38000吨级自航半潜船建造方案

38000吨级自航半潜船

建造方案

（草稿）

目录:

一.建造方案(1-4)

二.船坞建造方针(4-12)

三.壳、陋、涂作业要领(12-15)

四.出坞技术完毕量的规定(陋装)(16"

五.焊接工艺要领(18-20)

六.涂装规定(21-24)

七.分段组合要领(25-30)

一、建造方案

38000吨级自航半潜船的建造方案的总目口勺是在400T门吊的基础上保证在

安全、生产质量的前提下，采用:下料一加工一小装配一补涂一组件一框架一补

涂一分段一密试预装涂装一平面总组一密试、补装、涂装一立体总组一密试、

补装、涂装一大合拢一密试、安装、涂装一码头陋装一交船时建造法，动工至

交船总周期12-18个月。

（一）.建造原则:

1.分段划分、总组划分（附图）

2.本船口勺阶段区域划分为5个区域①货舱②机舱③首部④解部⑤上建。其

计划安排必须按①〜⑤次序进行安排。

3.内业加工原则按照如下3点：（批次按计划次序进行可以3-4个段进行套

料）

①内部构造：肋板、纵桁、舷侧的肋板、管弄、T型构造件、有线型的强

肋骨T型材等以及要装在构件上的扁钢、凡需拼接口勺板材。

②内部板材：内底板、甲板、平台、纵壁、横壁。

③外壳板材：直接拼板。

④型钢分两大类：A、与内部板材需安装日勺型钢、扁钢（个别装在内部构

造日勺型钢应配在内部构造的范围内）。B、外壳板材需安装的型钢、扁钢。

以上内容分线布苴、分类进行专业化生产，尽量减少内场反复运送。

4.船体分段制造按成组技术的原理进行归类，分线进行专业化生产。

①底部：肋板、拼板部件一平面组件一立体组件一底部分段

④在满足吊运能力日勺前提下，考虑各分段的工作量平衡

7.本船船体精度管理：

货舱底部分段、甲板分段及对应骨材，沿方向船长向基准分段加放30mm余

量，左右舷分段分别向船中加放30mm余量，另加放焊接受缩量及焊缝赔偿量,

一次划线切割.焊接受缩量按每米加放，焊缝赔偿量在每道焊缝处加放。

8.管子车间按管径、直管、弯管、进行分类加工形成专业生产线。管子加

工需外协,、最大弯管通径219mm,机舱管子长度不超过3mm.

9.本船在机舱某些区域进行小型管单元划分，以实现单元制造。

10.本船力争到达出坞前船体密性试验完，设备在合拢阶段进舱完，预装率

力争到达85%〜90%,管子密性试验完毕率在50%—60%。甲板设备、铁牺件

(包括救生系统、导缆等)所有安装完毕；与主船体构造连接口勺基座、支架、

加强、补强构造在总组阶段完毕；电气设备安装和电缆铺设所有完毕。

本船是以中间产品为导向，持续总装造船为目的，实行壳、胭、涂一体化

的建造原则，进行区域管理.。

二、船坞建造方针

(一).船体建造方针

1.船坞合拢前准备：

(1)用激光经纬仪划出各船中心线。

(2)在中心板上划出如下标识：各底部分段横向大接头位置；相邻肋骨线,

轴线前后理论点和轴线与舰轴出口端面交点；舵中心线与挂舵臂下端面交点;

