江苏专版2024-2025学年新教材高中地理第四章区域发展战略测评卷湘教版必修第二册

第四章测评一、单项选择题:共23题,每题2分,共46分。每题只有一个选项最符合题意。2024年8月30日,我国首条跨海高铁——福(州)厦(门)高速铁路全线铺轨贯穿。福厦高铁设计时速350千米,是全球通车时速最高的跨海铁路。经过泉州湾的跨海大桥,其线路走向呈直线形。下图为福厦铁路与福厦高铁泉州段线路图。据此回答1~2题。1.据图可知,福厦高铁比福厦铁路的走向更关注()A.沿线资源分布 B.沿线工业分布C.沿线城市分布 D.海岸线的走向2.福厦高铁泉州湾跨海大桥线路采纳直线形的主要目的是()A.减缓潮汐的影响 B.增加抵挡台风的实力C.削减耕地的占用 D.保障高速平稳的运行2024年12月26日,成昆铁路扩能改造工程完成(下图),许多路段“裁弯取直”,全线桥隧比重超过75%。据此回答3~4题。3.新成昆铁路峨眉至西昌段“裁弯取直”的主要目的是()A.节约工程投资 B.增加南北联系C.提高列车的运行速度 D.爱护耕地资源4.新成昆铁路的通车()A.利于矿产资源开发 B.提高重庆城市等级C.扩大昆明服务范围 D.改善沿线环境由于特定的地理区位和发展历史,珠三角港口体系的演化过程呈现独特性,其发展演化阶段如下图所示。据此回答5~6题。5.与香港港相比,在鸦片斗争前广州港长期是全国最繁华的港口,缘由是()A.广州港海陆联运,经济腹地广袤B.广州港港阔水深,自然条件更优越C.香港港面积狭小,抗侵蚀实力弱D.香港港河网密布,综合航运实力弱6.依据港口演化模型,以下说法正确的是()①陆地交通的网络化有效促进了港口的发展②地方港港口的扩张导致枢纽港地位下降③在极核发展阶段,枢纽港的辐射范围减小④对外贸易的发展促进了港口的多极化发展A.①② B.①③ C.②④ D.①④轨道交通与城市空间休戚相关,二者互为因果,相互作用。不同城市空间结构带来不同的地铁交通发展趋势,主要包括放射式网络结构(模式Ⅰ)、放射状与环状结构(模式Ⅱ)、分散型组团结构(模式Ⅲ)。据此回答7~8题。模式Ⅰ模式Ⅱ模式Ⅲ7.与模式Ⅰ相比,模式Ⅱ()A.市中心交通压力小 B.土地利用率高C.市中心就业压力小 D.城镇化水平低8.模式Ⅲ交通网络布局须要重点考虑()①组团内交通走廊的长度②组团间交通走廊的宽度③组团内交通网络的连接④组团间交通走廊的时效A.①② B.③④ C.①③ D.②④长江经济带是我国经济稳定增长的重要支撑,以长江三角洲城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体,发挥辐射带动作用,打造长江经济带三大增长极。下图为长江经济带示意图。据此回答9~10题。9.长江中游城市群三个中心城市共同的区位优势是()A.有国家政策支持,经济发展快速B.位于其次级阶梯,水能资源丰富C.交通以水运为主,运输量大D.为长江航运中心,运输便利10.长江三角洲城市群的发展重点是()A.成为承载国内产业转移的示范区B.打造全球先进制造业和服务业基地C.成为中部地区崛起的重要增长极D.成为内陆开放和统筹城乡发展的示范区2024年3月15日,国家发展改革委员会印发《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》。其明确长江中游城市群总体定位,打造长江经济带发展和中部地区崛起的重要支撑、全国高质量发展的重要增长极、具有国际影响力的重要城市群。长江经济带是中心重点实施的“三大战略”之一,横跨我国东、中、西三大区域,面积约205万平方千米,人口和生产总值均超全国的40%,依托黄金水道推动经济发展。下图为长江经济带分布示意图。据此回答11~12题。11.与长江三角洲地区相比,长江中游城市群()A.信息、交通通畅 B.