《通号分公司新线验收标准》

目录

一、列车自动驾驶......................................................1

1.1列车自动驾驶系统...............................................1

1.2列车自动控制系统..................................................2

1.3车载ATO设备功能验收表格......................................4

二、列车自动防护......................................................6

2.1车载设备.......................................................6

2.2车载设备安装验收表格..........................................16

2.3车载功能验收表格..............................................18

三、列车自动监控.....................................................20

3.1列车自动监控设备（主、分机）...............................20

3.2列车自动监控系统.............................................21

3.3发车计时器（DTI）............................................26

3.4ATS设备安装验收表格.........................................28

3.5ATS设备功能验收表格.........................................29

四、计算机联锁.......................................................30

4.1室内单项试验..................................................30

4.2室外主要信号没备单项试验.....................................30

4.3计算机联锁....................................................32

4.4计算机联锁机..................................................34

4.5控制台........................................................35

4.6地面固定信•••••••••••••••••••••••••••«•••••••••••••••••37

4.7转辙装置......................................................47

4.8紧急关闭按扭..................................................52

4.9信号机安装验收表格...........................................54

4.10信号机安装验收表格..........................................56

4.11信号机功能验收表格..........................................59

4.12ZDJ9转辙机安装验收表格.....................................61

4.13ZD6转辙机安装验收表格......................................64

4.14ZDJ9转辙机功能验收表格.....................................68

4.15ZD6转辙机功能验收表格......................................69

4.16控制台安装验收表格..........................................71

4.17控制台功能验收表格..........................................72

4.18室内计算机联锁安装验收表格..................................75

4.19联锁功能验收表格.............................................76

4.20信号联锁检查表..............................................77

4.21计轴设备安装验收表格........................................78

4.22计轴设备安装验收表格........................................79

4.23计轴功能验收表格............................................81

4.24计轴区段一致性验证表.......................................83

五、光电缆线路.......................................................84

5.1电缆引入......................................................84

5.2室外电缆线路.................................................84

5.3信号电缆及电缆托架验收表格..................................97

六、电源设备.........................................................99

6.1室内单项试验.................................................99

6.2号电源设备...................................................100

6.3信号电源设备安装验收表格....................................106

6.4信号电源设备安装验收表格....................................108

6.5信号电源设备安装验收表格....................................109

6.6信号电源功能验收表格........................................110

6.7信电源功能验收表格...........................................112

七、其他信号设备....................................................113

7.1防雷与接地...................................................113

7.2室外箱盒验收表格.............................................127

7.3室内配线验收表格.............................................130

7.4室内机柜及分线柜（架）验收表格..............................131

一、列车自动驾驶

1.1列车自动驾驶系统

1.1.1主控项目

列车自动驾驶系统调试应具备下列条件：

1车载和地面设备已进行静、动态调试。

2设备功能与技术指标符合功能规格书或调试说明规定。

检验数量：全检。

检验方法：按调试大纲。

1.1.1.2列车自动驾驶系统调试应检查下列功能：

1列车在启动按钮按压3秒后应正常启动；

2根据目标距离信号，应根据列车速度及制动能力自动计算停车点位置；

3接收停车信息时，应实时停车，停车位置精度应符合设计要求；当收到允

许信息时，应自动再启动运行；

5列车停准后，开门提示应正确；在列车出发前规定时间应具有关门提示;

6接收中心惰行指令时，列车应惰行（或再牵引）至规定位置；

7设备因故需要紧急停车时，应能实施紧急制动；

8列车后退超过规定距离时，应向ATP设备输入信息实施紧急制动；（列车

自动驾驶时不能后退）

9设备和地面与列车通信发生故障时其显示和打印接口输出应正确。

10列车自动折返功能应符合设计要求。

检验数量：全检。

检验方法：按调试大纲。

L2列车自动控制系统

1.2.1主控项目

1.2.1.1列车自动控制系统调试应具备下列条件：

1列车自动监控、列车自动防护和列车自动运行系统均已完成调试；

2各系统功能和技术指标符合功能规格书或调试说明规定。系统接口正确。

检验数量：全检。

检验方法：按调试大纲。

121.2列车自动控制功能应以规定的时刻表行车进行检查。

检验数量：全检。

检验方法：按调试大纲。

L2.L3列车车自动控制系统调试一般检查下列内容：

1列车出段提示时间、报警和进段预告时机应符合设计规定；

2自动或中心人工办理进路均应正常、正确；

3列车超速防护与报警应正常，最大紧急制动距离必须小于重迭区段长度;

