机械设计知到智慧树章节测试课后答案2024年秋吉林大学

机械设计知到智慧树章节测试课后答案2024年秋吉林大学绪论单元测试

下列选项中，属于机器的是（）。

A:水表B:铁锹C:内燃机D:机械式计算器

答案:内燃机许多机器都需要传动部分，这是因为（）。

A:传动部分是机械系统更加完整B:传动部分使机械操作更加方便C:原动部分输出动力经常不满足执行部分要求D:原动部分动力往往不足

答案:原动部分输出动力经常不满足执行部分要求为机械提供动力的部分叫（）。

A:控制部分B:原动部分C:执行部分D:工作部分

答案:原动部分属于机械设计课程培养目标是（）。

A:设计外形美观的机器B:设计机构系统C:设计高度自动化的生产线D:根据功能需求，设计机械零部件

答案:根据功能需求，设计机械零部件齿轮属于通用零件。（）

A:对B:错

答案:对发动机曲轴是专用零件。（）

A:对B:错

答案:对车轮属于汽车的传动部件。（）

A:错B:对

答案:错机器的性能取决于零部件性能，与其他因素无关。（）

A:错B:对

答案:错机械设计课程是关于机械产品结构设计的课程。（）

A:错B:对

答案:对掌握机械零部件设计知识是机械设计课程培养目标之一。（）

A:对B:错

答案:对

第一章单元测试

为建设生态文明，实现可持续发展，机器设计必须要满足（）要求。

A:可靠性B:经济性C:功能D:环境保护

答案:环境保护机械零件满足强度要求，就要使零件工作时不发生（）。

A:断裂或塑性变形B:温度过高C:振动D:磨损

答案:断裂或塑性变形总装草图设计属于（）。

A:编写技术文件B:机器结构方案设计C:技术设计D:零件设计

答案:技术设计机械零件设计时，耐磨性要求是针对零件的（）。

A:过大的弹性变形B:断裂或塑性变形C:表面磨损D:非正常工作条件

答案:表面磨损对于结构复杂、尺寸巨大、难以用理论方法设计的零部件或机器，一般采用（）。

A:经验设计方法B:模型试验设计方法C:优化设计方法D:可靠性设计

答案:模型试验设计方法由于弹性变形能够完全恢复，所以即使变形过大零件也不会失效。（）

A:错B:对

答案:错刚度设计是针对零件工作时弹性变形过大采取的设计准则。（）

A:错B:对

答案:对受冲击载荷作用的零件宜选用脆性材料制作。（）

A:错B:对

答案:错机械零件设计时，通常采用改变结构调整刚度。（）

A:对B:错

答案:对设计时遵循标准化原则，可以降低成本。（）

A:对B:错

答案:对

第二章单元测试

以下哪种零件失效是缓慢发生的（）。

A:传动链拉断B:轴断裂C:轮齿折断D:齿轮表面点蚀

答案:齿轮表面点蚀应力循环次数低于（）次的材料强度可视为静强度。

A:106B:104C:103D:105

答案:103轴肩对阶梯轴疲劳强度影响用（）表示。

A:应力集中系数B:载荷系数C:表面质量系数D:尺寸系数

答案:应力集中系数热处理对零件疲劳强度影响用（）。

A:载荷系数B:表面质量系数C:尺寸系数D:应力集中系数

答案:表面质量系数转轴的弯曲应力变化规律是（）。

A:r=常数B:smin=常数C:sa=常数D:smax=常数

答案:r=常数材料的疲劳极限与作用应力的循环特性无关。（）

A:对B:错

答案:错塑性材料试样受低周变应力作用，断口呈现塑性变形。（）

A:对B:错

答案:对发生剧烈磨损的机械零件已经失效。（）

A:对B:错

答案:对混合摩擦状态下的机械摩擦副可能存在一定程度的磨损。（）

A:错B:对

答案:对直齿圆柱齿轮啮合属于点接触。（）

A:错B:对

答案:错

第三章单元测试

紧螺栓连接在轴向外载荷作用下，螺栓所受的总拉力一定不与轴向外载荷相等。（）

A:对B:错

答案:对普通螺栓连接受横向变载荷，螺栓所受的拉力为静载荷。（）

A:错B:对

答案:对双向传力的滑动螺旋采用的螺纹类型中，以梯形和锯齿形螺纹应用最广。（）

A:错B:对

答案:错螺旋副的螺旋升角愈大，自锁性愈差。（）

A:对B:错

答案:对螺钉连接用于被连接件为盲孔，且不经常拆卸的场合。（）

A:对B:错