设计水线端点；能掘端上甲板端点，船舰舷墙端点。

（3）在船坞侧设基线高度标杆和龙骨高度标杆，划出下列标识：

各底部分段大接头对应肋骨位日勺龙骨基线高度；轴出口端点（十字线中心

点）的高度；轴中心高度。

（4）全船检查定水位线、半宽线。

2.脚手架配置：

（1）两舷侧外板脚手架应设计可迅速架设的挂梯，或吊蓝满足周期需要。

（2）艄舰部的危险区域必须在脚手架外铺设安全网，保证施工安全。

（3）货舱纵横舱壁.舷侧分段吊装时配以固定支撑梯用作固定与定位，减

少吊机使用时间，以便作业人员上下，装焊完可吊走。

3.船呜脚手架配置

（1）合拢缝外板脚手架应设计可迅速架设的挂梯，或吊蓝，满足周期需要。

（2）配置作业车进行修补和涂装。

（3）尾部配置舵轴系安装的专用工装脚手架平台。

4.分段合拢方针：

（1）定位分段：104C

（2）分段合拢次序：（见《分段吊装网络图》）

5.轴线提交条件：

（1）101分段向尾，主甲板如下装焊结束，火工校正工作基本结束；

（2）推进电机舱前壁至航部的舱室密性日勺工作完毕（独立箱柜除外）；］

（3）推进电机舱区大型设备、单元等基本就位或进舱。

6.出坞前状态：

（1）全船舱室密性完毕；

（2）X光拍片工作结束；

（3）全船铁胭件（分段预装完）补装完毕：

（4）上建区装焊火工报验完毕。

（5）水线下工程安装报验完毕。

（6）水线下涂装工作结束。

（二）.陋装建造方针

1.机舱区域作业规定及要点：

（1）多种大型设备均以净空吊装为努力目的；

（2）在既有基础上力争扩大管子单元口勺应用范围，但在详细考虑时，应注

意单元与船体构造的互相关系，力争防止影响装焊、涂装等作业的现象；

（3）补装管安装及电缆拉放工作，注意不要影响船体焊缝施焊和报验。

（4）跟踪分段制作，保证分段日勺胭装预装量，并按总组规定保证B面预

装。

（5）力争分段总组能到达机舱区机组舱室的整体性，如集控室、分油机室、

机修间等。

（6）集控室在总段总组后铁胭件所有装焊完，涂装、绝缘要尽快跟法。

（7）电缆拉放应考虑分为两阶段进行:

A、分段总组后即进行分线电缆拉放日勺也许性；

B、船台大合拢后进行主干电缆拉放。

（8）集控室总段吊装前木艇作业完整。

（9）主配电板、集控室接线。

2.出坞前重要陋装作业安排规定:

（1）舵、轴系水下工程必须按期竣工，轴系粗对中，后撑座所有焊完。

（2）海底门系统应随机舱区船体外板交验时同步交出，至少应与艄部外板

同步交出；

（3）机舱区设备安装报验完毕（主机除外）。其他船舶设备应根据其技术

尽量安装报验；

（4）以出坞后30天码头试验全面开展为目的，安排管系和电气工程进度。

在出均前阶段，补装管子完毕率达75%以上，65%左右管子系统应在船台完毕

密性试验：

（5）花地板下及双层底的涂装修补工作基本完毕；

（6）电缆拉放完整，设备接线到达一定程度，集控室基本完整。

（7）机舱照明系统应到达通电规定。

（8）机舱地板、隔栅、栏杆、扶手基本完毕，保证安全规定。

（9）淡水舱内外铁陋件焊接工作完毕，保证淡水舱内打砂涂装工作完毕。

（10）烟囱内设备，管系安装完整，各层格栅架及上落梯已安装。

（11）主配电板及集控室通电。

（12）主发电机及锅炉保安系统调试完。

3.甲板外装区域作业规定及要点：

（1）各舱口勺补装管应紧跟船体进度，保证其密性并涂装；

（2）甲板陋装日勺电焊工作应按区域分阶段完毕，切实抓好区域安装日勺完

整性，为涂装尽早进场发明条件；

（3）保证出坞前完毕主干电缆H勺拉放工作：

（4）艄舰锚机应立足于下水前完毕垫片拂磨或倒胶工作，管子系统安装完

毕到达完整密性；

（5）货舱区底舱和底边舱口勺舱室及艄解尖舱下水前必须完毕舱内涂装工

作；液压舱力争到达封舱规定。

（6）舱口盖吊装到位。在舱口盖制作计划安排上，满足船台吊装规定。液

压管系统下水前应具有串油条件，力争串油完。

4.上建区域作业要点及出坞前规定：

（1）上建装焊及火工作业所有结束，各层内部涂装应报验完毕；

（2）上建密性试验要完毕。

（3）防火门窗安装完毕；

（4）区域内电缆拉放应基本结束，开始系统接线工作；（总组吊装后接线）;

