高速公路服务区建设项目可行性研究报告

3 3 4 5 5 8 14 15 16 17 18 22 22 29 29 29 29 30 30 33 36 39 39 39 41 41 41 43 45 46 46 47 49 50 50 51 56 57 58昌泰高速公路是国家“十五”规划和我省交通重点工程,路栅、防撞栏、标志、标线、通讯、监控及收费系统、服务区、养护中一斜”交通网络的重要组成部分,该项目的兴建是加快我省经济发展的基本条件,是我省进一步扩大对内对外开放的必然要求,也是进一该项目建成通车,对促进我省逐步成为沿海发达地区的“三个基地,时昌泰高速公路是南昌至著名红色旅游圣地井岗山的主要通道,因此,建设为确保本路段车辆的安全运营发挥了重要作用,但由于各服务区存在用地规模小、停车场地少、服务功能简单等问题,现有的服务设施已无法适应昌泰高速公路日益增加的交通流量的需求,也无法满足人们优质出行的要求,不仅降低了道路的服务水平,也XX赣粤高速公路股份有限公司因时度势,根据高速公路发展接受编制委托后,本院编制组人员在建设业主??XX赣粤高速公路股份有限公司的帮助下,陆续收集到交通交通流量及相关统计资料、站址规划条件等。业主提出了建设初步设想及筹资方式。在初步专家就项目用地的功能区域划分及交通流线的组织等进行了较深入的讨论,明确了具体的功能要求后,本院修改完成了工程可行性报告,D80-2006)》;XX省主干线公路网规划;XX省2020年高速公路网规划;XX省高速公路服务区规划;XX省高速公路服务区管理规范;场会议精神;现场会议精神;专门会会议精神;2008年XX省高管局行政工作报告;交通部、国土资源部《公路建设项目用地指标》;服务区是高速公路重要的配套基础设施则过往车辆、司机和旅客的中继站,承担着停车、车辆加油、加水、维修、洗车、人员休息。盥洗、住宿、购物、餐饮和娱乐等服务功能,以满足车辆、人员的多种需求。服务区良好的规划建设,以及能改善和提高高速公路安全、舒适、方便、周到的全天候服务,不仅能改善和提高高速公路安全、舒适和畅通的行车条件;而且能迅速消除用户生理和心理上的疲劳,消除因为两个服务区之间间距过大,过往车辆长距离运行造成的均无法满足上述需求,所以在昌泰高速公路原吉安服务区位置扩建吉三产业继续发展的好势头。本项目建设也是改善人们出行条件,提高交通运输效率,实现公路运输现代化的迫切要求,这一项目的建设具拟建项目位于昌泰高速K121+100二侧,分上行区和下行区,吉安中心服务区各项功能应以满足高速公路提出的基本功能九、昌樟、昌泰高速公路远景交通量预测研究》的预测交通量作为本本服务区按交通部《高速公路交通工程及沿线设施通用设计功能要求,以项目已征用用地资料分析测算,本项目建设规模的主要指标如下:新建总建筑面积4262m2(不含加油站)停车场及道路面积8400016.73%,大于社会折现率,经济净现值为8713.73万元,效益费用比吉安市南北长约218千米,东西宽约208千米,总面积为25271满、苗、瑶、蒙古、侗、土家、朝鲜、高山、独龙、京、黎、白、布增长16.2%;外贸出口8800万美元,增长67.542.1亿元,增长74.5%,实际利用外商直接投资18700万美元,增长23%;水、通津水、云亭水、仙搓水、固陂水、横石水、固江、黄金水、住满全市各县。国家重点项目万安水电站已建成并网发电,泰和南丰水吉安市旅游景点独具风姿,不但自然风光秀丽迷人,文化古迹众多,革命旧居聚集,而且自然风光和人文景观融为一体,是一个红色纂解缙、宋代大文豪杨万里等先后诞生在这片土地上,并形成了中国文学史上底蕴深厚的庐陵文化。经充分考证,当代伟人毛泽东、邓小吉安,是一块生态资源丰富的绿色土地。自然资源丰富多样,森林覆盖率高达65.5%,是国内湿地松、竹木、油茶等经济林的重要文化传世的玉笱山,以佛教发祥地扬名的青原山,更有以“历史红,山林好”著称,而被列为全国优秀旅游城市和全国旅游胜地四十佳之一的井冈山。此外,还有文天祥纪念馆、欧阳修纪念馆、新干商代青铜博物馆、吉州窑、西阳宫、钓源古村、美陂古街等一批展现庐陵文化然风光,吸引着广大海内外游客,全市每年接待国内外游客500万人吉安,更是一块中外客商投资兴业的沃土:一是交通便捷。