矿产、能源丰富C.第三产业比重高 D.地理位置优越12.长江上游生态屏障是长江经济带可持续发展的前提,长江上游地区对长江经济带的主要生态价值是()A.涵养水源,保持水土 B.净化水体,提高水质C.维护生物多样性 D.调整气候,防治洪涝下图为京津冀地区和长江三角洲地区示意图。据此回答13~15题。13.京津冀将走向优势互补、互利共赢的经济一体化道路。北京首先向河北扩散的产业可能是()①软件研发产业②钢铁产业③石油化学产业④机械制造业⑤影视文化产业A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①④⑤14.与北京将首都钢铁厂旧厂改造成2024年冬季奥运会竞赛和训练场馆的意义无关的是()A.降低冬奥会竞赛训练场馆的建设成本B.有利于提高城镇化水平C.有利于工业遗址的爱护和传承D.有利于发展体育产业、旅游业等15.两地区钢铁工业发展的共同优势条件是()①两地都具有沿海、沿铁路的便利交通②两地的煤炭资源、铁矿资源都非常丰富③两地的水资源丰富④两地城市、人口密集,消费市场大⑤两地均技术力气雄厚,高素养劳动力丰富A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①④⑤依据要素流淌空间形态特征可将省际要素流淌的空间模式分为以下四种(下图),其中“核”指的是省级行政区。京津冀协同发展战略中,北京、天津和河北省之间存在着明显的要素流淌。据此回答16~17题。16.京津冀一体化过程中,北京与河北之间的要素流淌空间形态特征,更接近于()A.极核交互型 B.邻域渗透型C.溢出型 D.核心—边缘型17.为了加速京津冀协同发展中的要素流淌,须要()A.推动各要素向北京、天津地区集中B.限制劳动力要素向乡村地区流淌C.增加各要素流淌的次级中心城市D.分散技术要素至周边中小型城镇下图示意南海诸岛区域。据此回答18~19题。18.我国在南海诸岛及相关海疆的海洋权益主要包括()①领土主权②内水和领海权益③公海权益④大陆架海床和底土权益⑤毗连区和专属经济区权益A.①②③④ B.①②④⑤C.②③④⑤ D.①③④⑤19.我国维护南海权益的重要意义有()①爱护和开发海洋资源②巩固国家平安③治理海洋环境污染④维护国家主权和领土完整A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④自然资源部2024年7月29日消息,2024年我国油气勘查开采投资大幅增长,勘查投资达到历史最高。油气勘查发觉势头良好,找矿取得多项重要突破,油气探明储量大幅增加,新增2个亿吨级油田、3个千亿方级自然气田、3个千亿方级页岩气田;油气开采接着呈现“油稳气增”态势,原油产量稳中有增,自然气产量增长较快;油气资源管理改革稳步推动,油气地质调查工作取得重要进展。图甲为南黄海油气勘探示意图,图乙为公元11世纪后长江口北岸冲积平原示意图。读图,回答20~21题。图甲图乙20.图甲中油气勘探钻井平台所在的海底地形类型是()A.大陆架 B.大陆坡C.大洋盆地 D.大洋中脊21.图乙海岸相宜的开发利用方式是()A.港口建设 B.海滨浴场C.海底探险 D.滩涂养殖海洋是人类获得优质蛋白的“蓝色粮仓”。现代海洋牧场是通过人工鱼礁、增殖放流等生态工程建设,修复或优化生态环境、爱护和增殖渔业资源,并对生态、生物及渔业生产进行科学管理,实现海洋空间的可持续发展。下图为2016—2024年国家级海洋牧场示范区分布图。据此回答22~23题。22.我国国家级海洋牧场示范区的分布特点是()A.分布不均,东南、东北海疆多B.基岩海岸多,淤泥质海岸少C.山东半岛海疆多,东南海疆少D.三角洲地带多,海湾地带少23.大力发展海洋牧场对国家平安的重要意义是()A.复原海洋原生环境,维护生态平安B.