（5）上建铁艇件装焊完毕，隔热绝缘敷设完，木作上三层完整；

（6）通风设备和通风管路系统所有完毕安装报验；

（7）卫生间单元就位，疏排水系统（含黑水、灰水）冷热水系统完毕。

（8）管系系统所有完毕，系统完整和密性式验报验完毕。

（9）驾驶室内观通导航、驾控等设备就位安装、接线基本完毕。

（10）雷达桅安装完整（含电气设备）

（11）涂装会面漆

（三）涂装建造方针

（1）由于木船对涂料的选用和涂层日勺工艺都提出了新的规定，因此在设计

和建造过程中，但愿设计部门和工程部认真考虑涂装的特殊规定，做到壳、陋、

涂一体化。

尽量减少系泊甲板表面和甲板机械座架周围的构造，保持平面状态，为涂

料日勺一次成膜提供条件，同步系泊甲板上所有艇装间也要完整到位，尽量在分

段阶段进车间喷砂，否则在船台露天喷砂除锈作业会增长难度（甲板露天前应

喷沙）。

压载仓、淡水舱、灰水、黑水舱都采用高规定的涂料，表面处理规定很高

（喷砂除锈至Sa2.5级），舱内所有焊缝为持续焊，且不容许有咬边现象,

锐边及自由边应磨圆角2mm以匕有关部门一定要做好。

码头整体涂装时，货舱区应增设通风孔和人孔，以便涂料设备及材料进出，

便于通风、换气、清洁等，必要时应设工艺孔。

全船所有人孔、通道、过焊孔、流水孔等锐边及自由边都要磨圆角1.5

mm（压载仓、淡水舱、灰水舱、尿素舱R2mm）。并规定在下料、小合拢时将

此工作做好，否则将给涂装工作的报验带来极大的困难。

因大面积破损时需喷砂除锈，因此尽量提高分段口勺预牺装率，杜绝乱烧、

乱割现象，爱惜涂层，减少大面积破坏机会。

所有外购口勺机械设备、陋装件等来货的涂装质量一定要严格把关。

所有设备安装、电缆拉放之前背面涂装竣工漆。

（2）船坞涂装（出坞前）

1.外板

轻载水线下修补并涂至竣工漆;在船台上外板要按次序完整交给涂装。

（墩木处要垫上胶布）毗龙骨如下平底大接头焊缝、水密焊缝及大面积火工、

机械损伤（超过1〜2m2）,在船台打磨。然后喷涂至竣工漆。轻载水线以上

至重载水线，留最终一道防污漆，重载水线至干舷修补并涂剩半度面漆。

2.上建

上建合拢完整，火工及陋装后，涂装修补第一度底漆，有条件的舱室修补

后涂第二度漆，并提交敷绝缘和地板敷料，外壁板会面漆。

3.机舱

顶壁牺装后修补涂装，机舱内的设备座架涂至竣工漆。机舱内底在主机和

管子单元吊装前涂装完毕。

4.压载舱、横倾水舱、锚链舱、空舱

在船坞修补涂装，并尽量以封舱状态出坞。（专用海水压载舱和双舷侧史所,

边缘打磨规定R22mm）

5.淡水舱

在地面总组时完整性及密性报验后，交打矽并以封舱状态出坞。

6.系泊甲板、甲板机械座架及其0.5m的周围甲板和干舷区域开口0.5m的周

围部位在系泊甲板设备安装后，完整打磨油漆并加以保护。其他部位待基座和

门、窗开口安装完后涂底油漆。

（3）码头涂装（进坞前）

1.外板

干舷区域修补完毕，会面漆。

2.上建

上建内外壁修补并涂装至竣工漆，船东报验完毕。

3.机舱

机舱顶壁修补并涂装至竣工漆，船东报验完毕。机舱内的多种油柜在动主

机前封舱报验完毕。

4.多种液舱

修补涂装，按试验前或试航前规定封舱报验完毕。

5.露天甲板（包括系泊甲板）

修补并涂装至竣工漆，船东报验完毕。

（4）讲吗涂装（如考虑不讲坞，出坞此前要将外壳轻载水线如下防污

