《航道引航（大副）》考试复习试题库（浓缩400题）

《航道引航(大副)》考试复习试题库(浓缩400题)A、了解水深A、背脑B、吊钩8.船舶航行中遇到浓雾时的应急措施.正确的是_o10.根据浅滩的平面形态特征和航行条件，浅滩分为四类。A、正常浅滩、放宽型浅滩、复式浅滩、游荡型浅滩B、放宽型浅滩、游荡型浅滩、枯水浅滩、中枯水浅滩C、正常浅滩、交错浅滩、复式浅滩、散乱浅滩D、正常浅滩、交错浅滩、枯水浅滩、中枯水浅滩11.在上行引航时，尽可能沿滩边缓流和汊道、捷水道行驶的引航方法称抱滩走夹。12.分道通航制一般由部分构成。①分隔带(线)②通航分道③指定或推荐的交通流方向④外边界线⑤内边界线⑥障碍物⑦端线13.能见度不良时，航速12公里/小时，在雷达上观测到回波在正前方6公里处，5 分钟后该回波仍在正前方，但距离为5.5公里，则该物标是 A、同向船B、与你船航向相反的船14.船舶利用雷达上、下行时.还应运用,以核对航向，进一步保障航行安全。B、实践经验C、船用罗经D、内河航标最突出的连线上。 A、净空高度的限制B、航速的限制19.船舶下行通过急弯河段时.在凸岸上段要扩大航迹线的曲率半径.其作用是 。①为迎接凸嘴或凸嘴斜流腾出了角度：②减小船舶作曲线运动时所受的惯船舶挖岸20.船舶在轻雾中航行，应抓岸形、航标和显著物标为点.运用罗经,做好应A、稳住航向B、控制船位21.船舶在内河航行无需考虑富余水深。22.《内河交通安全标志》(GB13851-2008)中的“停航受检标志”属干_o23.主流位置基本位于河心或略偏水深一侧的通常在河段。24.航行图的鉴别包括：①注明正式测量点机构和最近的测量日期②等深线的指示及各测量点的水深数字必须紧密③有连续不断的岸线及精确的等高线④载有与航行有关的各种注明和资料26.下列观点哪个正确?A、水深大的地方浪大，流速大的地方浪小B、水深大的地方浪大，流速大的地方浪大C、水深大的地方浪小，流速大的地方浪小D、水深大的地方浪小，流速大的地方浪大_27.关于回流对船舶航行的影响，下列叙述中错误的有o_A、上行船合理利用回流，可以增大航速，提高船舶的过滩能力B、下行船舶在狭窄水域掉头时可以合理利用回流出水，缩小旋回圈半径C、上行船如利用回流不当，有可能造成困边的险情D、下行船如操作失误，驶入回流区过多，则会形成打张的险情28.船舶过弯道时的离心力，下行船舶上行船舶，所以“挂高”对于下行船舶(队)更为重要。D、大于或小于33.根据航行条件的不同，内河定线制制定了不同的航行原则，通常有。①34.船舶下行经过弯曲河段时，关于“挂高”理解正确的是_oA、挂高就是将船位摆在凸岸B、挂高就是将船位摆在凹岸C、挂高就是将船位摆在横流水势较高的一侧D、挂高就是将船位摆在主流上侧A、船舶在桥区航行，操作难度主要体现在下行过桥B、因为桥区存在横流，下行不易控制船位C、船舶下行航速快，一旦船位发生偏差，供修正船位的时间短D、船舶下行航速快，船舶容易控制，下行过桥操作较B、转向点A、通航宽度增大C、通航宽度减小D、通航高度减小C、航行条件D、气象条件42.下面对船舶通过浅区航段注意事项的描述，错误的是-0A、一般情况，如发现船舶因浅区效应而偏转跑舵，应让其自由偏转一定的程度B、在狭窄浅槽内发现跑舵，应及时变换车速助舵纠正，以防偏移航道而搁浅43.急弯河段主流线不随水位的变化而变化。46.船舶时称“落弯”。B、使用大弯航法时正好行驶在计划航线上47.引航技术术语中的“落位”是判断船舶是否走在上的标准。A、任何航道A、河流中同一地点的实际水深一定大于图示水深49.关于弯、窄、浅险槽的特点.下列说法错误的是-055.彼岸过河终止点下方有障碍物或强力急流、内拖水、滑梁水时，为避免过河漂移困岸，摆脱其下方不利影响，要求过河船必须斜向提升过渡到障碍B、恰过法C、小角度过河法D、大角度过法法56.根据水文和气象条件.将内河船舶航行区域划分为_级，其中某些水C、调频电话D、应急电话58.若已知某架空跨河建筑物的净空高度(按当地零点起算A、小改正B、大改正D、简易改正60.