飞机仪电与飞控系统原理知到智慧树章节测试课后答案2024年秋中国人民解放军海军航空大学

飞机仪电与飞控系统原理知到智慧树章节测试课后答案2024年秋中国人民解放军海军航空大学第一章单元测试

根据选择基准面的不同，飞行高度可分为相对高度、绝对高度、_______和真实高度四类。（）

A:真实高度B:标准气压高度C:绝对高度D:相对高度

答案:标准气压高度海上飞行通常要用_______；场外飞行和转场飞行，需要用_______，正确的选项是（）

A:标准高度，绝对高度B:标准气压高度，绝对高度C:绝对高度，标准气压高度D:真实高度，绝对高度

答案:绝对高度，标准气压高度高度表的测量指示原理是根据高度与气压的一一对应关系，利用_______作敏感元件，通过测量气压来测量高度。（）

A:弹簧机构B:组合膜盒C:开口膜盒D:真空膜盒

答案:真空膜盒所谓空速，是指_______运动的速度，分为真空速和_______两类。正确的选项是（）

A:飞机相对空气，指示空速B:飞机相对空气，地速C:飞机相对地面，指示空速D:飞机相对地面，地速

答案:飞机相对空气，指示空速当升降速度表的内外气压_______相等时，_______两端压力差不再继续变化，而保持稳定，这种状态称为_______状态。正确的选项是（）

A:压力差，开口膜盒，稳定B:变化率，毛细管，动平衡C:变化率，毛细管，静平衡D:压力差，毛细管，稳定

答案:变化率，毛细管，动平衡静压管路堵塞或者不密闭，将会影响到哪些仪表指示的准确性：①高度表②航空时钟③升降速度表④空速表。正确的选项是（）

A:①③④B:②③④C:①②③D:①④

答案:①③④飞机进行轰炸、照相、侦察和仪表着陆时，飞行员必须知道相对高度。（）

A:对B:错

答案:错

第二章单元测试

载体静止时，单自由度陀螺受到沿框架轴方向的力矩作用时（）。

A:绕与自转轴和框架轴垂直的轴转动。B:不发生任何转动。C:绕自转轴转动。D:绕框架轴转动。

答案:绕框架轴转动。下列属于非经典陀螺仪的有。（）

A:光纤陀螺B:振动陀螺C:激光陀螺D:粒子陀螺

答案:光纤陀螺；激光陀螺；粒子陀螺双自由度陀螺稳定性的两种表现形式（）。

A:定轴性B:进动C:漂移D:章动

答案:定轴性；章动地平仪工作时，陀螺_______稳定在地垂方向，建立测量基准。（）

A:内框轴B:框架轴C:外框轴D:自转轴

答案:自转轴引起飞机地平仪的陀螺自转轴偏离地垂线的原因不包括（）

A:陀螺漂移B:地球自转C:飞机姿态变化D:飞机沿经线飞行

答案:飞机姿态变化单相地磁感应元件不能确定磁航向的原因是什么（）。

A:单相地磁感应元件不能产生感应电动势。B:多相地磁感应元件测量航向不存在误差。C:地理纬度不同，地磁水平分量的大小不同，即使航向相同，单相地磁感应元件的测量线圈产生的感应电势大小也会改变，从而出现航向误差。D:处于磁子午线对称的两个位置时，单相地磁感应元件无法区分这些对称航向。

答案:地理纬度不同，地磁水平分量的大小不同，即使航向相同，单相地磁感应元件的测量线圈产生的感应电势大小也会改变，从而出现航向误差。；处于磁子午线对称的两个位置时，单相地磁感应元件无法区分这些对称航向。

