《比亚迪新能源汽车存在的问题及发展趋势研究》13000字（论文）

比亚迪新能源汽车存在的问题及发展趋势研究目录TOC\o"1-2"\h\u104比亚迪新能源汽车存在的问题及发展趋势 1322921引言 3243271.1研究背景和意义 323141.2国内外研究发展状况、发展水平与存在问题 33641.3研究内容及方法 5245012新能源汽车概述 6119012.1新能源汽车的概念 613892.2我国新能源汽车发展概况 6302603比亚迪新能源汽车发展现状 8176163.1比亚迪公司简介 8125653.2比亚迪新能源汽车发展历程 10294793.3比亚迪新能源汽车的特点和优势 11109394比亚迪新能源汽车发展面临的问题 1249454.1产品品控不足 12208784.2品牌在国际市场上缺乏竞争力 12320124.3产品定位不清晰 1375184.4配套设施不足 1350445比亚迪新能源汽车发展的对策 14112015.1加大技术投入，优化生产管理 14121935.2塑造国际知名品牌 15185245.3优化产品定位 15142845.4完善配套设施 1621806比亚迪新能源汽车发展趋势 1754907总结 177386参考文献 19摘要：在经济全球化大环境中，企业开展国际化经营已成为一种趋势，为此，一批新能源汽车优秀企业已走出去或者酝酿着走出去。在此过程中，他们不仅需要面对来自国内市场和国外竞争对手的竞争，还面临着如何应对全球金融危机的考验。作为国内新能源汽车龙头企业，比亚迪就是其中之一。近年来，随着国家对汽车产业支持力度的加大和汽车行业发展水平的提高，国内各大车企纷纷加快了进军海外市场的步伐。自比亚迪在2008年。自第一款新能源汽车——“F3DM”问世后，“王朝”系列这样的新能源车型相继上市，2016年，旗下新能源汽车销量占据全国市场份额23%，全球市场份额为13%。但比亚迪新能源汽车的开发还存在着一些问题。如产品品控差、品牌形象不够突出、产品定位模糊、配套设施落后等等。本文采用文献分析，案例分析等研究方法，鉴于第一，总结比亚迪新能源汽车发展现状，接着对比亚迪新能源车在发展过程中所遇到的问题进行详细的分析，例如，产品品控不到位、品牌的国际市场竞争力不强、产品定位不够明确、配套设施不完善、品牌的国际市场竞争力不强，最后，文章建议应进行大幅度的技术投入、打造国际知名品牌、优化产品定位，完善配套措施等方面对比亚迪新能源汽车进行升级。关键词；比亚迪；新能源汽车；竞争力1引言1.1研究背景和意义1.1.1研究背景在生存环境紧张的情况下，新能源汽车产业已经成为目前各个国家都重视的一环。在全球能源紧张的大环境下，新能源汽车已经是世界上许多国家关注的热点。从战略角度看，政府已经制定出一系列有关发展新能源汽车的计划，地方政府陆续推出了关于新能源汽车行业计划、标准与税费等政策与法规。同时，国家也加大了对新能源汽车技术及产业的投资力度，鼓励企业自主创新，加快产业化进程，推动产业升级转型。我国政府的原意是环境保护与节能，形成新能源汽车技术创新新机制，构建了"三纵三横"平台研发体系。在此背景下，我国新能源汽车行业快速崛起并取得巨大成果。截止到2016年年末，我国新能源汽车技术创新水平有了较大的提升，应用推广效果大大增强，国产新能源汽车的销售量为79.7万辆。同时，我国新能源汽车产业已进入高速发展期。居世界领先水平，行业规模越来越大，据预测，到2020年年底，新能源汽车的保有量会突破300万辆。同时，新能源汽车市场呈现快速增长态势，已成为全球第一大新车市场。尽管该行业的发展前景看好，而中国新能源汽车产业的发展却普遍起步晚、技术水平不高、核心技术滞后、营销手段陈旧等等。