UL2272标准中文版-2019平衡车UL中文版标准

参考中文标准个人电动出行设备的电气系统内容2组成部分73计量单位74未注明日期的参考文献75规范性引用文件76词汇表117非金属材料148金属零件的耐腐蚀性159外壳169.1一般169.2电池仓1610接线端子16A11充电器1812保险丝1813照明1914电气间距和电路分离1915绝缘等级和保护接地2016保护电路和安全分析2117单元格2318马达2419制造和生产线测试24性能20一般2521公差2722测试后周期2723结果标准2824过充测试2825短路测试2926过放电测试3027温度测试3128充电不平衡测试3429介电耐压测试3530绝缘电阻测试3731漏电流测试3732接地连续性测试3833振动测试3934冲击测试4035压碎测试4136跌落测试4237模具应力消除测试4338手柄加载测试4339电机过载测试4440电动锁转子4541应变消除测试(锚索)4641.1一般4641.2应变消除拉力测试4641.3推回测试4642水分暴露测试4742.2部分浸入4843热循环测试4844标签永久性测试49标记45普通5046综合51附录A(规范性)附录B(资料性)安全标记翻译介绍3测量单位4未注明日期的参考文献5规范性引用CSA-C22.2第223号CAN/CSA-C22.2第60529号CAN/CSA-C22.2第60950-1号CAN/CSA-C22.2第62368-1号故障树分析(FTA)ISO标准10个人电子移动设备的电气系统-UL22722016年11月21日轻型电动汽车(LEV)应用中的电池轻型电动汽车(LEV)应用中的电池美国国防部(DOD)标准6词汇表6.1电池-一个或多个串联或并联电连接的电池的通称，带有或不带有用于充电和放电的监视和保护电路。6.2电池组-准备用于个人电动汽车设备中的电池，该电池包含在保护性外壳中，带有保护设备，带有电池管理系统和监控电路，并且可由用户拆卸以便与设备分开充电。6.3电池系统-电池系统包括电池，充电器以及用于电池充电和放电的监控和保护电路。6.4额定容量-在制造商声明的指定温度下，可以在特定的放电速率下从充满电的电池中取出的总安培小时数，到特定的放电终止电压(EODV)。6.5外壳-直接封闭并限制电解质和电池电极的容器。6.6电池-基本的功能电化学单元(有时称为电池),包含电极组件，电解质，隔板，外壳和端子。通过化学能的直接转换，它是一种电能来源。6.7充电-向电池端子施加电流，这会导致电池内部发生Faradic反应，从而导致储存的电能。对于个人电动工具，可以通过以下一种或多种方法为电池充电：a)再生充电，它利用制动或加速产生的能量(例如，下坡时)。b)机外充电，它使用设备外部的交流到直流充电器，直流充电器或感应充电器。c)车载充电，利用个人电动设备上的充电器将交流电源转换为直流以进行充电。6.8充电，恒定电流(CC)-充电模式，其中电流保持恒定，同时允许充电电压变化。6.9DUT-被测设备。6.10电击危险-通过防护罩中的开口直接接触和/或危险电压电路与可触及部件之间的绝缘不足，可能使人员接触危险电压电路。6.11电动火车系统-为个人电动汽车设备的运动提供动力的电气组件，其中包括电池系统；电动机；保护，平衡和控制系统；以及将它们连接在一起的电路和布线。12个人电子移动设备的电气系统-UL22722016年11月21日定保护等级：6.15放电终止电压(EODV)-放电结束时，电池或电池在负载下的电压。可以在电压终止6.18充满电-已按照制造商的规格将电池充满电(SOC)。6.19完全放电-电池已按照制造商的规定放电至规定的放电电压终止(EODV)。6.20危险电压-电压超过峰值30Vrms/42.4Vac或60Vdc。6.21绝缘等级-以下是电气绝缘等级：电击防护。c)功能绝缘-仅对设备的正常运行而言必需的绝缘。根据功能定义，绝缘不能防止电击。但是，它可能会减少着火和着火的可能性。d)加强绝缘-在本标准规定的条件下，单层绝缘系统可提供相当于双层绝缘的防触电保护等级。术语“绝缘系统”并不意味着绝缘必须成一整体。它可能包含几层不能作为基本绝缘和补充绝缘进行测试的层。e)辅助绝缘-除了基本绝缘外，还应采用独立绝缘，以减少基本绝缘失效时的电击危险。6.22个人电动出行设备-一种面向单车手的消费者出行设备，带有可充电电动传动系统，可平衡和推动骑车人，并且可以配备用于在骑行时抓握的手柄。