北极星水机安装说明

密封用704胶这里我要和大家分享我最新设计的泡沫庭院飞机（parkflyer），它是LaddieMikulasko设计的漂亮的Northstar（北方之星）水上飞机的改进版。为了表达对原作者的敬意，我把这架飞机命名为“北极星”（Polaris）（注，北极星（Polaris）是北方之星（Northstar）的天文学上的名称）

上世纪80年代，我得到了一套美国的北方之星（Northstar）轻木套材，并且对此设计一直十分钟爱。虽然在设计这架飞机中我力求尽量接近原始飞机的外形，但是为了适合庭院飞行和简单的泡沫板结构及电动动力的要求，我做了一些改动。

最明显的改动是更大的尾部，更大的控制面，和一个稍微深一些的船身，这使飞机具有更好的低速操纵性以改善其庭院飞行的能力。

这个模型在天上和水里的操控都十分优美，带给人极大的飞行乐趣。虽然它在任何速度下都飞行得温和，平滑，稳定并且做特技动作也不错，但是对我来说这架模型最使人惊异的是他的速度范围——最高速度超过110公里/小时（70英里/小时=112.65公里/小时），低速也相当好并且可以在打满舵时大攻角以低于16公里/小时（10英里/小时=16.09公里/小时）的速度落到水面上。这使它可以在需要的情况下在十分有限的空间里飞行，或者如果你有个更大的飞行场地，你就可以放开了去感受他的速度。它在风和浪里的操纵也相当不错。这个模型在草地上也飞的不错——仅需3-6米（10-20英尺）就能起飞并且他甚至可以做出触地的动作和在草地上滑行。

以下是技术资料：

翼面积:22.13平方分米（343平方英寸）

翼展:736.6mm（29.0"）

长度:975.4mm（38.4"）

起飞重量:567g（20盎斯）

翼载荷:25.6克/平方分米(8.4盎斯/平方英尺)

电动机:Grayson2212-06

电池:ThunderPower2100mAh11.1VProlite

螺旋桨:APC6x4

电流:22A

功率:240W

功重比:418.9W/kg（190瓦/磅）

调速器:Grayson30A

接收机:Berg7P

控制面:升降舵，副翼，方向舵

这个模型设计使用Grayson2212-06电机和3S2100mAh锂电（锂聚合物电池）。在总重量567g（20盎司）时，这个电机提供418.9W/kg（190瓦/磅）的功率，为垂直爬升提供1.3:1的静推重比，最高速度110+km/h(70+英里/小时)，翼载荷很小只有25.6克/平方分米(8盎斯/平方英尺)加上使用6英寸的小桨以减小力矩的影响并且可以通过降低拉力线来减小推力所产生的俯仰变化。并且最重要的，电机十分便宜（电机和电调总共39.99美元！(273.3RMB)）,所以就算被水弄坏了也不必担心。

可以适用于这个模型的其他电机有LittlescreamersParkJet(使用6x4桨)或者SuperParkJet(使用7x5桨)。事实上,使用LSPJ电动机和1320mAh电池时，总重量只有482g（17盎斯）——结果就是可以得到极低的翼载荷并且为良好的性能提供超过1：1的推重比。这个模型被设计成可以使用7"的桨——只需在用6寸桨时把电机装在挡火板靠下的位置，在用7寸桨时把电机装在挡火板靠上的位置。

像大多数水上飞机一样，这个模型的拉力线比较高，然而随着油门改变，俯仰只有很小的变化。那主要是因为电机和平尾都有相对于机翼-2度的安装角。

仅有的一次我发现俯仰随油门变化的情况是：在很慢的速度以大攻角飞行的时候，当快速推油门到全速时，飞机会低头。因为升降舵直接处于螺旋桨的气流中，所以就可能需要经常的用舵面修正方向。但是如果你平滑的推油门，就不用去担忧它。所以在飞这个飞机的绝大多数时间，你都不用为高拉力线而担忧。

这个模型具有惊人的低速操纵性的一个秘密就是它的螺旋桨的位置就在升降舵和方向舵的前面。这不仅使模型获得极好的低速操纵性，而且在一定程度上使他的控制与我的推力矢量parkjets飞机十分相近。在低速时，如果在控制时点油门，这个模型可以非常迅速的拉筋斗或者转向。

我的模型做完了就是裸露的泡沫和一些微调用的包装胶带。这使模型很轻，做得很快，并且容易维修。另外，在需要加强的地方有策略的使用胶带加固，对于水机来说就是机身的底部和机翼尾翼的前缘。因此，我这样设计涂装

编辑:(4-30-09)

对于那些想要在切割泡沫飞机方面节省点儿时间的人来说，可以在ModelAero那里买到全部的激光切割套材。

链接在这里:

在设计这个套材的过程中Scott和我对北极星的设计进行了一些改进，其中我觉得应该和大家分享的最重要的改进就是结构上的改进。虽然原始飞机设计的发动机舱可以正常工作，但是安装升降舵舵机和布线的空间就十分局促。安装舵机架就十分困难。所以，这里设计了一个改进版的发动机舱，可以使安装升降舵舵机和布线更容易。

主要改进有:

*为了提供更大的空间，发动机舱增高了4.57mm（0.18英寸），加宽了3mm（0.12英寸）。

*改变升降舵舵机的安装方式，从直接装入改成用普通泡沫制作舵机架。要注意的是，这个新的设计也使飞机内部的通道完全不被阻挡，它可以使安装电机和舵机延长线更容易。当然，如果有人喜欢原始设计的那个比较小的发动机舱，当然也没问题。这只是多一种可选的方案。

以下是最新的结构图片：

设计图包括所有-新的全部零件的模板（tiled格式和非tiled格式的），还有一个文件仅包含比原有图纸改进了的零件图（为那些已经打印了原始图纸的人准备）。

注意:

*除非另有说明，所有的零件均采用6毫米Depron或BlueCore泡沫制作（译注，Depron的具体名称没有查到，个人认为就是我们用的KT板）

*用砂纸将所有机翼及尾翼的边缘打磨成圆角并且用3MSatin胶带（译注，应该就是我们用的透明胶或者纤维胶带）包住前缘以提高光洁度和强度。

*在所有舵面的前缘切45度的倒角并且用3MSatin胶带当作铰链。

*使用胶带或轻质玻璃纤维加固机翼前缘和机身底部以提高耐久性。

*推荐舵面偏转量：（所有尺寸均在翼根处的舵面后缘测量）

升降舵:+/-1.0"(40%EXP)

副翼:+/-0.75"(40%EXP)

方向舵:+/-1.25"(25%EXP)

典型的机身截面对于使用6"直径螺旋桨,电机安装在挡火板的下部（如图）,对于7"直径螺旋桨，电机装在上部。

推荐动力:

1)Grayson2212-06电动机,2100mAh11.1Vlipo电池,APC6x4E螺旋桨

2)LittlescreamersSuperParkJetmotor,1320或2100mAh11.1Vl