城市轨道交通运输能力分析研究VIP

城市轨道交通运输能力分析研究摘要：随着经济和各行各业的快速发展，交通行业发展也十分快速。交通供需矛盾已经成为经济可持续发展的重大问题，越来越多的实例证明，传统的单一运输模式已经无法满足我国的交通运输需求。而交通一体化能最充分地利用交通资源，减少对交通运输的成本，从而使服务水平和运输效益达到最佳的状态，最大满足社会对交通运输的实际需求，缓解当前的紧张局面。城市轨道交通运输作为一项重要的交通运输方式，在不断建设交通一体化时，应加强城市轨道交通运输的发展。关键词：城市轨道交通运输；行车组织；货物运输引言近些年来，我国社会经济的发展在很大程度上提高了我国的交通运输量，尤其是城市轨道交通运输，因此有力地推动了城市轨道交通运输的发展。但是，我国现在也存在着交通运输需求失衡比较严重的现象，对我国经济的发展带来了严重的阻碍。城市轨道交通运输是货物运输的重要形式之一，为生活与生产带来了极大便利，行车组织质量是影响运输管理的重要因素，因此，本文提出城市轨道交通运输管理中行车组织质量提升策略研究。1交通运输的内涵交通运输一体化是由多种不同运输方式组成的，对所有交通系统资源（交通工具、交通设施、交通信息）的整体规划，从而对这些资源进行统一的规划、调配、管理，以未来充分利用资源，保护生态环境，满足所有交通需求为目的的综合交通运输系统。交通运输一体化是交通运输发展到一定阶段的必然产物，也是交通需求发展到一定程度的必然要求。交通运输一体化具有人性化、捷运化、信息化、生态化的特征。一个健全的交通一体化系统应当包括是各种交通运输方式的有效整合，是客运系统和货运系统的有效整合，是交通运输规划与交通运输运营的有效整合，交通信息的有效整合，交通运输系统的资源（需求、供给、信息）的有效整合等。2市交通运输物流市场运行出现的问题2.1物流运输市场复杂根据有关部门的调查可以发现，国内交通运输行业存在主体分散、高开放程度和环境复杂的特点，尤其是在互联网技术快速发展的大背景下，交通运输行业如何立足当下，满足人们日益提升的交通出行需求，以及解决城市交通发展不均的问题，是运输行业必须正视并着重解决的问题。2.2人员因素轨道交通运行过程中，人员因素是其中的主要影响因素。人员因素的主要风险是乘客不遵守交通规则，而且一些乘客在运行过程当中会出现自杀行为，从而影响了城市轨道交通的正常运转。另外工作人员在工作过程当中如果无法合理开展工作，或者管理力度小，都会产生安全事故。对工作人员进行安全教育以及专业能力的培训，从而保证轨道交通系统可以正常运行，是维护轨道交通安全的重要措施，由于工作人员是其中的主要参与者，因此帮助工作人员了解工作内容以及其中的关键点，并做好专业技能的定期培训，可以帮助工作人员减少工作失误，并及时应对可能出现的事故，在事故发生时可以保护好乘客，进行及时的疏导，避免事故产生大范围影响。3城市轨道交通运输能力对策3.1优化城市轨道交通运输枢纽运输枢纽是运输方式的衔接地区，但是，城市轨道交通运输方式只注重自身运转的建设，而对综合运输枢纽重视程度不足，在相应的规划和建设上力度不够大，导致枢纽设施布局不科学、与城市交通不能很好地相结合、旅客和货流运转不通畅；甚至造成枢纽建设规模的扩大，而交通拥堵加剧的尴尬局面。因此，在今后的城市轨道交通规划和建设时，应当更多的重视综合运输枢纽的布局，做到科学合理布局，避免城市轨道交通运输的“单打独斗”。城市轨道交通运输枢纽布局的合理性应该包括两个方面：一是城市轨道交通运输枢纽布局的合理；二是综合运输枢纽应实现城市轨道交通枢纽与其他运输方式以及城市交通的紧密衔接。尤其是对全国交通乃至国际交通有着重大影响的特大城市、大城市应在综合运输枢纽的布局上做出科学合理地规划，在综合运输枢纽中加强对城市轨道交通枢纽的建设。3.2加强政府引导，完善体制建设在城市交通的建设工程中，以及在城市交通市场的构建工作中，政府相关部门应该占据主导地位。第一，政府相关部门应该在现有基建的基础上投入更多的资源，使得交通运输物流有效结合在一起，发挥出“1+1＞2”的作用，根据高新技术，构建一个联合的交通运输平台，使得城市的交通信息能够在这一平台上进行共享与储存，从而提高城市交通运输物流的服务力度与能力，而且还能有效维持行业的发展。第二，政府相关部门应该根据自身的实际情况已经市场的发展状况，制定出相适宜的政策，对市场环境以及交通运输环境展开进一步的优化与完善。第三，政府监管部门应当充分发挥其监督管控的职能，严格按照规定，全面管控城市交通物流。3.3重视轨道交通系统的外部因素城市轨道交通系统是一个相当复杂的系统，在其中，人员因素、设备因素和管理制度等方面的因素，都有可能导致其运行出现失误，进而引发城市轨道交通事故，因此在管理过程当中应当对不同的因素做好管理工作，由于城市轨道交通具有开放性的特点，因此生活环境因素产生的影响较大，而且其不可控性正在逐步增强。因此，必须高度重视，并采取有效预防措施。城市轨道交通的规划、建设，应当以实际的运营需求和安全维护管理要求进行落实，同时在安全管理过程当中，应当对客流情况等做好专门的预测，从而预留出专门的站内空间，预防在之后的经营过程当中出现客流量较大而可能引发的风险，而且在车站之间应当预留专门的联络通道，并且建立专门的紧急救援通道，以方便一旦产生交通事故，可以及时进行人员疏散，同时在列车等相关设备的建设过程当中，应当使用防护性能较好的材料，避免出现易燃等问题，并配备专门的消防系统。车站的地面装饰应当尽量采用防滑材料，防止紧急情况下因地面湿滑阻碍疏散或救援。3.4优化行车组织的集结方式对于行车组织的集结方式，一般指的是行车的编组工作。通常情况下，当列车没有集结到标准要求的时候，或者是在已经发车的时候出现问题，那它是不能正常发车或者不可以抵达目的地的，同时在发车前还需要考虑列车的速度、状态以及载物重量，这些状况是会对城市轨道交通交通造成非常大的消极影响的。所以，这也就显得编组工作的重要性了。要相对这类问题进行改善，其实可以采用一些定点的方法对他们进行集合。所以我们应当对此制度方案进行优化，可以通过优化组织方案来解决相应的问题，使之变得更为稳定、容易控制。当然，对于人与物的运输还是有所不同的，人的城市轨道交通运输相对难以控制，人较为密集时，是有很大的流动性，也容易出现很多的突发状况，所以不是很稳定。结语交通运输体系是我国未来一段时间内，整个的交通运输行业中的关键，同时，交通运输一体化也将我国的城市轨道交通运输提高到了一个新的层次，想要更好地适应这一现状，城市轨道交通运输部门就要不断促进我国当下的城市轨道交通运输发展。在理解交通运输一体化内涵的基础上，明确城市轨道交通运输在其中的地位，充分利用并发挥好城市轨道交通运输的优势，使其功能得到充分的展现。各种各样的运输方式各有特点，想要实现一体化，就要增强城