机械设计基础（邵刚第4版）习题答案 ch01-17

第1章物体的受力及其力学分析

1.1何谓二力杆？二力构件的受力与其形状有关吗？为什么？

受二个力作用下平衡的构件称二力构件。

二力构件受力时与构件的形状有关系，因为二力构件受的二个力是沿二力作用点的连线，且

等值、反向的。当构件形状改变，力的作用点可能会随之改变。

1.2不平衡。

1.3不相同。

1.45个。

1.5略。

1.6FAB=-0.1414/c/V,FAC=3.15kN。

1.8略。

1.9a=60°时，Frmin=

1.10F>fF1/sinao

l.HMy(Q=My(/y+My(&)=0-&BC=-FC=

-100sin30°sin30°x0.4N-m=-ION-m

1.12F=0.5kN；FAX=-0.104kN,FAz=0.74kN,FBx=0.537kN,FBz=

1.51kNo

1.13FAX=4017N,FAZ=-1462N；FBx=7890N,FBz=-2872NO

第2章构件的强度和刚度

2.1是。

2.2在拉（压）杆中，轴力最大的截面一定是危险截面，这种说法对吗？为什么？

这种说法不对。危险截面或危险点要看它的应力是不是最大的。例如：脆性材料压缩过程,

危险截面与轴线成45度关系，这个截面不是轴力最大的。

2.31；3；20

2.4轴向压缩与挤压有什么不同？

挤压一般是指零件局部受到挤压，而压缩是指整体受压缩（如两端加压力）。

2.5（b）合理。（b）中轴最大扭矩小。

2.6是。

2.7/p正确，%错误。

2.8略

2.9在集中力、集中力偶作用处截面的弯矩各有叶么特征？

在集中力作用的截面处,剪力图发生突变,突变的绝对值等于集中力的大小；在集中力偶作用

的截面处,弯矩图发生突变,突变的绝对值等于集中力偶的大小。

2.10(1)相同；(2)相同。

2.11(a)FNI=F,FN2=-2F,FN3=一F。

(b)FN1=-20kN,FN2=-40kN,FN3=10kNo

2.12=134.3MPa,n2=4.SMPa。

2.13略。

2.14略。

2.15(1)略；

(2)AB段：T,=22.3MPa；BC段：T=20.4MPa；

maximax2q

全轴的最大切应力为=22.3MPa

max0

2.16D>4.5cm。

2.17略。

2.18=120MPao

2.19略。

第3章平面机构的结构分析

3.1何谓运动副？运动副分为哪几类？

使两个构件直接接触井能产生一定的相对运动的连接，称为运动副。

分类：运动副分为平面运动副和空间运动副。

3.2机构具有确定运动的条件是什么？

机构具有确定运动的条件是：FX),且F等于机构的主动件个数构件组的自由度与主动件的

数目相比，可分为下列几种情况：

(1)当构件组的自由度小于或等于零时，它不是机构，而是不能产生相对运动的静定或超静

定刚性桥架。

(2)当构件组的自由度大于零但小于主动件数时，会发生运动干涉而破坏构件，若机构减少

一个主动件，则具有确定运动。

(3)当构件组的自由度大于主动件数时，机构从动件的运动是不确定的。若此机构有2个主

动件，则有确定运动。

3.3如何计算平面机构的自由度？计算自由度应注意哪些问题？

F=3n-2P1-Pho注意：是否有复合较链、是否有局部自由度、是否有虚约束。

3.4何谓机构运动简图？绘制的步骤如何？

对机构进行分析和综合时，为了使问题简化，可撇开机构中与运动无关的元素，用借单的符

号和线条代表运动副和构件，并按一定的比例尺表示机构的相互位置尺寸，绘制出图形，称

为机构运动简图，简图可完全表达原机构具体的运动特征。

步骤：

(1)分析机械的结构及其动作原理，找出机架、主动件和从动件。

(2)沿着运动传递路线，搞清各构件间的相对运动性质，确定运动副的类型和数

(3)测最出运动副间的相对位置。

(4)选择合理的视图平面和比例尺，用规定的符号和线条绘制出机构运动简图。

视图平面一般选择与各运动平面相平行的平面根据图纸的幅面及构件的实际长度选择合适

的比例尺力。

3.5略。

3.6略。

第4章平面连杆机构

4.1平面连杆机构的特点是什么？

(1)低副是面接触的结构，传力时压强小，便于润滑，磨损小，承载能力强。

(2)构件简单，加工方便，工作可靠。

(3)能方便地实现各种基本运动形式，满足多种运动规律和运动轨迹的要求。

(4)只能近似实现给定的运动规律或运动轨迹，且设计较为复杂。

(5)运动惯性力难以平衡，不适用于高速的场合。

4.2较链四杆机构的基本类型有哪些？

1.曲柄摇杆机构。

2.双曲柄机构。

3.双摇杆机构。

4.3什么是机构的死点位置？可能存在死点位置的机构有哪些？

摇杆上无论加多大驱动力也不能使曲柄转动，机构的此种位置称为死点位置。

曲柄摇杆机构：以摇杆为主动件，曲柄与连杆共线即为死点。曲柄滑块机构：以滑块为主

动件，曲柄与连杆共线即为死点。

4.4钱链四杆机构中llh柄存在的条件是什么？曲柄是否一定是最短杆？

(1)必要条件：最短杆与最长杆的长度之和小于或等于其余两杆长度之和。

(2)充分条件：连架杆与机架中必有一个为最短杆。

曲柄不一定是最短杆。

4.5什么是极位夹角？极位夹角与行程速比系数有何关系？

曲柄摇杆机构，在曲柄转动一周的过程中，有两次与连杆共线，这时摇杆分别处于两极限位

置。机构所处的这两个位置称为极位。机构在两个极位时，原动件所在两个位置之间的夹角

称为极位夹角。

极位夹角越大，行程速比系越大，急回特性越明显。

4.6

因为必8+=60+30=90VL8c+/=45+50=95,满足曲柄存在的杆长条件，所

以最短杆AD就是双整转副构件。

当以AB杆或CD杆为机架时，AD杆成为曲柄，BC成为摇杆，得到曲柄摇杆机构：

当以AD杆为机架时，得到双曲柄机构；

当以BC杆为机架时，得到双摇杆机构。