1.1.2研究意义从理论意义上看，当前，学者们研究多聚焦于国内新能源汽车产业研究与开发现状策执行以及产业发展模式等方面，本论文以波特钻石模型为主要理论基础，以比亚迪新能源汽车产业的发展现状对目前市场上竞争力进行了分析，充实我国新能源汽车产业相关标准。从实践意义上看，我国没有传统燃料汽车产业优势，同发达国家相比，存在很大差距，要在短期内克服上述差距是很困难的，而且中国正面临来自全球能源危机与环境保护双重压力。因此，如何实现我国新能源汽车产业的可持续发展是当前亟待解决的重大课题之一。通过研究比亚迪新能源汽车开发现状及市场竞争力，本文还结合我国新能源产业现实情况，提出了一些相关建议，增强中国新能源汽车国际竞争力，缓解中国能源依存。1.2国内外研究发展状况、发展水平与存在问题1.2.1国外研究发展状况Hasishilshitani（2007）从公司组织、从政策体系及相关产业政策等视角，综合探讨了若干推动新能源汽车产业的模式。这些模型都将政府作为推动行业发展的主要因素，但是却忽略了其他因素的影响。AnneMaritHansen（2007）认为，以德国为代表的国家掌握了混合动力的核心技术，并且这些国家在技术方面拥有独特的优势，在行业发展战略中处于重要地位。在我国，政府也出台了一系列支持和鼓励新能源汽车产业发展的措施。近年来，Amble（2011）对政府政策作了较全面的分析。他指出政府应加强对于新能源汽车行业的支持力度并通过一系列措施降低对该行业的限制。比如，建立相关法律法规，对美国新能源汽车进行保护，由此制定了新能源汽车生产的统一标准，创建能够滤除不正当竞争的公司，进而促进企业的健康发展。同时还提出要加快推进我国新能源汽车产业发展。Suruita--Satyapal（2013）说，因为政府没有对政策进行大量的投资，致使新能源汽车用上了电池、控制和其他相关技术在研究和发展过程中仍然面临着诸多挑战，有关基础配套设施亦不够完善。纵观国外研究，学者们很早就发现，新能源汽车具有广阔的发展前景与重要意义，开展了针对性的研究工作，但新能源汽车更广泛，目前，关于纯电动汽车研究以及能源汽车技术创新方面的研究还比较匮乏。1.2.2国内研究发展状况罗勇（2010）强调，新能源汽车技术随技术发展而更新改变，中国这方面的研究要有全球视野。事实上要积极争取中国新能源汽车的全球市场，由此，找出了适合中国国情的技术创新与突破点。在此背景下，如何运用恰当的政策手段来推动新能源汽车的产业化成为一个重要问题。王燕妮（2017）基于价值链理论与产业政策维度理论，划分了我国新能源汽车产业政策工具，并且总结出基于需求的、供应与环境方面的方针。在此基础上，对这些政策工具进行了统计分析。从政策工具的数量分布情况来看，我国新能源汽车产业的政策工具以需求为主，旨在激发消费者对新能源汽车的购买热情，政策方面仍要给新能产业以适当支持。赵冬昶（2018）详细论述了"双积分"政策、政策的使用背景和目前的执行，同时，建议双积分政策为摆脱我国新能源汽车产业对补贴的依赖性，以及走向市场化的重要途径等。王瑞（2019）结合波特的"钻石模型"，对中国新能源汽车产业发展现状进行说明，对我国新能源汽车国际竞争力形成的原因进行分析，指出该产业目前存在的一些问题，从新能源汽车行业发展现状来看，将技术与创新引入钻石模型这一变量。以此为基础，构建新能源汽车国际竞争力的评价指标体系，并利用因子分析模型，对中国新能源汽车国际竞争力作了实证分析。1.2.3研究存在问题国内学者对于新能源汽车产业已经有了比较深入的研究，新能源产业要发展，势必要依靠政府扶持。在全球经济一体化背景下，各国之间的竞争也逐渐激烈起来，如何提升本国新能源汽车产业的国际竞争力已经成为一个重要问题。但由于新能源汽车产业在我国起步较晚，有关资料有缺陷，为此，结合最新资料，对中国新能源产业国际竞争力进行了分析，这对促进我国新能源产业的健康发展有着现实意义。文章在文献综述的基础上总结了国内外关于新能源汽车产业发展状况及影响因素的研究成果。