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文档简介

第一节

转向架简介

一作用：1、增加车辆的载重、长度和容积，提高列车运行速度。2、通过轴箱装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。3、支承车体，将车各种作用力和载荷传递给钢轨。4、能灵活的沿直线线路运行及顺利通过曲线。5、便于安裝弹簧减振装置，使车具良好品质。6、充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力，放大制动缸产生的制动力，使车辆具有良好的制动效果。7、转向架是车辆的一个独立部件。在转向架与车体之间尽可能减少联结件，并要求结构简单，装拆方面，以便于转向架可单独制造和检修二、转向架的组成：1、轮对轴箱装置：传递各种载荷——钢轨，保持正常润滑，引导车在钢轨上运行。2、弹性悬挂装置：弹簧装置、减振装置和定位装置等。减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响。轴箱悬挂装置——第一系悬挂，轮对——构架摇枕悬挂装置——第二系悬挂，构架——车体（摇枕）3、构架或侧架：转向架的基础，把各零部件组成一整体，传力。4、基础制动装置：使车在规定的距离內停车，传递放大制动缸的制动力，使闸瓦——轮內摩擦力，转为轮——轨外摩擦力。5、转向架支承车体的装置：1）安全可靠地支承车体，承载并传递各种作用力。2）为使车顺利过曲线，车体与转向架之间能绕不变的旋转中心相对转动。三、分类：（一）按转向架的轴数、类型及轴箱定位方式分类：1、轴型：B、C、D、E、F直径越粗，轴重越大，受线路和桥梁的强度限制。货车采用D、E、F轴，客车采用D轴2、

轴数：

二轴——普遍

三轴——大吨位、CA、公务车

多轴——长大货物车3、轴箱定位方式：用于约束轮对与构架之间的相对运动。在纵向和横向具有适宜的弹性定位刚度值。（1）固定定位：已淘汰（2）导框定位：——转8A（3）干摩擦导柱式弹性定位——209T、（4）油导筒式定位（5）板式定位

（6）拉杆式定位（7）转臂式定位——206KP、206WP（8）橡胶弹簧定位——209HS

（二）按弹簧悬挂装置分类：1、按装置的多少分：1）一系弹簧悬挂（摇枕）2）二系弹簧悬挂（摇枕、轴箱）2、按弹簧装置横向跨距的不同：1）内侧悬挂：弹簧装置横向跨距小于构架两侧梁纵向中心线距。2）外侧悬挂：弹簧装置横向跨距大于构架两侧梁纵向中心线距。3）中心悬挂：弹簧装置横向跨距等于构架两侧梁纵向中心线距。

（三）按转向架支承车体的方式：1、

心盘集中承载：2、

非心盘承载：3、

心盘与旁承共同承载：

（四）

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