已知长江某处礁石的图示水深为零上1.0米，若某轮首吃水为3.0米，尾吃水为3.5米，当地富余水深规定为0.2米，该轮要从礁石上安全通过，其当地水位必须为米以上。61.下列说法不正确的是A、在浅区航段，沙脊碍航是浅滩河段的主要碍航因素B、在浅区航段，横流的存在增加了船舶的操作难度C、航行中船体下沉并伴有抖动现象，说明船舶已进入浅水区A、3/黄色、橙色和红色B、4/蓝色、黄色、橙色和红色C、3/蓝色、黄色、红色D、4/绿色、黄色、橙色和红色67.弯曲河段的上行航路一般选择在一侧的缓流处。68.船舶下行经过急弯河段时，关于“挂高”理解正确的是。①挂高就是将船位摆在凸岸；②挂高就是将船位摆在凹岸；③挂高就是将船位摆在横流水势较高的一侧69.桥梁的净空高度一般略小于通航高度。70.在航道通电中有时只告诉××水道××过河标自原位置上移(下移)×公里或 ×××米。此种移标法通常叫做 B、大改正C、概位移标法D、临时改正71.下列各种情况哪个比例尺最小：A、1/500072.对船闸引航道尺度要求为。①引航道水深应大于最小通航水深；②航宽能满足单行船舶(队)航行的需要；③双向通航的引航道，应满足双73.右图代码为201的标志为标志。76.若某大桥的净空高度为32米，当时当地的水位为680.该图为内河交通安全标志的标志。A、停航受检B、分道通航C、停航让行D、横越区81.船舶在弯道中航行，防止船舶落弯是通过来实现的。D、边走边转82.属于小改正的是。①发现航标漂失时在航行图上进行标注；②以测量点、距离、方位为依据在航行图上进行标注；③由于图上内容改动较大而进行一整张图的替换；④以里程数及左、右岸为依据在航行图上进行标注A、枯水期的宽谷B、枯水期的狭谷C、洪水期的宽谷D、洪水期的狭谷87.该图为上行船舶通过急流滩出角转嘴时操作不当出现的险情。88.台风预警信号分级，分别以表示.A、3/黄色、橙色和红色B、4/蓝色、黄色、橙色和红色C、3/蓝色、黄色、红色D、4/绿色、黄色、橙色和红色 89.平弯河段凹岸的水深总是凸岸，主流总是偏近于o A、小角度过河法B、大角度过河法C、指定目标点过河法D、借势过河法92.“落位”是指驾驶员根据,采用符合客观实际的操作方案，将船位摆在93.船舶上水过沙脊时要求做到交角要大，这里所说的交角是指与沙脊线A、水流流向B、船舶首尾线C、船舶航迹线D、水动力轴线94.在航区划分中位于两个航区等级的分界线上的港口，按港口上游航区确定。95.船舶在内河利用雷达助航时，一要看本船与航道侧面的横距是否,二要看本船首尾线与航道走向是否_o96.该图为内河交通安全标志的标志。100.下列关于大角度过河法的特点.说法正确的是-0A、过河速度慢B、过河后调顺船身操作有一定难度C、适合在航道较窄的河段采用D、安全性较好 101.河道上架空电缆、管线的雷达回波一般为 A、连续的虚实亮点线B、长方形回波C、串状回波102.通过雷达回波的图像特征识别物标时，最容易混淆。A、浮标与小船B、吊拖船队与顶推船队C、架空电缆与大桥D、波浪与雨雪103.通过查阅船舶定线制航行参考图可以获得信息。①航道位置；②水道 A、当风、流反向时航道中浪较大 C、循夹堰航法o_离为34米.则该桥梁的设计最高通航水位(当地零点起算)为米。 A、回流区B、大角度C、指定目标点D、借势120.我国内河通航水域实行的船舶定线制规定，总体原则包括。①大船小⑥避免航路交叉122.内河航行图改正的关键是确定位置，而位置的确定三要素是。①测量在。①风向突然转变②风速突然上升，能产生堪比台风的破坏力③过境时会伴有雷雨、大风等强对流天气④跑线持续时间可达几天，会对船舶造成持续的破坏124.水位暴涨、暴落是山区河流的重要水文特点。125.关于船舶进出船闸下列说法不正确是-0A、船闸闸室有效尺度受限，影响船舶操作C、进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率D、船闸闸室内流态坏，不易控制船舶126.吊拖船队在顺直河段中航行时的引航操作应注意：A、适当放长拖缆B、保证驳船队的航向稳定127.内河船舶定线制规定中设定的避让原则中，的船舶为被让路船。