该设备可能会或可能不会自我平衡。6.23房间环境-被认为是255°C(779°F)范围内的温度。6.24破裂-由于内部或外部原因造成DUT外壳/壳体的机械故障，导致DUT内部内容物溢出和/或暴露，但不会导致弹丸和剧烈的能量释放，例如在爆炸过程中发生。6.25安全关键电路/组件-在16.2的安全性分析中确定的安全性所依赖的电路或分立组件。6.26特定工作区域-可以在整个预期寿命中对电池进行安全充电和放电的电压，电流和温度区域。制造商指定这些值，然后将其用于设备的安全评估中，并且可能会随着设备的老化而变化。指定的工作区域可能包括在电池制造商指定的有限条件下允许的电压，电流和温度的瞬态值。指定的操作区域将包括制造商指定的以下用于充电和放电的参数：a)充电温度限制-制造商为电池充电指定的温度上限和下限。在外壳上测量该温度。b)放电温度限制-制造商指定的电池放电温度的上限和下限。在外壳上测量该温度。c)放电电压终止-参见6.13。另外，请参阅UL1642锂电池标准的图3.1。d)最大放电电流-最大放电电流率，由电池制造商指定。e)最大充电电流-由电池制造商指定的指定工作区域中的最大充电电流。该值可能随温度14个人电子移动设备的电气系统-UL22722016年11月21日施工7非金属材料7.3在判断采用非金属材料的外壳时，应考虑到(a)-(e)中的以下因素。对于非金属外壳，所有这些b)耐压性冲击力应适合应用中遇到的温度，但应不低于80°C(176°F)(根据高分子材料标准-长期性能评估，UL746B确定),或高分子材料性能评估标准，CAN/CSA-C22.2No.0.17。7.5最终用途中打算直接暴露在阳光和雨水下的外壳材料应符合抗紫外线性以及根据聚合材料标准-电气7.6组件中用作电绝缘的材料应耐腐蚀，以免引起电击，火灾或其他安全测试。用于在危险电压下直接支撑带电部件的8金属零件耐腐蚀9.1一般9.1.1根据6.14要求安全的外壳，应具有抵抗其在预期使用中可能遭受的身体虐待用2.5毫米，长100毫米的测试棒，如图所示。轻型电动汽车(LEV)应用中的电池标准UL2271或CAN/ULC-S2271的图1施加了10N10%9.2电池仓9.2.1如果依靠通风孔来达到本标准的要求，则电池通风孔的阻塞不应破坏其运行。通过检查检查9.2.2外壳内的电池仓应将电池充分固定在适当的位置，以10接线端子10.1考虑到温度，电压以及设备内部可能遭受的电线的使用条件时，电线应该是绝缘的并且可以接受。10.2内部布线的布线，支撑，夹紧或固定方式应减少导线和端子连接上过度拉紧的可能性：端子连接松动；以及导体绝缘的损坏。在对安全性要求严格的电路中，对于焊接的终端，应将导体放置或固定，以免依靠单独的焊接来保持导体的位置。布线不会对完全组装的产品的电池芯造成过大的压力。10.2.1与电池的连接应以不会损坏电池的方式进行。例如，在没有适当的过程和控制的情况下，不得将使用高温工艺(例如焊料)进行的连接直接用于与电池端子的连接，因为这可能会由于焊接过程中的热传递10.3外部端子的设计应防止在进行连接时意外短路和未对准以及反极性连接。对于打算从个人电动车设备中取出以进行外部充电或用已充电的电池组替换的电池组，放电用外部端子的设计应防止意外短路，反极10.4对于打算从个人电动车设备中取出以进行外部充电或由用户更换已充电的电池组的电池组，应设计用于放电的外部端子和任何其他带危险电压的外部端子，以防止电池被检修。用户。通过使用图10.1所示的铰接式测试手指确定顺应性。16B个人电子移动设备的电气系统-UL22722019年2月25日头AAACCAllDimensionsC此页面上没有文字18个人电子移动设备的电气系统-UL22722019年2月25日10.5打算从个人电动汽车设备中取出以进行充电的带有危险电压电路的电池组的外部端子，应进行空载耐久测试或带负载耐久测试(适用于最终用途)符合适用于电动汽车的插头，插座和耦合器标准UL2251或适用于电动汽车的插头，插座和耦合器标准CAN/CSAC22.2No.282,而不会受到污染物的污染。10.6绝缘电线穿过金属壁的孔应设有光滑的圆形衬套，或应具有光滑的表面，该表面上应无毛刺，鳍，锐利的边缘等，以防止电线磨损。绝缘。10.7危险电压的接线应封闭在带有危险电压警告标签的电气外壳中，例如ISO7010,编号W012(即三角形内的避雷针)。