展望将来，学者们的研究应该紧跟时代步伐，依据最新技术成果与发展，追踪新能源汽车产业。1.3研究内容及方法1.3.1研究内容本论文的主要研究共分七大部分，第一部分为绪论，交代选题背景，意义、研究内容与方法。第二部分是阐述新能源汽车在我国发展的现状及趋势，包括其概念、分类及特征等。第二部分为新能源汽车相关综述。第三部分则是阐述了国内外新能源汽车产业的发展概况，包括国外的新能源汽车发展状况，国内的发展状况。第三部分以比亚迪为案例，分析比亚迪新能源汽车现状，例如，比亚迪公司概况、新能源汽车发展过程及比亚迪在新能源汽车方面的特色与优势。第四部分为对比亚迪新能源车开发所面临问题的细致分析，例如，产品品控不到位、品牌的国际市场竞争力不强、产品定位不够明确、配套设施不完善、品牌的国际市场竞争力不强。并且从企业自身和政府两个方面对存在的问题原因进行了分析。第五部分为解决以上问题的相关措施。包括提升产品质量、加大研发投入、提高自主创新能力、建立完善的售后服务体系等方面。第六部分为比亚迪新能源汽车的发展趋势。第七章为结论和展望，指出本文研究中存在的不足之处以及后续研究方向。最后，对于整篇论文做了一个总结。1.3.2研究方法文献法：文献法就是对有关研究资料进行分析。它是以文献学为基础发展起来的一种科学研究方法。通过查阅文献资料、甄别与整理及有关数据，就能科学地了解研究现状。案例分析法：本研究以比亚迪新能源汽车为个案分析重点，案例能为本研究提供第一手真实，客观资料。2新能源汽车概述2.1新能源汽车的概念《新能源汽车生产准入管理规则》对新能源燃料汽车作了具体的定义，文章指出，新能源汽车主要以非常车载燃油燃料为车载动力来源（或曰-种用非常规车载柴料燃油，采用新的车载动力设备），全面发展应用-种车载动力系统控制，电能驱动各方面先进性科学应用技术，所形成的汽车技术，具有良好的理论基础和超前的原理、拥有新能源技术、新能源零部件复合结构新能源燃料汽车等。随着科学技术发展进步及社会需求变化，新能源燃料汽车将逐步取代传统内燃机汽车成为主流交通工具。以汽油混合驱动为主的动力汽车、纯电动汽车，氢离子引擎燃料汽车等、燃油燃料电池和其他类型的混合驱动动力汽车、其它各种新能源燃料汽车（如高效燃油储能器，二甲醚等）混合动力汽车。2.2我国新能源汽车发展概况2.2.1国家坚持发展新能源汽车的战略作为今后汽车的发展方向，发展新能源汽车，得到了党中央、国务院及各有关部门对此十分重视。我国政府也将新能源汽车列为国家重点扶持发展的战略性新兴产业之一。国家“十五”计划中提出的“863”计划，首要课题就是早日列入新能源汽车项目中。目前国家正在制定一系列扶持政策鼓励企业进行新能源汽车产品研发。尽管所有主要制造商都在新能源汽车的开发和研究上投入了大量资金，但是目前还没有一个项目进入大规模的商业用途。这说明我国对新能源汽车产业的重视程度还远远不够。一直到2008年新能源汽车商业应用在国内得到广泛普及。2008年中国新能源汽车乘用车销量为899辆，比上年增长117%。正因如此，2008年被称为“新能源汽车元年”。2009年财政部和科技部为进一步加快全国新能源汽车普及、工业和信息化部、发改委等4部召开全国有关试点工作会议，并作出了重大部署。这无疑为新能源汽车产业发展提供了前所未有的历史机遇。这次大会的成功举办，这表明，中国新能源汽车产业的发展已经起步。随后，国家先后出台一系列鼓励扶持新能源汽车产业发展的政策措施，包括财税金融支持、财政补贴等方面，为其提供有力保障。2010年6月4日经国务院办公厅批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广工作的请示》（财企[2010]41号），标志着我国新能源车私人购买补贴试点相关工作正式启动。新能源汽车节能政策宣贯会2012年3月份于杭州举行。