机械常识与驾驶技巧

机械常识与驾驶技巧

一、儿种变速器浅析

手动变速器（MT）

手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合

位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。假

如驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。

自动变速器（AT）

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度与车速变

化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板操纵车速即可。

通常来讲，汽车上常用的自动变速器有下列几种类型：液力自动变速器、液

压传动自动变速器、电力传动自动变速落、有级式机械自动变速器与无级式机械

自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器要紧是由液

压操纵的齿轮变速系统构成，要紧包含自动离合器与自动变速器两大部分。它能

够根据油门的开度与车速的变化，自动地进行换挡。

无级变速器（CVT）

无级变速器是由两组变速轮盘与一条传动带两成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它能够自由改变传

动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时

那种''顿〃的感受。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器''突然换

挡〃、油门反应慢、油耗高等缺点。

手动/自动变速器

手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称之

Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享

受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有''+〃、''・〃选择挡位。在D挡时，可

自由变换降挡（・）或者加挡（+）,如同手动挡一样。

驾驶者能够在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时能够低中挡加油出

弯。

现在的自动挡车的方向盘上又增加了〃换挡按钮，驾驶者就能手不

离开方向盘加减挡。

二、自动挡的挡位与用途

自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，通常有下列几个挡位：

P（停车）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进）、S（or2,即为2速挡）、L（orl,即为1

速挡这几个挡位的正确使用关于驾驶自动变速器汽车的人来说特别重要，下

面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。

P（停车挡）的使用

发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。

而停放时，选挡杆务必扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴

锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。R（倒挡）的使用

R位为倒挡，使月中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能

够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的操纵。N（空挡）的使用

N位相当于空挡，可在起动时或者拖车时使用。在等待信号或者堵车经常

常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是同意的，但若停

止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。由于选挡杆在行驶位置上，自动变速

器汽车通常都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得

变速器油温升高，油液容易变质。特别在空调器工作、发动机怠速较高的情况下

更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或者下坡时将选挡杆扳到N位滑行,

这很容易烧坏变速器，±1丁这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，

油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速落。D（前进挡）的使用

正常行驶时将选号杆放在D位，汽车可在1〜4挡（或者3挡）之间自动换挡。

D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车

速高低来确定挡位的，因此加速踏板操作方法不一-致，换挡时的车速也不相同。

假如起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加

速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。D位

的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到

底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又

可自动升挡。

S、L位低挡的使月

自动变速器在S位或者L位上处于低挡范围，能够在坡道等情况下使用。

下坡时换入S位或者L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制

动效能下降。但是从D位换入S位或者L位时，车速不能高于相应的升挡车速，

否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。

另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，能够换入S位或者L位，固定在

某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时务必牢记，打

滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

三、新手上路安全开车要诀

“手握生命线，脚踏鬼门关”，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张

描述.的确，行车时稍有不慎就会酣成无法挽回的后果，在此.木报向司机明友

们提供一些有关安全驾驶的建议，并祝各位开车的朋友“一路平安”。

安全开车儿大要诀

事实上，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，假如能够顺利度过“实习期”

