《城市轨道交通 信号电源系统设备 第1部分：技术条件 》编制说明

《城市轨道交通信号电源系统设备第1部分：技术条件》

（征求意见稿）编制说明

1任务来源、协作单位

1.1任务来源

2023年2月1日，中国城市轨道交通协会下达2023年第一批团体标准制修订计划的

通知（中城轨【2023】3号），《城市轨道交通信号电源系统设备第1部分：技术条

件》正式立项，计划编号为:2023006—T—04，由中国城市轨道交通协会标准化技术委员

会技术装备分技术委员会管理，申报单位为通号（西安）轨道交通工业集团有限公司，

计划完成时间为2023年12月。

1.2协作单位

牵头单位：通号（西安）轨道交通工业集团有限公司

参编单位：通号城市轨道交通技术有限公司、上海申通地铁集团有限公司、北京市地

铁运营有限公司、天津轨道交通集团有限公司、呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责

任公司、宁波市城市轨道交通集团有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、

北京城建勘测设计研究院有限责任公司、卡斯柯信号有限公司、中铁检验认证中心有限公

司、天津铁路信号有限责任公司、北京鼎汉技术集团股份有限公司、北京国铁路阳技术有

限公司、西安通号铁路信号产品检验站有限公司、科华数据股份有限公司、交控科技股份

有限公司、上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司、北京鉴衡认证中心有限公司、深圳

市地铁集团有限公司。

2编制工作组简况

2.1编制工作组及其成员情况

编制组包括了业主单位、研制单位、设计单位、系统集成单位、检验检测单位等单位

的多名电源产品的行业专家，曾主持TB/T1528.1～6—2018《铁路信号电源系统设备》系

列标准、TJ/DW211—2018《铁路信号电源系统设备暂行技术规范》等铁道行业标准的编制，

具有丰富的建设、制造、系统设计、检验认证、运营及维护经验，标准中电源系统架构已

在城市轨道交通行业形成批量应用，基于现有国铁线路电源系统铁路行业标准，结合城市

轨道交通领域的特殊需求，可保质保量快速地完成此项标准的编制。

2.2标准主要起草人及其所做的工作

表1标准主要起草人及任务分工

序

姓名职务/职称工作单位工作分工

号

通号（西安）轨道交通工业集团有限公司标准前

言、引言、

副总工程师/高级工

1李同丽4、5.1～

程师

5.9、附录

A起草

通号（西安）轨道交通工业集团有限公司标准

5.10～

2朱光辉高级工程师5.13、6、

附录A起

草

3张辉工业研究院副院长通号（西安）轨道交通工业集团有限公司标准审核

4孙晓勇总工程师通号（西安）轨道交通工业集团有限公司标准审核

标准化

5董钊标准化/工程师通号（西安）轨道交通工业集团有限公司

审核

6朱晨高级工程师通号城市轨道交通技术有限公司标准审核

7刘广欣工程师通号城市轨道交通技术有限公司标准审核

8刘循技术副总监/高工上海申通地铁集团有限公司标准审核

9洪海珠主任/高工上海申通地铁集团有限公司标准审核

10徐博达工程师北京市地铁运营有限公司标准审核

11梁嘉高工北京市地铁运营有限公司标准审核

常务副经理/高级工

12吴秋颜天津轨道交通集团有限公司标准审核

程师

13韩佳鑫主任/工程师天津轨道交通集团有限公司标准审核

呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责

14吕涛副部长/中级工程师标准审核

任公司

15魏军正高级工程师宁波市城市轨道交通集团有限公司标准审核

16刘懂懂高级工程师宁波市城市轨道交通集团有限公司标准审核

17朵建华高级工程师宁波市城市轨道交通集团有限公司标准审核

北京全路通信信号研究设计院集团有限公

18陈晖电力设计所所长标准审核

司

19刘雅祯高级工程师北京城建勘测设计研究院有限责任公司标准审核

20刘可昌硬件架构师/高工卡斯柯信号有限公司标准审核

认证中心主管工程标准1、2、

21田永平中铁检验认证中心有限公司

师3起草

认证中心主管工程

22付建华中铁检验认证中心有限公司标准审核

师

标准

5.26～

23许双双高级工程师天津铁路信号有限责任公司

5.30、附

录C起草

标准

24吕东军工程师天津铁路信号有限责任公司5.21～

5.25起草

标准

25张平高级工程师天津铁路信号有限责任公司5.31～

5.34起草

标准7起

26王冬花高级工程师天津铁路信号有限责任公司

草

标准5.4、

5.14～

27刘延总工程师北京鼎汉技术集团股份有限公司5.20附录

A、附录B

起草

标准附录

28王利勇研发总监北京国铁路阳技术有限公司A、附录D

起草

29范春艳高级工程师西安通号铁路信号产品检验站有限公司