2012年1月1日，有关部委作出决定，后来实施的新车船税法规定，利用新能源和其他节约能源车船，免征车船税。2.2.3政策扶持下新能源汽车销量攀升借助国家有关政策，新能源汽车可享受相应补助，新能源汽车销量在国内快速增长。本文对我国新能源汽车产业发展情况进行研究分析，提出未来五年的预测数据，并根据这些预测值，结合目前市场环境，对未来五年我国新能源汽车行业的发展趋势做出判断。根据中国汽车工业协会统计资料，编制了2010年至2021年我国新能源汽车销量及增长速度曲线图。根据数据结果分析，我国新能源汽车产业发展空间广阔。2010年至2021年，我国新能源汽车的销售呈现高速增长的趋势。2010年起新能源汽车销量由2010年0.71万辆上升至2021年355万辆。其中，纯电动乘用车的产销量增长最快。自2015年以来，中国连续七年蝉联全球新能源月度销售冠军。在这一发展过程中，国内的新能源汽车产业也取得了显着进步。2018年国产新能源汽车销售额在达全球销售额中首次突破五成。随着我国对能源结构进行不断调整和优化，新能源汽车逐渐成为汽车行业发展的主要方向之一。2018年国内新能源汽车销售125.6万辆，在本年度世界新能源汽车销量中，它占据了百分之五十以上的份额。在新能源车高速增长的同时，其市场表现也受到诸多因素影响，如燃油价格波动、充电设施建设滞后等。2019年由于新能源汽车补贴退坡，销售120.6万台，尽管与2018年相比，120.6万辆汽车年度表现下滑，但是乘用车方面，新能源汽车销量却从5.29%辆。升至5.62%。在新能源汽车产业持续发展的大背景下，我国的汽车行业也迎来了前所未有的高速发展期。2021年新能源汽车销售依然保持了较好的发展势头。由于政策扶持力度加大，新能源汽车产业将继续保持快速发展态势。但在2021年后半年，由于经济环境等因素，新能源汽车销量有所减少。短暂萧条后，去年12月份，销量出现了大规模的增长，月销36.3万台。图12010年至2021年中国新能源汽车历年销量及增长率数据来源:《2021年中国新能源汽车行业发展白皮书》3比亚迪新能源汽车发展现状3.1比亚迪公司简介比亚迪成立于1995年2月，是中国香港和深圳上市公司，A股市场占比为66%，海H股市场的份额是34%，公司总部位于深圳市。比亚迪在经历了快速发展的25年后，员工人数由原来的20多人，现在分布在世界各地的员工超过22万，业务板块涉及汽车，新能源，轨道交通等领域、电子等4个产业群，并且在这几个方面中起到了无法估量的作用，如图1所示:图2比亚迪四大产业大事记及行业地位资料来源：比亚迪官网数据整理比亚迪公布的2020年业绩数据见表3-2，2020年营业收入总额为1566亿元，同比增长近22.59%，销售毛利率19.4%，比上年增长3.1%，净利润率3.8%，比上年增长2.2%。在这其中，汽车板块占比最大。纵观企业的整体业务架构，就会发现，汽车业务作为比亚迪总营业收入中最重要的一部分，占比亚迪全年总收入53.64%，营业总收入额约840亿元，比上年增长32.76%，销售毛利率为25.2%。表3-1比亚迪2020年度财报资料来源：比亚迪2020年公开财报比亚迪集团内部实行事业部制的管理架构，组织架构以四大业务板块为核心，现已形成四大产业群——汽车产业群（它由商用车事业群和乘用车事业群组成）、新能源产业群（弗迪动力、弗迪科技、叉车事业部、太阳能事业部、半导体等）、电子产业群和轨道交通事业群。在这些产业群中，各企业根据自身实际情况和发展需要，设立相应的职能机构。其中，电动汽车产业是核心战略部门，其他三大产业群分别由独立运营的专业公司负责具体生产运作，形成完整产业链。组织架构采用“把集中政策和分散经营结合起来”的管理原则，主要体现在各事业部采取自主经营，以“独立核算自负盈亏”为核心的管理方式，集团总部人事，财务，法务等、品质及采购及其他部，各事业部主要业务的经营监管和战略性计划部署等。