第三章单元测试

进气温度表的基本原理：利用金属导体电阻感受，根据金属导体电阻随变化而变化的关系，通过测量的大小表示相应的。正确的选项是（）

A:进气温度，温度，导体电阻，温度B:燃气温度，温度，温度，导体电阻C:进气温度，温度，温度，导体电阻D:燃气温度，温度，导体电阻，温度

答案:进气温度，温度，导体电阻，温度气缸头温度表的基本原理：利用把气缸头温度转换成热电动势，热电动势转换成温度指示利用。正确的选项是（）

A:热电偶原理，电流表原理B:热电偶原理，电压表原理C:热电偶原理，电流表原理D:金属导体电阻感温原理，电压表原理

答案:热电偶原理，电压表原理以下需要外接电源的仪表是。（）

A:进气压力表B:进气温度表C:气缸头温度表D:转速表

答案:进气温度表浮子式油量表的指示器是动铁式电流比值表。（）

A:错B:对

答案:错转速表可以用来测量发动机曲轴的转速。（）

A:错B:对

答案:对

第四章单元测试

飞行条令中，不用氧的升限是多少？（）

A:15000mB:4000mC:1000mD:3000m

答案:4000m高空低压对人体有哪些影响？（）

A:胃肠胀气B:高空减压病C:关节酸痛D:体液沸腾

答案:胃肠胀气；高空减压病；关节酸痛；体液沸腾高空缺氧可分为急性高空缺氧和爆发性高空缺氧。（）

A:错B:对

答案:对飞行参数记录系统主要用于航空产品的性能测试，被测的对象包括飞机、发动机、仪表、无线电、救生、军械、附件及操纵系统等各个方面，被测的参数包括力、热、电、声等各种物理量，所采集的信息必须是模拟信息。（）

A:对B:错

答案:错记录系统可以按照用途分类：维护记录系统；飞行参数记录系统；飞行故障记录系统；飞行试验记录系统；综合数据系统；座舱录音机。（）

A:对B:错

答案:对

第五章单元测试

以下不属于低压直流电源系统优点的是（）。

A:直流起动发电机既可做发电机也可做起动机使用B:易于并联，供电可靠C:能够适应现代飞机向高空高速发展的需要D:供电安全

答案:能够适应现代飞机向高空高速发展的需要关于单台直流发电机电源系统，说法正确的是（）

A:飞机主电源是发电机，航空蓄电池通常作为应急电源使用B:发电机正常工作时，蓄电池也向用电设备供电C:发电机正常工作时，蓄电池电压不低于电网电压D:发电机和蓄电池是串联工作的

答案:飞机主电源是发电机，航空蓄电池通常作为应急电源使用蓄电池可以作为飞机的应急电源，铅蓄电池正极板上的活性物质是PbO2，负极板上的活性物质是Pb，电解液是H2SO4溶液。（）

A:错B:对

答案:对脉冲调宽式调压器是通过调节来改变导通比，进而调压。（）

A:BG管周期B:等效电阻大小C:BG管截止时间D:BG管导通时间

答案:BG管导通时间航空同步发电机是通过改变激磁电流的大小来调节电压大小。（）

A:对B:错

答案:对为改善自激式交流发电机的外特性，并使之具有强激能力，可以采用_______的方法。（）

A:他激B:自激C:复激D:减激

答案:复激

第六章单元测试

集中配电与混合配电相比，两者都只有一根电源汇流条，后者设有用电设备汇流条。（）

A:错B:对

答案:对混合配电与分散配电相比，两者都只有一根电源汇流条，都设有用电设备汇流条（）

A:错B:对

答案:错集中配电是所有电源均接于一根电源汇流条，直接将电能送至用电设备。无用电设备汇流条。（）

A:对B:错

答案:对遥控配电由于发电机馈电线必须从发电机端敷设到驾驶舱，然后再从驾驶舱返回到机身中部的负载中心，因而主馈电线又长又重。（）

A:对B:错

答案:错飞机电网一般由电线和电缆、连接装置、控制装置和保护装置构成。(

)

A:对B:错

答案:对

第七章单元测试

当电极间加上电压时，绝缘体表面的微电容器都被充电。当电极间的电压升高到一定数值时，有的微电容器首先击穿，使电压重新分配，未被击穿的电容器的电压相应提高，样又有若干微电容器击穿。这种现象描述的是哪种电咀？（）