11充电器11.1用于为个人电动设备充电的电源应按照2级动力装置标准UL1310或2级特低电压输出电源标准CSA-C22进行本质安全评估。.2第223号标准，UL1012以外的功率单元标准或通用电源标准，CSA-C22.2第107.1号信息技术设备标准-安全-第1部分：通用要求，UL60950-1或CAN/CSA-C22.2No.60950-1,或音频/视频，信息和通信技术设备标准-第1部分：安全要求UL62368-1或CAN/CSA-C22.2No.62368-1,应确定与设备的电池系统兼容。通过检查电池系统和充电器上的数据以及本标准的测试来确定是否合格。如果充电器要根据上述标准连接至市电电源，则应为充电器提供与标准插座的连接装置。11.2充电器随附的连接器应设计为防止未对准和反极性，该连接器用于连接至个人电动设备/电池端子以12保险丝12.1熔断器应接受其保护电路的电流和电压。12.2对于用户可更换的保险丝，应在每个保险丝或保险丝座附近，或在保险丝座上，或在其他位置提供保险丝更换标记，只要该标记明显适用于该保险丝，并给出保险丝的额定值。当需要用户更换具有特殊熔断特性(例如延时或分断能力)的熔断器时，还应标明类型。使用说明书中还应包含有关正确更换用户可更换保险丝的信息。2016年11月21日个人电子移动设备的电气系统-UL22721913灯光13.1集成灯应符合应用要求。如果配备了用户可更换的灯泡，则更换不应损害个人电动汽车的安全，也不应有触电的危险。个人电动出行设备随附的说明应包括有关用户可更换灯泡的类型和等级的信息。14电气间距和电路分离14.1个人电动车设备内的极性相反的电路应提供可靠的物理间距，以防止意外的短路(即印刷线路板上的电气间距，未绝缘的导线和零件的物理固定等)。如果不能通过可靠的物理隔离来控制间距，则应使用适合于预期温度和电压的绝缘。14.2电路中的电气间距应具有表14.1中概述的整个表面和通气间距的最小值，或者信息技术设备标准-安全-第1部分中概述的间距要求：通用要求，UL60950-1或CAN/CSA-C22.2No.60950-1,条款2.10,电气间隙，爬电距离和通过绝缘的距离。除非提供了有关将个人电动汽车设备的使用限制在海拔高度不超过海拔4000m或低于42.3的说明，否则乘数系数应符合UL60950-1的2.10.3.1或CAN/CSA-C22.2No.60950-电气间隔应采用1。1号例外作为表14.1间距要求的替代方案，可以采用绝缘配合标准(包括电气设备的电气间隙和爬电距离)UL840或绝缘配合标准CSA-C22.2No.0.2中的间距要求。用过的。为了确定电气间隙，直流电源(例如电池)不具有绝缘协调标准(包括电气设备的电气间隙和爬电距离),UL840或绝缘协调标准第5节“组件”中概述的过电压类别，CSA-C22.2第0.2号，除非通过连接到电源的电源充电。预期污染程度由评估中的设计确定。2号例外作为信息技术设备标准-安全-第1部分中概述的许可值的替代方法：通用要求，UL60950-1或CAN/CSA-C22.2No.60950-1,第2.10节，电气间隙，爬电距离和通过绝缘的距离，该附件是确定最小电气间隙的替代方法，用于确定最小值的替代方法信息技术设备标准的间隙，附录G,安全，第1部分：可电压V通过空中毫米(英寸)电零件和金属零件9.5(3/8)可触及的重金属零件和重金属件分开-通常这是补充绝缘产51-1309.5(3/8)51-1306.4(1/4)如果可以通过测试或分析确定没有危险(例如，按照信息技术设备标准-安全-第1部分中的规定路),则这些电压下的间距可能会比表中所示的间距小。:一般要求，UL60950-1,或CAN/CSA-C22.2No.60950-1)。14.3如果在60Vdc以上或30Vrms以上的电压下，穿过绝缘层的距离最小为0.4毫米(0.02英寸),则最小14.4在不同电压下工作的电路的导体应通过使用机械固定装置(例如，屏障或扎线带)可靠地彼此隔离，15绝缘等级和保护接地15.2仅通过功能性绝缘与可触及的导电部件绝缘的安全超低电压(SELV)电路(即在正常和单一故障条件下处于60Vdc或48Vrms或以下的电路)是可触15.3如果依靠保护性接地系统(即可触及的金属外壳接地),则应符合15.4-15.6的规定。d)单词Ground或字母G或GR或接地符号(IEC60417,编号5019-倒置的树状圆圈)或以其他绿色标识。