同时，各事业部内部还设置有相对独立的职能部门。各个事业部主要是纵向关系，形成松散式合作。这种事业部制是在集团公司统一领导下，由若干个相对独立又相互联系的子公司组成一个有机整体，实行专业化分工，分工协作的企业组织形式。这种事业部制的组织结构，高效提高了集团各事业部的管理灵活性、积极性与主动性。3.2比亚迪新能源汽车发展历程2003年比亚迪汽车以并购秦川轿车的方式成功进军汽车服务领域以及汽车制造业，正式启动新能源汽车业务；比亚迪于2006年涉足新能源汽车，由于当时国内市场对于新能源汽车的接受度不高，所以它的关键方向在公交车与出租车之间，不是把生意集中在私家车方面；2008年比亚迪凭借先进造车技术，实力雄厚的科研团队，发明第一辆完全不靠充电站行驶的电动汽车；比亚迪于2010年成功发布第一款纯电动汽车E6，此后，比亚迪也发布了第一款纯电动公交车K9；2016年，比亚迪汽车集团在美国洛杉矶设总部，由此，北美新能源汽车业务正式启动，而之所以位于洛杉矶，主要是产业聚集效应与政府补贴共同作用；2013年，双引擎双模式汽车比亚迪秦（BYDQin）上市。同年比亚迪在加利福尼亚州兴建首个美国工厂，专做新能源汽车，这样就可以极大地降低比亚迪汽车在交通及运输方面的成本，由此提升比亚迪业务收入。目前比亚迪全球拥有30多个制造基地，包括全国9大制造基地，分别在北京、广东、陕西及上海，并且在欧盟，美国，日本等、在海外市场，如韩国，投资办厂或开设分支机构。比亚迪依靠其先进电池技术、科技研发专业队伍，市场营销实力雄厚，在全球新能源汽车领域占据了一席之地，引领世界新能源汽车产业发展方向。当某些汽车公司打算发展新能源汽车的时候，比亚迪新能源汽车已经在路上顺利行驶了好几年；在刚上市不久，一些汽车公司推出了新能源汽车，比亚迪新能源汽车开始走出去了，逐渐植根于欧，美，日、像韩国这样的发达国家，和亚太地区汽车市场。目前比亚迪新能源汽车已在全球各大发达国家建立分部，主要分布于美，法，英，巴西和日本；在国内，其新能源车生产基地也正在建设中。成功为悉尼、伦敦、洛杉矶及其他大城市公共交通问题给出解决方案，新能源车业务网络已经覆盖全球五十多个国家和地区二百四十多个城市。目前，比亚迪拥有一支2万多人左右的研发团队，高科技人才多，研发能力强。所以比亚迪已经具备在车辆制造的能力、动力电池技术等、与充电桩及其他方面先进工艺技术相匹配，在国际市场有一定规模，竞争优势明显。今后，比亚迪将进一步强化和依靠"7+4"的市场格局总体战略，在强大的技术开发能力支持下、在生产成本控制方面处于领先地位，在市场上具有较强的实力，持续协助促进世界可再。电动汽车产业快速发展，对新能源汽车零部件供应商提出更高的要求。生能源汽车企业成长较快。3.3比亚迪新能源汽车的特点和优势比亚迪首先从电池行业开始。比亚迪早于1997年就已经对电动汽车进行了探索，并且攻克了常规TID变速器的难题、双DM码与清洁电力之间存在着技术障碍。比亚迪汽车产品中国内陆销售稳步提升，具有较好的物质与技术基础。它拥有高效节能、安全舒适、低噪声等特点。比亚迪第一款清洁电动公交车K9，基于比亚迪成熟电池技术打造，与城市交通通用设计相结合，研制出了一种型号。目前，该项目已经取得初步成果，并开始进入量产阶段。K9使用对环境无污染、节约能源消耗清洁电气技术等。同时也争取到各国政府在政治上的支持。2013年1月份，比亚迪正式取得欧盟牌照，让比亚迪新能源汽车出售欧盟各国的纯电动公交车，比亚迪还获得了欧盟汽车认证（WVTA）。国际组织SUSTAINIA日前在联合国全球领导人峰会发布消息称，比亚迪K9在交通运输方面被提名，又一次增加比亚迪的全球声誉，同时为比亚迪打造全新国际能源汽车品牌打下较好根基。比亚迪还是唯家由SUSTAINIA在中国定点生产的企业。