《列车运行自动控制系统（第2版）》 课件 44 CTCS-300S车载设备

CTCS-300S车载设备《列车运行自动控制》列控车载设备构成01.CTCS-300S车载设备02.目录ContentsPART

01列控车载设备构成列控车载设备构成车载主机车载设备由车载主机和车载外围设备组成。1主控单元。车载主控单元应是车载设备的核心处理单元，实现车载设备的核心安全控制功能，应包括C3主控单元和C2主控单元。车载主控单元应采用冗余配置。2测速测距单元。测速测距单元应采集来自各速度传感器的信号并进行安全处理，计算列车速度、走行距离和识别运行方向，并将相关信息传送给车载主控单元。测速测距单元应采用双套冗余配置。列控车载设备构成车载主机3应答器信息接收单元。应答器信息接收单元应接收、解调地面应答器信号，并将调节后的信息传送给车载主控单元。应答器信息接收单元应能对应答器信息接收天线的连接及功能进行实时检测。应答器信息接收单元应采用双套冗余配置。4无线传输单元。无线传输单元是车载设备通过GSM-R网络与地面RBC进行信息双向传输的接口与通信控制单元，应具有信息加密-解密功能。应通过专用模块控制移动终端MT，车载设备应具有两个移动终端。列控车载设备构成车载主机5轨道电路信息读取器。轨道电路信息读取器（TCR）应通过天线接收轨道电路信息，并将解调出的轨道电路载频、低频及绝缘节信息（可选）传送给车载主控单元。轨道电路信息读取器应具备多载频接收功能，应能根据应答器信息、司机上下行载频选择确定上下行载频。轨道电路信息读取器应能对TCR天线进行断线检查。轨道电路信息读取器及天线安装规格和技术指标应符合相关部颁标准。轨道电路信息读取器应采用双套冗余配置。6司法/数据记录单元。司法/数据记录单元（JRU/DRU）应记录车载设备工作状态、相关控制信息及各种输入/输出信息。司法/数据记录单元记录内容、格式及存储要求应满足运用维护、故障分析要求并符合相关标准。列控车载设备构成车载主机7列车接口单元。与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电制动逻辑。与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过MVB总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用继电器接口并采用失电制动逻辑。紧急制动命令的输出应采用故障-安全设计，宜采用双继电器串联输出。8隔离开关与冗余开关。设置车载设备隔离开关，用于车载设备故障后隔离车载设备输出的制动切除牵引命令。车载设备可设置冗余切换开关，用于车载设备双系手动切换人机界面单元。列控车载设备构成车载外围设备是车载设备的显示和操作装置，应能根据车载主控单元的命令显示列车速度、距离、工作状态及线路条件等信息，并实现声光报警、司机操作等功能。DMI软硬件设计应采取措施避免出现屏幕冻结或错误输出现象，当与车载主机通信故障时应导向安全侧。DMI应冗余配置，并安装在便于司机观察和操作的位置。（1）人机界面单元（DMI）用于接收应答器信息，应安装在头车车体底部的横向中心线上。应答器信息接收天线尺寸应满足高速条件下应答器信息接收要求。应答器信息接收天线应采用双套冗余配置。（2）应答器信息接收天线列控车载设备构成车载外围设备用于车载设备与地面RBC之间通过GSM-R网络进行消息双向传输，应安装在列车顶部。车载设备采用双套GSM-R天线。（3）GSM-R天线用于接收轨道电路信息，应安装在列车头部第一轮对前钢轨的正上方。TCR天线采用双套冗余配置。（4）TCR天线（5）速度传感器车载设备宜采用不同类型的速度传感器用于采集列车速度信号，可组合采用车轮速度传感器和雷达速度传感器。车轮速度传感器宜安装在列车非动力轴上。雷达速度传感器应安装在头车车体底部，车底在雷达的照射波束间无任何障碍物或可移动物体存在。速度传感器冗余配置，单个速度传感器故障不影响车载设备安全运用。PART

02CTCS-300S车载设备CTCS-300S车载设备300S车载设备的结构是基于二×二取二的结构。车载机柜包含ALA机柜及相关子系统。CTCS-300S车载设备ALA机柜ALA机柜包含EVC、RIM，TMM和ALM模块。1EVC。欧洲安全计算机（EuropeanVitalComputer，EVC），是至关重要的（与安全有关的）机载计算机，执行相关的ERTMS逻辑功能。它包括以下类型的板：CPUE/EVC板：中央处理器硬件与CPU2基本相同但进行升级。WDRS板：“看门狗”监控设备。CTCS-300S车载设备ALA机柜2TMM。TMM用于实现列车的接口及测速测距功能。该模块包含在ALA机柜内，实现与列车的功能接口。而且，它计算和控制列车的参数（时间基准、覆盖的距离、速度、加速度）和其他辅助功能。3RIM。通过移动终端与无线网络连接；通过串行接口管理无线电设备间的通信。4ALM。实现CTCS-2逻辑功能，同时与DMI、CTCS-2传感器接口并处理轨道电路信息。ALM是ATP的C2逻辑控制单元，解码轨道电路信号。CTCS-300S车载设备其他设备（2）电源分配盘电源分配盘包含断路器、开关和接插件等。（3）BTMBTM为应答器传输模块，包含主和备BTM，每一个带一个天线。通过应答器信息接收天线，从地面应答器获取应答器编号和存储在里面的报文信息。CTCS-2下通过其获得相关线路数据；CTCS-3下主要起到列车定位的作用。CTCS-300S车载设备其他设备（4）列车接口单元TIU列车接口单元用于对车体的采集和输出接口。GSM-R无线电台与车载的GSM-R电台将提供两个数据通道，这样CTCS-3从一个RBC区域转换到另一个RBC区域时，可同时连接两个RBC（自动交权功能）。（5）RSSRSS模块是GSM-R电台子系统，与RIM配合来负责实现与地面无线系统的GSM-R无线连接。RSS模块包含移动终端、电源和滤波器，来实现GSM-R调制解调器功能。它与放置在轨道车辆车顶上的GSM-R天线相连。CTCS-300S车载设备其他设备（6）DMIDMI包含主和备DMI，均安装在驾驶台上。人机界面，用来实现司机与车载设备的交互。通过声音、图像等方式将车载设备的状态通知司机。司机可以通过DMI上的按键来切换ATP装置的运行模式或是输入必要的信息。CTCS-300S车载设备其他设备（7）JRU司法记录仪，用于记录系统运行的