A、沿规定航路正常行驶B、未按照规定航路行驶C、靠离码头、进出锚地D、进出支流、专用航道128.航行图中有一符号它表示：129.船舶驾引人员在时，需要考虑水位变化的影响。①选择锚地；130.根据《内河交通安全标志》(GB13851-2008).是禁令标志的作用。A、禁止实施某种交通行为136.使用"冲沙包"方法过浅区的条件是。①沙包体积不大；②沙包是新139.在船位摆法中，是指驾驶人员根据航行条件和船舶性能，采取符合客观实际的引航操作方案，将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置上。140.在高洪水期，有些汉道可供船舶作为经济航道航行，但其流量也随着水位上D、背脑水142.船舶过船闸时，必须充分了解当时的,然后采取相应措施以确保安全143.船闸河段船舶的引航操作要点是-0A、控制航速、准确定位B、控制航速、准确定位、正确取向、掌握好漂距C、控制航速、掌握好漂距、正确取向D、控制航速、准确定位、正确取向144.正常浅滩的主要特点是。①边滩和深槽相互对应；②上下深槽互相交错；③下深槽首部形成窄而深的倒套；④两岸边⑥上下深槽互相对峙而不交错145.船舶上行.在选择航路时应综合考虑等因素。①主流区航道水深；②过碛坝或突嘴脑上还会有o_A、护岸水B、背脑水147.流态恶劣的险槽多出现于宽谷河段的期和峡谷河段的期。148.上行船在突出的岸嘴下方驶出回流区时，容易发生险情。 155.船舶进入变迁中的浅区要求慢车，下列哪项说法不是其目的?A、减小动吃水C、防止发生擦浅、拖底156.潮流预告表中潮流数值前面加“-”,表示此时潮流为落潮流。157.关于山区河流下列说法正确的是：①河床纵比降大②河槽狭窄③航道多变④水位暴涨暴落⑤流速大⑥流态紊乱158.《内河通航标准》中内河航道等级是按照划分的。A、船舶长度C、船舶尺度过河船舶必须过渡到适当的指定目标点，这种过河方法称-0_160.小量程时，大型船舶和顶推船队的雷达回波为o_A、呈圆点D、点回波161.上行船舶沿凸岸边滩上行时，发现跑舵时，应立即用水来沙条件②水流条件③河床边界条件④浅滩上下游河段的演变高后再掉头下驶。A、顺流航路C、过河航路A、将航路选择在定向航行距离长的主流位置B、任何时候都要少做折线航行C、将航路选择在主流上侧D、将航路选择在主流下侧171.能见度是指正常视力的观测者能将目标物从背景中区别出来的：A、最大距离所相应的等级B、最小距离所相应的等级C、平均距离所相应的等级172.“先松车再适当加车”的操作方法.有利于船舶通过弯道的部分。173.天气预报中的风力等级是按确定的。A、阵风风速B、瞬时风速C、平均风速175.天然河流的洪水期.对航行不利的因素包括。①航道水深变大；②航道176.桥区存在时，使船舶在过桥时发生偏移，增加操纵的困难。 179.利用雷达避碰的最佳措施是C、7米 A、转向时机B、平流雾出现的适宜风力为2~4级B、尽量远离淤沙水域188.山区河流的弯、窄、浅险槽河段，一般,航槽越险。B、水深越深C、水位越枯D、河谷越宽189.通过查阅航行参考图可以获得信息。①航标位置；②航道通电；③航道A、河床组成B、主流与缓流分布C、不正常水流的特征、分布及对航行船舶的影响D、流速流向191.急弯河段主流线随水位变化的规律是B、循夹堰缓流带航法197.各类弯曲河段中主流流入角偏靠凸岸的有。①微弯河段；②平弯河段；A、回流影响C、阻力增加D、吃水增加199.大量程时，大型船舶或船队雷达回波图像呈近似长方形的亮斑。200.船首前方的,作为船舶航行的吊向点使用较为合适。A、航行捕鱼机动船B、正在横越的轮渡C、夜间发光的航标D、对驶相遇的来船201.航区级别按照A级、B级、C级高低顺序排列，所以核定航行于C级航区的船舶不可以到A级航区航行。202.下行船舶过急弯在操作中应注意。①进入弯道前要注意防背脑；②达凸嘴时要挂高船位防落弯；③过凸嘴后防“打张”;④把握好转舵时机；⑤加强与203.在航行中的船舶上，用仪器测得的风不是真风，而是真风与航行风二者的合204.枯水期，以下哪项有利于船舶安全航行?