《乘用车自动变速器用离合器齿毂技术条件》编制说明

《乘用车自动变速器用离合器齿毂技术条件》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《乘用车自动变速器用离合器齿毂技术条件》团体标准是由中国汽车工程学会

批准立项。文件号中汽学函【2023】123号，任务号为2023-053：。本标准由中国

汽车工程学会提出，浙江格洛博机械科技股份有限公司、北京航空航天大学、河北

工业大学、蜂巢易创科技有限公司、吉林大学、弗迪动力有限公司、浙江万里扬股

份有限公司、盛瑞传动股份有限公司、上海交运汽车动力系统有限公司、天津天海

同步科技有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

在汽车自动变速器中，离合器齿毂得到广泛的使用。当前国内、外汽车自动变

速器普遍采用的离合器齿毂，主要分为单面齿毂（内齿毂或外齿毂）、双面齿毂两

种结构。目前国内生产的离合器齿毂，虽然结构形式各有不同，但其工作原理及技

术要求基本是一致的。我国是世界第一汽车制造大国，对离合器齿毂这一专业化程

度较高的关键部件，有制定其独立标准的必要性和紧迫性。

汽车离合器齿毂是汽车自动变速器总成的重要关键部件，其结构形式、结构参

数、间隙配合、材料选用、加工工艺等都会直接影响到自动变速器总成在可靠性、

换挡时间、换挡平顺性和噪声等方面的评价指标，进而涉及到整车的可操作性和舒

适性。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

2023年4月-2023年5月浙江格洛博机械科技股份有限公司、北京航空航天大

学、河北工业大学、蜂巢易创科技有限公司、吉林大学、弗迪动力有限公司、浙江

万里扬股份有限公司、盛瑞传动股份有限公司、上海交运汽车动力系统有限公司、

天津天海同步科技有限公司等进行了两次讨论会议共同研究编制《乘用车自动变速

器用离合器齿毂技术条件》初稿。

1.3.2立项阶段

1

2023年5月，浙江格洛博机械科技股份有限公司提交立项申请给汽车工程学

会通过立项，立项任务书号2023-053；2023年5-10月，在浙江格洛博机械科技股

份有限公司召开了两次线上标准讨论会。

1.3.3征求意见阶段（含征求意见时间及意见处理情况的说明）

2023年10月，浙江格洛博机械科技股份有限公司提交汽车工程学会征求意

见。

1.4主要起草人、单位及承担工作

姓名单位承担工作

钱良东浙江格洛博机械科技股份有限公司标准工作组织

赵小勇浙江格洛博机械科技股份有限公司技术支持

龚爱国浙江格洛博机械科技股份有限公司质量资料支持

胡鑫烨浙江格洛博机械科技股份有限公司标准编制及资料汇总

李沚浙江格洛博机械科技股份有限公司体系资料支持

万重相浙江格洛博机械科技股份有限公司技术支持

李盛其中国汽车自动变速器创新联盟技术支持

潘新涛浙江万里扬股份有限公司技术支持

徐向阳北京航空航天大学技术支持

雷雨龙吉林大学技术支持

郑立朋长城汽车蜂巢易创科技有限公司技术支持

郭明忠盛瑞传动股份有限公司技术支持

贾林鹏弗迪动力有限公司技术支持

虞积民上海交运汽车动力系统有限公司技术支持

吕源江天津天海同步科技有限公司技术支持

陈勇河北工业大学技术支持

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

2

广泛调研、充分征求同行及用户意见的基础上，经过大批量生产实践和使用验

证，形成了标准的主体框架和主要技术要求，以保证本标准的代表性、先进性和可

实用性。

2.1.1通用性原则

本标准广泛适用于各类自动变速器离合器齿毂。不仅适用乘用车，也适用于轻

微型商用车，具有高的通用性。

2.1.2指导性原则

本标准属国内首创，对国内行业企业、科研院所及高等院校等在自动变速器离

合器齿毂的设计、生产、研究和教学中均有很好的指导作用。

2.1.3协调性原则

本标准目前无国家标准、行业标准/团体标准，只有企业标准，本标准聚焦产品

共性技术，充分吸收行业优秀企业的技术创新成果，形成了行业协调统一的工程技

术共同语言，填补了国内汽车关键零部件产品技术标准空白。

2.1.4兼容性原则

本标准充分兼顾材料、装备、工艺和变速器总成及整车企业全产业链的技术关

联性，具有很强的可适用性。

2.2标准主要技术内容

1.术语和定义：说明乘用车自动变速器用离合器齿毂技术条件的术语和定义，

包括离合器齿毂、磁通密度、黑皮、硬化层深度等；2.产品分类：说明离合器齿毂

的主要分类；3.技术要求：说明离合器齿毂应符合的一般、外观、材料、热处理、

装配、焊接、气密性等要求；4.试验方法：主要规定了离合器齿毂的相关技术参数