缓解耕地资源压力,保障粮食平安C.禁止过度养殖,削减海洋自然灾难D.实现海产品多元化,削减环境污染二、非选择题:共3题,共54分。24.阅读图文材料,回答下列问题。(18分)成昆铁路建成于1970年,设计速度80km/h,为客货共线铁路。2024年12月26日成昆铁路复线建成,设计速度160km/h。成昆铁路复线北起四川成都,南至云南昆明,经过横断山脉地区,该线进一步完善了我国西南地区路网结构,便利了沿线群众出行。图1示意成昆铁路及其复线路途,图2为复兴号动车组列车图。图1图2(1)请从自然角度分析成昆铁路复线建设施工面临的主要困难。(6分)(2)相比成昆铁路途,指出其复线不同之处并说明缘由。(6分)(3)简述成昆铁路复线通车后给沿线地区带来的有利影响。(6分)25.阅读图文材料,回答下列问题。(18分)长江经济带是长江流域最发达的地区,覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等省市,拥有全国约21%的面积,承载了全国超过40%的人口和生产总值,具有独特优势和发展潜力(如下图所示)。然而,长期高强度、不合理、无序的开发利用,导致长江经济带面临诸多亟待解决的困难和问题,主要是生态环境状况形势严峻、长江水道存在瓶颈制约等。(1)指出长江经济带发展的独特优势。(6分)(2)推想长江经济带生态环境状况形势严峻、长江水道存在瓶颈制约等问题产生的主要缘由。(6分)(3)为长江经济带生态环境爱护提出合理化建议。(6分)26.阅读图文材料,回答下列问题。(18分)1403年(明永乐元年)的《顺风相送》中有这样的记载:“北风东涌开洋,用甲卯取彭佳山,用甲卯及单卯,取钓鱼屿。”东涌即福建省东引岛,开洋意为起航,甲卯、单卯是指南针引路方向,甲卯是东偏北,单卯是正东。这是迄今发觉有关钓鱼屿的最早记载,比日本人“发觉”这个岛屿,早了至少两百多年。下图为钓鱼岛及旁边地区剖面图。(1)结合图文材料,说明钓鱼岛及其附属岛屿是我国固有的领土。(6分)(2)分析日本觊觎钓鱼岛的重要缘由。(6分)(3)指出我国维护海洋权益的重要措施。(6分)第四章测评1.C2.D解析第1题,福厦高铁为客运专线,其走向势必会更加关注人流量,与沿线资源、工业分布的关系不大,据图可以推断福厦高铁更加靠近城区,关注沿线城市分布;图中福厦铁路与福厦高铁的走向近乎相同。故选C。第2题,福厦高铁设计时速350千米,是全球通车时速最高的跨海铁路,线路的弯曲会影响列车行驶的平安性与稳定性,D正确;跨海大桥设计成S形路途更有利于减缓潮水的冲击,抵挡台风的侵袭,A、B错误;跨海大桥与耕地的占用关系不大,C错误。故选D。3.C4.A解析第3题,新成昆铁路全线桥隧比重超过75%,投资大,建设成本高,A错误;原有铁路对南北联系的作用已经体现,与“裁弯取直”关系不大,B错误;此铁路经过地区山高谷深,地形困难,“裁弯取直”可削减线路长度,提高列车的运行速度,C正确;该地区耕地较少,爱护耕地资源不是主要目的,D错误。故选C。第4题,新成昆铁路属于“扩能改造工程”,利于沿线矿产资源的开发,A正确;重庆的城市等级不会提升,B错误;昆明的服务范围不会有多大改变,C错误;对沿线环境会有肯定的破坏,D错误。故选A。5.A6.D解析第5题,鸦片斗争前,广州港长期是全国最繁华的港口,主要是因为广州港与内陆经济腹地的联系远远强于香港港等其他港口,海陆联运运输实力强,辐射范围广,A正确;香港港水深更深,B错误;香港港面积小,但是基岩岩性坚硬,不易被侵蚀,C错误;香港港河网不如广州港密,D错误。故选A。第6题,由图可知,陆地交通的网络化与港口的发展呈正相关,①正确;地方港的扩张不会导致枢纽港地位下降,也可提升区域整体影响力,从而提升枢纽港地位,②错误;在极核发展阶段,枢纽港的辐射范围增大,③错误;21世纪以来,对外贸易的加强促进了港口的多极化发展,④正确。