4根据目标距离进行人工或ATO自动调整；

5列车进行定点停车精度为±0.3m；

6列车到/发时刻应与时刻表一致，当出现早、晚点现象时，应经扣车或提

前发车实现运行调整；

7中心表示盘显示器上的各种表示应与实际状态一致；

8各种行车报告、故障报警的存储、显示和输出打印应正常、准确；列车实

际运行图绘制应真实、不遗漏；

出2

9终端站折返时间和列车最小行车间隔应符合设计规定。

检验数量：全检。

检验方法：按调试大纲。

出3

1.3车载ATO设备功能验收表格

工程名称验收地点验收时间

ATS设备功能

编号险收项目描述合格说明

□是

1列车在启动按钮按压3秒后应正常启现

□否

根据目标距离信号，应根据列车速度及制口是

2

动能力自动计算停车点位置□否

接收停车信息时，应实时停车，停车位置

精度应在屏蔽门区域□是

3

±0.5m范围内；当收到允许信息时，应自□否

动再启动运行；

列车停准后，开门提示应正确；在列车出□是

4

发前应具有关门提示□否

接收惰行指令时，列车应怡行（或再牵引）口是

5

至规定位置□否

设备因故需要紧急停车时.（设备故障、闯红

口是

6灯、无线丢失等），

口否

应能实施紧急制动

列车后退超过规定距离时，应向ATP设备

口是

7输入信息实施紧急

口否

制动；

□是

8具有列车自动折返功能

□否

人机界面显示与实际情况相同（列车的实

际运行速度、列车限□是

9

制速度、目标速度、运行模式、驾驶模式、□否

车门状态等）

ATP车载设备应能提供驾驶模式的转换功□是

10

能。□否

□是

11车门与屏蔽门联动

□否

口是

12能够实现自动开关门

口否

出4

13能够手动开关门

□是

14能够自动开门手动关门

□否

列车的非预期退行、ATP车载设备重要故

口是

15障等都将产生报警，

口否

并有故障记录。

填写说明：J表示正确，X表示不对，△表示无此条件，/表示区不具备测试条件。

验收记录：施工单位：集成单位：

签字栏设计单位：监理单位：建设单位：

运营单位：

出5

二、列车自动防护

2.1车载设备

2.1.1一般规定

1设备间及车辆控制的配线径路应分开敷设，并有线槽或管道防护。

2各种配线应标有线号，焊接良好，焊点应有套管防护，配线整齐，固定牢

固。

3车载设备各种配线与车辆接口的电路配线应与车体绝缘，用500V兆欧表

测试，绝缘电阻不小于20MQ。

4车载设备的电源线规格、型号应符合规定并与蓄电池单独连接。

2.1.2列车自动防护及列车自动驾驶设备

2.1.2.1主控项目

2.1.2.1.1ATC机柜安装应符合下列要求：

1机柜外壳无变形，漆层无脱落。

2机柜安装垂直、牢固、通风、防尘良好，温控系统功能符合技术要求。

3插座固定，插头、插座接触紧密，应有防松动装置。

4机柜接地端子与车辆构架连接的地线采用截面为10mn?导线连接，导线尽

量短，焊接牢固。

5模块插接、固定良好，配件及铅封齐全。

检验数量：全部检查。

检验方法：按图核对，观察、测量。

2.1.2.1.2测速电机及分线盒安装应符合下列要求:

1.测速电机型号及安装位置符合设计规定。

2.测速电机安装牢固，插头插接紧密，具有防松动、防水措施。

3.测速电机至分线盒，分线盒至ATC机械之间，采用双芯对绞屏蔽电缆（2

X16X0.3mm）连接。在电缆布线的过程中，确保单根电缆弯曲半径80mm。

4.参照速度传感器接口图的接地方式，在车载设备机柜（支架）侧进行地

线连接。

5.车体内的电缆须注意远离高压、大电流、高电磁辐射、高温的地方。

6.车体外的电缆须采用防护软管进行保护且固定牢靠。

7.测速电机至分线盒电缆长度不得超过2m,分线盒至ATC机柜电缆长度不

得超过25m。电缆采用金属软管防护，坚固于车体适当位置上，不得侵入限界,

且列车运行在弯道时导线不会被拉断。

8.分线盒牢固安装在规定的车体位置上，与车体接触良好。前置放大器，

分线盒配线颜色正确、整齐、盒盖严密。

检验数量：全部检查。

检验方法：按图核对，观察、测量。

2.1.2.1.3多普勒雷达及其分线盒安装应符合下列要求：

1多普勒雷达型号及安装位置符合设计规定，

2多普勒雷达安装牢固，插头插接紧密，具有防松动、防水措施。

3分线盒牢固安装在规定的车体位置上，与车体接触良好。

4DRS05a雷达通过一个防震吊装支架安装在列车底部。吊装支架的底面（安

装面）需保证到轨道顶面的距离在390到490毫米之内（安装容差为10nin）o

出7

5雷达必须安装在轨道紧固件螺柱的正上方，靠钢轨的内侧，距离车体中心

距离为632mm（安装容差为10mm）。

6安装的雷达能使轨道处于天线的投影范围内，雷达安装位置的周围需有足

够空间，以保证无任何物体落入雷达的发射/接收区域。

检验数量：全部检查。

检验方法：按图核对，观察、测量。

2.1.2.1.4电源屏蔽线、屏蔽层连接及接地应符合下列要求：

1.1号测速电机经分线盒的屏蔽线与屏蔽层连接，屏蔽层与ATC机柜接地

端子连接。

2.2号测速电机（安全部分）经分线盒的屏蔽线与屏蔽层连接，屏蔽层与

ATC机柜接地端子连接。

3.2号测速电机（非重要部分）分线盒屏蔽线与屏蔽层应符合下列要求：

⑴经分线盒的屏蔽线与屏蔽层不连接。

⑵分线盒测速电机的电缆屏蔽线与屏蔽层连接后接至车辆构架。

⑶分线盒ATC机柜侧的电缆屏蔽线与屏蔽层连接后，屏蔽层与ATC机柜接

地端子连接。

检验数量：全部检查。

检验方法：按图核对，观察、测量。

2.1.2.1.5前置放大器电源线屏蔽层与ATC机柜接地端子连接。

检验数量：全部检查。

检验方法：按图核对，观察、测量。

出8

2.1.2.1.6速度表安装应符合下列要求:

1.速度表安装位置应符合设计规定，表内照明良好。

2.速度表至ATC机柜之间采用双芯对绞屏蔽电缆(2X16X0.3mm)连接，

电缆长度不超过3m。

检验数量：全部检查。

检验方法：按图核对，观察、测量。

2.1.2.1.7速度表校验应符合下列性能：

1.检测电流：5mA对应列车速度100km/h。

2.线性度：±0.5km/h0

3.准确度：±1.0km/h。

检验数量：全部检查。

检验方法：按产品说明书、图核对，观察、测试。

2.1.2.1.8天线分线盒安装应符合下列要求：

1.天线安装于列车运行方向第一位车辆转向架上。

2.天线底部至钢轨顶面距离为135±5n】m。

3.天线中心向轨内偏移量为100±5mm。

4.天线及其安装架安装牢固，紧固件齐全。

5.插头插接紧密，具有防松动、防水措施。

6.天线至分线盒电缆长度不得超过2m,分线盒到ATC机柜电缆长度不得超

过5m。电缆采用金属软管防护，留有余量，紧固于车体适当位置上。

7.分线盒安装在规定车体的位置上，配线颜色正确、整齐，盒盖严密。

8.天线电缆经与线盒的屏蔽线与屏蔽层连接，屏蔽层与ATC机柜接地端子

连接。

检验数量：全部检查。

检验方法：按图核对，观察。

2.1.2.1.9应答器天线及线缆验收具体内容和标准：

2.L22L9.1安装方式及要求：

为了确保车载天线能够可靠激活地面应答器并接收信息，车载天线周围环

境应无金属区

车载天线及屏蔽板安装在车体底部的金属支架上，横向安装。

车载天线底面至钢轨顶面距离:150±5mm;^220±5mm,>

车载天线中心位置相对与轨道的中心轴侧向偏移L:±5mmo

沿运行方向的侧倾角度y±1°o

沿运行方向的扭转角度x±1°o

沿运行方向的俯仰角度Z±1°O

车载天线中心至车钩连接面距离2379±5mrro

电缆终端预留空间（从设备连接器根部算起，向外延伸的长度）300mir.o

2.1.221.9.2天线线缆的保护软管安装：

线缆防护软管是对天线线缆的车外部分进行防护，防止在列车运行过程中

由外物撞击损坏天线线缆的外保护层。

铺设天线线缆时，天线线缆在车外部分套装防护软管进行防护，在车载设

备机柜（支架）侧部分需进行必要的防护，例如采用尼龙编织网管、绝缘软橡胶

板等防护措施

出10

在车载天线侧，防护软管采用软管接头连接在车载天线外部插座上的方式

进行连接；在车体侧，防护软管采用软管接头连接到车体上的方式进行连接。

防护软管不仅可靠地固定在车体上，而且在弯曲处须满足软管的最小弯曲

半径150mm。

2.1.221.9.3线缆的安装:

安装在BTM主机插箱端的天线线缆插头是N型螺纹结构的直角弯插头。安

装时，将天线线缆的直角弯插头对准在BTM主机插箱中的发射板N型插座进行

插入并拧紧，使用扭力扳手（13.6N/m）紧固插头。最后，进行天线线缆的绑扎

固定，天线线缆不仅可靠地固定在车载设备机柜（支架）上，弯曲处须满足天线

线缆的最小弯曲半径150nini,而且将剩余的天线线缆在车载设备机柜（支架）底

部进行盘线，盘线的直径不低于300mln。

安装在车载天线端的天线线缆插头是N型螺纹结构的直插头。安装时，首

先将天线线缆在车体出口附近穿入线缆防护软管，在车载天线位置处穿出。其次

将天线线缆的直插头走准车载天线上的N型插座进行插入并拧紧，再使用扭力

扳手（13.6N/m）紧固插头。最后，在车载天线侧，使用防护软管接头（内附防

护橡胶圈）与车载天线外部的插座进行紧固连接，在车体侧，使用防护软管接头

与车体进行固定连接。

2.1.2.1.10波导天线验收具体内容和标准：

2.1.2.1.10.1车载波导管天线安装要求：

车载波导管天线满足转向架振动条件要求，可以安装在转向架上。

车载波导管天线的尺寸水平位置天线中心距离钢轨中心400^420mm范围内,

垂直位置天线最底部距离轨面300"400mm,天线周围一定范围内要求无金属遮挡。

天线无金属区:

出11

安装支架与天线安装接触面的平面度要求小于o.5mnio

安装支架上靠近线缆接头处需要有线缆固定结构，具体见线缆安装要求。

2.1.2.1.10.2线缆安装要求：

天线馈线直径为11廊，与天线采用QN型头连接；安装支架上靠近线缆接

头处（越近越好）需要有线缆固定结构。

天线馈线的最小折弯半径为150mm。

线缆固定结构后部的线缆开始到车载机柜内传出车体部分位置的馈线需要

有波纹管防护。由于波纹管不能与N型头采用连接器连接，故需要在波纹管开

口处与馈线之间采取防水措施。

线缆需要在车体上固定结实，并在车体和转向架之间保留足够余量以满足

车辆运动中馈线的长度要求。

2.1.2.L11自由波天线（鲨鱼鳍）验收具体内容和标准：

2.1.2.1.11.1天线机械安装要求：

天线安装支架与天线接触面的平整度小于0.5mm0

天线主瓣朝向与行车方向一致，偏差小于1度。

两天线关于车身中心线对称，且同端两天线到列车前端距离相同；两天线

间的安装距离在1200nmo

天线周围500mm的范围内，不得有金属遮挡，且天线在此范围内为最高物

体。

2.1.2.1.11.2射频电缆安装要求：

整个电缆布置过程中要求远离高电压、大电流、高电磁辐射、高温的地方，

并对电缆进行必要的安全防护及固定。

出12

电缆转弯时要求自然转弯，转弯半径不小于150mm。

距电缆射频连接器150mm处要求有电缆固定及防水措施。

在V0BC电气控制柜内的电缆布置时要求对电缆进行平滑盘线及固定，盘线

直径不低于300mm,盘线匝数为1。

2.1.2.1.12MMI(HMKDMI)验收具体内容和标准：

MMI安装在列车驾驶室主控台的位置上，列车司机与MMI之间严禁存在障

碍物阻挡司机的视线，并严禁将暴露于直射日光下。

MMI的配线需预留一定长度，以便于拆卸进行保养与维护。

MMI连接的线缆需采取必要的防护措施，并绑扎固定，例如在列车驾驶室

主控台侧可采用尼龙编织网管、绝缘软橡胶板等防护措施。同样是在在列车驾驶

室主控台侧可采用与前风玻璃附近的车体框架扎线杆等绑扎固定。

MMT安装时预留空间的深度为250mm，避免在列车运行中发生电源和通信线

缆的磨损和刮蹭。

MMI安装位置须保证空气流通，同时也保证周围环境温度不超过其工作额

定温度值。

2.1.2.L13控制开关，表示灯及报警器安装应符合下列要求：

1.控制开关动作灵活，接点接触良好，标牌正确。

2.模式开关各控制位与标牌一致，非限位带铅封。

3.故障紧急开关设备位与标牌一致，并带铅封。

4.各类表示灯安装位置、颜色、显示及标牌符合设计规定。

5.目标速度灯安装位置与速度表相应指示一致。

6.报警器安装稳固，作用良好。

出13

检验数量：全部检查。

检验方法：按图核对，观察。

2.1.2.1.14接口继电器盘架安装应符合下列要求：

1.盘架无变形，漆层无脱落。

2.盘架位置应靠近ATC机柜，安装牢固。

3.盘架继电器安装及配线应符合设计规定，焊接牢固。

4.ATC机柜至接口继电器盘架采用截面为1.13mm」铜芯绝缘软线连接。

5.ATP紧急制动继电器、零速继电器至ATC机柜的导线长度不超5叱接口

继电器至ATC机柜导线长度不超过3m。

检验数量：全部检查。

检验方法：按图核对，观察、测量。

2.L3列车自动防护系统

2.L3.1主控项目

2.1.3.1.1列车自动防护系统调试应具备以下条件：

1.地面设备已经调试，技术指标符合本规范的有关规定；

2.车载设备已经调试，符合《北京地铁5号线车载ATC系统ATP固定闭塞

速度信号的静、动态调试说明书》SH54-ENG-EN-TS00064/65,以及《北京地铁5

号线车载ATC系统ATPDTG-TC静、动态调试规格书》SH54-ENG-EN-TS00066/67。

检验数量：全检。

检验方法：按调试大纲。

出14

2.1.4地面应答器设备

2.1.4.1主控项目

2.1.4.1.1地面应答器应符合下列要求：

1.放置位置为轨道中心，规定允许最大误差为±10廊。地面应答器应该按

照短边与轨道平行，长边与轨道垂直的方式来进行装配，在距离轨道水平位置一

10mm以内的范围内安装地面应答器（上表面）。

2.地面应答器应与施工图纸标明的放置点位置相符。

3.地面应答器上应有标识，以保证其绝对位置的可靠性，标识应清晰且不

易被擦除。

4.地面应答器安装应符合日本信号公司相关安装手册中的安装工艺。

5.地面应答器及其托架按设计规定位置安装牢固。

6.防冒进应答器的报文应与相应信号机显示状态一致