4.7

(1)LAB<150mm；

(2)LAB>450mm；

(3)150mmVJLQBV450mm。

基圆半径大，凸轮尺寸大，但压力角小，容易推动从动件；反之，基圆半径小，凸轮尺寸小，

但压力角大，不容易推动从动件。设计时，应在即皿=的原则下，尽可能取较小的基

圆半径。

5.6凸轮机构基圆半径过大、过小，会出现什么情况？

凸轮机构基圆半径过大、过小，会使机构发生自锁。

5.7如何确定滚子从动件的滚子半径？

耳<0・8pmm。

5.8略。

5.9略。

5.10略。

第6章间歇结构

6.1齿式棘轮机构，根据其做间歇传动的方式不同，可分为哪儿种类型？

单向式棘轮机构、双动式棘轮机构。

6.2调整棘轮的转角一般可采用哪几种方法？

(1)通过改变摇杆摆角的大小来调节棘轮的转角。

(2)利用遮板来调节棘轮的转角。

6.3就传动特性而言，槽轮机构与棘轮机构各有什么特点？

棘轮机构特点：转位角度可调；结构可简单。可传递较大动力。

槽轮机构特点：转位角度不可调：转位工位数少，可传递较小动力。

6.4请参照图6.8说明，当槽轮机构的圆销A开始进入与即将脱离槽轮的径向槽

时，内、外锁止弧应处于怎样的相对位置？

当圆销进入槽轮的径向槽时，内外锁止弧所处的位置对槽轮无锁止作用，如图6.8(a)所示，

槽轮因圆销的拨动而转动；当圆销的另一边离开径向槽时，凹凸锁止弧又起作用，槽轮又卡

住不动。

6.5从运动学的观点比较轮机构、槽轮机构及不完全机构的异同点，并说明各自

适用的场合。

1.棘轮机构：运动可靠，但有冲击、噪声大、运动精度低，适用于低速、转角不大的场合，

如转位、分度以及超越等，

2.槽轮机构：传动较平稳，但有柔性冲击，用于转速不高的轻工机械中。

3.不完全机构：有较大冲击，用于具有特殊要求的专用机械中。

第7章螺纹连接和螺纹的传动

7.1常用的螺纹种类有哪些？传动常用什么螺纹？连接常用什么螺纹？为什

么？

螺纹可分为三角形、矩形、梯形和锯齿形螺纹等，矩形、梯形和锯齿形螺纹多用于传动。三

角形螺纹主要用于连接。

7.2螺纹的主要参数有哪些？螺距与导程有何不同？

螺纹主要参数：大径、小径、中经、螺距、导程、螺纹升角、牙型角、牙型高度等。

螺距(P)：相邻两螺纹牙对应点之间的轴向距离，表示螺纹的疏密程度，螺距越小螺纹越密

集。导程(S)：同一螺旋线相邻螺纹牙对应点之间的轴向距离，有5=波。螺纹升角和导程、

中径有关。

7.3螺纹副自锁的条件是什么？

螺纹升角小于或等于螺旋副的摩擦角或当量摩擦角，入W4。

7.4螺纹连接的基本形式有哪几种？各适用于何种场合？有何特点？

(1)螺栓连接。普通螺栓连接，螺栓与孔之间有间隙，工作载荷只能使螺栓受拉伸,由于

加工方便，成本低，所以应用最广。较制孔螺栓连接，被连接件上的较制孔和螺栓的光杆部

分采用基孔制过渡配合，螺栓受剪切和挤压，主要用「需要螺栓承受横向载荷或需靠蟒栓杆

精确固定被连接件相对位置的场合。

(2)螺钉连接。这种连接不需用螺母，适用于一个被连接件较厚或另端不能装螺母，且受

力不大、不需要拆卸的场合。

(3)双头螺柱连接。螺栏两端均有螺纹，这种连接用于被连接件之较厚、要求结构紧凑和

经常拆装的场合。

(4)紧定螺钉连接。将紧定螺钉旋入一零件的螺纹孔中，其末端顶住另一零件的表面，或

顶入相应的凹坑中。常用于固定两个零件的相对位置.，并可传递不大的力或扭矩。

7.5螺纹连接为什么要防松？常用的防松方法有哪些？

连接中常用的三角螺纹和管螺纹都具有自锁性，在静载荷或冲击振动不大、工作温度变化不

大时，不会自动脱落。但在冲击、振动或变载荷的作用下，或温度变化较大时，连接可能松

脱。因此设计螺纹时必须考虑防松问题。

防松方法：摩擦防松、机械防松、破坏螺纹副防松。

7.6螺纹连接为什么要预紧？

预紧的目的是增强连接的可靠性、紧密性和防松能力。

7.7常见的螺栓失效形式有哪些？失效位置通常在哪里？

(1)螺栓杆被拉断。

(2)螺纹压溃和剪断。

(3)螺纹因经常拆卸而磨损发生滑扣现象。

7.8螺栓组结构设计时有哪些注意事项？

(1)被连接件结合面通常设计成对称的简单几何形状。

(2)螺栓的布置应使螺栓受力合理，制造加工方便。分布在同一圆周上的螺栓数，应取3、

4、6、8、12等易于等分的数目，便于加工。

(3)同一螺栓组中各螺栓的材料、直径与长度均应相同。

(4)螺栓的排列应有合坦的间距、边距，注意留出扳手空间。

7.9简述滚动螺旋传动的主要特点及其应用。

滚动螺旋传动的摩擦系数、效率、磨损、寿命、抗爬行性能、传动精度和轴向刚度等虽比静

压螺旋传动稍差，但远比滑动螺旋传动为好。滚动螺旋传动的效率一般在90%以上。它不自

锁，具有传动的可逆性；但结构复杂，制造精度要求高，抗冲击性能差。它已广泛地应用于

机床、飞机、船舶和汽车等要求高精度或高效率的场合。

7.10略。

7.11FBmax=2853N。

7.12

(1)计算单个螺栓得工作荷载月暂取螺栓数目

.12,八普=32725N。

(2)计算单个螺栓总拉力与，取残余预紧力

F'=1.6/6=尸+尸=85085N。

(3)求螺栓公称直径

选取螺栓材料为40Cr,%=800MPa装配时不控制预紧力，取安全系数S=3

㈤巧=267”「跖dg禹=22.96mm,取M27。

(4)验证螺栓数目

nD

I=x=78.55mm<4.5d。

7.13

取螺栓相对刚度=0.9,

总拉力尸2=(15000+0.9*10000)N=24000N,

残余预紧力：F1=F2-F=(24000-10000)N=14000No

第8章机械的润滑与密封

8.1机械的润滑与密封各起什么作用？

润滑除了能降低摩擦、减轻磨损，还能起到散热、缓冲、防锈、密封、冲洗磨屑和延长零件

使用寿命等作用。

密封装置可以防止润滑油的渗漏，提高润滑效果，防止外界灰尘、水分及其他杂质的侵入。

8.2润滑油有哪几项主要质量指标？各项指标的高低对润滑油的性能有何影

响？

(1)黏度

是选择润滑油的主要依据,它反映了润滑油流动时内部摩擦阻力的大小。黏度越高，摩擦阻

力越大，流动性也越差。

(2)黏度指数

表示润滑油的黏度随油温变化的性能指标，黏度指数越大，表示黏度随温度的变化越即钻温

特性越好。

(3)凝点

表示润滑油的耐低温性能，低温条件下工作的润滑油，工作温度应高于凝点。

(4)闪点

表示润滑油的耐高温性能，也是一个安全指标。高温条件下工作的润滑油，工作温度应低于

闪点。

8.3润滑脂有哪几项主要质量指标？各项指标的高低对润滑脂的性能有何影

响？

(1)滴点

它是润滑脂在高温时的工作极限。

(2)针入度

针入度越小，润滑脂越稠，承载能力越强越不易进入并充满润滑空间：针入度越大，流动性

越好：但针入度过大则易泄漏。

8.4选择润滑油的一般原则是什么？

润滑油主要特性为粘度和油性。对液体润滑轴承而言，选择润滑油时，应先根据工作条件确

定润滑油的粘度。在重载或有冲击载荷条件下，选用粘度高的润滑油；轻载、高速轴承直选

用粘度低的润滑油，然后考虑润滑油的特点确定其牌号。对非液体摩擦轴承，根据载荷和速

度选择润滑油或润滑脂。

8.5密封有哪些类型？各有什么特点？分别适用于哪些场合？

静密封和动密封。

静密封分为垫片密封、研合面密封、0形圈密封密、封胶密封。

最简单的静密封是将结合面加工平整、光洁，并在压力下贴紧。但加工要求高，不适于密封

要求高的场合。主要用于凸缘、管道、容器、箱体等结合部位，如减速器上、下箱体的密封

等。

动密封又分为接触式密封和非接触式密封。

(1)接触式动密封。接触式密封应用较广，主要利用各种密封圈或毡圈密封，但由于摩擦

阻力大，易磨损，寿命短，轴的速度受限制，仅适用于中、低速场合。

(2)非接触式密封。非接触式密封是指密封部位相互运动的结合面间不接触的密封形式适

用于运动速度较高的场合，

第9章带传动和链传动

9.1带传动主要类型有哪些？各有什么特点？

按传动原理分为摩擦带传动和啮合带传动两种类型。

(1)摩擦带传动。这类传动是依靠带与带轮接触面间的摩擦力来传递运动和动力的。其主要

优点是能缓冲、吸振，传动平稳，噪声小，结构简单，成本低，安装维护方便；过载时打滑，

可保护其他零件。缺点是外形尺寸较大，作用在轴上的载荷大，传动比不精确，寿命低，不

宜在易燃易爆有腐蚀的场合工作。摩擦带传动适合于要求传动平稳、传动比要求不严格及中

心距较大的场合

(2)啮合带传动。这类传动是依靠带内侧齿与带轮轮齿的合传递运动和动力的如图9.1(b)所

示,常用的有同步带传动和齿孔带传动。带与带轮间无相对滑动,主动轮与从动轮速度同步，

故传动比准确，速度范围大，传动功率较大，效率高，轴向力较小，但安装要求高，且成本

较高。啮合带传动广泛用于计算机、办公设备、数控机床及纺织机械等设备中。

按传动带的截面形状分类

(D平带。其截面形状为矩形，内表面为工作面，用于中心距较大的传动以及物料输送等场

合。

(2)V带。其截面形状为梯形，两侧面为工作表面,按槽面摩擦原理，其当量摩擦系数分=系-,

因此在相同压紧力的作用下，V带的摩擦力比平带大，传递功率也较大，且结构紧凑，常用

于传递功率较大、中心距较小、传动比较大的场合。

(3)多楔带。它是在平带的基体上由多根V带组成的传动带。多楔带结构紧凑，可传递很大

的功率，用于要求结构紧奏的传动，特别是需要多根V带或轮轴垂直于地面的场合。

(4)圆形带。其截面形状为圆形，结构简单，用于小效率传动。

(5)同步带。其纵截面为齿形，靠合传动，兼有平带、链和齿轮机构的特点，用于传动比要

求恒定或传递功率较大以及高速传动的场合。

9.2带传动中的弹性滑动和打滑有什么不同？对传动有何影响？

(1)避免性不同：弹性滑刃是由于带的弹性变形和拉力差(有效拉力)所引起的滑动，是不

可以避免的。打滑是由于过载引起的全面滑动，是可以利用调解中心距，增加张紧装置，减

载的方式避免的。

(2)发生位置不同：弹性滑动只发生在带的滑动弧上，随着载荷的增加，滑动角逐渐增大，

而静角逐渐减小。打滑，由于带在大轮上的包角，总是大于在小轮上包角，所以打滑总是首

先在小带轮上发生。

(3)产生原因不同：弹性滑动是由于带的弹性变形和拉力差(有效拉力)所引起的滑动。打

滑是由于过载引起的全面滑动。

打滑现象的负面影响：导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效。

打滑现象的好处在于：过载保护，即当高速端出现异常(比如异常增速)，可以使低速端停

止工作，保护相应的传动件及设备。

9.3带传动一般应放在机械传动的高速级还是低速级？为什么？

一般放在高速级。蜗杆传动为了提高传动效率，减小蜗轮结构尺寸，一般布置在高速级。锥

齿轮尺寸大时加工困难，所以布置在高速级，并限制其传动比，以控制其结构尺寸。

9.4带传动的主要失效形式是什么？

带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。

9.5带传动中带为什么要张紧？如何张紧？

带传动工作一段时间后由于塑性变形面松弛，使初拉力变小,影响正常工作，必须重新张紧，

常用的方法有调整中心距方式和张紧轮方式两种。

9.6在V带传动中，带轮槽工作面的粗糙度大小对带传动有何影响？

略。

9.7带轮一般采用什么材料？带轮的结构有哪几种？

带轮的常用材料为铸铁，转速高时可用铸钢、锻钢或铝合金；小功率可用铸铝或塑料。带

轮由轮缘、轮毅和轮辐三部分组成。

9.8链传动的中心距过大或过小对链传动有何影响？一般中心距在什么范围内

选取？

中心距过小，链速不变时，单位时间内链条绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增

多，因而加剧了链的磨损和疲劳。同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角变小，在包

角范围内，每个轮齿所受的载荷增大，且易出现跳齿和脱链现象；中心距太大，会引起从动

边垂度过大，传动时造成松边颤动。

因此在设计时，若中心距不受其他条件限制，一般可取aW5〜6m。

9.9与带传动相比，链传动有哪些特点？

链传动是具有中间挠性件的啮合传动。与带传动相比，链传动能得到准确的平均传动比；张

力小；对轴的压力小；结构尺寸比较紧凑；可在高温、油污等恶劣环境下工作，但是不能保

持恒定传动比瞬时链速和瞬时传动比是变化的；传动平稳性差，工作时冲击和噪声大；磨损

后易发生脱链。

9.10为什么一般链节数选偶数而链轮齿数多取奇数？

当链节数为偶数时.，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于

小节距；当链节数为奇数时，需采用过渡链节。由于过渡链节的链板要受到附加穹矩的作用，

所以在一般情况下最好不用奇数链节。由于链节数通常是偶数，为使链条和链轮磨损均匀，

常取链轮齿数为奇数。

9.11滚子链是由哪些零件构成的？各零件间相互配合关系如何？

滚子链由内链板1外链板2、销3、套4和滚子5组成，内链板与套筒;外链板与销轴之间

分别用过盈配合连接；滚子和套简、套简与销轴之间采用间隙配合连接。内外链板交错连接

而构成较链。链板一般为8字形，以减少重量并使各截面抗拉强度大致相等。

9.12简述滚子链的主要失效形式和原因。

(1)链板疲劳破坏。由于链条松边、紧边的拉力不等，其在反复作用下经过一定次数的循环，

链板发生疲劳断裂。

(2)滚子和套筒的冲击疲劳破坏。链传动在反复启动、制动或反转时产生巨大的惯性冲击，

以及多边形效应引起的链速变化，会使滚子和套筒发生疲劳破坏。

(3)链条较链磨损。主要磨损发生在较链的销轴与套筒的承压面，磨损使节距增加，产生跳

齿和脱链。开式传动极易产生磨损。

(4)链条较链的胶合。当链轮转速达到一定值时，啮入时受到的冲击能量增大，工作表面温

度过高，销轴和套筒间的润滑油膜被破坏而产生胶合。

(5)静力拉断。在低速(v<0.6m/s),重载或严重过载时，当载荷超过链条的静力强度时导

致链条被拉断。

9.13

(1)^=176.8；

(2)Ld=9867mni；

(3)08

9.14

p=FeV1OOOP1000x7.5-405.4N；

100018.5

F2=Fe=405.4N；

Fi=2F2=8IO.8N0

9.15略。

9.16略。

第10章齿轮传动

10.1齿轮传动有哪些特点？按两轮轴线的相对位置，齿轮传动可分为哪几类？

齿轮机构的主要优点是：

(D适用的圆周速度和功率范围广，其圆周速度可达300ni/s,传递功率可达10kW。

(2)传动效率较高。

(3)瞬时传动比稳定。

(4)工作寿命较长。

(5)工作可靠性较高。

(6)可实现平行轴、任意角相交轴或交错轴之间的传动等。

其主要的缺点是：

(D要求较高的制造和安装精度，成本较高。

(2)要求专用的齿轮加工设备。

(3)不适宜远距离两釉之间的传动等。

按两轮轴线的相对位置，齿轮传动可分：

平行轴齿轮机构(圆柱齿轮)、相交轴齿轮机构《圆锥齿是)、交错轴齿轮机构。

10.2渐开线有哪些基本性质？

(1)发生线在基圆上滚过的长度等于基圆上被滚过的弧长。

(2)因为发生线在基圆上做纯滚动，所以它与基圆的切点N就是渐开线上K点的瞬时速度中

心，发生线NK就是渐开线在K点的法线，同时它也是基圆在V点的切线。

(3)渐开线的形状取决于基圆的大小。

(4)渐开线上各点的压力角不同。

(5)基圆内无渐开线。

10.3渐开线齿廓的啮合特性有哪些？

(1)瞬时传动比恒定。

(2)中心距可分性。

(3)啮合角不变。

10.4渐开线标准直齿圆柱齿轮的基本参数有哪些？

渐开线直圆柱齿轮有五个基本参数，分别是：模数机、压力角齿数z、顶高系数力「、顶

a

隙系数

10.5什么是分度圆？标准直齿圆柱齿轮的分度圆与节圆有什么不同？

分度圆是在齿顶圆和齿根圆之间，规定一定直径为d的圆。

分度圆在齿轮制作出来后就存在了，节圆是在两个齿轮啮合时才出现的。在齿轮正确啮合时.，

分度圆直径等于节圆直径3

10.6齿轮传动中常见的失效形式有哪些？在工程设计实践中，对于一般的闭式

硬齿面、闭式软齿面和开式齿轮传动的设计计算准则是什么？

失效形式：轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合和齿面塑性变形。计算准则：齿面接

触疲劳强度计算，针对齿面点蚀；齿根弯曲疲劳强度计算，针对齿根弯曲疲劳折断。闭式硬

齿面齿轮传动设计准则：按弯曲疲劳强度和接触疲劳强度设计；闭式软齿面齿轮传动设计准

则：按接触疲劳强度设计，校核弯曲疲劳强度；开式齿轮传动设计准则：按弯曲疲劳强度设

计。

10.7在齿轮传动设计时，提高齿轮疲劳强度的方法有哪些？

带轮的常用材料为铸铁，转速高时可用铸钢、锻钢或铝合金；小功率可用铸铝或塑料。带

轮由轮缘、轮毅和轮辐三部分组成。

10.8根据齿轮的工作特点，对轮齿材料的力学性能有何基本要求？什材料最适

合制造齿轮？为什么？

中心距过小，链速不变时，单位时间内链条绕转次数增多，链条曲伸次数和应力循环次数增

多，因而加剧了链的磨损和疲劳。同时，由于中心距小，链条在小链轮上的包角变小，在包

角范围内，每个轮齿所受的载荷增大，且易出现跳齿和脱链现象；中心距太大，会引起从动

边垂度过大，传动时造成松边颤动。

因此在设计时，若中心距不受其他条件限制，一般可取aW5〜6m。

10.9齿形系数Y与什么参数有关?

链传动是具有中间挠件件的啮合传动。与带传动相比，链传动能得到准确的平均传动比；张

力小；对轴的压力小；结构尺寸比较紧凑；可在高温、油污等恶劣环境下工作，但是不能保

持恒定传动比瞬时链速和瞬时传动比是变化的；传动平稳性差，工作时冲击和噪声大；磨损

后易发生脱链。

10.10设计直齿圆柱齿轮传动时，其许用接触应力如何确定？设计中如何选择合

适的许用接触应力值代入公式计算？

当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于

小节距；当链节数为奇数时，需采用过渡链节。由于过渡链节的链板要受到附加弯矩的作用，

所以在一般情况下最好不用奇数链节。由广链节数通常是偶数，为使链条和链轮磨损均匀，

常取链轮齿数为奇数。

10.11软齿面齿轮为何应使小齿轮的硬度比大齿轮高(20~50)HBS?硬面轮是否

需要有硬度差？

为使两齿轮的寿命接近，通常使小齿轮的硬度比大齿轮高(20、50)HBS；是。

10.12为何要使小齿轮比配对大齿轮宽5Tomm?。

两个齿轮同宽，因为装配、使用时，存在轴向“错位”，此时齿轮接触宽度将减小。当小齿

轮的齿宽要略大于大齿轮齿宽时，即使有“错位”也能保证齿轮接触宽度。又因为小齿轮直

径小，齿宽略大于大齿轮齿宽，是机构尺寸最小、重量最轻的合理选择。

10.13略。

10.14

分度圆直径：为二mzi=2xl9=38mm。

齿顶圆直径：:%+2%:38+2X2X1=4201111。

齿顶根直径：—24=38-2X2.5=33nim

基圆直径:dbl=d1cosa=38cos20'=35.71mm

齿距：P=nm=3.14X2=6.28mm

齿厚：S=^=3.14mm

齿槽宽：sg=3.14mm

10.15略。

10.16略。

10.17

10.18

(1)若要使中间轴上两齿轮的轴向力方向相反，则低速级斜齿轮3的螺旋方向应与齿轮2的

旋向同为左旋，而斜齿轮4的旋向应与齿轮3的旋向相反，为右旋。

(2)P3=8°18',螺旋角才能使中间轴上两齿轮的轴向力相互抵消。

10.19

小齿轮为45钢调质处理(260HBS),大齿轮为45正火质处理(215IIBS)；模数m=2mm；齿数为=24,

==

Z2=60；分度圆直径di=48mm,d2120mm；中心距a=84mm；齿宽b]=58mm,b253nuiio

10.20略。

第11章蜗杆传动

11.1蜗杆传动的特点是什么？

结构紧凑，传动比大，通常传动比=10~80,在分度机构中传蜗杆动比可达1000：因为蜗杆

上的齿是连续的螺旋齿，喷合时是渐入渐出的，同时啮合的齿数较多，所以传动平稳，噪声

低；当蜗杆的螺旋升角小于啮合面当量摩擦角时，可以实现反行程自锁。

11.2为什么将蜗杆分度圆直径由规定为杆传动中的标准参数？

为便于加工蜗轮刀具的标准化，一般将蜗杆的分度圆直径规定为标准值。

11.3为什么蜗杆传动的传动比i只能表达为i=Z2/Z1，却不能以i=c/2/di来表

示？

因为蜗轮蜗杆传动的传动比与蜗杆的直径无关。

11-4什么是蜗杆传动的相对滑动速度？它对蜗杆传动有什么影响？

带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。

11.5为什么对蜗杆传动要进行热平衡计算？当热平衡不满足要求时，可采取什

么措施？

蜗杆传动由「效率低，所以工作时发热量大。在闭式传动中，如果产生的热量不能及时散逸，

将因油温不断升高而使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合。所以，必须根据单

位时间内的发热最等于同时间内的散热最的条件进行热平衡计算，以保证油温稳定地处于规

定的范围内。

热平衡不满足要求时可以采取以卜措施：

(1)增加散热面积(加散热片)。

(2)轴端加风扇。

(3)油池中装冷却水管。

(4)循环油冷却。

11.6蜗杆传动的主要失效形式是什么？相应的设计准则是什么？

失效形式为蜗轮齿面产生狡合、点蚀及磨损。

失效经常发生在蜗轮轮齿上。在蜗杆传动中，主要应防止蜗轮失效。

在开式传动中，多发生齿面磨损和轮齿折断，因此应以保证齿根弯曲疲劳强度作为开式传动

的主要设计掂则。

在闭式传动中，多因齿面狡合或点蚀而失效。因此通常是按货面接触疲劳强度进行设计的，

而按齿根弯曲疲劳强度进行校核。

此外，由于蜗杆传动时摩擦严重，发热大，效率低，对闭式蜗杆传动还必须进行热平衡计算。

11.7在蜗杆传动的强度计算中，为什么只考虑蜗轮的强度？

通常蜗轮材料比蜗杆材料软，胶合时蜗轮轮齿表面金属常被蜗杆撕去；此外，由于滑动速度

大，蜗轮轮齿磨损也较大；若发生点蚀，一般也出现在蜗轮上，所以，强度计算通常是对蜗

轮而言。

11.8蜗杆传动的效率受哪些因素影响？为什么具有自锁特性的蜗杆传动，其啮

合效率通常只有40%左右？

(1)闭式蜗杆传动的功率损耗一般包括二部分，即啮合摩擦损耗、轴承摩擦损耗及浸入油

池中的零件搅油时的油阻损耗。

(2)略。

11.9略。

11.10略。

第12章轮系

12.1何谓定轴轮系？如何计算平面定轴轮系的传动比？如何计算空间定轴轮系的传动比？

定轴轮系是指轮系中的轴线位置是固定不变的，轮系的传动比是由轮系中各轮的齿数和

直径比决定的。定轴轮系分为平面定轴轮系和空间定轴轮系两种类型。

1.平面定轴轮系的传动比计算方法：

平面定轴轮系是指轮系中的轮均在同一平面内，传动比的计算方法如下：

传动比二从动轮齿数之和/主动轮齿数之和二输出轴转速/输入轴转速

2.空间定轴轮系的传动比计算方法：

空间定轴轮系是指轮系中的轮不在同一平面内，传动比的计算方法如下：

传动比二从动轮齿数之和/主动轮齿数之和二输出轴转矩/输入轴转矩

需要注意的是，在计算传动比时，应注意各轮的齿数和直径比，以及传动方向和传动效

率等因素的影响。同时，考虑到实际应用中的误差和摩擦等因素，传动比的计算结果仅作为

参考，实际传动效果可能会有所偏差。因此，在实际应用中，应根据具体情况进行调整和优

化，以确保轮系的传动效率和稳定性。

12.2何谓周转轮系？它由哪些基本构件所组成？

凡至少有•轮的几何轴线是绕另•齿轮的几何轴线回转的称为周转轮系。

1.轮毂

轮壑是风技轮系的主体.承载着轴承和齿轮。轮邀的材料通赏使儿塑、链铁或锻钢，处

表而经常会进行磨光处理，以保证表面粗糙度的要求。轮毂还可以钻孔以减轻重量，提高传

动效率。

2.齿轮

齿轮是周转轮系中的重要构件之一，通过齿轮与齿轮之间的啮合传递动力。通常情况下，

齿轮采用钢材作为制造材料，通过精密加工成型，确保精度和配合要求。齿轮的剖造过程以

及精度要求，对于周转轮系的运转稳定性和寿命有着相当重要的作用。

3.轴

轴是周转轮系中的中转传动构件，承载着轮毂和齿轮，负责将动力传递给下一个轮毂或

齿轮。轴的直径、使用材料、加工精度、耐久性等因素都会影响周转轮系的传动效率和寿命。

通常情况下，轴采用铸钢、钢锻、钢管等材料制造，经过严格的加工和热处理，以确保轴的

强度和精度要求。

4.轴承

轴承是周转轮系中不可或缺的构什，它承载着轴的转动过程，通过减少滚动摩擦阻力，

减少能量损失，提高传动效率。轴承的材料、结构、精度等因素都会影响周转轮系的传动效

率和寿命。常见的轴承类型包括滚球轴承、滚柱轴承、足接触球轴承、说心轴承等。

5.联结件

联结件是周转轮系中的连接构件，它将各个轮毂、轴、齿轮、轴承等构件紧密连接在一

起，形成完整的周技轮系。联结件的种类繁多，常用的有螺桧、销子、弹性联轴器、联轴器

等，不同的联结件有不同的适用范用，需要根据周转轮系的具体情况进行选择。

总之，周转轮系的基本构件是轮毂、芮轮、轴、轴承和联结件。这些构什的性能、精度，

以及配合和交装质量，直接关系到周转轮系的传动效率和寿命，对于周转轮系的设计和制造

具有重要的意义。

12.3试述轮系的主要功用。

(1)实现远距离传动

(2)获得大的传动比

(3)实现变速和变向传动

(4)实现分路传动

(5)实现运动的分解与合成

12.4摆线针轮行星传动的齿数差是多少？它与少齿差行星齿轮传动相比有哪些优缺点？

摆线针轮行星传动的齿数差通常为3,即针轮的齿数比行星轮的齿数多3个。

与少齿差行星齿轮传动相比，摆线针轮行星传动具有以下优缺点：

优点：

1.传动平稳：摆线管轮行星传动的传动平稳，因为针轮的齿数比行星轮的齿数多，每

个针轮齿与行星轮齿接触的时间更长，传动过程中的冲击和振动较少。

2.承载能力强：摆线针轮行星传动的承载能力强，因为每个针轮齿与行星轮齿的接触

面积大，分布均匀，承载能力更强。

3.传动效率高：摆线针轮行星传动的传动效率高，因为针轮与行星轮的啮合角度大，

啮合面积大，摩擦损失小,

缺点：

1.制造难度大：摆线针轮行星传动的制造难度较大，因为针轮的制造精度要求高，加

工难度大。

2.传动比变化范围小：摆线针轮行星传动的传动比变化范围小，因为针轮齿数比行星

轮齿数多3个，传动比只能在一定范围内调整。

综上所述，摆线针轮吁星传动具有传动平稳、承载能力强、传动效率高等优点，但制造

难度大，传动比变化范围小。因此，在实际应用中，应根据具体情况选择合适的传动方式。

第13章减速器

13.1减速器的作用是什么？试述常用减速器的特点及应用。

减速器的作用：

(I)减小转速作用

(2)增大扭矩作用

(3)减小运动机构的惯量

(4)减速器可以有效提高精度

(5)锁止机构

(6)降低产品生产成本

(7)优化机械结构设计

常用减速器有：

(1)齿轮减速器是最慈见的减速器之一•它电轮组成，贾个轮子之间通过货米传递动

力s特点是能够在商转速下运行，承受较大负戟，适用于长时间运转。这种减速器的座思领

域非常广泛，如汽车、纺织、钢铁、船舶等行业。

(2)行星减速器是一种高效、紧凑的减速器，也被称为行星齿轮减速器。它由一个行星

齿轮系和一个太阳齿轮组成，通过一系列齿轮组装在外壳中。它的优点是紧凑、高效、扭矩

大、减速比稳定，常用于机床、自动化生产线、航空等领域。

(3)锥齿轮减速器主要用于重载、低速应用，具有噪音小、安装方便等优点。它由两个

形状不同的齿轮相互啮合，通过齿轮转动实现速度的减少和扭矩的增加。这种减速器通常应

用于工程机械、起重机械、冶金、水泥等行业。

(4)液压传动减速器由液压马达和减速器组成。其优点是自带润滑和密封，能够在高温

和污染环境下运行。常用于工程起重机、塔式起重机等重型机械。

(5)气动传动减速器通常由气缸和减速器组成，其优点是噪音小、重量轻、易于控制。

常用于运输设备、自动生产线、智能制造等领域。

13.2说明减速器附属零件的名称及作用。

(1)窥视孔和窥视孔盖在减器上开窥孔，可以看到传对零件啮合处的情况，以便检查齿

面接触斑点和齿侧向隙。润滑油也由此注入机体内。窥视孔上有盖板，以防污物进入机体内

和润滑油飞溅出来。

(2)放油螺塞：减速器部设有放油孔，用于排出巧油，注油前用螺塞堵往

(3)油标用来检查油面高度，以有正常的油量.油际有各种结构类型，有的t已定为国

家标准件。

(4)通气器：减速滞芭转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气增大，号致润滑油

从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使

机体内热流气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。

(5)启盖螺钉：机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或成封胶，联结后接合较紧，不易分

开。为使于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺钉

顶起机盖，在承端盖上也可以安装启盖螺钉，便于拆卸瑞盖。

(6)定位销：为了轴承座孔的安装度，在机盖和机座用螺栓联接后，镶孔之前装上两个

定位销，销孔位置尽量远些以定位度，如机体结构是对称的(如蜗杆传动机体)，销孔位置不

应对称布置。

(7)调整垫片：调整垫片由多片很薄的软金属制成(见图)，用以调整抽承间隙，有的垫

片还要起传动零件(如蜗轮、圆锥齿轮等)轴向位置的定位作用。

(8)吊耳螺钉、吊环和吊钩，在机盖上装有吊耳螺钉或铸出吊环或吊钩，用以搬运或拆

卸机盖在机座上铸出吊钩，

(9)密封装置。在伸出铀与端盖之间有间嫌，必须安装密封件，以防止漏油和污物进入

机体内。密封件多为标示准件，其密封效果相差很大，应根据休情况选用。

(10)箱体。减速器机体是用以支持和固定轴系零件，是传动零件的啮合，良好润滑及密

封的重要零件，其重量约占减速器总重量的50%,因比，机体结构对减速器的工作性能、

加工艺、材料消耗、重量及成本等有很大影响，设计时必须考虑。

13.3回油沟和输油沟各起什么作用？

回油沟和输油沟是机械零件中常见的沟槽结构，它们各自起到不同的作用。

1.回油沟：回油沟是一种用于回收润滑油的沟槽结构，它通常位于轴承或齿轮的周围，

可以将润滑油从轴承或齿轮的周围收集起来，再通过管道输送到润滑系统中进行过滤和再利

用。回油沟的作用是保证机械零件的涧滑和冷却，减少摩擦和磨损，延长机械零件的使用寿

命。

2.输油沟：输油沟是一种用于输送润滑油的沟槽结构，它通常位于机械零件的表面或

内部，可以将润滑油从润滑系统输送到机械零件的润滑部位，以保证机械零件的正常运转。

输油沟的作用是将润滑油输送到需要润滑的部位，减少机械零件的摩擦和磨损，提高机械零

件的工作效率和使用寿命，

需要注意的是，回油沟和输油沟的设计和加工应根据机械零件的使用条件和要求来确定,

以确保其功能的正常发挥，在使用过程中，应定期检查和维护【可油沟和输油沟，及时清理和

更换润滑油，以保证机械零件的长期稳定运行。

第14章轴和轮毂链接

14.1按承载情况，轴可分为哪几类？试举例说明。

1.短轴：短轴一般只承受轴向载荷，如机床主轴的轴。

2.中等长度轴：中等长度轴一般承受轴向载荷和弯曲载荷，如汽车的传动轴。

3.长轴：长轴一般承受轴向载荷、穹曲载荷和扭矩载荷，如风力发电机的主轴。

4.超长轴：超长轴一般承受轴向载荷、弯曲载荷、扭矩载荷和振动载荷，如大型船舶

的主轴。

需要注意的是，不同类型的轴的设计和制造要求也不同。例如，长轴和超长轴的制造需

要考虑轴的变形和振动等问题，需要采用高强度的材料和精密的加工工艺。而短轴和中等长

度轴则相对简单一些，一般采用普通的材料和加工工艺即可。

14.2轴的常用材料有几种？能否靠采用高强度合金钢来提高轴的刚度？

制造轴的常用材料有碳素钢和合金钢。若轴的刚度不够，不可采用高强度合金钢提高轴

的刚度，因为合金钢与碳素钢的弹性模量相差不多。

14.3对轴的结构设计有嘶些基本要求?