答案:错当两个被连接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用（）。

A:螺钉连接B:紧定螺钉连接C:螺栓连接D:双头螺柱连接

答案:双头螺柱连接在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，目的是（）。

A:为安装防护装置B:避免螺栓受附加弯曲应力影响C:为避免螺栓受拉力过大D:便于安装

答案:避免螺栓受附加弯曲应力影响螺纹连接防松的根本问题在于（）。

A:防止螺纹副的相对转动B:增加螺纹连接的轴向力C:增加螺纹连接的刚度D:增加螺纹连接的横向力

答案:防止螺纹副的相对转动受横向载荷或扭转力矩作用的铰制孔螺栓（）。

A:必受剪切力作用B:既可能受剪切，也可能受挤压作用C:同时受到剪切与拉伸D:必受拉力作用

答案:必受剪切力作用被连接件受横向载荷作用时，若采用普通螺栓连接，则横向载荷靠（）来传递。

A:螺栓的剪切和被连接件的挤压B:螺栓的拉力C:螺栓的剪切和挤压D:接合面之间的摩擦力

答案:接合面之间的摩擦力

第四章单元测试

在轴端的轴毂连接，为了便于安装最好采用C型平键，而不是A型或B型平键。（）

A:错B:对

答案:对与矩形花键相比，渐开线花键的键齿弯曲强度更高。（）

A:对B:错

答案:对采用两个普通平键时，为使轴与轮毂对中良好，两键通常布置成相隔180°。（）

A:错B:对

答案:对一个平键连接能传递的最大扭矩为T，则安装一对平键能传递的最大扭矩为2T。（）

A:对B:错

答案:错半圆键连接，由于轴上的键槽较深，故对轴的强度削弱较大。（）

A:错B:对

答案:对标准普通平键连接的承载能力，通常取决于（）。

A:轴、轮毂中较弱者的挤压强度B:键、轮毂和轴中较弱者的挤压强度C:键、轴中较弱者的挤压强度D:键、轮毂中较弱者的挤压强度

答案:键、轮毂和轴中较弱者的挤压强度半圆键连接的主要优点是（）。

A:所有选项都不是B:对轴的削弱不大C:适合锥形轴端的连接D:传递的转矩大

答案:适合锥形轴端的连接键的剖面尺寸通常是根据（）按标准选择。

A:传递功率的大小B:轴的直径C:传递转矩的大小D:轮毂的长度

答案:轴的直径下列键连接中，承载能力最强的是（）。

A:花键连接B:楔键连接C:半圆键连接D:平键连接

答案:花键连接矩形花键连接常采用的定心方式是（）。

A:按侧面（齿宽）定心B:按小径定心C:按大径定心D:按大径和小径共同定心

答案:按小径定心

第五章单元测试

带传动发生打滑通常总是（）。

A:在大轮上先开始B:在两轮上同时开始C:在小轮上先开始D:不确定在哪轮先开始

答案:在小轮上先开始带传动在工作时产生弹性滑动，是由于（）。

A:带和带轮间摩擦力不够B:包角α太小C:初拉力F0小D:紧边与松边拉力不等

答案:紧边与松边拉力不等V带传动过程中，带的最大应力发生在（）。

A:V带绕上大带轮处B:V带离开小带轮处C:V带离开大带轮处D:V带绕上小带轮处

答案:V带绕上小带轮处V带传动设计时，限制小带轮的最小直径主要是为了（）。

A:使结构紧凑B:限制弯曲应力C:保证带和带轮接触面间有足够摩擦力D:限制小带轮上的包角

答案:限制弯曲应力滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后（）。

A:要使用较长的销轴B:不便于装配C:链板要产生附加的弯曲应力D:制造困难

答案:链板要产生附加的弯曲应力V带传动的失效形式是带的（）。

A:疲劳破坏B:弹性滑动C:松驰D:颤动

答案:疲劳破坏V带传动的最大有效拉力Fec与（）有关。

A:小带轮包角α1B:松边拉力F2C:大带轮包角α2D:紧边拉力F1

答案:小带轮包角α1提高V带传动工作能力的合理措施为（）。

A:将带轮加工粗糙B:增大小带轮包角C:降低传动比D:降低初拉力。

答案:增大小带轮包角链传动张紧的主要目的是（）。

A:避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动B:提高链传动的工作能力C:同带传动一样D:增大包角