漆竣工及相邻区域面漆涂30%厚度，交船前再涂面漆）

外板整体检查修补，干舷作竣工漆；轻载至重载水线防污漆竣工。设计水

线如下区域大接头焊绎、大面积损伤部位或原先在船台上未处理的地方除锈至

ST3级，然后喷涂至竣工漆。（损坏部分）

2.特殊部位涂装规定：

A、淡水舱

①采用很好的钢材，无剥离、麻点等缺陷。

②尽量不采用T型材而采用球扁钢。

③舱内自由边应用砂轮磨成R2mm欧J圆角。

④在凹凸不平日勺焊缝应进行补焊并磨平处理至圆滑状态。

⑤在规范容许下，最佳通焊孔R250mm,纵骨上日勺透气孔和流水孔R

250mm,贯穿孔圆角R和骨材间距＞50mm。

人孔、减轻孔要尽量大，以便于通风换气、清理和废料回收，每个舱至少

应开有两个孔。

B、系泊甲板

①钢板完好，无剥离、麻点等缺陷。

②凹凸不平的焊缝应进行补焊并磨平处理至圆滑状态。

③自由边应用砂轮磨成R2m口勺圆角。

④系泊设备座架位置先涂装，再装设备并采用保护措施，最终整个系泊甲

板完整打磨，涂油漆，s

三,壳、艇、涂作业要领

机舱区域：

机舱区双层底分段

作业要点：

管子（加热管）预装在分段制作阶段同步进行。

分段制作阶段同步完毕分段上所有焊接座板，包括管子座板、贯穿及温度、

液位等电气设施座板等。

分段竣工交涂装前，对有条件口勺舱室必须密试报验，对此《密试纲要》中

要注明密试时机。

其作业流程为:

M〃口口壮

1.机舱辨别段其作业流程为:

注：1）梯子平台机舱格栅在不影响吊装口勺前提下尽量在分段内预装；

2）分段预装后H勺涂装作业应及时跟上补漆并统喷第二度漆。

尾部区域

解段作业要点：

内部H勺管子及涂装，因空间狭窄，应在封板前进行，同步分段图应明确表

达，管子及涂装的工作在合适时机进行，涂装过程中，应测爆合格后，才容许

装焊施工（一般指轴壳分段，挂舵挂内腔）。

分段竣工后先密试再外板涂装，其作业流程为：

乂〃口

解部其他分段制做其作业流程为:

----------►-------►-------►

八GI加1M"1口”七

注：1、组合后涂装竣工后吊装；

2、蛇机舱可拆板先割开等设备进舱后一定期机封回

上建区域

各层上建分段制作竣工先涂装一度再预装，上建分段总组合后补涂装，方

能船台吊装。

上建分段组合时房间内大型设备分层吊装；

上建分段组合后，上建内口勺铁陋装件（如地面铁艇件、扶手、消防杂件、

机舱围井格栅等等〉全面安装，火工校正并经QC检查后，方能提交涂装打磨

油漆（水密门、园窗、方窗、待火工校正后方能安装）。

上建整体吊装前进行电缆拉放，管子补装空调管及机舱风机安装等。

作业流程：

货舱区域

货舱区双层底分段：

作业要点：A、双层底内及分段日勺管码、管子在涂装前安装。

B、安装在舱内壁上的焊接座板、贯穿等应在涂装前完毕。

其作业流程为:

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货舱区舷侧分段：

其作业流程为：

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八所出IM-八M八次心JHTBKM〃口

货舱区纵壁分段、横壁分段：

作业要点：

横壁上日勺管子、护罩、风管等必须在壁立起来前安装完整，涂装完;

