高速动车用制动衬片 编制说明

1高速动车用制动衬片》编制说明一、工作简况（一）任务来源垄断全球80%以上高速动车用制动衬片的市场。近几年，以天中国动车组核心零部件的国产化进程。2022年底，中国高速动车运营里程总数超过5万公里，高速动车用制动衬片每年需要更换的次数大约为3～4次。2022年中国高速动车用制动衬片行业市场规模约为74.57亿元。随内企业逐步替代进口产品。目前国内品牌中天宜上佳占比最2国摩擦材料行业和高速动车行业的健康快速发展。GB/T37218-2018《高速动车用制动衬片》发布实施后，国家铁路局科技与法制司对GB/T37218-2018有异议。我标委会对此高度重视。标准起草小组在2019年5月6日第21届国际摩擦密封材料技术交流暨产品展示会期间召开了GB/T37218-2018《高速动车用制动衬片》论证会。通过跟中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所等各位准起草小组在浙江宁波召开了会议，对《高速动车用制动衬片》标准下一步修订点进行了征集和讨论。标准起草小组结合国内实际情况，并查阅了国内外相关的技术标准文献，征求了部分行业专家意见，并采集有代表性的样品进行了测试分析，初步形成了工作组讨论稿。用制动衬片》标准研讨会，参会的相关委员、专家对标准进行逐字逐句讨论，提出了很多有实际意义的修改意见，会后，标准起草小组根据讨论意见进行修改，形成了标准征求意见3二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据（一）国家标准编制原则则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》、GB/T20000《标准化工作指南》、GB/T20001《标准编写规则》等准的规定及相关要求编写。（二）主要内容及其确定依据在原GB/T37218-2018标准的基础上，根据高速动车用制动衬片在我国生产和使用状况以及与中国铁道科学研究院的意见进行了合理修改，删除即将淘汰的合成制动衬片，修改粉末冶金制动衬片的要求及试验方法。通过大量验证试本文件与GB/T37218-2018相比，主要做了如下修改：1、第一章范围中将“本标准适用于CRH系列定型高速动车组（速度大于200km/h）合成制动衬片和粉末冶金材料制动衬片。”修改为“本标准适用于运行速度为200km/h~350km/h动车组用粉末冶金制动衬片的设计、制造与检验。”合成制动衬片即将淘汰，因此删除，修改后适用范围更准确。2、5.4.1中将“不同运营速度动车组用制动衬片的摩擦性能要求见附录B”修改为“不同运营速度动车组用粉末冶金制动衬片的摩擦性能要求应符合TB/T3470—2016中4.6.1的要求”。43、全文删除了合成制动衬片相关内容，合成制动衬片即将淘汰，因此删除相关内容。4、5.4.3中增加了“试验期间及结束后，制动衬片不应因变形而影响正常拆装”，修改后更符合高铁行业要求。改后更符合高铁行业要求。6、6.3.7修改为“摩擦体化学成分按GB/T5121.27及GB/T223.43进行”，修改后更符合高铁行业要求。同运营速度动车组用制动衬片试验程序及方法8、7.1.3.1中“尺寸应按批随机抽样检查符合高铁行业要求。三、试验验证的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效益、社会效益和生态效益（一）试验验证的分析、综述报告本次修订更改了摩擦系数要求，更改了硬度、摩擦元素试验方法，标准工作组对该标准的试验方法和要求进行5磨耗量（cm3/MJ）＜10%＜10%＜10%由表1可知,3组样品的硬度最大22，最小20，均满足标准规定的10HBW～30HBW范围。由表2可知，磨耗量最大0.16cm3/MJ，最小0.11cm3/MJ，满足标准规定要求。由6图1和图2为摩擦系数图，满足标准规定要求，整个试验下来粉末冶金制动衬片无部件松动、断裂及缺失。按照标准试验方法进行操作，操作过程流畅。试验方法可以顺利运行下来，并且所得到的结果均比较满意，试验结果一致性很强，因此，我们认为本标准指标是合理的，方法是科学的。（二）技术经济论证，预期的经济效益、社会效益和生态效7益轨道交通装备行业作为战略性新兴产业，一直受到国家大力支持，在《中国制造2025》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等文件中，均强调了要大力发展以轨道交通装备行业为代表的先进制造业。根据《国家综合立体交通网规划纲要》，2035年全国铁路营业里程预计达到20万公里，其中高速动车7万公里，未来，随着高速动车建设的进一步完善和人民收入水平提升，高速动车有望承担更大的客运功能。高速动车用制动衬片是高速动车关键核心零部件，关系着高速动车运行安全。目前国内从事高速动车用制动衬片生产企业有20家左右，2022年中国高速动车用制动衬片产量约为340.8万片，需求量约为310.84万片，随着我国的高速动车保有量增长，未来高速动车用制动衬片市场的空间有望进一步增长。本次标准的修订在查阅了大量相关标准技术资料的基础上，针对国内生产厂家和用户进行了多方调研，体现了标准的科学性、先进性和可操作性，并能满足生产要求和用户使用要求。本次标准的修订有助于国内高速动车用制动衬片技术提升，统一技术要求，促进我国高速动车用制动衬片行业的健康快速发展。四、与国际、国外同类标准技术内容的对比情况，或者与测试的国外样品、样机的有关数据对情况8Railways）UIC541-3-2010标准，本标准主要技术内容与UIC541-3-2010基本一致。五、以国际标准为基础的起草情况，以及是否合规引用或者采用国际国外标准，并说明未采用国际标准的原因本文件未采用国际标准和国外先进标准。六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系与现行相关法律、行政法规、规章及相关标准无抵触之处，与相关强制性标准无矛盾、冲突之处。七、重大分歧意见的处理经过和依据本标准在修订的过程中无重大分歧意见。八、涉及专利的有关说明本标准不涉及专利。九、实施国家标准的要求，以及组织措施、技术措施、过渡期和实施日期的建议等措施建议随着工业水平的不断提高，市场对于高速动车用制动衬片的关注更多的是产品的性能和使用效果，只有不断的进行研发和试