4比亚迪新能源汽车发展面临的问题4.1产品品控不足对比国外知名的汽车企业，比亚迪新能源汽车的性能参数虽有优势，但是在总体造车技术以及工艺上相较于国内中外合资车企以及国际跨国车企还存在比较。长距离的差距。巨大的差距。另外比亚迪新能源汽车的销量近年来也有了很大的提高，为占领市场份额，规模越来越大，压低了生产成本，加之造车工艺自身的不足，不可避免的会造成一些质量方面的问题。另外，由于其生产过程中没有严格按照相关标准执行，使得产品质量无法保证。据汽车质量网网友抱怨，比亚迪新能源汽车质量问题集中体现为变速器异响问题、变速器顿挫，离合器异响的问题，它虽只是几个比较轻微的质量问题，但是会给其品牌塑造带来不利，极大地影响了消费者购买欲望。4.2品牌在国际市场上缺乏竞争力由于比亚迪2006年才以出口开拓国际市场，就国际影响力而言，还远不能与丰田，宝马，日产，大众等相提并论、特斯拉这几个能在消费者中发挥重要导向作用的汽车行业国际品牌，再加上它传统汽车本来竞争力就不强，更加不利于比亚迪汽车对部分欠发达地区品牌形象的树立，从而影响比亚迪新能源汽车出口竞争力。就连很多国人到现在都觉得比亚迪只是一家三流的国产车企业。据国际记者称，没有选择买比亚迪品牌的消费者，大多会感觉到因为比亚迪汽车才刚刚起步，对于它的产品质量、对性能信任程度不高，还需要市场的调查，因此相比较而言，并没有某些知名老品牌那么值得信赖。同时比亚迪应在企业内设立海外售后服务部，以线_上线下的形式承担海外消费者的咨询，投诉任务，从而对消费者进行全面售后服务。此外，还可以通过设立海外维修中心，将海外维修业务转移到国内来完成，这样有利于缩短售后周期，降低运营成本。国内企业可以和国外大的汽车经销商合作，全面提升服务质量，比如通过企业搭建、支持消费者自建等充电桩，破解新能源汽车的充电难问题。同时，企业还可以与国际知名汽车厂商开展深度合作，共同推动电动汽车技术研发及产业化发展。另外，商家应加强对海外市场的推广，将展销会与实体店面体验相结合等方法，凸显了新能源汽车在环保、节能、安全、能耗等领域的优势，提升品牌知名度，树立国际形象。4.3产品定位不清晰比亚迪在国际化方面切入比较早，但因为它所经营的汽车工业及电池制造业务，属于偏技术密集型经营，打开国际市场，其自身的难度较大，尤其是在比亚迪业务发展的初期，一些关键技术仍从国外引进，因此，它开辟了更多的国际难度的业务，近年来，比亚迪新能源汽车得到了飞速发展，尤其是我国对新能源汽车产业支持与鼓励，加快比亚迪发展。在国际化的进程中，比亚迪的国际化战略缺乏明确的定位，主要表现为：第一，订单导向使它的国际化战略得不到落实。二是产品出口导向导致其国际化策略缺乏弹性。我国企业要想在世界上打开市场，其自身的难度较大，特别适用于高附加值的产业，比亚迪作为一个制造业，要想在世界上打开市场，自身就有很多的障碍，因此，比亚迪所确立的国际化策略，也会因订单的改变而具有不确定性，有别于华为这样的国家化企业，比亚迪所处汽车行业充满了竞争和苛刻的标准，因此，比亚迪收获了来自全球各地的订单之后，还将采取另一种形式，它的主要途径的选择，并非全由比亚迪决定，以取得订单，多数情况下，需征求购买方的意见，例如，在地方上建厂，投资并吸收就业等等；另外还可以通过购买海外品牌，将自己的产品打入其他国家市场。其次，尚未形成一套系统的国际化经营策略，国际化经营既以资金实力为基础，又以技术为先导，还受多种实际因素影响，比亚迪公司现已制订出国际化业务开拓的有关准则，但它的战略定位还不够明确，无主打推广产品，因此，向海外供应产品的时候是比较零散，未形成系统性，突破的地区亦无确定的侧重点，基本上就是全球撒网，未对重点区域重点公司集中开展业务攻关。4.4配套设施不足与传统的汽车相比，新能源汽车更大缺点是续航能力差，充电时间长，不宜远途旅行，而动力电池储能强化和发展还需要时日，这就对于基础充电设施的建设有了比较高的需求。