答案:避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动若V带传动的几何参数不变，仅把带速提高到原来的2倍，则V带所能传动的功率将（）。

A:不变B:低于原来的2倍C:等于原来的2倍D:大于原来的2倍

答案:低于原来的2倍

第六章单元测试

润滑良好的闭式软齿面齿轮传动最常见的失效形式为（）。

A:齿面磨损B:齿面点蚀C:塑性变形D:齿面胶合

答案:齿面点蚀按有限寿命设计一对齿轮，如大小齿轮的材料及热处理硬度均相同，则接触疲劳破坏将发生在（）。

A:大轮B:两轮C:小轮D:不确定

答案:小轮闭式软齿面齿轮设计中，小齿轮齿数的选择应（）。

A:在保证接触强度的条件下，选多一些B:选多少都可以C:在保证弯曲强度的条件下，选多一些D:以不跟切为原则，选少一些

答案:在保证弯曲强度的条件下，选多一些下列措施中，（）可以降低齿轮传动的齿向载荷系数。

A:降低齿面粗糙度B:增大端面重合度C:提高轴系刚度D:增加齿轮宽度

答案:提高轴系刚度一齿轮传动装置如图所示，轮2主动，轮1与轮3从动，则轮2的齿面接触应力按（）而变化。

A:静应力B:对称循环C:三种都不是D:脉动循环

答案:脉动循环影响齿轮弯曲疲劳强度的主要参数是模数。（）

A:对B:错

答案:对直齿圆锥齿轮的强度计算是在小端进行的。（）

A:错B:对

答案:错开式齿轮传动中，齿面点蚀失效不常见。（）

A:错B:对

答案:对一对相啮合的齿轮传动，其大、小齿轮的接触应力和弯曲应力均相等。（）

A:错B:对

答案:错圆柱齿轮传动中，若不计摩擦力，一对齿轮的圆周力都是大小相等、方向相反的。（）

A:错B:对

答案:对

第七章单元测试

在通过轴线的截面内，（A）的齿廓为直边梯形；在与基圆柱相切的截面内，（）的齿廓一侧为直线，另一侧为曲线。

A:渐开线蜗杆B:锥蜗杆C:法向直廓蜗杆D:阿基米德蜗杆

答案:渐开线蜗杆在润滑良好的条件下，为提高蜗杆传动的啮合效率，可采用的方法为（）。

A:增大蜗杆直径系数qB:减小齿面滑动速度υsC:增加蜗杆头数Z1D:减少蜗杆头数Z1

答案:增加蜗杆头数Z1蜗杆直径系数q(或蜗杆分度圆直径d1)值的标准化，是为了（）。

A:利于蜗轮滚刀的标准化B:保证蜗杆有足够的刚度C:便于蜗杆刀具的标准化D:提高蜗杆传动的效率

答案:利于蜗轮滚刀的标准化蜗杆传动变位前后，蜗轮的节圆直径（）。

A:是否改变由设计者决定B:改变C:不变D:不一定改变

答案:不变提高蜗杆传动效率的有效措施是（）。

A:增加蜗轮齿数z2B:增大蜗杆直径系数qC:减小模数mD:增加蜗杆头数z1

答案:增加蜗杆头数z1钢和钢是蜗杆传动较为理想的材料组合。（）

A:对B:错

答案:错影响蜗杆传动总效率的主要因素是啮合效率。（）

A:错B:对

答案:对蜗杆传动除了作强度计算外，还须作热平衡计算，以防止胶合。（）

A:错B:对

答案:对蜗杆传动的主要缺点是齿面间的相对滑动速度很小，因此导致传动效率较低、温升较高。（）

A:错B:对

答案:错相啮合的蜗杆和蜗轮的螺旋角必须大小相等，旋向相反。（）

A:错B:对

答案:错

第八章单元测试

铁路车辆的非驱动轴属于（）。

A:传动轴B:其他轴C:转轴D:心轴

答案:心轴齿轮减速器中的轴属于（）。

A:心轴B:转轴C:其他轴D:传动轴

答案:转轴下列轴上零件轴向定位和固定方法中，（）不能承受大的轴向力。