对于加拿大，仅使用接地符号，而不要使用“Ground”,16保护电路与安全性分析16.2必须在个人电动汽车设备的电气系统上进行潜在的电气和能源危害分析(包括FMEA),以确定已通a)系统可靠性分析技术标准-故障模式和影响分析程序(FMEA),IEC60812;b)故障树分析标准(FTA),IEC61025;c)设计中的潜在失效模式和效果分析(设计FMEA),制造和组装过程中的潜在失效模式和效果分析(过程FMEA),SAEJ1739:要么b)家用和类似用途自动电气控制标准-第1部分：d)接合时(即在断开状态下),它不会产生能通电的裸露导体，并且要绝缘，以防止致动时造成17细胞测试确定。24个人电子移动设备的电气系统-UL22722016年11月21日18.1个人电动汽车中使用的牵引电动机在转子堵转和过载条件下应无危险。除非通过电动机和电动机保护器组合评估的一部分进行评估，否则通过本标准的测试确定其是否合格。18.2电动机应能够承受最大的正常预期负载，而不会超过温度测试期间确定的绝缘和绕组温度。18.3位于危险电压电路中的电动机应符合《旋转电机标准》的一般要求UL1004-1或《电动机和发电机标准》CSA-C22.2第100号的要求。位于低压电路中的电动机应符合UL1004-1或CSA-C22.2No.100或本标准的要求。19制造和生产线测试19.1个人电动汽车设备应按19.2和19.6所述进行100%生产筛选，以确定生产中间隔，绝缘和接地系统的可接受性。19.2必须对工作电压超过60Vdc或30Vrms/42.4Vpeakac的个人电动汽车设备的100%生产进行绝缘耐压测试。介电耐压试验的结果不应有击穿的迹象。19.3具有与交流市电供电电路电气隔离的危险电压电路的个人电动汽车设备，应承受由直流或交流电势构成的额定电压两倍的生产介电耐压。对于那些打算将危险电压电路连接到交流电源或未与交流电源电气隔离的个人电动汽车设备，测试电压应为本质上的交流电电位，频率为60Hz,1,000V,额定电压的两倍。如果使用直流电势测试非隔离电路，则测试电压应为交流测试电势值1,000V的1.414倍加上额定电压的两倍。19.4测试电压应施加至少1分钟的时间，并断开电池/模块的连接，以防止在施加电压期间意外充电。1号例外生产介电耐压测试的时间可以减少到1s。如果上述电压值增加如下：a)与交流电源隔离的电路的电路电压的2.4倍；和b)未与交流电源隔离的电路的电压为电路电压的1200加上2.4倍。2号例外不依赖于保护免受电击并可能因施加测试电压而损坏的半导体或类似电子组件可以旁路或断开。第3个例外：只要已被评估为代表完整设备，该测试就可以在部分或修改的单元上执行。4号例外：可以执行第30节的绝缘电阻测试来代替介电耐压测试。表20.1下页续19.5测试设备应由500VA或更大容量的变压器组成，其输出电压是可变的，如果使用交流测试方法，则基本上为正弦波；如果使用直流测试方法，则为直流输出。测试设备没有跳闸电流设置，因为测试正在检查绝缘击穿，这会导致电流大量增加。例外：如果变压器配有直接测量施加的输出电势的电压表，则无需使用500VA或更大容量的变压器。19.6在使用保护性接地的100%生产中，应使用兆欧表或其他方法对接地导体进行导通检查。连续性检查应确定保护接地系统的电阻不超Q过0.1。19.7要求制造商拥有成文的生产过程控制措施，以持续监控可能影响安全性的制造过程的以下关键要素：(a)供应链控制和(b)组装过程，并且应包括纠正/预防措施，以解决发现的影响关键要素的缺陷。性能20.1除非另有说明，否则个人电动汽车设备的电池应按照制造商的规范充满电，以进行本标准中的测试。充电后和测试之前，应将电池在室温下放置最多8小时。20.2除非另有说明，否则代表生产的新鲜样品将用于本标准中所述的测试。表20.1列出了测试程序和每个测试中使用的样品数量。测试和样品要求多收1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备隔离电阻1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备1个个人电动出行设备应力释放测试(锚索)26个人电子移动设备的电气系统-UL22722016年11月21日表20.1(续)环1个个人电动出行设备电机过载电机锁转子1个电动/个人电动出行装置1个电动/个人电动出行装置20毫米成品火焰测试(注意：如果最低V-1,则不进行)(聚合物外壳样品)1个被测零件的测试样本(标签粘贴在最终使用表面上)a如果来自不同测试的样品仍然完好无损，则可以重新用于多个测试，以使其重复使用不会影响测试结果，并以对样本进行较小的修改，例如更换保险丝等，以便将样本重新用于多个测试。