从我国当前的能源结构来看，电动汽车占比越来越大，因此新能源车的快速发展将成为未来趋势，但是由于充电需求和供给之间存在一定矛盾，从而影响到充电设施的有效利用。目前，充电设施总体覆盖率仍然偏低，有待继续完善，正因为如此，很多消费者对于新能源汽车抱有一种观望的态度。从我国实际国情来看，城市地区具有较为丰富的充电资源和便利的交通网络，但是其人均占有比例偏低。就当前基础设施利用而言，公共充电桩使用效率低下，配套的充电设施分布不合理，充电设施后期保养不足，还没有形成一种可持续商业发展模式。因此，在现有基础上提高公共充电桩的利用率和运营效率成为当前亟待解决的问题。此外，因充电设施的设置而需占用停车场、加油站和其他区位设施，致使一些充电设施也出现服务费超过充电费的现象、充电桩车位常被油车抢着使用等等，造成用户体验差。因此，如何提高电动汽车充电站的利用率成为了新能源行业亟待解决的问题。在此基础上，车机端和公共充电桩互通互联成为新能源行业长期发展之痛，由于它涉及不同充电运营商和汽车厂商之间的资源互通问题，业内难以做到信息的统一。同时，公共充电桩建设成本高昂，且无法进行有效管理。针对这一痛点，尽管已经有不少车企投入到了解决问题的工作中，但是至今没有效果。5比亚迪新能源汽车发展的对策5.1加大技术投入，优化生产管理比亚迪在制造工艺上与其他汽车品牌相比较，还是有所欠缺，不过，它的产量与性能都高于其他公司，但是制造工艺不完善，会对消费者使用体验造成影响，打开国际市场的道路上，同样存在着障碍。目前我国已经拥有了大量的电动汽车用户，但是由于其产品的质量问题而导致用户对它不满意甚至是抱怨，这与我们国家的汽车产业发展速度并不相适应。随着科技的进步，别的品牌早晚要赶上比亚迪，因此，比亚迪应该在技术上有所发展，更重要的是要同时改进它们的制造工艺，提高它的质量，比亚迪更应该采纳消费者的意见，有的放矢，降低PPH值，由此增加消费者满足程度，这可以说是名副其实的“高性价比”了，还更容易打开新能源汽车的市场。此外，为了能够使消费者更好地爱上电动汽车，必须对新能源汽车产业中的核心技术做出一定的突破。对比亚迪来说，其中的关键技术是新能源动力与储能系统，比亚迪应重点发展包括电池，电机等产品、传动与储能电池系统等，本实用新型增加了锂电池能量密度、对单颗电池电压进行均衡设定、保证充放电状态稳定，延长电池使用寿命。5.2塑造国际知名品牌比亚迪与其他知名的汽车企业相比，起步比较晚，因此，对于消费者来说，其影响力没有丰田，宝马，日产和大众那么大、特斯拉等汽车产业巨头，就连很多国人到现在都觉得比亚迪只是一家三流的国产车企业。有了这种品牌认知度，比亚迪把焦点集中于媒体广“告不足以从消费者心理偏向上获得认同。因此，比亚迪应在营销活动上多下些功夫，举办更多大型活动和慈善，赞助等活动以提升品牌价值。使人们能够通过这些活动在短时间内对比亚迪企业及相关产品有所了解，进而增强比亚迪品牌认知度。5.3优化产品定位所谓市场定位，就是企业按照顾客的一定要求，生产具有本企业特点的相应产品，使得顾客能够有效区分企业产品和其他行业内部产品之间的差异，由此在消费者的心目中塑造了相应的企业品牌形象。在汽车产业领域，市场定位对于一个企业的发展具有重要作用。从比亚迪新能源汽车市场定位来看，可分为商用车的市场定位于乘用车的市场定位。商用车的目标消费群体为城市人口及农村人口。在比亚迪品牌走向国际化过程中，主要针对市场竞争较为缓和，技术领先的商用车市场为主打方向，后又借助商用车品牌影响力，将乘用车产品推向了竞争更加激烈的国际市场。比亚迪在新能源汽车市场定位上有：公共交通市场等、私家车市场和专用车市场，等等。在这三方面中，公共交通市场占据着重要位置。在公共交通市场上，比亚迪主推匹配新能源绿色出行方案，余与需要新能源环保的地方政府进行交流，给他们提供了相关出行方案和交通工具，由此实现了从政策支持，基础设施建设，产品投入使用等一系列新能源开发产品选择。