《电力机车构造（第2版）》课件 项目5、6 牵引装置及牵引缓冲装置；电力机车通风系统

项目五牵引装置及牵引缓冲装置电力机车构造课程任务一机车牵引装置结构认知1.作用牵引装置的作用就是把转向架的牵引力传递给车体。2.结构现有的电力机车牵引装置的结构都不尽相同，但其主要结构大都使用牵引杆部件，即使用牵引杆把车体和转向架连接起来。

一、牵引装置概述任务一机车牵引装置结构认知二、SS4改型电力机车牵引装置任务一机车牵引装置结构认知任务一机车牵引装置结构认知牵引力和制动力的传递：来自轮轨黏着产生的牵引力或制动力的传递过程为：构架牵引梁—三脚架、三脚撑杆座和三脚撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖、牵引橡胶垫—牵引座—车体。任务一机车牵引装置结构认知三、HXD1型电力机车牵引装置1—牵引杆（一）；2—牵引杆（二）；3—连杆任务一机车牵引装置结构认知HXD1型电力机车转向架牵引装置由牵引杆（一）、牵引杆（二）、连杆及橡胶关节组成，牵引杆（一）和牵引杆（二）为16MnDR钢板焊接结构，连杆为16MnDR锻造结构，牵引杆（一）和牵引杆（二）之间的连接采用销套结构，连杆与牵引杆之间采用橡胶关节，牵引杆与构架和车体之间采用橡胶关节连接。任务一机车牵引装置结构认知HXD3型电力机车货运电力机车牵引装置结构形式为推挽式中央平拉杆。主要部件包括：牵引销装配、橡胶关节、托板、牵引杆体等.四、HXD3型电力机车牵引装置任务一机车牵引装置结构认知HXD3型电力机车牵引装置实物图THANKYOU项目五牵引装置及牵引缓冲装置电力机车构造课程任务二牵引缓冲装置结构认知牵引缓冲装置，包括车钩及缓冲器。它们都安装在车体底架两端的牵引梁内，共同完成连挂列车、传递牵引力、制动力、吸收挂车时和运行中产生的纵向冲击振动的任务。牵引缓冲装置的构造和性能，在很大程度上影响列车运行的平稳性，严重的缺陷还可能引起重大的行车事故。

一、概述任务二牵引缓冲装置结构认知1、作用车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之一，起连挂车列或其他机车的作用。2、自动车钩我国机车车辆上采用的车钩，是现代各国普遍采用的自动车钩，具有自动连接的性能。

二、车钩任务二牵引缓冲装置结构认知3、分类我国规定的标准车钩就有：1号、2号、13号、13A（E级钢）、15号等多种。根据车钩的开启方式，可以将车钩分为上作用式及下作用式两种。国内各型电力机车，现在大多采用下作用式13号自动车钩。SS4改、SS9型、SS7E型电力机车采用下作用式13号自动车钩，和谐系列机车采用下作用式13A（E级钢）自动车钩。

二、车钩任务二牵引缓冲装置结构认知4、车钩的要求（1）要有足够的强度。（2）容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故。（3）不能因运行振动而自动解锁脱钩。（4）不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩的安全。（5）构造简单、操作方便、装拆容易，以降低运用保养成本。

二、车钩任务二牵引缓冲装置结构认知5、作用式13号车钩任务二牵引缓冲装置结构认知

1—钩头；2—钩舌；3—钩锁铁；4—钩舌推铁；5—上锁销杆；6—上锁销；7—下锁销；8—下锁销杆；9—钩舌销任务二牵引缓冲装置结构认知车钩部件实物图任务二牵引缓冲装置结构认知6、车钩的三态作用车钩各零件（主要指钩舌、钩锁铁）处于不同的位置时，从而使车钩具有闭锁、开锁、全开3种作用，俗称为车钩的三态作用。所谓自动车钩，就是具有自动连挂性能，具有三态作用的车钩。

二、车钩任务二牵引缓冲装置结构认知（1）闭锁位置闭锁位置是车钩连挂好以后的状态，如左图所示，这时钩舌尾部转入钩锁腔内，钩锁以自重落下，卡在钓舌尾部侧面及钩锁腔侧壁面之间，拦住钩舌不能张开。任务二牵引缓冲装置结构认知（2）开锁位置开锁位置是一种闭而不锁的状态，如左图所示。此时钩舌虽未张开，但钩锁铁已被人为操纵顶起一定高度，解除了对钩舌的锁闭。此时可以人工操作，向外扳动钩舌旋转任务二牵引缓冲装置结构认知（3）全开位置全开位置是车钩钩舌完全张开的状态，为车钩再次连挂的准备位置，如左图所示。挂钩的充分必要条件是其中一个车钩处于全开位。任务二牵引缓冲装置结构认知1、作用缓冲器用来减小列车在运行中的冲击和振动，从而提高列车运行的平稳性。2、分类缓冲器的种类很多，韶山系列机车一般采用MX-1型缓冲器，如SS4改型，而SS9型、SS7E型等机车采用的是MT-3型缓冲器。