流的限度②航线尽可能拉长③少作过河航行④浅215.t时刻观测到雷达图像上来船M,用活动距标圈和活动方位线之交点重合于MA、M从本船船尾通过、与本船无碰撞危险。B、M从本船船首通过、与本船无碰撞危险。218.假设t1时刻观测到雷达图像上物标A、B、C与已知固定物标M的相对位置如图A所示，t2时刻又进行一次观测，物标A、B、C与已知固定物标M的相对位置发生了变化如图B所示，则可得出B物标与本船关系是oAABBA、为横越船舶B、与本船对驶相遇船舶C、为固定物标或锚泊船D、为追越船舶219.散乱浅滩的主要特点是。①潜洲多且分布极不规则；②没有明显的边严重大221.夹堰水形成的地段有：①突嘴下方斜流与回流的交汇处；②河心石梁和江心222.由于船闸水域的特殊条件.船舶通过船闸的关键操作是：。①控制船速；223.弯曲河段主要碍航因素有。①航道水深不够；②泡水力量强；③水深分224.在操纵船舶进闸时，对车的使用下列说法正确的是：-0B、进闸操纵中，用车频繁不会影响船向偏移D、船舶进闸操着中，用车只起到调制船速的作用A、顺着通航分道中的船舶总流向行驶B、尽可能离开分隔带(线)C、遵守内规有关规定226.右图代码为121的标志为标志。C、掉头区229.下列有关航行图的说法不正确的是B、通常比例尺大的航行图没有比例尺小的航行图资料详细C、航行图的图式应简单，清晰，符合统一颁布的标准D、航行图应有连续不断的岸线230.船舶在闸区航行时，应重点注意对船舶的操作造成的不利影响。231.船舶通过弯曲河段的引航基本方法有。①挂高；②减速；③开门叫舵；232.选用吊向点时，如果船首对准的正前方缺乏明显的物标，也可选用船首前方明显固定的物标，但须说明将该物标置于左(右)舷多少度。235.关于回声测深仪作用说法错误的是-0高239.在正常航线上航行的船舶提前或滞后转向，均会使船舶不“落位”,有时甚至会导致困难局面危及船舶安全。当发现船舶不落位时，应通过调整转向时机及时240.下列哪种情况下船舶应考虑过河?①沿航道一侧行驶的上行船舶当前方航道水深不足，而彼岸前方航道有较长距离的缓流区时；②沿航道一侧行驶的上行船舶，当前方航道有浅礁碍航时；③沿航道一侧行驶的上行船航行安全的不正常水流时241.图注水深是指绘制在航行参考图上的垂直距离。A、水面至河底B、礁石到河底C、水面至基准面D、河底至基准面242.船舶突遇暴雨天气.应做好安全措施。①保证避雷设施功能良好②减速③鸣放雾号④开启雷达、VHF⑤派专人观测雷达、守听VHF⑥请船长上驾驶台⑦测深243.船闸河段的航行条件中，对安全操作不利的因素是oB、闸室水浅C、管理严格244.下列关于雷达回波说法错误的是oA、平静的水面有回波现象B、水波浪为不规则的小圆点，分布在荧光屏的中心点周围C、小雨雪无回波现象，但强雨、雪灾荧光屏上呈一片非常密集的亮斑D、雾没有回波现象245.下行船驶入回流区过多，船舶前后部侧面受到接近反向的流压较大时，极易发生险情。246.持续几天,极易形成辐射雾。248.下行船舶经过急弯河段时，在凸岸上半段如不拉大档子，船舶则会发生挖岸249.在分析航行条件时应考虑“助航标志”的分布及应用，这里所指的“助航标o o B、绿色三闪光_258.船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为o_ A、瞬时风速可能会达到40m/s,堪比台风B、会伴随雷雨C、有时会出现冰雹、龙卷等强对流天气261.当接到航道通告后.应立即按通报内容在图上逐项改正.这种改正方式称。_____B、非正式改正C、正式改正A、披头水D、内拖水264.内河船舶定线制规定中设定的由于恶劣天气或船舶失D、尽可能让出A、图示水深为零下4.5米B、实际水深为零上4.5米C、图示水深为零上4.5米D、图示水深为4.5米A、“认主流、走主流”B、“认主流、丢主流” 而浅滩则正好相反。268.在弯、窄、浅险段引航中，下行船进槽前降速是安全通过的保证。269.主要分布在山区河流的宽谷河段的溪沟口处。A、溪口急流滩B、崩岩或滑坡急流滩C、石梁急流滩D、石质急流滩270.