同时，通过对不同细分城市的公交客户进行调研分析，结合自身的资源状况，确定适合自己的目标客户群，并针对这些潜在的目标用户制定出相应的营销策略。在私家车市场上，比亚迪以普通消费群众为主要对象，由于新能源汽车前期研发成本高昂，比亚迪必须努力减少生产成本投资，但是因为新能源汽车使用成本低，并得到了政府政策和大环境趋势等因素的支撑，满足多数重视使用成本及车辆性价比大众构车需求，有着更大的魅力。5.4完善配套设施积极做好汽车汽车配套业务和服务，既有利于满足企业资金需求，并将和汽车主营产品互为补充，互相拉动汽车销量与盈利水平。一、比亚迪公司一边卖车，可进行汽车改装升级的配套经营活动。通过对整车进行合理设计并安装合适的动力总成及相关设备，实现车辆性能最大化。安全范围内给汽车零部件技术升级与改造，本实用新型能够避免成本过高而导致技术无法落地的问题，同时可以直接提高营业收入，提升创新绩效盈利。此外，还能有效降低汽车燃油消耗以及尾气排放污染，实现节能环保目标，具有重要意义。二是参与既有加油（气）站充电基础设施改扩建，与此同时，机场，车站，医院等、在商场及其他大型公共停车场、居民住宅区内修建充电基础设施，本实用新型解决了现阶段充电困难的难题，改善用户体验。通过对充电设施进行合理规划布局，将有效缓解电动汽车推广过程中充电难的现状。三是基础充电桩设施薄弱区域，一边推销新能源汽车产品，加大充电桩的建设和服务力度，并且和各种汽修店家进行了合作，提供技术支持，提高比亚迪汽车售后维修覆盖面，降低车主的行驶焦虑，有助于塑造企业品牌形象，促进企业的可持续发展。一是需要增强顾客体验便捷性，由于汽车产品本身所具有的特殊性，消费者在购买时，总会产生种种怀疑。如果不能解决这些疑问，那么购买行为将无法进行下去，所以必须通过一定的方式来消除这种顾虑。才能消除客户的一些疑虑。，可以通过一些方式来实现，如线上线下相结合，网上定制等，这样就会使消费者更加满意。虑到行业内普遍认可的更好的做法是体验式营销，亦称体验式服务，尽管比亚迪在线上给出了预约试驾的服务，不过手续还比较麻烦，这方面仍需改进。所以我们可以考虑通过线下的方式进行体验活动来降低顾客对汽车的顾虑和焦虑。二是储备足够零配件：一般情况下，一辆车的易耗损件近二百个，随着汽车销量不断提高，对于易耗损件来说，需要。求量会越来越大，尤其是一些新上市的车型。求还会增加，所以售后维修站的零件储备要时刻高于安全库存，足够的零配件，不仅可以缩短客户修理的等待时间，还可以为经销商创造相当大的收益。另外，需要定期对车辆进行检测和维护，以保证整车的安全性。最后需要增加充电站，可将快读充电站放置于销售较多城市固定位置，这势必将进一步提高比亚迪公司在新能源汽车方面的销量。随着我国汽车产业政策的逐步开放和实施，新能源汽车已经成为国家战略性新兴产业之一。但由于当前新能源之汽车市场并不成熟，尚难以取得共识，组建统一充电充电站等，成本高，这是一个重要因素。所以，要想提高销量，必须从消费者开始做起，只有了解消费者需求才能有针对性地推出产品。从整体上看，多数还是第一次买，品牌认知度不高，约有半数是根据亲友建议。另外，新能源汽车的普及还有一个漫长的过程。消费者对生产厂家及经销商的服务与支持要求较高。6比亚迪新能源汽车发展趋势第一，中国汽车企业搭上新能源汽车的快车，已具备了供应优质产品。第二，新能源汽车产业的技术基础正在夯实。拿比亚迪来说就是刀片电池、超级混动DM-i与纯电专属平台e平台3.0，构成了他们新能源汽车的三大核心技术。2021年前三季度比亚迪研发投资52.34亿元人民币，比上年同期增长6.99%。目前，比亚迪已掌握了电动汽车的三电核心技术。从整车角度看，三电技术是新能源汽车最核心的关键技术之一，而其中芯片又是核心