三、缓冲器任务二牵引缓冲装置结构认知3、MX-1型橡胶摩擦式缓冲器任务二牵引缓冲装置结构认知车钩钩体尾部通过钩尾销连接车钩尾框。车钩尾框如左图所示，在车钩尾框内，安装前从板、缓冲器及后从板（有时不设后从板）。四、车钩与缓冲器的安装任务二牵引缓冲装置结构认知车钩和缓冲器组装在一起，称为牵引缓冲装置，如左图所示。车钩尾框和前后从板，是牵引缓冲装置中传递纵向力的构件。它们和车钩、缓冲器组装以后，一同安装在车体底架前后两端的牵引梁内。前后从板及缓冲器卡装在牵引梁前后从板座之间。任务二牵引缓冲装置结构认知牵引缓冲装置主要包含小间隙的13A型E级钢车钩、钩尾框、车钩提杆和吊杆装置、大容量的QKX100型弹性胶泥缓冲器以及变形吸能单元。五、HXD1型牵引缓冲装置任务二牵引缓冲装置结构认知HXD3型电力机车选用内燃、电力机车车钩（下作用式），采用QKX100型大功率弹性胶泥缓冲器，它由箱体、予压板、垫板、弹橡胶芯、垫块、减摩套和螺杆等组成，如左图所示。六、HXD3型牵引缓冲装置THANKYOU项目六电力机车通风系统电力机车构造课程任务一SS4改型电力机车通风系统认知1.离心式通风机离心式通风机又称鼓风机，其结构如图所示。离心式通风机有一个蜗壳状的壳体。在壳体内装有叶轮，叶轮由电动机驱动。

一、通风机的类型任务一SS4改型电力机车通风系统认知2.轴流式通风机轴流式通风机通常称风扇，其结构如图所示。叶轮轴与风道平行（也可不设风道），叶轮在电动机驱动下高速旋转，由于叶片有一定的斜度，形成空气的轴向流动，叶轮背面形成真空，外界空气不断补入。

一、通风机的类型任务一SS4改型电力机车通风系统认知SS4改型电力机车采用传统的车体通风方式，每节车分为三大通风系统：牵引通风系统、主变压器通风系统和制动通风系统，共设置2台离心式风机、3台轴流式风机。

二、SS4改型电力机车通风系统任务一SS4改型电力机车通风系统认知1.车体侧墙百叶窗和滤尘器SS4改型电力机车采用双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风，如图所示，为了减轻重量，百叶窗采用铝合金材料，过滤器过滤材料由原来的天然棕丝胶合物全部改为无纺合成棉新材料，增强了耐冲洗度。

二、SS4改型电力机车通风系统任务一SS4改型电力机车通风系统认知2.三大通风系统1—牵引通风系统2—制动通风系统3—变压器通风系统任务一SS4改型电力机车通风系统认知（1）牵引通风系统每节机车的牵引通风系统有两个独立且完全相同的通风支路组成，冷却对象为牵引电机、整流装置和PFC电容柜，采用离心式通风机任务一SS4改型电力机车通风系统认知（2）主变压器通风系统主变压器通风系统仅有一个通风支路，冷却对象为主变压器和平波电抗器（两者都在油箱内），采用轴流式通风机。路径：车外冷空气→侧墙百叶窗→滤尘网→主变压器油散热器→变压器通风机→车顶百叶窗→车顶大气。任务一SS4改型电力机车通风系统认知（3）制动通风系统制动通风系统每节机车有两个独立的且完全相同的通风支路，冷却对象为制动电阻柜，用轴流式通风机。路径：车底冷空气→进风口（不过滤）→I端制动通风机→风道→I端制动电阻柜→车顶百叶窗→车顶大气。THANKYOU项目六电力机车通风系统电力机车构造课程任务二HXD1型电力机车通风系统认知HXD1型电力机车采用独立通风系统，其两节车的通风系统是相同的。每节车的通风系统主要有4种通风支路：牵引电机通风支路、冷却塔通风支路、辅助变压器柜及车内通风支路、司机室空调通风支路。4条通风支路相互独立。

一、概述任务二HXD1型电力机车通风系统认知通风系统示意图任务二HXD1型电力机车通风系统认知1.牵引电机通风支路每节车有4条完全相同的牵引电机通风支路。冷却空气的走向如下：环境空气→空气进口侧墙过滤器→风道→牵引风机→风道支架→软风道→牵引电机→车底大气。

二、通风支路任务二HXD1型电力机车通风系统认知2.冷却塔通风支路冷却塔通风支路冷却空气的走向如下：环境空气→车顶进口处的进风栅格→主冷风机→板翅式复合散热器→车底大气。