的试验方法；5.检测规则：主要规定了离合器齿毂的出厂检验规则以及型式检验规

则；6.标识、包装、运输和贮存：主要规定了离合器齿毂的标识、包装、运输和贮

存的要求。

3

2.3关键技术问题说明

离合器齿毂应符合产品图样和技术文件的规定。切削加工零件未注公差尺寸的

极限偏差应符合GB/T1804中的m级或QC/T267中的规定。冲压件图样未注公差

尺寸的极限偏差应符合GB/T15055中的m级的规定。冷冲压加工零件图样未注公

差尺寸的极限偏差应符合QC/T268中的规定。未注形状和位置公差应符合GB/T

1184中K级的规定。表面粗糙度应满足设计要求的基础上，还应符合GB/T1031

的要求，产品各功能面粗糙度的设计推荐值宜符合表1的规定。

表1产品各功能面粗糙度设计推荐值

功能区齿部（机齿部（挤活塞功能轴承接触非功能

密封面卡簧槽外结面

域加）压）面面面

粗糙度

≤3.2≤0.8≤1.6≤0.8≤3.2≤0.8≤3.2≤6.3

（Ra）

离合器齿毂齿形的几何公差应满足用户设计要求。产品表面不应有裂纹、划

痕、锈蚀、毛刺、锐边等缺陷。热处理件应无明显可见表面发纹、裂纹和黑皮等缺

陷。产品标识、文字等应清晰、端正，不易脱落。离合器齿毂材料应符合产品图样

要求，更换材料应取得用户同意后，可更换力学性能相等的其它牌号材料。并保证

产品各部件所用的原材料应符合GB/T30512的规定。

2.4标准主要内容的论据

测试清洁度应使用规格为直径42mm，孔径10um的尼龙滤纸进行测量，建议产

品清洁度应能满足重量≤0.15mg，最大颗粒物≤0.2mm2的要求；但清洁度与产品规

格大小、制造工艺等因素有关，应与客户协商确定，或满足客户标准要求。并根据

ISO16232系列标准、VDA19.1-2015《技术清洁度检测-功能相关的汽车零部件颗粒

污染》或其他满足清洁度测量标准中的规定进行检测。动平衡根据GB/T9239.1-

2006《机械振动恒态(刚性)转子平衡品质要求第1部分：规范与平衡允差的检验》

中的规定对产品进行修正，保证产品修正后≤100g·mm或满足客户要求。焊接强度

试验有疲劳试验：按照GB/T12443-2017《金属材料扭矩控制疲劳试验方法》中规

定执行；扭转试验：按照GB/T10128-2007《金属材料室温扭转试验方法》中规定

执行；拉脱试验：按照GBT228.1-2010《金属材料拉伸试验第1部分室温试验方

法》进行检测。焊接探伤：按照GB/T11345-2013《焊缝无损检测—超声检测—技

术、检测等级和评定》中的方法进行检测。

4

2.5标准工作基础

编写组主要起草单位浙江格洛博机械科技股份有限公司具备拥有瑞士GROB加

工中心、德国莱菲尔德的强力旋压机、电子束焊机等生产设备及其配套的碳氢清

洗、渗氮热处理等后处理设备，以及扭力、拉力试验机，动平衡机等检测设备。具

备特殊的工序设计，花键、强力旋压成型工艺生产。其中就包括该项目中涉及的清

洁度、焊接强度、主要功能面的粗糙度，积累了大量的试验数据，其检测过程及结

果得到了众多专家的认可。自项目开展以来，主要起草单位有大量产品装配到各大

主机厂，通过了一系列的用户验证，本标准具有一定的先进性、通用性、科学性和

可操作性。

三、主要试验（或验证）情况分析

参与标准的起草单位，通过大批量产品的应用。并进行以下大量的DVP试验：

1.尺寸检测:根据客户图纸装配要求，使用通用测量工具及专用检具进行检测。

2.清洁度:零部件清洁度测试标准参照VDA-19.1与ISO-16232以及客户特定的测试

规定，对零部件进行清洁度检测。

3.材料试验:通过有资质认证的第三方，根据材料标准对材料成分、机械性能进行

检测。

4.禁限用物质含量检测:参考GWTAA82-01、GB/T30512、2000/53/EC、

2005/64/EC、1907/2006/EC、GADSL、QSQREI-5-2012等禁限用物质要求，通过有

资质认证的第三方，对材料进行检测。

5.耐久试验:根据客户零件图纸要求使用专用工装对零件进行静扭强度与疲劳耐久

的试验。

6.高负荷耐久试验:参照ISO6336等标准，进行前进档耐久性试验、倒档耐久性试

验、差速器疲劳耐久性试验与同步器耐久性试验等等。

以上所有试验结果均满足要求。

四、标准中涉及专利的情况

尚无

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

5

本标准填补了国内汽车关键零部件产品技术标准空白。有了行业产品的共同语

言，上下游沟通交流提供了便利，提高了工作效率。对提升行业产品的市场竞争

力，和行业自主创新能力都具