的话，将会受益终生。下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。

1.心里要稳。首先，应该调整好自身的心理素养。面对飞来驰去的车流与纵

横交错的道路，千万不要过于紧张，切记保持冷静的头脑。新手上路后，经常是

紧张得不明白该如何挂挡、转向等，看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子

走，事实上只要冷静地按照规章驾驶就不可能有问题。

2.找人壮胆。新手最初上路最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁就像

是有了定心丸，一旦驾驶中出现什么差错，也会得到及时地提醒与帮助。朋友同

车上路还有一个好处，在实在无法开车时，朋友还可下列车为你指挥交通，在车

前面为你与车开出一条通路。当然，如遇朋友如此帮忙，则一定要以“大餐”答

谢才是。

3.做好准备。上路前，要在心里盘算好驾驶的要领，并熟悉一下刹车、油门、

离合器，以防紧张的时候将油门当刹车踩（那但是太危险了）；熟悉一下各挡位,

由于“新手”上路一旦紧张就会不记得增减挡。汽车的怒吼声关于新手来说经常

是充耳不闻，能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误，因此上

路前这些基本的操作一定要烂熟于心。

新手行车注意事项

1.将注意力集中。首先，要将注意力集中在前方的车辆，，在此基础，再观

察左右与后方车辆的情况。由于心理作用，新手在行车时经常喜欢观察后车的情

况，事实上这是很危险的，由于在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故，除非

是要并线或者转弯时，否则不要频繁地看后车的情况。假如经验还不丰富，驾驶

还不熟练的话，行车时更要密切关注前方的行车情况。前方车辆的刹车灯一亮，

就要将右脚放在刹车踏板上，并微踩刹车，降低车速，以便应付突发情况。

2.注意交通标识。交通信号灯通常不容易看错，但是关于一些路段新设为禁

行标识要加以注意。目前，北京很多路段在进行改造，禁行、绕行标识增减较为

别是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿

滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发

生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

第三，一旦失控先要镇定。越过沟坎与下坡时特别容易失控。一旦感受失控,

要先保持镇定。先别踩刹车，也别乱打方向而应及时收油，踩下离合器踏板保持

原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上操纵方向。

五、六种意外轻松处理

■利用他车蓄电池助力启动的四个务必

如本车蓄电池放完电无法启动车辆（特别是安装自动变速箱的车），可用跨

接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。

（1）两车蓄电池的额定电压务必同为12伏；

（2）畤接电缆务必有足够的电流承载能力；

（3）跨接电缆务必带有绝缘夹；

（4）助力车蓄电池的发动机务必在运转状态。

■更换汽车轮胎分八步

1.汽车停在坚实且没有油污、积水的水平地面上，既不要妨碍其他车辆行驶

还耍保证换胎时的人身安全（这点很重耍）；

2.拉紧手刹车；

3.车后放置警示装置，打开双蹦灯；

4.使用专用扳手略微松动轮胎螺栓；

5.将千斤顶放在举升点顶起车辆。举升点在车辆两侧各有两个，位置接近轮

胎。手脚绝不能放在车下，防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人身；

6.拧下要更换轮胎的螺栓，换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧；

7.将车轮落地后，继续以最大力矩拧紧轮胎的固定螺栓；

8.收好换下的轮胎、工具与千斤顶。

■爆胎不能急刹车

汽车超载、轮胎气压过高或者轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生

爆胎。

后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不可能失控。这时可反复轻踩

刹车，慢慢地将车辆停下。

前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。如今应双手用力操纵方向盘，并缓

缓松开油门踏板，使汽车利用转动阻力自行停下。急刹车与迅速收油会使车辆重

心前移，使汽车甩尾甚至进入螺旋状态。

■制动失灵怎么办

在平坦道路上行驶，假如汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡，利用发

动机的牵引作用降低车速。假如在下坡行驶中发生制动失灵，除了利用发动机制

动，还应利用路边的天然障碍物停车，尽可能地减少事故的缺失。

■车辆侧滑怎么办

侧滑多是由于入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚乂急于

打方向纠正引起的。

假如是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻同方向，使驱动轮恢复

牵引力；假如是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车

速与发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。

■方向失控怎么办

假如汽车在行驶中方向突然失控，应果断利用脚制动停车，但要注意不能刹

车过猛，以免发生侧滑。

六、开车不能跟着感受走

很多人在开车时往往靠着自己的感受来，事实上这当中有许多行为是不科学

的，应当避免。

加挡超车

驾车者普遍认为高挡位速度较快，因此在超车途中升上一挡。事实上车辆的

前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而

减慢，因此正确超车应该减慢i挡，自动波只需将油门踩到底，变速器便会驿低

一挡，以提供足够的扭力。

转弯同时刹车

转弯时汽车重心移向外侧，如今刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过

快，或者刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡,

入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。

先踩离合器后刹车

有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。由于踩下离