20.4温度应使用热电偶来测量，该热电偶由连接到电位计型仪器的导线组成，导线的直径应不大于0.21置进行的情况下进行。对于那些要求样品达到热平衡(也称为稳态条件)的测试，如果在连续进行三次温度测量后，以先前测试持续时间的10%为间隔，则认为达到了热平衡。少于15分钟，表示温度变化不超任何组件的单个故障(即，开路，短路或其他故障方式)。并影响测试结果。尚未确定彼此独立的两个冗余组件的故障被视为单个故障情况。该故障是与正在执行的测试(即过充电，短路等)一起实现的，或者2016年11月21日个人电子移动设备的电气系统-UL22722720.7除非在单独的测试方法中另有说明，否则在结束测试之前，应在测试后至少观察1小时，并根据20.620.8如果确定与个人电动汽车设备系统中的UL2272测试等效，则可以免除先前通过了《轻型电动汽车(LEV)应用电池标准》UL2271评估的电池系统的测试。这些测试将包括以下内容：过充电，短路，过放电和不平衡充电。但是，必须通过分析确定，根据UL2271对电池组进行的测试代表了根据UL2272对系21.1除非在测试方法中另有说明，否则按照本标准进行测试时，测试规格或结果的测量值的总体准确性应在以下测量范围内。a)电压为1%;b)电流的1%;c)温度等于或低于200°C(392°F)时为2°C(3.6°F),高于200°C(3时为3%;d)时间的0.1%;和e)尺寸为1%。22测试后周期22.1在以下测试之后可操作的个人电动汽车设备，应至少进行一个充电和放电周期，或者如果不能运行，则应仅尝试按照制造商的规定进行充电，以确定是否存在不合格品。表22.1中列出的该测试的兼容结果：a)电气测试-过充电，短路，过放电保护，不平衡充电；b)机械测试-振动，冲击，掉落，挤压：和c)环境测试-暴露于水和热循环。破裂(外壳)电解液泄漏(外壳外部)电击危险(电阻低于隔离电阻极限或电介质击穿)S试所有测试所有测试所有测试所有测试(如果有危险电压)用于评估DUT某一特定部分的测试，例如模具应力，耐介质电压，隔离电阻，泄漏电流，接地连续性，应变消除和标签持久性测试：仅需要应用测试方法中指出的那些符合性标准。有关其他合规性标准的详细信息，请参见单个测试。22.2使电池放电的方法可以根据个人电动设备的设计而变化，并且应该是制造商和组织对个人电动设备进23结果标准23.1有关本标准概述的测试结果标准，请参见表22.1:对于不合格结果术语的定义，请参见术语表第6节。电气测试24过充测试24.1这项测试旨在评估DUT在无故障以及充电控制电路中可能导致过充状况的单个故障下承受过充状况的能力。24.2充满电的样品应以0.2C的恒定放电速率或电池制造商允许的更高放电速率放电至制造商指定的EODV。然后，DUT在电池制造商的最大规定充电速率下且在充电保护电路中的单个故障条件下经受恒定电流充电，这可能会导致过充电状态。如20.5所述，确定为可靠的保护装置可能会残留在电路中。出于信息目的，将在温度可能最高的单元/模块上监视温度。具有标准化输出连接器(例如USB连接器)的外部充电器的输出控制电路可能会导致使用未指定的充电器，因此不应视为防止过度充电的可靠控制。24.3测试应继续进行，直到电压达到指定的上限充电电压的110%或可获得的最大充电电压(如果由于剩余的保护电路而无法达到指定的上限充电电压的110%)并监视温度返回到环境或稳态条件，又过了2小时，否则发生爆炸/着火。如果DUT在测试后可操作，则应按照第22节“测试后周期”中电池制造商的最大规定值，对其进行至少一个充电/放电周期。测试后应按照20.7进行观察。24.4在观察期结束时，带有危险电压电路的样品应接受第29节的介电耐压测试或第30节的绝缘电阻测试(无湿度调节)。24.5如果电路中的保护装置工作，则在保护装置的跳变点的90%或跳变点的一定百分比(允许充电至少10c)R-破裂(外壳):d)L-电解液泄漏(外壳外部);和e)S-电击危险(电阻低于隔离电阻极限或电介质击穿)。25短路测试第30节的绝缘电阻测试(无湿度调节)。25.8短路测试的结果，以下(a)-(e)中的任何以下结果均视为不合格结果。