7.P0应答器与室内DCU之间的通信应畅通，报文发送及相应的接受报文均

正确。

8.其他固定应答器信息应与系统设计一致。

检验数量：施工单位全部检查，监理单位抽检100机

检验方法：观察、测量。

出15

2.2车载设备安装验收表格

工程名称验收地点验收时间

编号验收项目描述合格说明

车载ATC机柜

机柜安装垂直、牢固、通风、防尘良好，外壳

1口是口否

无变形，漆层无脱落

机柜接地端子与车辆构架连接的地线采用截

2口是口否

面为10mm2导线连接，导线尽量短，焊接牢固。

机柜插座固定，插头、插座接触紧密，应有防

3松动装置…模块插接、固定良好，配件及铅封口是口否

齐全

4机柜门开关无卡阻，柜内布线整齐。口是口否

测速电机及分线盒

1测速电机安装位置与图纸相符合口是口否

测速电机安装牢固，插头插接紧密，具有防松

2□是□否

动、防水措施。

测速电机至分线盒，分线盒至ATC机械之间，

3口是口否

采用双芯对绞屏蔽电缆(2X16X0.3nlm)连接。

测速电机至分线盒电缆长度不得超过2m,分

线盒至ATC机柜电缆长度不得超过25m。电缆

4采用金属软管防护，坚固于车体适当位置上，□是□否

不得侵入限界，且列车运行在弯道时导线不会

被拉断。

分线盒牢固安装在规定的车体位置上，与车体

5接触良好。前置放大器，分线盒配线颜色正确、□是□否

整齐、盒盖严密。

多普勒雷达及其分线盒

1多普勒雷达安装位置与图纸相符合口是口否

多普勒雷达安装牢固，插头插接紧密，具有防

2口是口否

松动、防水措施。

分线盒牢固安装在规定的车体位置上，与车体

3□是□否

接触良好。

出16

1号测速电机经分线盒的屏蔽线与屏蔽层连

4口是口否

接，屏蔽层与ATC机柜接地端子连接

2号测速电机（安全部分）经分线盒的屏蔽线

5与屏蔽层连接，屏蔽层与ATC机柜接地端子连口是□否

接

2号测速电机（非重要部分）经分线盒的屏

蔽线与屏蔽层不连接，分线盒测速电机的电缆

6屏蔽线与屏蔽层连接后接至车辆构架，分线盒口是口否

ATC机柜侧的电缆屏蔽线与屏蔽层连接后，屏

蔽层与ATC机柜接地端子连接。

天线分线盒安装

天线安装于列车运行方向第一位车辆转向架

1口是口否

上

2天线底部至钢轨顶面距离为135±5mm。口是口否

3天线中心向轨内偏移量为100±5mm。口是口否

天线及其安装架安装牢固，紧固件齐全。插头

4口是□否

插接紧密，具有防松动、防水措施。

天线至分线盒电缆长度不得超过2m,分线盒

到ATC机柜电缆长度不得超过5m。电缆采用

5□是□否

金属软管防护，留有余量，紧固于车体适当位

置上。

控制开关，表示灯及报警器安装

1控制开关动作灵活，接点接触良好，标牌正确。口是□否

2模式开关各控制位与标牌一致，非限位带铅封□是口否

3故障紧急开关设备位与标牌一致，并带铅封。口是口否

各类表示灯安装位置、颜色、显示及标牌符合

4口是□否

设计规定。

5目标速度灯安装位置与速度表相应指示一致。□是□否

6报警器安装稳固，作用良好。□是口否

接口继电器盘架

1盘架无变形，漆层无脱落。口是口否

2盘架位置应靠近ATC机柜，安装牢固。口是口否

3盘架继电器安装及配线整齐，牢固口是口否

出17

ATP紧急制动继电器、零速继电器至ATC机柜

4的导线长度不超5n；接口继电器至ATC机柜口是口否

导线长度不超过3no

填写说明：J表示正确，X表示不对，△表示无此条件，/表示暂不具备测试条件。

签验收记录：施工单位：集成单位：

字设计单位：监理单位：建设单位：

栏运营单位：

23车载功能验收表格

工程名称验收地点验收时间

编号验收项目描述合格说明

1列车在启动按钮按压3秒后应正常启动口是□否

根据目标距离信号，应根据列车速度及制动

2□是口否

能力自动计算停车点位置

接收停车信息时，应实时停车，停车位置精

3度应在屏蔽门区域±0.5m范围内：当收到允□是□否

许信息时，应自动再启动运行；

列车停准后，开门提示应正确；在列车出发

4口是口否

前应具有关门提示

接收惰行指令时，列车应惰行（或再牵引）

5□是口否

至规定位置

设备因故需要紧急停车时（设备故障、闯红

6□是□否

灯、无线丢失等），应能实施紧急制动

列车后退超过规定距离时，应向ATP设备输

r口是□否

入信息实施紧急制动；

8具有列车自动折返功能□是口否

人机界面显示与实际情况相同（列车的实际

9运行速度、列车限制速度、FI标速度、运行□是□否

模式、驾驶模式、车门状态等）

10ATP车载设备应能提供驾驶模式的转换功能。口是□否