1、轴上零件有准确可靠的定位和固定；

2、轴具有良好的制造和装配工艺性；

3、应使轴受力合理，应力集中少；

4、形状合理，小而轻，节省材料。

14.4轴的哪些直径应符合零件标准或标准尺寸？哪些直径可随结构而定？

一般来说，轴的哪些直径应符合零件标准或标准尺寸，哪些直径可随结构而定，主要取

决于轴的用途和设计要求，以下是一些通用的原则：

1.轴的公称直径：铀的公称直径是指铀上所标注的直径，一般应符合国家或行业标准，

以便于与其他零件配合。

2.轴的基准直径：轴的基准直径是指轴上用于测量、加工和检验的直径，一般应符合

国家或行业标准，以便于保证轴的精度和质量。

3.轴的过盈直径：轴的过盈直径是指轴与配合零件的最大直径差，一般应根据轴与配

合零件的材料、工艺和使用要求来确定。

4.轴的其他直径：除了公称直径、基准直径和过盈直径外，轴上的其他直径，如轴肩

直径、轴端直径等，可根据轴的结构和使用要求而定。

需要注意的是，轴的直径应根据实际需要来确定，不能简单地按照标准尺寸来设计和制

造。在实际设计中，需要综合考虑釉的承载能力、刚度、技速、制造成本等因素，以确定最

合适的直径。

14.5轴上零件的轴向定位和固定有哪些方法？轴上零件的周向固定有哪些方法？各有何特

点？

轴上零件的轴向固定方法：

1.轴肩；简单可靠，优先选用。

2.套筒.：用做轴上相邻的零件的轴向固定，结构简单，应用较多。

3.圆螺母：当轴上相邻两零件距离较远，无法用套筒固定时，选用圆螺母，一般用细牙

螺纹，以免过多地削弱轴的强度。

4.轴端挡圈：用以固定轴端的轴上零件。

5.弹性挡圈：当轴向力很小，或仅为防止零件偶然轴向移动时采用。

6.紧定螺钉：轴向力较小时采用。

轴上零件的周向固定方法：

1.键连接（主要是平键连接）：结构简单，工作可靠，装拆方便，在机械中的应用广泛。

2.花键连接：承载能力高，应力集中较小，对轴和轮毂的强度削弱较小，轴上零件与釉

的对中性、导向性好。缺点：加工时需专用设备，成本高。

3.销连接：能同时传递不大的径向和轴向我荷，销还可用为安全装置中的过载剪断元件。

4.胀紧连接。

5.过盈配合连接。

14.6常用键连接的类型有哪几种？试比较它们的工作特点和应用场合。

常用键连接的类型有平键连接、圆键连接、楔形键连接和木槽键连接。

1.平键连接：平键连接是最常用的•种键连接方式，它的工作原理是利用键的剪切强

度将轴和零件连接在一起，平键连接适用于承受小扭矩和轴向载荷的场合，如传动轴、泵轴

等。

2.圆键连接：圆键连接是一种比较常见的键连接方式，它的工作原理是利用键的剪切

强度和轴向压力将轴和零件连接在一起。圆键连接适用于承受较大扭矩和轴向载荷的场合,

如发动机的曲轴、变速箱的输入轴等。

3.楔形键连接：楔形键连接是一种利用楔形键的锁紧作用将轴和零件连接在一起的方

式。楔形键连接适用于承受大扭矩和轴向载荷的场合，如大型机床的主轴、船舶的传动轴等。

4.木槽键连接：木槽键连接是一种将轴和零件连接在一起的方式，它的工作原理是利

用键的剪切强度和轴向压力将轴和零件连接在一起。木槽键连接适用于承受较大扭矩和轴向

载荷的场合，如大型风力发电机的主轴、大型水泵的轴等。

需要注意的是，不同类型的键连接方式适用于不同的场合，应根据实际需要来选择合适

的键连接方式。在选择键连接方式时，需要综合考虑轴的使用条件、转速、扭矩、精度等因

素，以确保连接的可靠性和稳定性。

14.7圆头、方头及半圆头普通平键各有何优缺点？分别用在什么场合？轴上的键槽是怎样

加工的？

A型平键键槽由立式键槽铳刀加工，键在槽中轴向固定较好，但键的头部侧面与轮毂上

的键槽并不接触，因而键的圆头部分不能充分利用，而且轴上键槽端部的应力集中较大。B

型平键键槽用卧式键槽铳刀加工，避免了上述缺点，但对于尺寸较大的键，宜用紧定螺钉固

定在轴上的键槽中，以防松动。C型平键一般用于轴端。

14.8花键连接有哪些类型？各有何特点？

结构特点:沿周向均布多个键齿。齿侧为工作面。优点：承载能力高、对轴的削弱程度

小、定心好、导向性好。

类型:矩形花键、键尸线花键、三角形花键。

14.9销连接有哪些主要的用途？

销连接通常用于连接两个或更多物体，并允许它们相对移动，同时保持它们的相对位置

和方向不变。销连接可用于许多不同的应用，包括机械工程、建筑和玩具制造。

在机械工程中，销连接可以用于连接两个或多个机械零件，例如连接一个轮轴和一个齿

轮，或连接一个摆臂和一个驱动杆。销连接允许这些部件相对旋转或移动，同时保持它们的