下列说法哪个不正确?A、右岸一侧横流标顶标的颜色为红色或黑色B、横流标可在标杆上端安装菱形顶标设在岸上C、左岸一侧横流标顶标的颜色为白色或黑色275.航道通航能力为3000吨。B、2级277.船舶下行通过狭窄桥孔时.如果进入引航道后发现偏移横距过大.可通过 278.山区河流，上行船舶航路选择应以主流为依据，沿程船位处于水势较高一侧279.航运部门所称的通航净高是指水上过河建筑物下缘最低点至的垂直距离。B、当地零点C、当地最高水位面D、设计最高通航水位面A、流速大小及分布B、水深变化及分布特点 定为100米.则该沿岸航道左岸侧的安全水域界限为 A、各沿岸标标位处的水沫线向河心方向伸出100米处的连线C、各沿岸标处向河心方向伸出100米处的连线286.从潮高潮时表中查得某港农历二月初五1000时正点潮高为“-076”,表示的A、落潮水面下降了76厘米B、涨潮水面上升了76厘米C、水面下降到基准面下76厘米D、水面上升到基准面上76厘米291.航行图中有一符号它表示：A、明礁D、干出礁292.上行船舶内舷一侧受强斜流推压.如因用舵过迟或舵角过小.则易发生_的危险。C、海洋上__B、减小动吃水0A、放大富余水深0B、沉船可能移位C、图示水深变化D、水位高低变化302.急弯河段凸岸的下半段.水流受岸嘴所阻变形分离.分离面内形成(或缓流区)。B、回流区D、紊动区D、花水区305.只要知道测量点、方位和距离三个要素，便可在航行参考图上确定航标位置。A、披头水。_ 313.主标志有警告标志、禁令标志、指令标志和限制标志4种。316.测深仪上读取数字为"2米",船舶吃水3.5米，则实际水深为米。A、禁止追越C、航行灯D、红、绿闪光灯327.在航行条件允许的情况下，船舶尽可能作较长距离直线航行，这样操作的目328.用经验法推算潮时一般采用：A、农历日期B、公历日期C、农历或公历日期D、以上都可以A、横流及其流向的沿程变化B、沙脊水深不足C、水浅且航道有一定弯曲D、沙脊后坡的回波330.航区级别划分未考虑局部地区出现的。①特殊暴风；②台风；③潮汐；④山洪暴发的影响；⑤水文和气象的变化331.船进闸时漂距的大小主要与有关。A、船速、转向角和排水量大小B、转向角和排水量的大小C、排水量和船速大小D、船速和转向角大小332.该图为内河交通安全标志的标志。B、分道通航C、停航让行D、横越区333.浅滩河段的航行条件中，不利因素有。①沙脊水深不足；②存在局部横341.浅滩在变迁过程中，活动的泥沙往往在航道中形成,严重影响着船舶D、江心洲342.当船舶的剩余水深不足时，测深仪精度大为降低甚至不能测深。343.船舶航行过程中驾驶人员最需要掌握的是的数据。344.如果观察到航路前方的水面出现明显与正常流态不同的鱼鳞状的细波纹，应__350.某航道建设指挥部发布的一项信息为“航道深度为航行基准面下7.0米”,A、航道内的最小水深7米B、航道内至少有7米水深C、航道最小水深=7米+当地水位D、航道最小水深=7米+航行基准面的高程深为55.通过计算可知该处实际水深应为米。__ 355.在实行单向航行控制的水域，除了禁止受控船之间的会船之外，同时也禁止356.吊拖船队(一条龙船队)的雷达图像为-0A、清晰的白色线条B、连续的或间断的点回波形状C、连续的虚实亮点线357.航行条件分析中，关于水文特征的分析下列说法错误的是-0A、水位变化B、主流与缓流分布C、不正常水流的特征D、潮汐及设标水深358.“钻套”一般出现在河段。C、浅滩和弯曲359.用雷达确定平弯河段上、下水航线时，以船首线阶段性地与凹岸深水航道保持平行为宜。360.在内河水域，顺航道行驶的从航道一侧穿过主流，过渡到航道的另一侧称为过河。A、上行船D、顺流船361.大角度过河法常用于-0B、弯曲航道C、浅滩航道 362.航道图上有一符号为“45”它表示该处 A、深度为4.5米C、米高度为4.5米D、高程为4.5米363.右图代码为214的标志为标志。D、禁止停泊B、取正值367.操舵人员通常利用作为稳向航行的一种可靠依据，检验船舶是否偏离航线。368.在一个潮汐周期内.从低潮时到高潮时的时间间隔为_oB、落潮历时369.船舶下行过浅滩河段时，最好3~5c