作业时，应对有中梁罐车采取胴体与()捆绑。(1分)A、两端梁B、中梁C、两牵引梁D、车轴答案：D解析：

暂无解析29.98式复轨器置放是事故车拉复方向（）而置放。(1分)A、倒“八”在钢轨内侧B、倒“八”在复轨器外侧C、右“人”左“入”D、左“人”右“入”答案：D解析：

暂无解析30.双层客车的硬座车体钢结构为非贯通中梁的（)全钢焊接结构。(1分)A、旁承B、侧壁承载筒体C、框架承载筒体D、整体承载薄壁筒体答案：D解析：

暂无解析31.保温车按车内有无制冷和加热设备分类，车体即设有隔热层又设有制冷设备的为（)冷藏车。(1分)A、加冰B、机械C、冷冻D、隔热型答案：B解析：

暂无解析32.电力机车因类型或索具不同，其捆绑操作过程也不尽相同，如对韶山3B型采用迪尼玛吊带捆绑，先将（），再拴挂其边梁固定点。(1分)A、吊带一端与边梁拴点相拴挂绕过转向架构架B、吊带一端与边梁拴点相拴挂绕过轴箱端盖孔槽C、吊带一端与边梁拴点相拴挂绕过转向架端梁D、吊带一端与边梁拴点相拴挂绕过轴箱弹簧底座答案：B解析：

暂无解析33.()扣，用于吊立轴，具有平衡均匀，安全可靠。(1分)A、活瓶B、平结C、吊桶D、抬答案：A解析：

暂无解析34.()扣，具有牢靠，打结方便、紧后易松开，因此要求用卡环固接。(1分)A、垂直运B、吊钩C、倒扒D、单绕式双插答案：C解析：

暂无解析35.钢丝绳使用方式与用途不同其安全系数也有所不同，如作为重型机动起重设备其安全系数为（）。(1分)A、2.5B、3.5C、4.5D、6答案：D解析：

暂无解析36.具有取物方便，工作安全可靠的是()。(1分)A、吊钩B、吊环C、卡环D、平衡梁答案：A解析：

暂无解析37.高速电力动车组连挂作业中，若MON显示动作顺序故障，()，从故障处改为手动操作。(1分)A、自动连挂中途停止B、可将列车分合控制盘内“闭锁解除”开关置“强制合”C、可将空气管开闭器手柄置“开”位，可断开两编组空气管D、可将“闭锁解除”、”罩开“开关恢复常位答案：A解析：

暂无解析38.专用货车是专供装运某些()类货物的货车，事故救援起复中应区别对待。(1分)A、液体B、危险品C、粉状D、限定答案：D解析：

暂无解析39.在液压传动系统中，（）损失主要发生在液压泵、液压马达的传动中。(1分)A、机械B、液压C、液体D、容积答案：A解析：

暂无解析40.桥上复轨器是采用人字型与()复轨器的特点而专门设计的，故可在桥上安装使用。(1分)A、海参型B、人字改进型C、组装式D、岔区专用答案：A解析：

暂无解析41.在铁路事故救援中有悖于《技规》规定的救援设备要求是()。(1分)A、事故救援列车B、电线路修复车C、配备应急通信设备D、防汛自动报警装置答案：D解析：

暂无解析42.25T型客车的捆绑拴挂点，应在车体底架相对枕梁的（）处。(1分)A、中梁B、槽梁C、边梁D、端梁答案：C解析：

暂无解析43.事故车跨线脱轨时，先在靠近其转向架脱轨车轮前一根枕木左右距离（）复轨器，再用钢丝绳与牵引动力相连，缓慢拉复。(1分)A、安设海参型B、安设人字型C、反装人字型D、安设组合式答案：B解析：

暂无解析44.25型客车采取单端捆绑需要索具中的专用轮轴索具（）付。(1分)A、2B、4C、6D、8答案：B解析：

暂无解析45.FX-5型液压起复器使用中的安全性主要体现在（）。(1分)A、顶升迅速B、较大的超载能力C、工作稳定性D、操纵灵活答案：C解析：

暂无解析46.2E轴转向架主要由轮对轴箱装置、侧架、（)等组成。(1分)A、中央悬挂系统B、常接触式弹性旁承C、球面心盘D、摇枕弹簧悬挂装置答案：D解析：

暂无解析47.链条用途不同，其安全系数也有所不同。如捆绑物件时，其安全系数要求为()。(1分)A、3B、5C、6D、8答案：C解析：

暂无解析48.对TCF-Ⅱ型液压侧顶扶正机具保养，每次使用完毕应按规定（），全面清扫并应存放在清洁干燥处所。(1分)A、各控制阀归位B、作磨损检查C、补充液压油液D、更换损坏件答案：A解析：