京公路和已通航的井冈山机场构成了水、陆、空“三路并进”快捷便利的交通网络,使吉安无论承接沿海还是通往中原,都处在“产销半径”的最佳范围,是承东启西、沟通南北的重要枢纽。京九铁路纵贯全市高速公路8个小时左右即可到上海;赣粤高速公路已全线贯通,南下础设施完善。全市能源、水利、通讯等基础设施日臻完善。建成了以兴业的特殊载体,均实现了“七通一平”并实行“无费区”封闭式管建材等六大工业支柱产业和以草食畜禽、花卉苗木、特种水产、优质粮油、无公害蔬菜、林产化工为主的六大农业主导产品,这些产业已较好基础,蕴藏着做大做强、创出品牌的巨大潜力。四是服务体系完备。涉外服务机构健全,服务设施日趋完善。吉安海关实行全天候预约报关制度,确保正常进出口货物过关畅通无阻;吉安出入境检验检疫局随时办理报检手续;市长直通电话受理办公室24小时为投资客商提供快捷、优质、高效服务;市投资洽谈中心为客商提供从洽谈到签约的全程服务;市优化经济发展环境投诉中心全方位受理和监督有关客商合法权益的人和事;市行政服务中心、市招投标中心实行“一门式办理,一站式办结”的集中联审服务。一个“七位一体”的投资也启动运行。五是较高素质的劳动力资源充裕。全市现有普通中学业以上文化的劳动力;到目前为止,全市具有初级职称以上了一系列投资优惠政策,不但为外商在吉投资提供全方位的生活便利,更为客商在吉办实业提供强有力的政策支持。到目前为止,已有许多国内外知名企业在吉安投资,如日本友利电电子有限公司、香港豪德随着人民生活水平的不断提高民,无论是旅游还是日常出行,高速公路服务区将以良好的硬件设施、服务环境使公路运输提升到一个更高的层次。因此,吉安中心服务区的建设将对昌泰高速交通运输是整个社会经济运行的一个重要组成部分,是一项基础产业。社会经济要发展交通运输必须先行,社会经济发展产生了交通运输的需求,同时也推动了交通运输的发展,故在进行交通运输规划研究时,对交通运输项目的可行性分析中,必须研究经济发展和公路运输量与国民经济状况有着十分密切的联系。经济增长九、昌樟、昌泰高速公路远景交通量预测研究》的预测交通量作为本九、昌樟、昌泰高速公路远景交通量预测研究》的预测交通量作为本项目的预测交通量。鉴于石城至吉安高速公路已经开工建设,本路段交通量将明显增加,本报告拟在上述基础上增加40%作为主线预测工在高速公路上行驶时,司机必须保持高度的意识水平,同时由于道路的单调,驾驶操作量减少,极易引起司机的疲劳(特别是精神上人员旅行安全舒适,保证车辆运输迅速而经济及心理上的过度疲劳,缓和车辆在机械上的使用极限状高速公路服务区是高速公路沿线设施的重要组成部分,也是高速公路服务的延伸,在高速公路提供给使用者方便快捷的行车条件的同时,服务区可以提供司乘人员就餐、休息、车辆加油和检修等服务,使车辆及司乘人员进入高速公路后,就可以享受到公路提供有优信息功能:为乘客和司机提供道路交通信息,了解高速公路运行医疗、救护功能:为乘客和司机提供医务人员、医疗用品、救援根据XX省对中心服务区的要求,本服务区应预留车辆换乘及物一般来说,服务设施的设置间距有下列条件综合决定:立交匝道、线路线型、地形及自然环境条件决定,同时还要考虑便于邻服务区的间距一般在50公里左右,相邻二个服务区之间应设停车如服务区的间距过大,将大大影响了该路段的服务水平,影响速公路不允许停靠车辆的特点,驾驶员途中休区距离设置过远,无疑使司乘人员疲劳过度加深,使车辆机械隐患无驶员生理上的需求,给汽车加油、加水或适当地满足检查等需要的休息设施,在保证安全上是很有必要的。服务区的建设恰恰满足了以上高速公路的“封闭性”保证了行车速度快、通行能力大、交但另一方面,它却人为地阻隔了车辆和旅客与外界的联系,给车辆和汽车的维修等,都不能直接与社会联系,接受社会服务,因而需要借助在高速公路整个管理系统中,服务设施和路政管理、养护管理、收费管理、交通安全一样,也是七重要组成部分。其目的是保证卫生的食品和安静、舒适的休息场所,使车辆加油和维修更迅速、安当前,我国的高速公路大都是靠贷款或集资来修建的,建设投资要在营运过程中回收。