A:半导体电咀B:火花电咀C:电蚀电咀D:沿面电咀

答案:电蚀电咀需要进行获能锻炼的是哪种电咀？（）

A:沿面电咀B:半导体电咀C:火花电咀D:电蚀电咀

答案:电蚀电咀假设火花电咀有针形电极和柱形电极，那么电源________施加在针形电极，________施加在柱形电极（）

A:正极，负极B:负极，正极C:负极，负极D:正极，正极

答案:正极，负极电咀放电分为两个阶段，第一阶段为准备阶段，形成蒸汽层；第二阶段为火花放电阶段，蒸汽层中产生火花放电。这种现象描述的是哪种电咀？（）

A:半导体电咀B:沿面电咀C:火花电咀D:电蚀电咀

答案:半导体电咀电感式点火系统中在断续器的触点间并联电容器，目的是为了（）。

A:保证火花频率在一定范围内B:削弱触点间的电弧C:让产生高压脉冲D:增加系统稳定性

答案:削弱触点间的电弧

第八章单元测试

飞机飞行控制系统通常包括舵回路、角运动控制回路和航迹控制回路。（）

A:错B:对

答案:对飞机航迹控制回路是建立在飞机角运动控制回路基础上的。（）

A:对B:错

答案:对通过为舵机设计反馈回路，消除铰链力矩的影响，使舵机工作特性与飞机飞行状态基本无关。（）

A:错B:对

答案:对飞机舵回路的反馈形式通常包括（）

A:速度反馈B:均衡反馈C:位置反馈D:迎角反馈

答案:速度反馈；均衡反馈；位置反馈铰链力矩会随着飞机状态变化尔变化(

)

A:对B:错

答案:对

第九章单元测试

飞机阻尼器通常会降低飞机的静操纵性。（）

A:对B:错

答案:对飞机滚转阻尼器用于改善飞机的荷兰滚振荡阻尼特性。（）

A:错B:对

答案:错飞机大迎角飞行时，飞机可能变为纵向静不稳定的。（）

A:错B:对

答案:对因为迎角传感器本身精度低，测量时又存在气流扰动影响，一般采用间接方法来测量迎角值。（）

A:对B:错

答案:对只有在稳定力矩和阻尼力矩的共同作用下，才能充分保证飞机具有稳定性。（）

A:对B:错

答案:对飞机控制增稳系统的电气前馈通道可提高系统的开环增益。（）

A:错B:对

答案:对

第十章单元测试

自动驾驶仪的稳定工作状态是指稳定给定的基准状态，目的是使飞机尽可能不受____的影响。（）

A:外界干扰B:操纵力矩C:摩擦力矩D:电磁干扰

答案:外界干扰飞机纵向姿态控制律中，引入角速率信号的作用是（）。

A:减小操纵力矩B:提高操纵性C:增加飞机的阻尼力矩D:减小稳定力矩

答案:增加飞机的阻尼力矩如下控制律中，哪一个属于基于飞机高度控制系统（）。

A:B:C:D:

答案:飞机高度控制系统是以________为内回路？（）

A:滚转角控制系统B:下滑波束导引系统C:航向角控制系统D:俯仰角控制系统

答案:俯仰角控制系统如下控制律中，哪一个属于基于飞机发动机油门控制的飞机空速控制系统（）。

A:B:C:D:

答案:在飞机速度控制系统的控制律中,引入加速度项的作用是（）。

A:消除速度误差B:增加系统稳定性C:增大速度控制阻尼D:提高速度控制的响应速度

答案:增大速度控制阻尼

第十一章单元测试

飞机航向角控制通常建立在飞机_______控制的基础上。（）

A:迎角B:俯仰角C:波束偏差角D:滚转角

答案:滚转角飞机协调转弯过程中，为了补偿飞机高度，通常引入_______信息控制飞机升降舵。（）

A:波束偏差角B:迎角C:滚转角D:俯仰角

答案:滚转角飞机侧向偏离控制系统中，侧向位置偏差的测量，可由_______来实现。（）

A:高度差传感器B:下滑耦合器C:导航系统D:垂直陀螺

答案:导航系统飞机侧向偏离控制系统是通过调整滚转角，进一步改变飞机航向角实现的。（）

A:错B:对

答案:对飞机侧向姿态控制系统中，系统的输入为期望俯仰角。(

)

A:错B:对

答案:错

第十二章单元测试

惯导平台的作用不包括（）。

A:把加速度计稳定在导航坐标系B:支承加速度计C:按导航计算机的指令跟踪导航坐标系D:抑制陀螺漂移

答案:抑制陀螺漂移三环三轴平台的环架锁定是指（）。

A:稳定回路不工作出现的状态B:初始对准的一个阶段C:通过机械装置使环架不随飞机一起动D:飞机俯仰角达到90°时，横滚轴、俯仰轴和方位轴处在同一个平台内

答案:飞机俯仰角达到90°时，横滚轴、俯仰轴和方位轴处在同一个平台内导航的基本任务不包括（）。

A:测速B:定位C:定姿D:通信

答案:通信惯性导航系统误差分析时建立的误差方程包括姿态误差方程、速度误差