相对位置和方向不变，从而实现机械系统的正常运转。

在建筑中，销连接可以用于连接两个或多个建筑结构，例如连接两根钢梁或连接一个桥

梁的支撑结构。销连接允许这些结构相对移动，例如在风中摇晃，同时保持它们的相对位置

和方向不变，从而保证建筑结构的安全性和稳定性。

在玩具制造中，销连接可以用于连接不同部分的玩具，例如连接玩具车的车轮和车身。

俏连接允许这些部件相对移动，例如在地面上行驶，同时保持它们的相对位置和方向不变,

从而实现玩具的运作。

第15章轴承

15.16滑动轴承润滑方式有哪些？如何选择？

滑动轴承润滑方式主要有以下几种：

1.干摩擦润滑：在轴承和轴颈之间不加润滑剂，利用干摩擦来减少摩擦损失。适用于

低速、轻载和高温环境卜.的轴承。

2.润滑脂润滑：将涧滑脂填充在轴承内部，利用润滑脂的黏度和油脂来实现润滑。适

用于中、低速、中、重载和温度较低的轴承。

3.油润滑：将润滑油通过油路送到轴承内部，利用油膜来实现润滑。适用于高速、重

载和温度较高的轴承。

4.油脂润滑：将润滑油和润滑脂混合使用，既能充分利用油膜润滑的优点，又能充分

利用润滑脂的黏度和油脂的优点。适用于高速、重载和温度较高的轴承。

如何选择润滑方式取决于轴承的使用条件和要求。一般来说，以卜.几点需要考虑：

1.轴承的转速和负荷：转速和负荷越大，需要使用更高效的润滑方式，如油润滑。

2.环境温度：环境温度越高，需要使用更高温度的润滑方式，如油润滑。

3.润滑周期：润滑周期越长，需要使用更稳定的涧滑方式，如油润滑。

4.维护难易程度：涧滑方式越简单，维护难度越低，如干摩擦润滑。

15.17如何选择滚动轴承的润滑方式？脂润滑的滚动轴承如何确定润滑脂的填充量？

1.轴承运转速度：高速运转的轴承需要采用油膜润滑，而低速运转的轴承可以采用脂

润滑.

2.轴承负荷：负荷大的轴承需要采用油膜润滑，而负荷小的轴承可以采用脂润滑。

3.工作温度：高温环境下需要采用高温润滑脂。

4.工作条件：如尘土多、潮湿、腐蚀等环境，需要采用特殊的润滑脂。

对「脂润滑的滚动轴承，润滑脂的填充量需要根据轴承的尺寸和类型来确定。通常，润

滑脂的填充量应为轴承空隙的30%〜60机填充量过多会导致轴承发热，填充量过少则容易

导致轴承润滑不良。填充润滑脂时，应注意润滑脂的种类、黏度、品牌等因素，选择合适的

润滑脂，并按照轴承的要求进行正确的润滑。

15.18—滚动轴承常用的密封形式有哪几种？各适用于何种场合？

滚动轴承常用的密封形式主要有以下几种：

1.金属盖密封：使用金属盖盖住轴承外圈，防止灰尘、水汽等进入轴承内部。适用于

一般环境下的轴承。

2.橡胶密封：在轴承外圈和内圈之间加装橡胶密封圈，防止灰尘、水汽等进入轴承内

部。适用于污染环境下的轴承，如农业机械、建筑机械等。

3.金属弹性密封：在轴承外圈和内圈之间加装金属弹性密封圈，具的良好的:密封性能

和抗污染性能。适用于高速、高温、污染环境下的轴承，如机床主轴、高速电机等。

4.端面密封：采用轴承内、外圈的端面密封，防止润滑油或润滑脂外泄，防止灰尘、

水汽等进入轴承内部。适用于高速、高温、污染环境下的轴承。

5.液体密封：使用液体密封剂将轴承内部与外部隔离，具有良好的密封性能和抗污染

性能。适用于高速、高温、污染环境下的轴承。

选择密封形式需要根据轴承的使用条件和要求来确定。•般来说，以下几点需要考虑:

1.T作环境：污染式境下需要选择密封性能好的密封形式，如橡胶密封、金属弹性密

封等。

2.工作温度：高温环境下需要选择耐高温的密封形式，如金属弹性密封、端面密封等。

3.工作速度：高速环境下需要选择密封性能好、摩擦小的密封形式，如液体密封、端

面密封等。

4.维护难易程度：密封形式越简单，维护难度越低，如金属盖密封。

第16章联轴器和离合器

16.1联轴器和离合器在功用上有什么区别？

联轴器和离合器主要用于将两轴连接成一体，用以传递转矩或运动。离合器能够在T作

时接合和分离，联轴器则不能。

联轴器和离合器的使用要求是应该能够调节两轴之间的偏移，能够吸收冲击和振动，传

递的转矩要大。

联轴器有套筒联轴器、凸缘联轴器（刚性固定）齿轮联轴器（刚性可移式）、弹性圈柱销联

轴器、尼龙柱销联轴器（弹性可移式）。刚性元件不能吸收冲击、振动，弹性元件能够吸收冲

击和振动，可移和固定是指补偿偏移的能力。

16.2无弹性元件的挠性联轴器和有弹性元件的挠性联轴器补偿位移的方式有何不同？

无弹性元件的挠性联轴器通常采用刚性材料制成，加金属、陶瓷等，其主要作用是传递

转矩和保