出18

11车门与扉蔽门联动□是□否

12能够实现自动开关门口是口否

13能够手动开关门□是□否

14能够自动开门手动关门口是口否

列车的非预期退行、ATP车载设备重要故障等

15□是□否

都将产生报警，并有故障记录。

16OBCU电源DC110V允许偏差-30%〜+25%口是口否

17HMI电源DC110V允许偏差-30%〜+25%□是□否

18速度传感器DC=24V允许偏差-50%〜+25%口是口否

19雷达DC24v允许偏差-37.5%〜+525%□是□否

填写说明：J表示正确，X表示不对，△表示无此条件，/表示皆不具备测试条件。

验收记录：施工单位：集成单位：

签字栏设计单位：监理单位：建设单位：

运营单位：

出19

三、列车自动监控

3.1列车自动监控设备（主、分机）

3.1.1主控项目

3・1・1.1列车自动监控设备安装前应作数量清点和外观检查，设备进场验收，设

备完好，无损坏，零部件齐全配套；机柜内的各种设备放置位置应符合

产品设计要求。

检验数量：全部。

检验方法：观察、按图核对、检验产品合格证及随机技术文件。

3.1・1.2列车自动监控设备的各项功能必须符合设计文件规定。

检验数量：全部。

检验方法：通电试验、检查各项功能的完整性。

3.1.L3室内设备机柜、中心控制室控制台、模拟表示盘及其他设备的外壳分别

采用截面不小于lOmmI的地线引接线接至地线端子，接地电阻小于4

0；综合接地电阻小于1Q。

检验数量：全部。

检验方法：观察、测量。

3.1.1.4列车自动监控设备的安装位置应与设计图纸相符，设备铭牌齐全，安装

牢固、竖直。

检验数量：抽查30%。

检验方法：按图核对、观察。

0----------

520

3.1.1.5列车自动监控设备配线的规格、截面积，敷设径路应符合设计规定；配

线的布线应平直整齐、稳固，禁扭绞交叉；配线应整齐美观，线把绑扎

均匀，配线备用量适度，焊点饱满、光滑、牢固。

检验数量:抽查30%。

检验方法：观察。

3.L1.6各种插接件与插接口接触紧密，电气接点接触牢靠。

检验数量：抽查30机

检验方法：观察、测量。

3.1.1.7列车自动监控设备接口线，在通信机柜接口端的配线、绑扎应与通信专

业施工工艺一致。

检验数量:抽查30%。

检验方法：与通信专业施工、监理人员共同观察。

3・2列车自动监控系统

3.2.1主控项目

3.2.1.1列车自动监控系统调试应具备以下条件：

1传输设备、电气集中联锁设备、ATP地面设备、ATO地面设备安装调试完

毕，并满足各项技术指标；

2列车自动监控系统设备与传输设备、电气集中联锁设备、ATP地面设备、

AT0地面设备接口关系准确无误。

检验数量：全检。

检验方法：按调试大纲。

出21

3.2.1.2列车自动监控系统应具有下列功能:

1基本功能

⑴图表显示与加注；

⑵显示画面的选取与翻页；

⑶人机对话输入格式的校验；

（4）基本操作响应时间V1s。

2命令操作与执行功能：

⑴站场线路控制命令；

⑵列车控制命令；

（3）显示命令；

（4）控制测试等其它命令。

3列车跟踪显示功能：

⑴道岔、信号、轨道电路和进路的状态监视；

⑵列车进入与离去控制区的显示；

⑶列车越过道岔、超过故障与非故障轨道区段的显示；

（4）列车折返监视；

⑸列车分离与合并的显示；

（6）列车消失的显示；

（7）停车检查（洞内停车、PAC处停车、信号机前方停车、故障轨上停车）

的显示；

（8）区间运行控制的显示；

（9）计划列车与非计划列车（头码、人工和未识别方式）的车次号指定的显

示；

（10）回段列车提示标志的显示（HG、HB）；

出22

（11）列车运行偏离计划时的提示；

⑫列车运行至PT1环路处自动校核车组号。

4进路自动排列功能：

⑴排列单一进路（触发轨位置）；

⑵排列多条进路；

⑶排列回库进路；

（4）排列出库进路（信号开放时机）；

⑸排列折返进路；

⑹排列保护进路；

⑺多条进路争先时的处理。

5运行调整功能：

⑴自动调整，控制TDT显示实际运行与计划运行的时间偏差值；

（2）人工调整：提前发车、通过列车、站台打车、修改运行计划、最小运行

间隔。

6超越自动方式的人工控制功能：

⑴排列或取消各种进路；

⑵控制或取消站台扣车；

⑶全线扣车画面显示；

（4）改变跟踪间隔；

⑸改变列车到/发偏差标准值；

⑹改变列车惰行曲线；

⑺自动进路、自动折返。

7时刻表管理功能：

⑴时刻表编辑；

⑵时刻表的指定与下载;