合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅

助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至

接近停止时再踩下离合器。

下坡空挡滑行

有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来操纵速度，这确

信存在危险隐患，假如是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突

然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际主速挂上合适的挡位，让发动机

制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

放空挡能够省油

化油器车放空挡是能够省油，但是电喷车则不一定省油，由于有些车在加速

中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，因

此电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。

磨合期车速越慢越好

磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实

现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转

速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，因此磨合期应参照发动机转速而不是

车速，汽油发动机转速在2000—3000转之间，柴油发动机在1000—

200。转之间。

高挡位小油门比较省油

这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机

构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速尢力，反而耗油会有增高的可能。

最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到

最大的动力与最好的节油效果。

汽车启动预热时间超过10分钟

汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。

但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，通常建议5—8秒。

时间过长，只会造成油耗与发动机磨损大。

七、7大错觉影响驾驶

由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车过程中往往会

产生各类错觉。这些错觉与错看、漏看不一致，它是人类知觉的一种特性，驾驶

员应掌握这一特性，行车中注意预防。

距离错觉

关于路上各类类型的车辆，驾驶员有的时候会对来车的车长、会车距离及跟

车距离产生错觉。路上参照物少时感受距离远；雨雪天气中感受距离远；前面是

小车时感受距离远。反之，则感受距离近。

速度错觉

要紧表现在速度惯性错觉。由于驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照

物来估计车速的，景物移动的多少与丰富程度会导致对车速的不一致推断。在市

区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，

减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度习惯；对其余速度感受不

适，从而产生速度错觉。

弯度错觉

通常关于未超过半圆的圆弧，感受到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越

短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平

地容易转弯，因此高速急转弯是很危险的。

坡度错觉

在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下

坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临

头。

颜色错觉

在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的

注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或者把停驶车辆的尾灯当

成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错

觉。

光线错觉

太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉

一时难以习惯，形成光线错觉。如平头车的明亮左窗、阳光下人行道树木交替变

幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能习惯，都

会产生光线错觉。

时间错觉

驾驶员心情愉快时，感受时间过得很快；心情烦躁时，感受时间过得很慢。

另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。

八、良好习惯确保行车安全

现时乘出租车，刚坐进车内，的士司机就好心地提醒：“先生，请系上安全

带。”据悉，自从新的道路交通安全法实施以来，驾车者关于安全带的认识上升

到了前所未有的高度。据交通部门统计，在所有可能致命的车祸中，假如正确使

用安全带，能够挽救约45%的生命；假如同时使用安全带与安全气囊，这一比

例将上升到60%。

不能完全依靠安全带

系好安全带是行车安全的第一保证，但并不是说，系好安全带就能够高枕无

忧了。据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设

施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应

决定了车祸的发生。

正确的驾驶姿势

很多驾驶者在开车之前，经常会忽略调整驾驶者座椅的位置。事实上，正确

的驾驶姿势能够有效保护驾驶者的安全。若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员

视线与操控的灵敏度，甚至导致交通事故，伤害到自己与他人。正确的座椅高度

应调整到驾驶者的视线不可能被转向盘挡住，并能够清晰地看见所有的重要仪表

及街道标志。

转向不足

在车辆转弯时，经常会碰到转向不足与转向过度的情况。所谓转向不足，就

是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向盘所转的

角度估计可使车辆转向90°就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，要紧有:

车速过快、路面湿滑或者不平与前轮破裂等。

前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是由于猛踩油门

时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，

造成转向不足。

转向过度

所谓转向过度现象，事实上与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过

度的原因很多，如速度过快，或者是转向盘操作失误等。

假如发生在后轮驱动的车辆上，通常是由于转弯时油门踩得太大或者突然松

开油门导致的。一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增

大，而导致转向过度。通常的处理方法是：慢慢松开油门或者微踩制动，以降低

车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。在进行转向盘修正时，不要一次修正

得太多，可分为儿次修正，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也

不要回得过猛，以免车辆摆动过大。

闪避障碍物

当车辆在行驶时，突然遇到危险却来不及制动，或者无法刹住车子时，惟一

的办法只有闪避了，但是，闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，

转动方向盘要由慢到快，逐步进行。路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转

向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车

很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍

物，而是应将视线对着正确的行驶方向。

由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车保持适当的安

全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况。

九、几种途中应急法

若汽车在行车途中发生某些故障一时又无备件更换或者无法修复时，应随机

应变，采取一些简单措施应急。

一、发动机部分

①用焊锡补轴承烧坏之处，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可将活塞连

杆组抽出，使这个缸不工作。但务必拆去该缸两只气门挺杆的调整螺栓，使气门

保持关闭状态，并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞，以免因泄漏油而烧坏其他轴承。

2、气缸衬垫烧坏

①烧坏处成一道小口时，用石棉线填补。②烧坏面积较大时，可从废旧气缸

衬垫的相同部位剪下一块贴补；或者剪一块与烧坏部分面积形状相同的干牛皮

（皮带），其厚度应与原衬垫一致，然后垫在烧坏处，细心敲打使接合良好。③

如烧坏处是在两缸之间，还需将石棉线或者牛皮用铜皮包裹好。

3、火花塞座孔丝扣滑牙

在火花塞螺纹的周围，垫上牙肓皮或者铜皮，然后旋入座孔即可。

4、气门弹簧折断

将断弹簧拆下，把两段反过来使平面相对装复使用；如弹簧折断成数节时.，

将该缸气门挺杆调整螺栓拆下，使气门保持关闭。

5、气缸体穿孔

用木棒测量孔的深度，若孔尚未贯穿气缸、可用木楔堵严口即可。

6、油底壳穿孔

用锥形木块堵塞孔口，若缺少机油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植

物油代替，但回场后应完全与检查发动机内部后再更换新油。

7、风扇皮带折断

可在折断的两端接头处各穿两个孔，用铁丝按里平行外交叉的方法拧紧；若

原风扇皮带无法修复，可用麻绳或者背包带编织弋用（气泵带应急方法相同）。

二、电气部分

1、分电器盖裂纹漏电

①在裂纹两端各钻一小孔，防止裂纹延伸。之后在裂纹处开V形槽，填入环

氧树脂胶或者蜡即可。也可在裂纹中部钻孔，以空气绝缘作用防止漏电。②若中

央插孔与旁插孔窜电时，可将该分缸线取下，发动机缺一缸仍能工作（多缸发动

机）。

2、分火头损坏与漏电

分火头座套破旧可用胶布包扎使用，若无法修饰复可用一只分电器盖插座上

的防尘胶套，将上部压下，并装一铜片或者铁片（形状如分火头上部）以代替分

火头，安装时铜片要对正点火正时位置。

3、点火线圈效率降低

①点火线圈过热，使高压火花太弱时，可用湿布包裹，降温后再使用。②附

加电阻断路时，可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。②附加电阻断路时，可

用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。

4、火花塞损坏

若火花塞工作不良，火花过弱，可将该缸的高压线固［一在离开火花塞7-10

毫米处，若火花塞的旁电极折断时，可将中央电极弯曲至与边缘有适当间隙即可

使用。

5、蓄电池损坏

①蓄电池有1-2单格损坏时，可用金属丝直接将好的单格连通使用。②若

蓄电池全坏，可将发电机风扇皮带调紧些，怠速调高些；以保证发动机发动后不

熄灭火。③用8节新的（旧的10节）1号干电池作为点火系电源进行发动，必

要时可将火花塞预热后再发动。

三、底盘部分

1、离合器打滑

①若摩擦片沾有油污，洗净待干后可用。②若摩擦片烧蚀且片还较厚，可将

烧蚀部分打毛即可。另外，可用棉布或者帆布数层（其厚度与原摩擦片一致），

用铁丝或者铜丝穿过钢片上的孔使其固定应急。但驾驶时起步要平稳，换档动作

要敏捷。

2、制动总泵与离合总泵缺油

可用酒精、白酒、肥皂水（不得过浓）代用，但用后要及时将制动系洗净。

（使用代用液后，制动性能合急剧下降。如今只能缓慢行驶一一编者）

3、制动皮碗发胀

拆下发胀的皮碗，放在700-1000C的热水中泡10-15分钟，使皮碗中含油成

分被蒸发掉，恢复到一定尺寸后即可。

4、横直拉杆环销折断

取出折断的球销，在保险杠或者其它不影响行驶的部位，拆一只与球销长度

相同的螺栓代替，并将螺栓露出部分翎紧即可。（此方法不是万不得已不要使用。

由于如球销失效，汽车会失去方向操纵，极易造成重大事故-编者）

5、钢板弹簧折断

根据折断的情况，在钢板弹簧、车轿与车架之间垫上木块，并用铁丝或者绳

索捆牢。

6、无千斤顶拆换轮胎

①拆换外轮胎时，使车的内轮胎停在适当高度的木头或者砖、石上，使外轮

胎悬空，即可更换。②拆换前轮胎或者后内轮胎时，用木头或者砖、石，将前桥

或者后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑，使轮胎悬空即可拆换。

九、几种途中应急法

若汽车在行车途中发生某些故障一时又无备件更换或者无法修复时，应随机

应变，采取一些简单措施应急。

一、发动机部分

①用焊锡补轴承烧坏之处，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可将活塞连

杆组抽出，使这个缸不工作。但务必拆去该缸两只气门挺杆的调整螺栓，使气门

保持关闭状态，并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞，以免因泄漏油而烧坏其他轴承。

2、气缸衬垫烧坏

①烧坏处成一道小口时，用石棉线填补。②烧坏面积较大时，可从废旧气缸

衬垫的相同部位剪下一块贴补；或者剪一块与烧坏部分面积形状相同的干牛皮

（皮带），其厚度应与原衬垫一致，然后垫在烧坏处，细心敲打使接合良好。③

如烧坏处是在两缸之间，还需将石棉线或者牛皮用铜皮包裹好。

3、火花塞座孔丝扣滑牙

在火花塞螺纹的周围，垫上牙肓皮或者铜皮，然后旋入座孔即可。

4、气门弹簧折断

将断弹簧拆下，把两段反过来使平面相对装复使用；如弹簧折断成数节时，

将该缸气门挺杆调整螺栓拆下，使气门保持关闭。

5、气缸体穿孔

用木棒测量孔的深度，若孔尚未贯穿气缸、可用木楔堵严口即可。

6、油底壳穿孔

用锥形木块堵塞孔口，若缺少机油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植

物油代替，但回场后应完全与检查发动机内部后再更换新油。

7、风扇皮带折断

可在折断的两端接头处各穿两个孔，用铁丝按里平行外交叉的方法拧紧；若

原风扇皮带无法修复，可用麻绳或者背包带编织弋用（气泵带应急方法相同）。

二、电气部分

1、分电器盖裂纹漏电

①在裂纹两端各钻一小孔，防止裂纹延伸。之后在裂纹处开V形槽，填入环

氧树脂胶或者蜡即可。也可在裂纹中部钻孔，以空气绝缘作用防止漏电。②若中

央插孔与旁插孔窜电时，可将该分缸线取下，发动机缺一缸仍能工作（多缸发动

机）。

2、分火头损坏与漏电

分火头座套破旧兀用胶布包扎使用，若无法修饰复可用一只分电器盖插座上

的防尘胶套，将上部压下，并装一铜片或者铁片（形状如分火头上部）以代替分

火头，安装时铜片要对正点火正时位置。

3、点火线圈效率降低

①点火线圈过热，使高压火花太弱时，可用湿布包裹，降温后再使用。②附

加电阻断路时，可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。②附加电阻断路时，可

用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。

4、火花塞损坏

若火花塞工作不良，火花过弱，可将该缸的高压线固［一在离开火花塞7To

毫米处，若火花塞的旁电极折断时，可将中央电极弯曲至与边缘有适当间隙却可

使用。

5、蓄电池损坏

①蓄电池有1-2单格损坏时，可用金属丝直接将好的单格连通使用。②若

蓄电池全坏，可将发电机风扇皮带调紧些，怠速调高些；以保证发动机发动后不

熄灭火。③用8节新的（旧的10节）1号干电池作为点火系电源进行发动，必

要时可将火花塞预热后再发动。

三、底盘部分

1、离合器打滑

①若摩擦片沾有油污，洗净待干后可用。②若摩擦片烧蚀且片还较厚，可将

烧蚀部分打毛即可。另外，可用棉布或者帆布数层（其厚度与原摩擦片一致），

用铁丝或者铜丝穿过钢片上的孔使其固定应急。但驾驶时起步要平稳，换档动作

要敏捷。

2、制动总泵与离合总泵缺油

可用酒精、白酒、肥皂水（不得过浓）代用，但用后要及时将制动系洗净。

（使用代用液后，制动性能合急剧下降。如今只能缓慢行驶一一编者）

3、制动皮碗发胀

拆下发胀的皮碗，放在700-1000C的热水中泡10-15分钟，使皮碗中含油成

分被蒸发掉，恢复到一定尺寸后即可。

4、横直拉杆环销折断

取出折断的球销，在保险杠或者其它不影响行驶的部位，拆一只与球销长度

相同的螺栓代替，并将螺栓露出部分钾紧即可。（此方法不是万不得已不要使用。

由于如球销失效，汽车会失去方向操纵，极易造成重大事故-编者）

5、钢板弹簧折断

根据折断的情况，在钢板弹簧、车轿与车架之间垫上木块，并用铁丝或者绳

索捆牢。

6、无千斤顶拆换轮胎

①拆换外轮胎时，使车的内轮胎停在适当高度的木头或者砖、石上，使外轮

胎悬空，即可更换。②拆换前轮胎或者后内轮胎时，用木头或者砖、石，将前桥

或者后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑，使轮胎悬空即可拆换。

▲一、发动机不能启动

每天早晨，当你坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人

卜分懊恼的事。但是有的时候，发动机不能启动，只是由丁些小毛病造成的，

假如熟悉了这些原因，就能尽快地解决问题。

首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否曰于汽车淋雨等受潮，假如是这

样，能够把受潮机件晾干，然后再发动。

其次，检查火花塞是否损坏，假如损坏，只要更换新火塞即可。

第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车不记得关灯，时间长了，

就可能耗尽电源。假如是这样，把车挂一挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一

定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，假如是蓄电池有问题,

此法不能奏效。

▲二、换挡时发动机熄火

行进中换挡，假如操作规范，但出现熄火现象，需要检查下列问题：

首先看怠速是否稳固，怠速是否过低，假如怠速不稳或者怠速低，只要把怠

速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。

其次，假如怠速正常，则可能是油气分离器被堵塞，需要到专业修理站清洗

油气分离器。

▲三、高速行驶时方向盘震颤

汽车在高速行驶或者在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向

盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：

1、前轮定位角失准，前束过大。

2、前轮胎气压过低或者轮胎由于修补等原因起动不平衡。

3、前轮辐变形或者轮胎螺栓数量不等。

4、传动系统零部件安装松动。

5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。

6、减震器故障

高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车

速出现振摆，并引起方向盘抖动。能够先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动

发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若如今车身与方向盘都

出现抖动，则为传动系统引起的振摆。由于如今前轮前桥处于静止状态，若达到

终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查

前轮各定位角与前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车

轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查

前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。

▲四、转向繁重

转向繁重的原因较多，但通常有下列几点：

1、轮胎气压不足，特别前轮气压不足，转向会比较吃力。

2、助力转向液不足，需添加助力转向液。

3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。

▲五、行驶时跑偏

检查跑偏，通常是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是

否走直线。假如不走直线，就是跑偏。

首先跑偏可能是由于左右轮胎气压不一致造成的，需给不足的轮胎充气。

其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或者主销内角不等，前束太

小或者负前束都会造成跑偏，务必到专业维修站检测。

驾车出行，说不定开着开着一不小心就突然出现毛病，爱车搁浅公路的尴

尬，确信会使你出行的喜悦大打折扣。只是，假如你掌握了下列九大应急修车秘

诀，就能最大限度确保驾车无忧。

A.油管折断。油管折断时可找一根与油管直径习惯的胶皮或者塑料管套接。

如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

B.油管破裂。油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或者胶布缠

绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

C.油管接头漏油。可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧。

还可将泡泡糖或者麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

D.漏油漏水。可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻

将其砸入砂眼内，即兀消除漏油、漏水。

E.油箱损伤。机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用把皂

或者泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞。用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。

F.沉淀杯破裂。用胶布管或者塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不通过沉

淀杯直通。

G.进、出水软管破裂。破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好;

如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或者铁管，并用铁丝

捆紧。

H.气门弹簧折断。将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。如

弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺灯拆下，使气门保持关闭状态，

让该缸停止工作。

L风扇皮带断裂。可把断了的皮带用铁丝串联扎好或者使用开开停停的办法

把车开走。

十一、行车警示爆胎后不要立即踩刹车

如今爆胎是汽车高速行驶的首要因素。那么万一在高速行驶中遇到爆胎怎么

办？有二十多年安全驾驶经验的汽车工程师张言介绍，假如汽车后胎爆了汽车仅

仅是上下颤动，问题不是很大，汽车方向盘还能够操纵得住，汽车倾斜也不厉害,

只要想办法慢漫将车停下来就行了。若是前轮，烦恼就多了，不仅汽车会颤动，

发生倾斜，而且方向盘也会突然被一股限大的力量拉向爆胎的那-边，稍有疏忽,

没有操纵住方向盘，汽车会向后转360度而肇祸。

而如今若由于紧张而踩下刹车，后果更加不堪设想。由于轮胎泄完气后，与

钢圈的结合变得很松地，轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离，加上踩刹车,

爆胎的那一边车轮因阻力大，速度降得烘，容易刹住，造成钢圈与轮胎的完全脱

离。而另一车轮相应不易刹住，可能要继续前进，这就像奔跑的人突然被迫跪下-

只脚，致使汽车发生翻滚。

因此，在高速行驶中假如发生爆胎，特别是前轮发生爆裂时，绝对不能踩刹

车。

而要双手紧握方向盘，尽量操纵前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。等

到车速完全降下来后，操作方向盘停在路边安全的地方，更换轮胎，重新前进。

十二、开好车，也要懂得安仝停车

驾驶员谈得最多的是如何开好车，如何保养车，但很少讨论到如何停车，忽

略了安全停车。这个问题看似很小但却不小，假如停车不当，同样会对车辆与人

身造成损害，酿成事故。

正确的停车务必注意下列几点：

1、机动车辆停放时，须关闭电路，拉紧手制动器，锁好车门。

2、车辆在没有停稳往常，不准开启车门与上下人，开车门时不得妨碍其他

车辆与行人的通行。

3、停在道路右侧或者指定地方。停车前应减速或者利用脱挡滑行，并要以

方向灯或者手势示意后方来车及邻近行人注意，应缓慢地向道路右侧或者停车地

点停靠，轻踏制动踏板，使车停下。

4、在同意临时停放街道上停车时，要靠右侧将车停正，车轮距人行便道边

缘不得超过30厘米，顺序停车距离应在两米以上，不能并排停放。任何时候、

任何场合、任何地点，不可逆向停车。

5、务必在坡道上停车时，要选择好安全位置，停好后要在拉紧手制动器的

同时挂上一挡或者倒挡，并用三角垫木或者石块塞住车轮，以防滑溜。

6、夜间在道路旁停车，要打开示宽灯与尾灯，防止碰撞。

7、汽车因故障停在道路中央时，应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的

地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的，应开危险信号灯，在车前、车后设置明显

标志，夜间应开示宽灯、尾灯。

8、冬季中途停车，应注意对发动机采取保温防冻措施；夏季停车，应注意

勿使油箱遭受暴晒。

9、在冰雪路上中途停车，要将车辆开到朝阳避风处停放。假如停车时间较

长，双管放冷却水时，应适时启动发动机，以保持一定的温度，防止冷却水结冰,

造成机件损坏。在结冰或者积雪地面长时间停车，应在轮胎下面垫上沙土、杂草

等物，防止轮胎冰结在地面上，停车后应关闭百叶窗，放下水箱帘。停驶时应把

水放净后，再驶入停车位置。

十三、行车过程中容易忽略的十大危险

1、在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车（位于中间道）回中间车道时,

后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，假如你只看前

面或者后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很

快，发现时距离太近以至来不及反应。这种副擦碰的危险及类似情况常发生在多

车道的城市快速路上，车多速度快，很多车来回串道超车。只顾一点，不及其余

是容易发生危险的。

麻痹指数：6危险指数：6

建议：须眼观六路，耳听八方。对新手则“敌军围困万千重，我自巍然不动”。

2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会

不致程度遮挡右下45度视线。在无红灯的卜字路口或者人车混杂的闹市区，

目标较多使注意力分散，行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平

行时这些死角能够保持数秒。这时汽车加速或者转弯行人就会突然闪出来导致措

手不及。尽管碰撞不可能太严重，但别了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当