其作业流程为：

首部区域：

16.1首部各分段制作竣工后，应先预装后涂装，有条件时可以进行分段组

合，组合后再进行补徐装。

总体目的：按码头周期85-88天考虑（第一批）后来每批周期递减直到码头周

期不超过45-53天

管子系统安装技术完毕量达95〜98%以上一一

电气设备要到达接线通电阶段一一

通风系统安装完毕95%——

详细规定：

A、机电和管子（机舱区）

1、机舱多种机械设备、电气设备已安装。

2、机舱各系统管子基本校装完毕（与主机连接的管子和某些现场管除外）

已进入密试阶段。发电机各系统管子密试工作基本结束，进入投入调试阶段。

3、机舱区主干电缆、分支电缆拉敷完毕一一进入接线阶段和系统试验前欧I

准备工作。集控室内设备安装到位，电气接线已完，室内壁及天花板的装饰工

作完善扫尾。

4、舵叶工程已安装完毕，舵机已校装锁定，垫片（或灌注环氧树脂）完毕、

定位螺栓已安装完毕,舵机液压（电动）系统安装完整

5、轴系安装完毕并锁定，主机座螺栓孔已钻孔，主机设备吊装就位。

6、机舱各层平台的格栅，上落梯、栏杆、扶手、所有装焊完毕。

7、机舱顶部主甲板工艺开口已装封焊完毕,

8、机舱内H勺日用燃滑油舱内及壁的装焊件己所有完毕（含加热管）油舱二

次密试和涂装完毕，油舱附件已安装。

9、淡水舱（或饮用水）内的所有装焊件应所有装焊完毕（应严格查完整性）

打砂涂装结束，到达封舱条件。

10、通风管道已完毕95%以上，保证下水后5天内能机舱通风，轴流鼓风、

抽风机应提早使用。（尤其是夏天期间）

11、水下部份的工程全结束，一切通海阀门关闭锁死，测深仪、计程仪、

阴极保护等装置的水下工程已安装报验完毕。

12、主机滑油循环油舱的装焊件（包括贯穿、焊接座板、抽吸口、加热管、

测量管）已所有结束（主机回油座板已定位装焊）。

13、机舱区内隔热绝缘构架铁胭完，进入涂装和绝缘敷设工作，包括辅机

排烟管绝缘工作。

14、机舱区口勺照明工程已基本安装，保证下水后5天内所有能投入通电照

明。（岸电）

B、外装区域

主干电缆已敷设完毕，区域内的机电设备已安装。

压载管系、消防管系、燃油管系、CO2系统管系补装工作结束，进入分区

密试阶段。

甲板克令吊机已安装，吊杆安装完毕。

艄解锚、绞盘已吊装就位、带缆桩、导缆孔、导缆轮安装装焊完毕。

舱口盖、舱口围整体完毕。

应急消防泵及管系安装完整。

多种舱室的装焊工作完毕，火工完毕，进行打磨涂装工作，绝缘敷设工作。

各部位fl勺直梯、斜梯、上落梯、栏杆、扶手、护罩、标志等所有装焊完毕。

C、上建和艄楼区域

1、各层上建室内管子各系统补装工作完毕进行密试工作阶段。

2、电缆已所有拉放敷设完毕，各部位的分支电缆敷设到位。

3、空调机组安装完毕，上建各层的风管和空调管安装完毕95%以上。

4、应急发电机室，设备已安装到位，电气已接线，正在进行系统联接完善

工作。

5、二氧化碳室内铁晒件（包括围壁构架）装焊完毕，CO2屏格架装焊，

主管道安装完毕。

6、冷库围壁、地板口勺铁陋件装工作完毕、火工完毕，进入冷库室内涂装工

作和隔热保温内壁安装工程。

7、烟囱内口勺设备、管子已安装固定，内部铁胭格栅安装。

8、上建的圆窗、方窗安装完，所有铁陋件装焊完毕，地板水泥敷设完毕，

上建三层木构造工作完。

'9、救生艇架安装完。

10、救生装置、座架、设备安装。