⑶时刻表监视。

8运行图显示和绘制功能：

⑴计划运行图显示；

⑵实际运行图显示；

⑶计划运行图与实际运行图对比显示；

（4）运行图绘制。

9报告的生成与打印功能：

⑴命令报告；

⑵报警报告；

⑶偏差报告；

（4）列车记录报告；

⑸走行记录报告；

（6）网络状态报告；

⑺车辆段记录报告；

（8）上述七类报告的打印输出。

10系统冗余功能和安全防护：

⑴0CC主机热备切换；

⑵车站ATS分机热备切换。

⑶轨道电路出现导向危险侧的故障时的安全防护。

12错误操作时系统的防护能力：

⑴调度员进行非本职命令的操作；

⑵调度长进行非本职命令的操作；

⑶信息员进行非本职命令的操作；

出24

⑷车辆段值班员进行非本职命令的操作。

13系统报警及提示功能：

⑴当前报警显示；

⑵报警页显示；

（3）报警清除前的编号保留。

14车辆段分机：

⑴列车编组；

⑵车次/车组号指定；

⑶车场内列车跟踪；

⑷发车预告与发车；

（5）列车走行与维修记录。

15模拟培训：

⑴进路设定；

⑵列车指定；

⑶站台扣车；

⑷状态显示；

⑸报告生成；

（6）轨道电路区段、道岔故障，I/SR的模拟显示和操作;

⑺其它命令模拟操作和显示。

检验数量：全检。

检验方法：按调试大纲。

3.2.1.3命令输出保持时间＞0.5秒。

检验数量：全检。

出25

检验方法：按调试大纲。

3.2.1.4ATS系统间的数据传输设备应正常可靠工作。

检验数量：全检。

检验方法：按调试大纲。

3.2.1.5根据本条线路最小运行间隔编制试验运行图,考核系统的实际监控能力。

检验数量：全检。

检验方法：按调试大纲。

3.2.1.6系统功能与技术指标经调试后应正确无误。

检验数量：全检。

检验方法：按调试大纲。

3.3发车计时器（DTI）

3.3.1主控项目

3.3.1.1发车计时器进场要进行检查验收。规格、型号及性能符合设计要求；外

观完好无损，漆层无脱落。

检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检20%。

检验方法：查睑产品合格证及说明书，观察、测试。

33.1.2发车计时器安装应符合下列要求：

1发车计时器设于各车站站台正向发车口处，安装位置及高度应符合设计要

求。

2安装发车计时器的托架要横平蜕直、牢固，

05---2-6--

3发车计时器配线电缆应采取的防护措施要符合设计要求。

检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检20%。

检验方法：观察、尺量。

3.3.2一般项目

3.3.2.1发车计时器的配线电缆布设径路、固定方式及配线符合设计要求。

检验数量：施工单位全部检查。监理单位抽检20机

检验方法：观察。

出27

3.4ATS设备安装验收表格

工程名称验收地点验收时间

ATS设备安装

编号验收项目描述合格说明

列车自动监控设备机柜、工控机安

1□是□否

装位置与图纸相符合

列车自动监控设备配线应平直整

齐、稳固，禁扭绞交叉；应整齐美

2口是口否

观，线把绑扎均匀，备用量适度，

焊点饱满、光滑、牢固

室内设备机柜、中心控制室控制台、

模拟表示盘及其他设备的外壳分别

3采用截面不小于10mm2的地线引接□是口否

线接至地线端子，接地电阻小于4

综合接地电阻小于

各种插接件与插接口接触紧密，电

4□是口否

气接点接触牢靠

项目部领导：

填写说明：J表示正确，X表示不对，△表示无此条件，/表示暂不具备测试条件。

验收记录：施工单位：集成单位：

签字栏设计单位：监理单位：建设单位：

运营单位：

出28

3.5ATS设备功能验收表格

工程名称验收地点验收时间

ATS设备功能

编号验收项目描述合格说明

1站场图显示功能口是□否

2命令操作与执行功能□是□否

3列车跟踪显示功能口是口否

4停车检查口是□否

5进路自动排列功能口是口否

6运行调整功能口是□否

超越自动方式的人工控制

7口是□否

功能

8时刻表管理功能口是□否

9运行图显示和绘制功能口是口否

10报告的生成与打印功能口是口否

11系统冗余功能和安全防护口是口否

错误操作时系统的防护能

12□是口否

力

13系统报警及提示功能□是□否

14模拟培训功能口是口否

填写说明：J表示正确，X表示不对，△表示无此条件，/表示暂不具备测试条件。

验收记录：施工单位：集成单位：

签字栏设计单位：监理单位：建设单位：

运营单位：

出29