如果服务区的设施和管理具有一定的水平,其经营收入是相当可观的。良好的服务区,能够吸引车辆利用高速公路,发挥高速公路的社会效益和经济效益。并且高速公路服务区本身作为高速公路现代化设施的一部分,有改善高速公路景观的作用。因此服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益是不能低估上个世纪八十年代我国开始高速公路的建设,由于高者对高速公路主线建设付诸以极大的热情,而忽视了服务区在高速公同时随着近年来我国社会经济的快速发展,人们对出行条件的要求也越来越高。早期建成的高速公路服务设施在布置位置、建设规模、总平面工艺流程、建筑物使用功能等等方面暴露出了诸多问题,使服务设施的功能得不到充分发挥,影响道路功能的正常发挥,也给交通流量大幅度增加,早期建成的服务设施也已无法适应日益增加的为此,XX省政府、交通厅提出了对高速公路服务区进行整治的要求,通过新建和改扩建方式,着重解决服务区硬件设施中存在的随着社会经济的发展,人们生活水平的提高,在主线交通直线的服务设施无法适应主线交通量需要,其位置、功能、规模及建设标设施的实际状况,拟将原吉安服务区扩建为中心服务区,使昌泰高速原吉安服务区均采用目前最常见的一种形式――分离式外向服务区仅能适应当时社会经济发展的要求,该服务区存在用地规模小、停车场地少、服务功能简单(局限于汽车加油、公共厕所及小规由于规模小,该服务区停车场没有按车辆性质划分停车位,没有进行服务区内部专项交通组织及设置内部交通指示系统,没有指引及规定各类车辆的按序停放,进入服务区的车辆,可以在停车区随意该服务区的设计规模(用地、建筑面积、停车位数量)已无法其功能设置和交通部《高速公路交通工程及沿线设施通用设计规范》(JTGD80-2006)中关于服务区的要求相差非常远。该服务区只能说是按照交通部《高速公路交通工程及沿线设施通用设计规范》,项目的根据本工程可行性研究报告第3.1节交通量预测,预计到建设规模是为满足服务区功能要求并且与生产能力相适应的建设规模的确定应以能够满足服务区所确定的各项作业内容为出发点,以设计生产能力为测算基础,以国家有关部门所颁发的建设要求和标准为主要依据,同时,还要借鉴国内外同类服务区建设的实际经本线路建设标准;服务区主要为高速公路上过往车辆提供服务,服务对象具有由于目前国家尚未出台有关高速公路服务区规模的建设标准,本报告根据国内的建设经验,采用《日本高速公路设计要领》中的计算公式:系数,经验取值如下表2-3.不同车型的停车率、高峰率、平均停车时间及周转率按日本考虑到昌泰高速公路现有服务区的服务状况及功能,本服务区建成后将吸引大量的货车进入,因此,本服务区各货车集装箱的停根据以上基本指标,按各车辆的比例,计算停车场的停车车位:集装箱车停车位=30465×0.25×0.08为满足超长车、畜产车及危险品车等特殊车辆停车需要的需停车场内的设计车辆是以高峰时所占比例达的车种作为设计个计算,大型车车位面积按118.8m2/个计算,拖挂车车位面积按根据以上计算分析,服务设施建设用地面积(单侧)约需要通量来控制,用地规模建议在10年后的规模基础上增加25%(计30根据以上测算,同时考虑当地土地状况,本中心服务区用地每a、综合楼建筑面积:3600.00b、加油站建筑面积:9000m2根据以上计算分析,服务区二侧总建筑面积约需要新增4262和下行区,二区分别位于高速公路主线二侧,二区场地呈狭长形,南北吉安属罗霄山脉中段,扼湖南、XX南省咽喉通道,地势极为该区地为丘岭,土地表为强度较高性质良好的稳定粘土层或本服务区采用先停车后加油的工艺流程。这种流程是指按主高速公路服务区是高速公路沿线设施的重要组成部分,也是高速公路提供给使用者方便快捷的行车条件的同时,服务区可以提供司乘人员就餐、休息、车辆加油和检修等服务,使车辆及司乘人员进根据高速全封闭、全立交的特点,按照国家的有关标准规范,公共厕所等,行政办公用房、员工宿舍等辅助用房在原有综合楼基础服务区设计应做到服务功能、道路功能与建筑艺术和谐的结合,体现高速公路的时代感和现代化水平,形体与色彩要丰富具有标服务区内各种服务设施的规划布置一般遵循以下原则: