轨道交通站场与枢纽规划设计 课件4.5 编组站布置图选择_第1页
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文档简介

5.1选择主要依据（1）在路网和枢纽中的地位和作用（2）衔接线路的方向数（3）按路网编组站分工所承担的作业量和作业性质（4）工程地质条件（5）所在城市的经济地位和发展规划（6）原有设备可以利用的程度本线、转线、折角车流多少；顺向还是反向车流为主；地方车流、通过车流比重；有、无调比重五、编组站布置图选择5.2主要考虑事项5.2.1单向调车系统选择（1）总改编车数＜单向改编系统能力

（2）主次方向车流明显（3）折角改编车流量占总改编车流量的比重大于15%（4）初期运量不大

（单向作为过渡方案）五、编组站布置图选择5.2主要考虑事项5.2.2站型（车场排列）选择（1）车站作业能力要求（上下行车流均衡—横列式；悬殊—混合式或纵列式）（2）衔接方向数（少：横列或混合式；多：纵列式或双向混合式）（3）作业“流水”性要求（尽可能到、（解）编、发车场纵列）（4）地形（站坪）条件（有利：混合式或纵列式）五、编组站布置图选择5.2主要考虑事项5.2.3驼峰方向（单向编组站）（1）顺主车流（重车）方向（大部分改编车流水作业）

（2）顺应地面标高（减少工程数量）

（3）顺常年主导风向（减少溜放阻力，降低驼峰高度）注：三个因素中，第一个最重要五、编组站布置图选择5.2主要考虑事项5.2.4正线位置（1）外包式优点缺点（1）正线行车与站内作业完全分开，无进路交叉（2）客货进路完全分开，无立交（1）外包正线有曲线，客车通过速度受限（2）上下行正线分设，需设单独路基，增加工程量（3）不利于在编组站处设客运设备（4）当有货场和工业企业支线接轨时，取送作业进路与正线有交叉（需特殊处理）五、编组站布置图选择5.2主要考虑事项5.2.4正线位置（2）一侧式优点缺点（1）正线顺直，有利于高速客运列车通过（2）编组站向另一侧发展有余地（3）便于客运设备的集中设置和工业企业线的衔接（4）两正线共用一路基，节省工程费用（1）上、下行方向客

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