11、脑楼的救生艇吊安装。

12、上建各层内外的上落梯、栏杆、扶手所有安装完整。

13、驾控设备安装完毕，雷达桅、雷达等设备安装。

14、厨房设备系统、铁艇、管系等完。

五.焊接工艺要领

焊接措施及焊接材料

本船船体建造采用的焊接措施有CO2气体保护焊（包括带衬垫单面焊双面

成形焊和自动角焊）、埋弧冉动焊和手工电弧焊，为提高焊接质量和生产效率,

应大力推广CQ2气体保护焊等高效焊接措施，坦弧自动焊重要用于平台拼板和

平直构件的平位置焊接，不合适采用CQ2气体保护焊和埋弧自动焊的部位采用

手工电弧焊。所采用的焊接措施和合用的钢材等级、厚度均应经工艺评估，并

经船级社承认，本船所用的）焊接材料均应经船级承认。

CO2气体保护焊（包括带衬垫单面焊双面成形焊和自动角焊）

CO2气体保护焊可用于一般强度船体构造钢、AH32-DH32、AH36-DH36

级日勺高强度船体构造钢、锻钢、铸钢件船体构件的焊接。

CO2气体保护焊可选用WE-711小1.2mm焊丝，也可用相称级别经船级承

认口勺其他牌号焊丝。带衬垫单面焊双面成形焊时可选用JN系列衬垫。

船体平直构件较长的角焊缝应尽量采用CO2气体保护自动角焊。

埋弧自动焊

埋弧自动焊可用于一般强度船体构造钢和高强度船体构造钢船体平直构件

的平台拼板和平位置较长的对接焊缝。

埋弧自动焊用于一般强度船体构造钢时可选用H08A或相称级别FI勺焊丝配

以HJ430、HJ431等匹配的焊剂；当用于高强度船体构造钢时可选用HlOMn2G

或相称级别的焊丝配以SJ1O1等相匹配的焊剂。

手工电弧焊

除采用CO2气体保护焊和埋弧自动焊的其他接缝，可用手工电弧焊。

手工电弧焊时，一般强度船体构造钢可选用E4303（J422）、E4315（J427）

或强度等级相称焊条；高强度船体构造钢可选用E5015(J507)或者强度等级相

称日勺焊条。如下构件应选用低氢型焊条：

①船体重要构件和高应力区域如纵桁、强肋骨、强横梁等面板和腹板日勺对

接缝，主机基座及其连接缝，强力甲板边板与舷顶列板角焊缝等；

②船体环形大接缝，强力甲板边板与舷顶列板角焊缝等；

③重要的受力构件如首柱、尾柱、毗龙骨、尾轴管、首侧推管、锚链管、

舵叶等

④重要日勺基座、底座构造，如主机、柴油发电机、锚机、舵机、绞缆机等

基座，吊环、眼板、舷梯架、吊艇架、带缆桩、拖桩、导缆滚轮座等构造；

⑤铸钢件及与其相连的I接缝,高强度钢构件。低氢型焊条必须按规定烘焙、

保温。

焊工

参与焊接作业日勺人员应获得对应等级的焊接操作技术资格证书。

构造焊接规定

角焊缝的焊接规格见《船体焊接规格表》，重要部位应按规格规定开出坂口，

如主机基座纵桁与面板，舵杆分段与尾部分段相接，货舱区域强力甲板边板与

舷侧顶列板的角焊缝，均应开出不留根的45°坡口进行焊接，并保证焊透。

不一样厚度钢材的对接，当厚度差不小于4mm时，应对较厚板的边缘按至

少1:4的斜面削斜，厚度差不超过4mm口勺不必削斜，但焊接时应使其平滑过渡。

高强度钢应防止短焊缝，定位焊口勺有效长度不少于50mm,并防止电弧划

伤钢材表面。

埋弧自动焊必须安装并使用不不不小于80X8()mm欧I引弧板和熄弧板。

CQ2气体保护焊在风速超过lm/S以上时要采用防风措施，送给软管尽量

拉顺，半径不少于150mm,施焊前应先送气将软管内残存的不纯气体排出。