故选D。7.A8.B解析第7题,模式Ⅰ属于放射式网络结构,不同区域之间要想实现联系须要通过市中心交通网络来实现,给市中心交通带来较大的交通压力;模式Ⅱ属于放射状+环状结构,具有内环和外环结构,结合图文信息可以看出,该模式不同区域之间或者区域内可以通过内环线或者外环线实现联系,给市中心带来的交通压力相对较小。故选A。第8题,分散型组团结构(模式Ⅲ)各居民区内部交通网络相对完善,不同居民区之间也有交通联系,但是居民聚集度相对较低,各居民区之间须要通过更加高效化的交通网络加强联系。组团内交通走廊的长度只会扩大辐射范围,对提高交通通达度影响不大,①错误;扩大组团间交通走廊的宽度对加强区域之间联系有肯定的帮助,但并不是重点考虑因素,②错误;组团内各交通网络相互连接,会完善交通网络,提高交通通达度,③正确;组团间交通走廊时效性的提高,会促进组团之间的区域联系,利于区域的经济发展,④正确。故选B。9.A10.B解析第9题,长江中游城市群三个中心城市都位于长江经济带,长江经济带是我国经济发展的重要支撑,经济发达,得到国家政策支持,A符合题意;三个中心城市都位于第三级阶梯,水能资源不丰富,解除B;三个中心城市交通以铁路、马路为主,解除C;长江中游城市群三个中心城市中长沙、南昌不是长江航运中心,解除D。故选A。第10题,长江上游城市群将成为承载国内产业转移的示范区,解除A;长江三角洲城市群经济高度发达,将打造全球先进制造业和服务业基地,B符合题意;长江中游城市群将成为中部地区崛起的重要增长极,解除C;长江中游城市群将成为内陆开放和统筹城乡发展的示范区,解除D。故选B。11.B12.A解析第11题,长江三角洲地区交通方式多样,信息网络发达,A错误;长江三角洲地区矿产、能源缺乏,长江中游城市群矿产、能源丰富,B正确;长江三角洲地区城市等级体系完整,城市产业分工明确,第三产业比重高,C错误;长江三角洲城市群面对海洋、背靠长江,位置非常优越,D错误。故选B。第12题,长江上游是长江流域泥沙的主要来源,建设长江上游生态屏障可以削减泥沙进入长江,保持上游水土,同时上游是长江的主要水源地,通过植树造林、退耕还林等措施可以涵养水源,使整个长江经济带受益,A符合题意;长江上游地区处于河流上游,对净化水体、提高水质作用相对有限,解除B;长江上游生态屏障对生物多样性的维护、对气候的调整作用均属于局部地区的生态价值,解除C、D。故选A。13.B14.B15.D解析第13题,依据所学学问可知,京津冀将走向优势互补、互利共赢的经济一体化道路。北京首先向河北扩散的产业可能是资源密集型产业,如钢铁产业、石油化学产业和机械制造业;软件研发产业是技术指向型产业,影视文化产业以创作和销售为主,是一种新兴产业,须要靠近技术人才、信息发达、市场广袤的区位,因此都不行能向河北扩散。故选B。第14题,北京将首都钢铁厂旧厂改造成2024年冬季奥运会竞赛和训练场馆,可以降低冬奥会竞赛训练场馆的建设成本,同时有利于工业遗址的爱护和传承,既有利于发展体育产业,又有利于发展旅游业。旧厂改造是作为体育训练场地和之后的工业遗址旅游开发地,而不是作为居住地开发,与提高城镇化水平无关。故选B。第15题,京津冀地区和长江三角洲地区钢铁工业发展的共同优势条件是两地都具有沿海、沿铁路的便利交通,①正确。两地城市、人口密集,消费市场大,④正确。两地均位于我国东部发达地区,高校众多,均具有技术力气雄厚、高素养劳动力丰富的优势,⑤正确。京津冀地区煤炭和铁矿资源丰富,但水资源不足;长江三角洲地区煤炭和铁矿资源均不丰富,但水资源足够,②③错误。故选D。16.D17.C解析第16题,北京与河北在要素流淌过程中,北京向河北进行产业转移,河北向北京输送农副产品、劳动力、资源等,但北京处在主导地位,因此两者之间的要素流淌更接近核心—边缘型。