A:轴肩B:弹性挡圈C:套筒D:圆螺母

答案:弹性挡圈用轴肩和套筒给轴上零件定位和固定，轴段的长度与轴上零件的宽度之间的正确关系是（）。

A:轴段长度等于零件宽度B:两者不相关C:轴段长度小于零件宽度D:轴段长度大于零件宽度

答案:轴段长度小于零件宽度关于锥形孔轴配合定位的特点，不正确的叙述是（）。

A:与圆柱形孔配合相比难加工B:定心精度高C:装拆困难。D:适用于轴的转转速高、定心精度高的场合

答案:装拆困难。将轴的材料由碳素钢改成合金钢可以有效提高轴的刚度。（）

A:对B:错

答案:错轴应尽量选择对应力集中不敏感的材料。（）

A:错B:对

答案:对用弹性挡圈给轴上零件固定可以承受大的轴向力。（）

A:对B:错

答案:错用套筒给轴上零件固定可以承受大的轴向力。（）

A:对B:错

答案:对轴的最小直径按照弯扭合成强度条件计算。（）

A:对B:错

答案:错

第九章单元测试

代号为32211的滚动轴承，其滚动体是（）。

A:圆锥滚子B:圆柱C:球D:鼓形滚子

答案:圆锥滚子下列四种滚动轴承中，（）的滚动体是双列。

A:角接触球轴承B:圆锥滚子轴承C:调心球轴承D:深沟球轴承

答案:调心球轴承代号为6313的滚动轴承，其内径为（）毫米。

A:31B:313C:65D:63

答案:65某轴由一对角接触球轴承“正装”支撑，轴上传动件总的轴向力为1200N（方向由左指向右），左轴承的内部轴向力为1800N，右轴承的内部轴向力为2700N，则轴上左、右两轴承受的轴向力分别为（）N。

A:2700，3900B:1800，3000C:3000，2700D:1800，170

答案:1800，3000一对人字齿轮传动的两个轴系，轴承的支撑应该是（）。

A:两轴系都采用两端固定式B:两轴系都采用一端固定、一端游动C:两轴系都采用两端游动式D:一个轴系两端固定式，另一个轴系两端游动式

答案:一个轴系两端固定式，另一个轴系两端游动式深沟球轴承的公称接触角为0度。（）

A:对B:错

答案:对代号为7209AC的滚动轴承，其内径为45mm，公称接触角是25度。（）

A:错B:对

答案:对滚动轴承的载荷大、转速低，宜选用球轴承。（）

A:对B:错

答案:错滚动轴承的失效形式包括：疲劳点蚀、塑性变形、磨损、胶合、保持架破裂、锈蚀、打滑。（）

A:对B:错

答案:错代号为6203的滚动轴承，其内径是15mm。（）

A:错B:对

答案:错

第十章单元测试

滑动轴承精度比滚动轴承低。（）

A:对B:错

答案:错在承受很大冲击的机械中，常选用滑动轴承。（）

A:对B:错

答案:对液体动压滑动轴承的油孔和油沟应开设在轴瓦的承载区内。（）

A:错B:对

答案:错液体动压滑动轴承的宽径比越大越好。（）

A:对B:错

答案:错液体动压滑动轴承工作时既要保证足够的承载能力，又要有可靠的液体摩擦状态。（）

A:对B:错

答案:对黏度是润滑油抵抗运动的能力，其值越大，流动时内摩擦越大。（）。

A:对B:错

答案:对滑动轴承设计计算时验算轴承pv值是为了（）。

A:避免耗油过多B:限制温升，避免胶合C:避免过度磨损D:避免局部剧烈磨损

答案:限制温升，避免胶合下列（）不是液体动压油膜形成的必要条件。

A:润滑油必须有一定的粘度，且供油要充分B:两运动表面间必须有一定的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大口流进、小口