不用过大日勺焊接参数，不使焊脚尺寸过大，采用逐渐退焊，分中逐渐退焊,

对称焊等合理焊接次序，以减少焊接变形。

六.涂装规定

1.涂装作业要领

(1)总则

本船对涂料的选用和涂装的工艺都提出了规定，因此在设计和建造过

程中，要认真考虑涂装口勺特殊规定，做到壳、陋、涂一体化。

尽量减少系泊甲板表面和甲板机械座架周围的构造，保持平面状态，司步

系泊甲板上所有胭装件也要完整到位，尽量在分段阶段进车间喷砂，否则在船

台露天喷砂除锈作业会增长难度。

淡水舱表面处理规定很高(喷砂处锈至Sa2.5级)，舱内所焊缝为持续焊,

且不容许有咬边现象，锐边及自由边应磨圆角2mm以上，请打磨作业认真完毕。

码头整体涂装时，货舱区应增设通风孔和人孔，以便涂料设备及材料进出，

便于通风、换气、清洁等，必要时应设工艺孔。

所有外购的机械设备、陋装件等来货的涂装质量一定要严格把关。

(2)涂装建造方针

分段涂装

I.外板区域

所有分段尽量采用自动焊，并保证分段火工校正后，再涂装。

设计水线如下涂至第一度防污漆。

干舷部位只做一度底漆。

II.上建区域

在分段阶段，上建分段预装后进行二次除锈，内外表面只做一度底漆,

后交组装与艇装，最终再进行总段修补涂装。

III.机舱区域

机舱花钢板以上部位分段二次除锈后做一度底漆，预装完毕后修补,

涂第二度底漆。

花钢板如下部位和内底分段除锈后只做一度底漆。

IV.压载舱、横倾水舱、锚链舱、空舱

在分段阶段，预装后二次除锈涂至竣工漆，并将水密焊缝上口勺胶纸撕

掉清洁洁净。

V.货舱区域

分段除锈后只做一度油漆，预装完毕后修补。

VI.油舱、淡水舱

分段阶段不涂装。

VII.所有胭装件、单元根据所在部位H勺规定在地下涂装，后在上船安装。

船台涂装（下水前）

I.外板

平底修补并涂至竣工漆；直底仅修补第一度防污漆；

在船妈上，外板要按逐一区域次序完整交给涂装。（墩本处要垫上胶布，移位

后要对正墩本）

毗龙骨如下平底大接头焊缝、水密焊缝及大面积火工、机械损伤（超过

1〜2m2），在船坞打磨，然后喷涂至竣工漆。

毗龙骨以上，设计水线如下大接头焊缝等尽量在船台经除锈后喷涂至第一

度防污漆。

干舷修补并涂剩一度面漆。

II.上建

上建合拢完整，火工及陋装后涂装修补第一度底漆，有条件的舱室修

补后涂第二度漆并提交敷绝缘和地板敷料。

III.机舱

顶壁陋装后修补涂装，机舱内的设备座架涂至竣工漆。

机舱内底在发电机和管子单元吊装前涂装完毕。

IV.压载舱、横倾水舱、锚链舱、空舱

在船台修补涂装，并尽量以封舱状态下水。

V.淡水舱

在船台完整性报验后，交打砂涂装并以封舱状态下水。

③码头涂装（进坞前）

I.外板

干舷区域修补完毕。

1【.上建

上建内外壁修补并涂装至竣工漆，船东报验完毕。

III.机舱

机舱顶壁修补并除装至竣工漆，船东报验完毕。

机舱内日勺多种油柜在动主机前封舱报验完毕。

IV.多种液舱

修补涂装，试航前封舱报验完毕。

④进坞涂装（如考虑不进坞，工艺要修正）

外板整体检查修补，干舷作竣工漆；直底涂剩余的两度防污漆。

设计水线如下区域大接头焊缝、大面积损伤部位或原先在船台上未处理的

地方除锈至ST3级，然后喷涂至竣工漆。

2、特殊部位涂装规定：

淡水舱

采用很好的钢材，无剥离、麻点等缺陷。

舱内自由边应用砂轮磨成R2mm口勺圆角。