二、通风支路任务二HXD1型电力机车通风系统认知3.辅助变压器柜及车内通风支路辅助变压器柜和车内通风支路冷却空气的走向如下：

二、通风支路任务二HXD1型电力机车通风系统认知4.司机室空调通风支路司机室空调机组位于司机操纵台中部的台面下，空调通风支路有两个独立的空气支路：空气处理系统和压缩冷凝系统，即通常所说的室内空气循环和室外空气循环。

二、通风支路任务二HXD1型电力机车通风系统认知司机室空调通风支路示意图任务二HXD1型电力机车通风系统认知为了使机械室有较高的洁净度，一方面采用独立通风方式，大大减小进入机械室的风量。另一方面，需要提高空气的过滤效率，以减少带入机械室内的灰尘。机械室的恒正压控制，也能保证车外的脏空气，不会从车体的不严密处渗入，有利于保证机械洁净度。所有进入机械室的空气，都经过两级除尘，一级除尘器是一个侧墙百叶窗（惯性式除尘器）；二级除尘器是一个旋风式除尘器，具有较高的过滤效率，两级除尘总效率约95%。

三、过滤除尘装置任务二HXD1型电力机车通风系统认知1.侧墙百叶窗侧墙百叶窗安装在牵引通风支路、辅助变压器柜通风支路的进风口，进风口设置在车体侧墙上部的斜面处。侧墙百叶窗过滤管断面示意图如图所示。

三、过滤除尘装置任务二HXD1型电力机车通风系统认知2.旋风式除尘器旋风除尘器由多孔板、旋风单元、框架以及前板组成。每节机车装有一个旋风式除尘器，为箱体结构，内部布有多个涡旋管，每个涡旋管上有固定式导向叶片。

三、过滤除尘装置旋风式除尘器结构THANKYOU项目六电力机车通风系统电力机车构造课程任务二HXD1型电力机车通风系统认知HXD3型电力机车冷却系统的主要特点如下：（1）通风系统采用独立通风冷却技术，具有结构简单、进风面积大、风阻小、各通风风量分配均匀等特点。（2）通风冷却系统的冷却空气净化较好。如牵引电动机通风冷却系统采用惯性过滤器，并有自动排尘功能。（3）主变压器油冷却和牵引变流器水冷却使用复合冷却器。（4）轴通风机组使用进口单列深沟球轴承。具有较高密封性，防尘性能好，平时勿需加润滑脂，日常维护方便，运用寿命长。

一、概述任务二HXD1型电力机车通风系统认知1.通风冷却系统HXD3型电力机车通风冷却系统主要包括：（1）牵引电动机（M1～M6）通风。（2）主变压器（MT1）与牵引变流器（UM1、UM2）复合冷却通风。（3）辅助变流器（UA11、UA12）。（4）司机室通风（EV11、EV12）。（5）空气压缩机通风和车内通风。

二、机车通风冷却系统组成和风量分配任务二HXD1型电力机车通风系统认知2.机车通风冷却系统风量分配其中每台机车有6个牵引通风冷却系统，而通风冷却系统、空压机通风冷却系统、司机室通风系统每台机车各2个。

二、机车通风冷却系统组成和风量分配HXD3型电力机车通风系统风量分配示意图任务二HXD1型电力机车通风系统认知1.通风支路路径复合通风冷却风机组（MA17～MA18）等部件组成的复合冷却通风系统分别对2台复合冷却器进行冷却。每台复合冷却器通风系统示意图如图所示。路径：车外空气→滤网→复合冷却器风机组→异径风道→复合冷却器→车底大气。

三、复合通风冷却系统任务二HXD1型电力机车通风系统认知2.复合冷却器工作原理为减少体积和质量，简化机车冷却系统，将主变压器的冷却油和牵引变流器的冷却水（纯水加乙二醇混合液）共用一套具有强制通风冷却的复合冷却系统。每台机车安装有2台复合冷却系统，斜对称布置在机车中心线两侧，每台复合冷却系统负责对一台牵引变流器的水和变压器的油（1/2油）进行冷却。

三、复合通风冷却系统任务二HXD1型电力机车通风系统认知复合通风冷却系统示意图复合通风冷却系统的冷却过程包括三个循环：（1）油循环（2）水循环（3）风循环

三、复合通风冷却系统任务二HXD1型电力机车通风系统认知牵引电机通风冷却系统6台由牵引风机组（MA11～MA16）等部件组成的牵引电动机通风冷却系统分别对6台牵引电动机（M1～M6）进行冷却。每台牵引电动机通风冷却系统示意图如图所示。

四、牵引电机通风冷却系统任务二HXD1型电力机车通风系统认知冷却路径如下所示：任务二HXD1型电力机车