标准5.4

30杜伟技术总监科华数据股份有限公司

起草

31王伟高级副总裁/教高交控科技股份有限公司标准审核

32徐凤工程师交控科技股份有限公司标准审核

信号总工/高级工程

33陈浩飞上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司标准审核

师

硬件设计主管/高级

34张阳上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司标准审核

工程师

总工程师/高级工程

35薄云览北京鉴衡认证中心有限公司标准审核

师

36杨继明技术总监/工程师北京鉴衡认证中心有限公司标准审核

37黄建辉运营总工/高工深圳市地铁集团有限公司标准审核

运营技术主任/工程标准审核

38石文浩深圳市地铁集团有限公司

师

3起草阶段的主要工作内容

为进一步推动城市轨道交通装备产品认证（CURC）工作开展，中国城市轨道交通协会

标准部联合装备认证技术委员会，于2021年面向协会会员单位公开征集了20个城市轨道

交通装备产品，拟制定中国城市轨道交通协会团体标准项目，经专家讨论意见，定向征集

其中包含城市轨道交通信号电源系统设备的17个产品，共28项城市轨道交通团体标准提

案项目。

2022年6月18日，通号（西安）轨道交通工业集团有限公司向中国城市轨道交通协

会标准化技术委员会技术装备分技术委员会提交了《城市轨道交通信号电源系统设备

第1部分：技术条件》标准初步草案及申报书。

2022年8月4日上午，中国城市轨道交通协会标准化技术委员会技术装备分技术委员

会以线下和线上腾讯会议共同召开的方式组织了2022年第二次技术装备团体标准提案项

目初步评估会，与会委员和专家对《城市轨道交通信号电源系统设备第1部分：技术

条件》初步草案进行了充分的质询和讨论，并汇总形成评估结论及提案初步评估意见。根

据与会委员和专家意见，通号（西安）轨道交通工业集团有限公司组织编制工作组人员进

行充分讨论并填写完成信号电源系统设备的《中国城市轨道交通协会团体标准提案（初步）

评估意见汇总处理表》，并根据专家意见重新修改《城市轨道交通信号电源系统设备第

1部分：技术条件》，于2022年8月18日提交中国城市轨道交通协会标准化技术委员会

技术装备分技术委员会。

2022年11月28日，中城轨标委会秘书处向44名委员及3名顾问提交了《城市轨道

交通油压减振器》等8项团体标准立项评估的函审材料，根据评审结果，《城市轨道交

通信号电源系统设备第1部分：技术条件》立项评估函审通过审查，项目编制组认真

讨论并处理委员提出的意见，编制形成评估意见汇总处理表，并根据委员意见修改《城市

轨道交通信号电源系统设备第1部分：技术条件》草案，提交标委会秘书处进行复核。

2023年3月3日，《城市轨道交通信号电源系统设备第1部分：技术条件》启

动会和第一次工作组会议以腾讯视频会议形式召开，编制工作组对文本内容进行了认真细

致的讨论和修改。

2023年4月26日，通号（西安）轨道交通工业集团有限公司编制工作组将《城市轨

道交通信号电源系统设备第1部分：技术条件》的初步草稿发给各参编单位工作组进

行内部意见征集，经各工作组专家仔细研究共提出20条意见及建议，编制工作组根据工

作组专家提出的意见及建议，汇总整理内部征求意见，形成工作组讨论稿，适时召开工作

组研讨会，对工作组标准草案稿进行讨论，达成一致意见。5月30日完成征求意见稿。

4标准编制原则及与国家法律法规和强制性标准及有关标准的关系

4.1编制原则

1)标准格式统一、规范，符合GB/T1.1—2020要求。

2)标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。

3)标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。

4)标准实施后有利于提高城市轨道交通产品质量、保障运输安全，符合行业发展需求。

4.2与国家法律法规、强制性标准及有关标准的关系

本文件遵循法律法规内容，同时符合GB50157—2013《地铁设计规范》、GB/T7251.1

—2013《低压成套开关设备和控制设备第1部分：总则》、GB/T14048.1—2012《低

压开关设备和控制设备第1部分：总则》、GB/T14048.2《低压开关设备和控制设备第

2部分：断路器》、GB/T19666《阻燃和耐火电线电缆通则》、GB50054《低压配电系统

设计规范》等相关的规定，无违反强制性标准的其他内容。

4.3本标准与上位标准或其他相关标准相比较，主要技术指标的不同点

本次编制的城市轨道信号电源系统标准是在行标TB/T1528.1～6—2018《铁路信号电

源系统设备》系列标准和TJ/DW211—2018《铁路信号电源系统设备暂行技术规范》的基础