另请参见表22.1和第23节，c)R-破裂(外壳):e)S-电击危险(电阻低于隔离电阻极限或电介质击穿)。26过度放电测试26.1该测试旨在评估DUT在保护电路故障情况下承受过放电的能力。26.2在DUT放电电路的单个故障条件下，充满电的样品应以制造商指定的最大放电电流承受恒定的放电电流，这可能会导致过放电条件。如20.5所述，确定为可靠的保护装置可能会残留在电路中。温度应在电池/26.3测试将继续进行，直到样品完全放电至接近零状态或电路中剩余的保护装置工作，并且所监视的温度返回到环境或稳态，或者发生爆炸和/或火灾。如果DUT在测试后可以正常工作，则应按照第22节“测试后周期”中的制造商规定的最大值，对其进行至少一个充电/放电周期。试验后应按照20.7进行观察。26.4在观察期结束时，带有危险电压电路的样品应接受第30节的绝缘电阻测试(无湿度调节)或第29节的26.5经过过放电测试，以下(a)-(e)中的任何以下结果均被视为不合格结果。另请参见表22.1和第23c)R-破裂(外壳);d)L-电解液泄漏(外壳外部):和e)S-电击危险(电阻低于隔离电阻极限或电介质击穿)。电池上的电压不得超过规定的放电电压极限值。27温度测试27.2完全放电的DUT(即排放到EODV)应在设置为个人电动汽车设备制造商的充电温度上限规格的室内1号例外可以在255°C(779°F)的环境温度下测试DUT。如果在测试过程中在环境温度下进行测哪里：的最大体重，最大运动速度，运动角度以及辅助设备(例如灯光，音频等)在个人电动汽车行驶时可能正面。应在对温度敏感的安全关键部件(包括电池，电动机等)以及任何用户可及的表面上对温度进行监控。1号例外可以在255°C(779°F)的环境温度下测试DUT。如果在测试过程中在环境温度下进行测试，哪里：T是在规定的测试下测得的给定零件的温度。Tmaxa为符合测试而指定的最高温度。Tamb测试期间的环境温度。Tma制造商指定的最高环境温度或40°C(104°F),以较大者为准。2号例外如果在室温下进行测试时，DUT的设计及其控件在正常情况下会导致放电条件恶化(例如，由于恒温器或其他控件降低了高温下的电荷水平),则应在255°的环境温度下进行测试C(779°F)。27.4在充电和放电周期内，不得超过制造商规定的极限(测量的电压，电流和温度)。组件上测得的温度不得超过其规格。有关表面和组件的温度限制，请参见表27.1和27.2。表27.1组件温度组件的最高温度(最高温度)内部和外部布线的合成橡胶或PVC绝缘电池外壳电机绕组·绝缘等级A(105)·绝缘等级E(120)·绝缘等级B(130)·绝缘等级F(155)aba在组件和材料上测得的温度不得超过该组件或材料的最高温度额定b内部电池盒温度不得超过制造商建议的最高温c温度极限基于热电偶测量值。如果使用电阻变化法进行测量，请参见《旋转电机标准-通用要求》UL1004-1中第32条的温度测金属料a对于每种材料，应考虑该材料的数据，以确定适当的最高温度。b对于设备外表面上尺寸不超过50毫米(2.0用中不太可能碰触到的区域，允许的温度最高为100*C(212°F)1)意外接触这样的部分是不可能的：2)该零件上有一个标记，表明该零件很热。允许使用符号(IEC60417,编号5041)来提供此信息。27.5在观察期结束时，带有危险电压电路的样品应接受第30节的绝缘电阻测试(无湿度调节)或第29节的27.6作为温度测试的结果，以下(a)-(e)中的任何以下结果也被视为不合格结果。另请参见表22.1和c)R-破裂(外壳);d)L-电解液泄漏(外壳外部);和e)S-电击危险(电阻低于隔离电阻极限或电介质击穿)。34个人电子移动设备的电气系统-UL22722016年11月21日28充电不平衡测试放电的电池应在充电之前放电至其指定充电状态(SOC)的约50%,以产生不平衡状态。28.4在观察期结束时，带有危险电压电路的样品应接受第30节的绝缘电阻测试(无湿度调节)或第29节的c)R-破裂(外壳):d)L-电解液泄漏(外壳外部);和e)S-电击危险(电阻低于隔离电阻极限或电介质击穿)。2016年11月21日个人电子移动设备的电气系统-UL22723529介电耐压测试29.1该测试是对DUT内危险电压电路的电气间距和绝缘的评估。29.2电压为60Vdc或30Vrms或更高且与交流市电供电的电路电气隔离的电路，应承受由两倍于额定电压的直流电势组成的介电耐压。