凹凸不平的焊缝应进行补焊并磨平处理至圆滑状态。

在规范容许下，最佳通焊孔R250mm，纵骨上的透气孔和流水孔①2

50mm,贯穿孔H勺圆角R和离骨材间距＞50mm。

人孔、减轻孔要尽量大，以便于通风换气、清理和磨料回收，每个舱至少

应开有两个孔。

在船台提交涂装前，舱室周围一定要胭装完整。

七、分段组合要领

分段分段组合要领备注

货舱

底部1.该分段为定位基准分段

2.以外底板为基面正造

分段

3.组合要领：

104C（1）组件：

*中纵桁与加强肘板先按构造图上预制成组件

（2）部件组装：

*其他纵桁、肋板先按构造图与其上的构件预制成部件

*内底板、外底板在内场预拼，

（3）分段大组立：

*外底板吊上胎架平台、定位

*装焊外板纵骨

*装焊中纵桁组件

*装焊外底板上加强肘板

*装焊中纵桁两侧肋板

*装焊旁纵桁L5部件

*装焊L5纵桁两侧肋板

*装焊外底板上补板

*装焊内底板

*装焊内底板下补板

*检查、修正

*装焊外板及外板面陋装件f外板缝焊接

*划线、测量、记录

*检查、修正

*报检

*运至预艇装场

*预胭装及涂装

*涂装

分段

分段组合要领

备注

4.精度管理：

(1)外底板内底板横向每米加放0.7mm焊接受缩量，纵

向每米加放0.5mm焊接受缩量。拼板板缝加放1mm焊接赔偿，

合拢焊缝加放3mm焊接赔偿。

(2)肋骨检查线：FR118

纵向对合线：在距中心线3m位置

5.胎架形式

6.焊接规定:

(1)内底板拼接缝和外板平直拼接缝埋弧自动焊，有线型

口勺外板缝采用CO2陶瓷衬垫焊

(2)大合拢接缝处，纵向构架与内外底板纵缝留300mm

不焊，待大合拢后焊接

(3)分段大接缝处：

*内底板对接缝采用CO2陶瓷衬垫焊

*外板对接缝采用CO2陶瓷衬垫焊

*所有构架的对接缝所有采用CO2陶瓷衬垫焊

7.所有总段散装件、船台散装件在分段的对应部位上点焊

贴附

8.总组：详见总组图

备注

分段分段组合要领

货舱组合要领：

底部分段K100C-108C分段与104c相似

2、100PS-108PS以内底板为基板反造。

100PS-108PS

(1)部件组装：

100C-108C*其他纵桁、肋板先按构造图与其上日勺构件预制成部件

*内底板、外底板在内场预拼，毗部外板散装

(2)分段大组立：

*内底板吊上胎架平台、定位

*装焊内底板纵骨

*装焊毗部处肋板。

*依次向船中装焊纵桁板肋板。

*装焊内底板处补板。

*装焊外板

*装焊内底板下补板

*检查、修正

*装焊外板及外板面陋装件f外板缝焊接

*划线、测量、记录

*翻身，放水平

*焊接

*检查、修正

*报检

*运至预胭装场

喷陋装

*涂装

3.精度管理：

（1）100PS-108PS分段所有构件分段缝处向船中加放

30mm的余量。船长方向所有构件分段缝处向定位分段加放

30mm余量。

（2）外板内底板横向每米加放0.7mm焊接受缩量，纵向

每米加放0.3mm焊接受缩量。拼板板缝加放1mm焊接赔偿，

合拢焊缝加放3mm焊接赔偿。

（3）肋骨检查线：

纵向对合线；

4.焊接规定：

（1）内底板及外板拼板缝埋瓠自动焊。

（2）大合拢接缝处，纵向构架与内外底板纵缝留300mm

不焊，待大合拢后焊接

（3）分段大接缝处：