上进行了地铁适应性优化。删除了不适用于城市轨道交通的条款，如25Hz相敏轨道电路

电源相关内容；增加了对地绝缘检测、直流UPS要求、常用城轨电源配电架构、常用电源

输出类型、通讯协议等；提高了电源系统效率的指标，提高了功率1kW及以上开关电源模

块额定工作条件下的效率的指标。通过本标准的编制填补了轨道交通信号电源的标准空白

的问题。

5标准主要技术内容的论据或依据；修订标准时，应增加新、旧标准水平的对比情况

5.1标准主要技术内容的论据或依据

《城市轨道交通信号电源系统设备第1部分：技术条件》主要由7部分组成。包

括范围、规范性引用文件、术语和定义、设备分类与产品型号及含义、技术要求、检验规

则以及标志、包装、运输和贮存。主要技术内容确定的依据如表2所示。

表2主要技术内容确定依据

主要技术内容确定依据和理由

4.1电源系统设备分类依据已经开通的城市轨道交通信号

信号电源系统按系统架构可分为双总线冗余系电源系统应用实例确定。

统、并联冗余系统，应用站场一般可分为设备

集中站、非设备集中站、控制中心、车辆基地、

试车线、培训中心、维修中心等。

5.2.3.4主要模块电连接器插针定义依据主要电源屏厂家模块现状及

TB/T1528.1～6—2018《铁路信号电

源系统设备》系列标准，对主要模

块电连接器插针定义，便于现场维

护。

5.5电气参数结合电源系统使用现状，从节约能

5.5.4效率及功率因数源,降低电力成本的角度提出此项要

5.5.4.1在额定频率及额定输入电压下，各输求。

出端子接电阻负载，达到额定输出电流时，电

源屏的整机效率不应小于82%。

5.5.4.2在额定频率及额定输入电压下，各输

出端子接电阻负载，达到额定输出电流时，电

源屏的输入功率因数不应小于0.9。

5.8高频开关电源模块结合电源系统使用现状，从节约能

5.8.1输入功率因数源,降低电力成本、提高设备可靠性

高频开关电源模块输入应具有功率因数校的角度提出此项要求。

正功能，其输入功率因数PF值应大于0.90。

5.8.2效率

高频开关电源模块的效率应符合以下规

定：

采用输入输出之间不隔离的交流开关电源

模块（输出配置工频隔离变压器），额定工作

条件下的效率应大于85%；

采用高频隔离的交流开关电源模块时，功

率1kW以下模块额定工作条件下的效率应大于

82%，功率1kW及以上模块额定工作条件下的

效率应大于85%。

5.9静态转换开关系统（STS）静态切换开关（STS）在双总线配电

STS应符合以下规定：架构中的已经有大量应用，可有效解

STS应符合GB/T34940.1—2017、决单电源信号设备的输入电源冗余

GB/T34940.2—2017、GB/T34940.3—2017的规问题。

定；

STS应采用无触头元件作为转换器件；

STS切换时间应小于10 ms。

5.10电源对地绝缘在线检测依据目前的城市轨道交通信号电源

绝缘在线检测应符合以下规定：系统普遍要求具有对地绝缘在线检

应对室内外对地隔离的重要信号供电电源测需求及GB∕T18216.8—2015的

进行对地绝缘在线检测和显示，对地绝缘检测相关规定进行制定。

可采用循环检测方式；

对地绝缘在线检测装置在任何情况下都不

应对信号电路造成干扰，监测电压值应符合

GB∕T18216.8—2015的规定；

绝缘检测值由对地阻抗值表示，被检测电

源电压值与监测阻抗值的比值为等效对地漏流

值。

5.27.1目前电源系统均具有智能监测功能，

监测单元宜具有远程监测功能或纳入微机具备远程查看数据的能力后，便于设

/综合监测系统。备维护及应用分析。

附录A依据近几年城市轨道交通铁路信号

城市轨道交通信号电源系统设备常用配电电源系统所使用的架构确定。

架构

5.2修订标准时，应增加新、旧标准水平的对比

该标准为新立项目，非标准修订。

6主要试验（验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果

6.1主要试验（验证）的分析

信号电源屏作为城市轨道交通的信号设备的供电设备，为每个车站必备设备，各种供

电架构均已具有大量成熟应用。

为验证产品对本标准的适应性，主要进行如下测试验证：

1.信号电源屏具有两路自动、手动转换功能，转换时间≤0.15s；

＋57V＋33V

2.各输出电源稳压精度测量，输入电源在三相AC380 V-76V或单相AC220 V-44V范围

内时，电源屏能够正常工作，且各路输出电源稳压精度在要求范围内；

3.电源屏的整机效率≥80%；

4.电源屏的输入功率因数≥0.8；

5.高频开关电源模块输出稳压精度、效率、功率因数、均流等各性能指标测试，以

及输出过压、输出欠压、过流、过温等保护功能验证；

6.电源屏监测单元监测功能、采集精度、数据传输等功能及性能测试；

7.电源对地绝缘在线检测功能，通过模拟接地等进行绝缘在线检测功能测试；

8.不间断电源（UPS）输入总功率因