1号例外在两倍的额定电压下，可以施加频率在40-70Hz之间的基本正弦交流电，而不是直流电。2号例外不依赖于抗电击保护并可能因施加测试电压而损坏的半导体或类似电子组件可以旁路或断开。29.3对于那些连接到交流电源或未与交流电源电气隔离的电路，测试电压应为本质上的交流电势，其频率为1,000V时60Hz的频率加上额定电压的两倍。如果使用直流电势，则测试电压应为交流测试电势值1,000V的1.414倍加上额定电压的两倍。例外：不依赖于抗电击保护并可能因施加测试电压而损坏的半导体或类似电子组件可以旁路或断开。29.4测试电压应施加在DUT的危险电压电路与可能接触的非载流导电部件之间。29.5测试电压也应施加在危险电压充电电路和DUT的外壳/可接近的非载流导电部分之间。29.6如果DUT的可触及部件覆盖有绝缘材料，如果绝缘故障，绝缘材料可能会带电，则在每个带电部件和与可触及部件接触的金属箔之间施加测试电压。金属箔应紧紧包裹在易触及的部分上并与之紧密接触。箔片将紧紧拉出外壳中的任何开口或其他可触及的部分，以形成穿过该开口的平面。参见图29.1。29.9不应有电介质击穿的证据(绝缘击穿会导致绝缘短路/在电气间距上形成电弧),这是由施加的测试电压引起的耐电介质测试设备发出的适当信号所证明的。电晕放电或单次瞬时放电绝缘击穿)。30绝缘电阻测试30.3绝缘电阻应在高电阻电压表上施加60秒后，在被测位置施加500Vdc电压至少1分钟，然后进行测量。30.4应根据信息技术设备标准-安全-第1部分：对经过湿度调节的样品进行重复测试。一般要求，UL60950-1或信息技术设备标准-安全-第1部分：一般要求，CAN/CSA-C22.2第60950-1号，第2.9.2条。31漏电流测试0.5毫安。31.3应测试所有裸露的导电表面的泄漏电流。从这些表面泄漏的电流应同时测量(如果同时可访问)到英寸)的金属箔与该表面接触来测量。如图29.1所示。如果表面小于10乘20厘米，面相同。38个人电子移动设备的电气系统-UL22722016年11月21日b)仪表应显示电阻两端的电压或流经电阻的电流的全波整流复合波形平均值的1.11倍。于被0.15微法拉分流的1500欧姆电阻的阻抗比。电容至1500欧姆。指示为0.5或0.75毫安时，在60赫兹时，测量误差不应超过5%。图31.1漏电流测量电路32接地连续性测试32.1带有接地和连接系统的个人电动汽车设备应进行测试，以确定该接地/连接电路的电阻不超过每15.4的0.1欧姆限值。32.2接地/接合电路的电阻可以使用毫欧表在接地电路的接合连接的两点之间进行测量。32.3任何两个键合连接之间的测量电阻应小于或等于0.1欧姆。33振动测试准结果标准。c)R-破裂(外壳):d)L-电解液泄漏(外壳外部);和40个人电子移动设备的电气系统-UL22722016年11月21日34冲击测试间方向上施加。数DUT和最大允许乘员持续时间12公斤>12100公斤。半正弦曲线。10克11毫秒15毫秒之前在个人电动汽车外单独测试过的电池组，其重量要承受适当的较高冲击强度。34.5在观察期结束时，带有危险电压电路的样品应接受第29节的介电耐压测试或第30节的绝缘电阻测试(无湿度调节)。样品应使用9.1.3的探针进行检查，以确定是否可以触及危险部件(如果适用)。结果标准。a)E-爆炸；c)R-破裂(外壳);d)L-电解液泄漏(外壳外部);和e)S-电击危险(电阻低于隔离电阻极限或电介质击穿)。2016年11月21日个人电子移动设备的电气系统-UL22724135压碎测试将通过两个平面大小为102×254毫米(4×10英寸)的平面涂抹板向个人电动车设备的脚支撑表面施加挤35.5在观察期结束时，带有危险电压电路的样品应接受第29节的介电耐压测试或第30节的绝缘电阻测试(无湿度调节)。样品应使用9.1.3的探针进行检查，以确定是否可以触及a)E-爆炸：c)R-破裂(外壳):d)L-电解液泄漏(外壳外部);和e)S-电击危险(电阻低于隔离电阻极限或电介质击穿)。36跌落测试c)R-破裂(外壳):d)L-电解液泄漏(外壳外部);和37模具应力消除测试37.2将样品放置在保持70°C(158°F)均匀温度的全通风循环空气烘箱中。样品应在烘箱中保留7小时。试或第30节的绝缘电阻测试(无湿度调节)。38手柄加载测试38.2将在预期的搬运方向上在手柄中央的75毫米(2.95英寸)长度上均匀地施加力。施加的力应在5-确定。