暂无解析49.高速电力动车组需解编时，其解编程序，首先操作动车组停车后()，再置于快速位置，并将换向手柄置于前时位置。(1分)A、全列缓解状态B、头车制动中间车缓解状态C、全列制动状态D、必须先将制动手柄置于运行位一次后答案：D解析：

暂无解析50.较大事故、一般事故的应急救援由()启动。(1分)A、国务院B、铁路总公司C、铁路局D、安全监管办答案：D解析：

暂无解析51.棚车车辆转向架与底架间的捆绑，对于有中梁的脱轨棚车，()与底架中梁间捆绑。(1分)A、构架B、车轴C、侧梁D、轴头答案：B解析：

暂无解析52.N1601型轨道起重机工作幅度，副钩工作幅度在7m-（）m。(1分)A、13.5B、15.5C、17.5D、19答案：C解析：

暂无解析53.捆绑物件时，应根据所吊()选择绳索，绳索直径不能太小，也不能太大。(1分)A、物件重量B、物件质量C、物件体积D、物件形体答案：B解析：

暂无解析54.DFZ-6型液压复轨器为三级油缸的伸缩完全靠()控制，采用先进的油缸密封材料，正常使用零故障。(1分)A、手动B、自动C、液压D、混合答案：C解析：

暂无解析55.QTJS160型轨道起重机动力支撑，在自力行走工况载荷下能刚性支撑在（）只轮轴上。(1分)A、4B、6C、8D、10答案：C解析：

暂无解析56.内燃机车因类型不同，其转向架结构也有所区别，如和谐HXN5型机车转向架质量为（)t。(1分)A、9.9B、13.1C、21.8D、27.2答案：C解析：

暂无解析57.N1601型轨道起重机工作幅度范围，主钩可在6.00m-（）m范围内变幅。(1分)A、15B、16.5C、17.5D、19答案：C解析：

暂无解析58.对钢丝绳保养，主要是经常检查（）有无裂纹、变形、锈蚀、磨损、断丝及损坏。(1分)A、强度B、可靠性C、安全性D、受力面答案：D解析：

暂无解析59.QTJS160型轨道起重机为全液压、自力行走、全回转、（）、双柴油机驱动式起重机，主要用于铁路事故救援作业。(1分)A、伸缩臂B、液压支撑C、转动式支腿D、全自动控制答案：A解析：

暂无解析60.车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间的水平距离，称()。(1分)A、轴距B、车辆定距C、车辆全轴距D、固定轴距答案：C解析：

暂无解析61.四轴转向架主要技术参数中A型构架自重为（)t。(1分)A、4.2B、6.77C、10.69D、11.46答案：D解析：

暂无解析62.事故车同台转向架脱轨不在线路一侧成“骑马”状时，先反向铺设人字型复轨器，将其拉向使两车轮进入同一侧，然后（），再铺设复轨器，缓慢拉复。(1分)A、往回拉B、向右拉C、往前拉D、调正方向答案：D解析：

暂无解析63.ZH型组合复轨器铺设后，用复轨器后部（）将内外复轨器锁牢靠。(1分)A、紧固器B、钢钉C、固定螺栓D、尾钩钩住轨枕答案：C解析：

暂无解析64.对TCF-Ⅱ型液压侧顶扶正机具重点检查有无损坏、各阀控制、流量、压力是否正常，以及油管无破裂、无泄漏，其使用不得超过（）。(1分)A、规定期限B、规定值C、技术参数要求D、使用极限答案：B解析：

暂无解析65.现代普通货车车辆装配的车钩缓冲装置基本相同，在事故救援中采取()操作与此部件直接有关。(1分)A、拉复B、顶复C、吊复D、车体底架与车轴的捆绑答案：A解析：

暂无解析66.长大货物车辆捆绑作业中，因结构特点不能采取吊复的方法，若发生一般性脱轨时，车体与转向架间()捆绑。(1分)A、采用一级B、采用二级C、采用整体D、无须答案：D解析：

暂无解析67.QTJS160型轨道起重机回转工况，在起重不使用支腿时，能在（）工况下，起吊轻载物体或吊着重物自力行走。(1分)A、顺轨10°B、顺轨30°C、顺轨45°D、全回转答案：A解析：

暂无解析68.对索具保养，主要是经常检查（）有无裂纹、变形、锈蚀、磨损、断股及损坏。(1分)A、受力面B、可靠性C、安全性D、强度答案：A解析：

暂无解析69.一般按燃烧物质种类将火灾分为四类，木材、纸张等类火灾属()类。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：A解析：