烦恼的。

麻痹指数：3危险指数：3

措施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点察看目标，

摇头晃脑，东张西望。

3、在较窄的街道:特别是四车道）通过路边停车带时，由于大部分车都贴膜

看不清车里的情况，当你通过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些珞基

本上都是小街或者在小区，出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事，把手弄残了

可不是闹着玩的！

麻痹指数：4危险指数：4

措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。

4、跟车超车是一种常见的现象，通常前车超车从容的时候会走直线并道，

这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你

晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈，对

面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在

来往两车道的乡村公路上。我曾有一次类似体验，最后两辆车在3米左右处刹

住，我车司机当即发呆10余秒，幸好没有出事。

麻痹指数：5危险指数：5

措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大立超车，等大车超车入位后再行

动。

5、在乡村路中有的时候会遇到农民晾麦子与因修路有短暂的碎沙路面。由

于很短很多人会高速通过。这是非常危险的。通常车有紧急情况时，人都会下意

识地制动或者避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马。会以想不到的姿势,

向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道，因此路面5天发生3起事故，亡6

人。

麻痹指数：3危险指数：10

提示：对路面变化的影响要有清醒的认识，提早减速并采取预防性措施，防

患于未然。

6、走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，减档制动，引

力与制动力平衡，汽车以稳固的速度向下滑行。这个时候是否具有想放松一下，

把脚从制动或者油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险

在潜滋暗长。假如突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？假如你是新

手，不可能踩在油门上吧？

麻痹指数：2危险指数：2

忠告：你的腿与脚尽管有点累，但还是建议池们坚持在战斗岗位上。

7、当你在宽阔平缓的公路上超车正与前车并行时，突然对面一辆车从地下

钻了出来！情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷。假如是一上一

下的坡，大多数人会察觉，但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多

出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点，司机忽略地形的突然变化造成的。

在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不

要由于自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子！

麻痹指数：7危险指数7

建议：按他老人家的话“风物长宜放眼量”，努力培养对危险地段的敏锐感

受。

8、通常在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见

那辆车交规当回事，违章开车像眨眼一样频繁。为什么？没警察呗！这时你会不

可能随大流而放松了警惕？告诉你，警察可能正在某个地方埋伏着，等你往里钻

呢！当然，荒无人烟的地方警察是不可能去的，警察还是喜欢有个伴，比如与察

车，察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就能够了。还有你开得很快警察也追不

上你。因此警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着脱颖

而出的时候。这时你的危险就是缺失50-200大洋。

麻痹指数：10危险指数：1

忠告：警察就是在你想不到时出现的人！

9、在郊区公路上开车，假如有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，是否有芒刺

在背的感受？假如没有，要清醒一下了。前面出现了紧急情况，你刹得住车，大

车停得住吗？假如甩不开大车（说明大车速度也很快），最好的方法是打转向，减

速，靠边，对大车说一声“您先请！”

麻痹指数：5危险指数：9

忠告：在同等距离与速度下，大车追尾的危险与伤害程度远远大于小车，假

如不能与大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。

10、超车时是汽车行驶中的高危时段（车速相对快，距离近