如果DUT的重量小于25千克(55.1磅),并且带有多个手柄，并且只能由一个手柄携带，则每个手44个人39电机过载测试39.1该测试旨在评估电动机在最终应用中可能会承受过载条件的能力。如果已经根据《旋转电机标准-热保护电机》,UL1004-3或《旋转电机标准》-对电动机及其过载保护进行了评估，并将其作为电动机和电动机保护器组合评估的一部分，则可以取消此测试。电子保护电机，UL1004-7,适用于热保护方法。39.2在个人电动汽车中对电动机进行测试，并监测绕组温度。作为替代方案，可以在个人电动设备外部对39.3电动机首先在最大正常负载条件下运行。然后增加负载，以使电流以适当的逐步增加，同时电动机电源电压保持在其原始值。建立稳态温度条件后，负载会再次增加。因此，负载会按适当的步骤逐渐增加，直到过载保护装置工作或电动机绕组断路为止。39.4电机绕组温度在每个稳定周期内确定，记录的最高温度不得超过表39.1中的值。表39.1过载期间的电机绕组温度极限A级(105)E级(120)B级(130)F级(155)39.5如果电动机的设计或尺寸妨碍了温度绕组的测量，则可以在将电动机从个人电动汽车上移开的情况下进行测试，而不是监视温度，而是将DUT支撑在覆盖有单个表面的表面上。一层薄纸，DUT覆盖一层单层39.6如果DUT包含危险电压电路，则应对DUT进行介电耐压测试(第29节)或隔离电阻测试(第30节)(无湿度调节)。39.7在介电耐压测试第29节中不得发生绝缘击穿，或者隔离电阻不得低于在隔离电阻测试第30节中概述的水平。39.8如果在过载测试期间监视绕组温度，则绕组温度不得超过表39.1所列值。如果在测试过程中未监控绕组上的温度，则在测试结束时不得出现薄纸或粗棉布着火的迹象。2016年11月21日个人电子移动设备的电气系统-UL22724540.1该测试旨在评估电动机安全承受转子锁定状态的能力，这种情况可能会出现在最终用途中。如果根据《旋转电机标准-热保护电机》,UL1004-3或《旋转电机标准》,已经将电动机及其锁定的转子保护装置作为电动机和电动机保护器组合评估的一部分进行了评估，则可免除该测试机器-电子保护电动机，UL1004-7,或者如果依据旋转电机标准-阻抗保护电动机，UL1004-2依靠阻抗保护(如适用)。40.2电动机在其个人电动汽车设备应用中使用的电压下运行，转子锁定7小时或直至达到稳定状态。在个人电动汽车中对电动机进行测试，并监测绕组上的温度。作为替代方案，可以在个人电动设备外部对电动机进行测试。40.3如果电动机的设计或尺寸妨碍了温度绕组的测量，则可以在将电动机从个人电动汽车上移开的情况下进行测试，而不是监视温度，而是将DUT支撑在覆盖有单个表面的表面上。一层薄纸，DUT覆盖一层单层粗棉布。40.4如果DUT包含危险电压电路，则应对DUT进行介电耐压测试(第29节)或隔离电阻测试(第30节)(无湿度调节)。40.5在介电耐压测试第29节中不得发生绝缘击穿，或者隔离电阻不得低于在隔离电阻测试第30节中概述的水平。40.6如果在锁定转子测试期间监视绕组温度，则绕组温度不得超过表40.1所示的值。如果在测试过程中未监控绕组上的温度，则在测试结束时不得出现薄纸或粗棉布着火的迹象。转子堵转时的电机绕组温度极限A级(105)E级(120)B级(130)F级(155)·第一小时后的最大值(自动)·第一个小时后的最大值(热关断)·第2小时和第72小时的算术平均值(自动)46个人电子移动设备的电气系统-UL22722016年11月21日41应力释放测试(锚索)41.1一般41.2应变消除拉力测试进行测试。41.3推回测试c)减小间距(如减小金属应变消除钳的间距),使其低于最小所需值：要么41.3.3不可拆卸的绳索应保持在从DUT伸出的点起25.4毫米(1英寸)的位置，然后将其推回到DUT中。存在25.4毫米(1英寸),应在测试前将其卸下。41.3.4当套管是电缆的组成部分时，应通过握住套管进行测试。以25.4毫米(1英寸)的增量将软线推回42暴露水测试方法进行。42.1.2充满电的DUT应根据外壳提供的防护等级标准(IP代码),IEC60529或CAN/CSA-C22.2No.60529进行防水测试，除非个(无湿度调节)。c)R-破裂(外壳):d)L-电解液泄漏(外壳外部);和e)S-电击危险(电阻低于隔离电阻极限或电介质击穿)。48个人电子移动设备的电气系统-UL22722016年11月21日42.2.2将DUT浸