故选D。第17题,推动各要素向北京、天津地区集中和限制劳动力要素向乡村地区流淌说法太过肯定,也不现实,也不符合协同发展的要求,A、B错误;小型城镇技术水平相对较低,不适合发展科技含量很高的产业部门,D错误;增加各要素流淌的次级中心城市,可加速京津冀协同发展中的要素流淌,C正确。故选C。18.B19.D解析第18题,海洋权益属于国家的主权范畴,是国家在海洋中享有的各种权利和利益的统称,主要包括在领海的主权,在毗连区、专属经济区、大陆架等的主权权利和管辖权,在别国领海以外的自由航行、飞越权以及在别国领海的无害通过权等,①②④⑤符合题意;海洋权益不包括公海权益,③不符合题意。故选B。第19题,南海海疆隐藏着极为丰富的石油、自然气资源,维护南海权益能爱护和开发海洋资源,①正确;我国政府曾多次发表声明,指出我国对西沙、南沙群岛及其四周海疆拥有不行争议的主权,任何周边国家对这些岛屿的占据,均是对我国主权的侵扰,故维护南海权益能巩固国家平安,②正确;治理海洋环境污染主要通过限制污染物排放或达标排放、规范人类活动等技术或管理措施,维护南海权益不能干脆治理海洋环境污染,③错误;南海是我国主权范围的海疆,维护南海权益就是维护国家主权和领土完整,④正确。故选D。20.A21.D解析第20题,依据图示等深线数值,图甲中油气勘探钻井平台所在的海疆深度小于10m,海底地形类型是大陆架,A正确;大陆坡处等深线密集,B错误;大洋盆地深度数值大,一般深度超过4000m,C错误;大洋中脊是海底山脉,中间高,两侧低,D错误。故选A。第21题,图乙海岸位于长江口北岸冲积平原,是淤泥质海岸,沿海滩涂面积广,相宜的开发利用方式是滩涂养殖,D正确;乙处海疆水浅,不相宜港口建设,A错误;淤泥质海岸一般不作为海滨浴场,B错误;滩涂水域水浅,海底探险一般选择较深水域,C错误。故选D。22.A23.B解析第22题,由图可知,我国国家级海洋牧场示范区空间分布不均,渤海、黄海北部、南海以及东海南部分布较多,集中分布在我国东北海疆和东南海疆,A正确;淤泥质海岸平坦开阔,滩涂面积广袤,养分物质丰富,相宜发展海洋养殖业,我国国家级海洋牧场示范区主要分布在淤泥质海岸旁边,B错误;山东半岛和东南海疆均分布较多,C错误;图示三角洲和海湾地带均分布较多,D错误。故选A。第23题,海水养殖会对生态环境造成不利影响,破坏海洋生物多样性,A错误;大力发展海洋牧场可以供应大量的优质蛋白质食品,削减对粮食的消耗,进而缓解耕地压力,B正确;大力发展海洋牧场不能削减海洋自然灾难,C错误;海产品多元化,可能会加重海洋环境污染,D错误。故选B。24.答案(1)横断山区,地势起伏大,桥隧比例高,修建成本高;板块交界处,断层断裂带多,地质结构不稳定,技术难度大;位于季风气候区,降水量大,多滑坡、泥石流等地质灾难。(2)不同:(桥隧比高,)路途短,线路直,速度快。缘由:经济的快速发展,技术的不断进步。(3)客货分流,提升了铁路客货运输实力;促进了沿线地区民族文化的沟通和融合;加强了区域旅游资源的整合,提高了市场竞争力;带动了相关产业的发展,促进区域经济的发展;增加了就业岗位,提高了居民收入;便利居民出行,提升了华蜜感。解析第(1)题,成昆铁路复线经过了横断山区,该地区河流、山地众多,地势起伏大,须要修建大量桥梁隧道;该地区位于欧亚板块和印度洋板块的交界处,地壳运动活跃,有大量的断层和断裂带,地质结构不稳定,对铁路修建的技术要求高,修建难度大;该地位于亚热带季风气候区,夏季降水丰富,多暴雨,且由于地表坎坷,常有滑坡、泥石流等地质灾难发生。第(2)题,由于设计时速提高,且经过地区有大量的河流、山地,故与原来成昆铁路途相比桥隧比提高;在桥隧比上升后必定导致路途缩短,由于不用修建盘山线路,在线路变直后坡度降低,所以速