暂无解析70.事故现场脱轨机车车辆的起复作业由()制定。(1分)A、事故现场指挥人B、事故现场负责人C、救援列车负责人D、事故现场指定人员答案：C解析：

暂无解析71.25Z型客车转向架与车体的捆绑作业时，采取车体两侧对称捆绑，即在转向架（）外侧与车体两侧枕梁处边梁间进行捆绑。(1分)A、构架B、轮轴弹簧托C、抗侧滚扭杆D、中央悬挂装置答案：B解析：

暂无解析72.对液压起复设备应在增强检查的基础上，按照其使用性能进行保养，以（）。(1分)A、增强其强度B、增加其可靠性C、延长其使用寿命D、保证使用中的安全性答案：C解析：

暂无解析73.涤纶绳的伸长率与载荷成正比，最大伸长率可达()％。(1分)A、15B、25C、30D、36答案：D解析：

暂无解析74.和谐型电力机车因类型不同捆绑方式也有所不同，一般均可采取一级捆绑的方法，即在（）间。(1分)A、前后轴箱与车体B、构架与车体底架边梁C、支承座吊孔与构架D、轴箱端盖与车体边梁答案：B解析：

暂无解析75.目前()在铁路货车的通用车辆中占我国铁路车辆总数的15％左右。(1分)A、敞车B、平车C、棚车D、专用货车答案：C解析：

暂无解析76.双层客车的捆绑拴挂点，应在车体底架相对枕梁的（）处。(1分)A、中梁B、槽梁C、边梁D、端梁答案：C解析：

暂无解析77.N1602型轨道起重机回转工况，在不使用支腿，主钩不得在（）使用。(1分)A、顺轨10°B、顺轨15°C、顺轨30°D、全回转答案：D解析：

暂无解析78.ZH型组合复轨器因施用处不同其安装操作方法也不同，若为跨线脱轨于岔区，先在靠近道岔脱轨车轮前安放（）形复轨器。(1分)A、捺B、撇C、丁字D、羊角答案：C解析：

暂无解析79.当事故车车轮脱轨成“骑马”状时，复轨较为理想的是采用钢丝绳（）后，再实施拉复的方式起复。(1分)A、逼轨B、逼轨调正C、调正D、起复一台转向架答案：C解析：

暂无解析80.吊钩横梁轴颈磨损超过原形尺寸的（）％时应予以报废。(1分)A、5B、10C、15D、20答案：A解析：

暂无解析81.双层客车单端吊复的拴挂点，应在车体枕梁两端的（）处。(1分)A、牵引梁B、侧梁C、端梁D、枕外横梁答案：B解析：

暂无解析82.计算机用于基本的算术运算和逻辑运算的部件，称为()。(1分)A、控制器B、存储器C、运算器D、输入设备答案：C解析：

暂无解析83.25K型客车单端吊复的拴挂点，应在车体枕梁两端的（）处。(1分)A、牵引梁B、侧梁C、端梁D、枕外横梁答案：B解析：

暂无解析84.25G型客车转向架与车体的捆绑作业时，采取车体两侧对称捆绑，即在转向架与车体（）间进行捆绑。(1分)A、侧梁B、枕外横梁C、枕梁D、枕梁或边梁答案：C解析：

暂无解析85.DFZ-6型液压起复器使用中的安全性主要体现在（）。(1分)A、顶升迅速B、较大的超载能力C、工作稳定性D、操纵灵活答案：C解析：

暂无解析86.由两层或多层相同规格的单吊带沿纵向缝合而成时，称()吊带。(1分)A、复式B、带软环C、环形D、多层答案：D解析：

暂无解析87.转8AG转向架在转8A的基础上主要改进增设了()装置。(1分)A、减振B、交叉支撑C、滚动D、弹性旁承答案：B解析：

暂无解析88.在内燃机车起复作业过程中应注意，先试吊，待各索具受力均匀，并确保各捆绑点的（），各捆绑点锁紧无误后，方可起复作业。(1分)A、绳索长度一致B、车体平衡C、各捆绑点平稳D、各绳索受力一致答案：A解析：

暂无解析89.25型客车转向架一般由构架、（)、轮对轴箱弹簧、基础制动装置等组成。(1分)A、弹性旁承B、均衡弹簧装置C、轴箱叠板弹簧悬挂D、摇枕弹簧悬挂答案：D解析：

暂无解析90.22型客车捆绑作业中应注意，若车体倾斜，倾斜角弦小的车轴与车体捆绑链条就应稍松（）环扣。(1分)A、12