《T-CTS 3- 2020智慧高速公路交通标志设置指南》

ICS93.080.30

P66

团体标准

T/CTS3—2020

智慧高速公路交通标志设置指南

TrafficsignssettingguideforSmartExpressway

2020-08-10发布2020-09-01实施

中国道路交通安全协会发布

T/CTS3—2020

智慧高速公路交通标志设置指南

1范围

本标准规定了智慧高速公路交通标志的分类、工艺、性能以及设置要求等。

本标准适用于新建、改（扩）建智慧高速公路建设，以及高速公路智慧化提升改造建设。

其它公路、城市道路智慧化改造建设可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB5768道路交通标志和标线

GB50688城市道路交通设施设计规范

GB51038城市道路交通标志和标线设置规范

GB/T18833道路交通反光膜

GB/T23827道路交通标志板及支撑件

GB/T30699道路交通标志编码

GA/T484LED道路交通诱导可变信息标志

JTGD82公路交通标志和标线设置规范

T/CSIA001面板显示主动发光交通标志

3术语和定义、缩略语

3.1术语和定义

GB5768、GB50688、GB51038、JTGD82中的术语和定义及下列术语和定义适用于本文

件。

3.1.1

智慧高速公路smartexpressway

应用现代通信、数据采集、智能传感、物联网、云计算、高精地图等技术，感知并融合

车、路、环境、事件等多源数据信息，在路侧或云平台在线计算决策并形成交通安全预警、

交通流调度和路径诱导等策略，实时发布，能够为人工驾驶和自动驾驶提供服务的高速公路。

3.1.2

智慧高速公路交通标志smarttrafficsignsofsmartexpressway

设置于智慧高速公路，具有网络通信、智能传感等设备，能够与车、路、环境、事件等

多源数据信息与云平台进行连接，上传和接收数据信息并实时发布的交通标志。

3.1.3

智能网联交通标志trafficsignsofintelligentconnected

为人工视觉和机器视觉提供信息识别的交通标志。包括：能够依托云平台远程感知标志

位置、方向和状态的静态信息标志和能够依托云平台实时发布、上传、接收动态数据信息的

动态信息标志。

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3.1.4

数字化交通标志digitaltrafficsigns

采用数字化通信方式将地理信息、交通规则信息、环境状态信息等内容传递给自动驾驶

车辆和云平台的交通标志。

3.1.5

静态信息标志roadsidefacilitiesofnovariablesigns

智慧高速公路中信息不可变的交通标志。

3.1.6

动态信息标志roadsidefacilitiesofvariablesigns

智慧高速公路中信息部分或全部可变的交通标志。

3.1.7

数据链单元smartdatachainunit

采用现代通信和互联网等技术，通过对智能网联环境下道路各节点的通信集成、数据集

成、算法集成，实现各类数据的充分融合、高效传输和主动控制的设备。

3.2缩略语

下列缩略语使用于本文件

LEDlight-emittingdiode发光二极管

CCPCChinaCommunicationsProductCertification中国交通产品认证

4智慧高速公路交通标志

4.1分类

4.1.1按照功能分为：智能网联交通标志、数字化交通标志。

4.1.2按照信息内容是否可变分为：静态信息标志、动态信息标志。

4.2一般要求

4.2.1智慧高速公路交通标志的各功能模块、供电系统、板面、杆件、基础底座应一体化设

计。

4.2.2智慧高速公路交通标志板的结构性能应符合GB/T23827的规定。

4.2.3智慧高速公路交通标志的设计使用寿命：整体结构部件不少于7年，易损件不少于3年。

4.3性能要求

4.3.1静态信息标志和动态信息标志信息不可变的部分，均应具备逆反射性能，并符合GB/T

18833的IV类技术指标。

4.3.2智慧高速公路交通标志在晴朗夜间时，人工视觉在无需借助车辆灯光等入射光源的条

件下有效视认距离应≥200m；在雨雾等低于200m能见度条件下，人工视觉、机器视觉在能见

度范围内应能清晰识别。

4.3.3智慧高速公路交通标志应支持RS-485、RS-232、RJ45100M/1000M、4G/5G等通信接

口。数字化交通标志还应支持5905MHz～5925MHz（又称“5.9GHz”）频段的短程直连通信功

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T/CTS3—2020

能。

4.3.4云平台与智能网联交通标志信息感知准确率达到99.99%。动态数据信息每分钟刷新≥1

次。

4.3.5数字化交通标志向车载智能设备传递数据准确率达到99.99%，感知延时低于20ms，智

能化动态策略通信时延低于100ms。

5智慧高速公路交通标志设置

5.1一般规定

5.1.1智慧高速公路交通标志设置应按照科学、安全、精准、环保的原则，在满足相关强制

性标准规范的基础上进行设计。

5.1.2智慧高速公路交通标志的设计宜由设计、建设、研发单位联合开展。

5.1.3智慧高速公路交通标志在设计阶段参照机电整机设备设计原则。

5.1.4智慧高速公路交通标志的身份编码应包括位置信息和身份信息。位置信息应包括高速

公路的编号和桩号、经纬度、海拔高度，身份信息应符合GB/T30699的规定。

5.1.5为0至3级自动驾驶服务的智慧高速公路，应设置智能网联交通标志；为4至5级自动驾

驶提供服务的智慧高速公路，应设置数字化交通标志。

5.1.6智慧高速公路的限速标志应采用动态信息标志。

5.1.7动态信息标志的数据信息源应经相关管理部门采信。

5.1.8整体的、独立的LED信息屏不可替代智慧高速公路交通标志。

5.1.9智慧高速公路应设置气象监测设备。

5.1.10智慧高速公路的出口路段宜采用面板显示主动发光标志，并符合T/CSIA001的规定。

5.1.11面板显示主动发光交通标志在开启光源状态时应为常亮模式。

5.1.12智慧高速公路交通标志应采用电网供电，重要地点的标志宜在断电状态下能维持连续

工作≥24h。

5.1.13智慧高速公路交通标志的通信、定位、网络、传输等技术应稳定、可靠。

5.2设置要求

5.2.1距离目的地≥10km且区间范围有出口的指路标志，宜发布到达前方目的地所需的行程

时间、通行状况等信息。

5.2.2桥梁、隧道、长度≥3km的坡道以及立交枢纽路段，可变限速标志应关联交通流和气象、

环境状态等数据，通过数据链单元（简称为SDCU）进行融合应用。

5.2.3视距不足的弯道、坡道，智慧高速公路交通标志应关联视距不足区域的环境状态数据，

通过数据链单元进行融合应用。

5.2.4交通事故多发的路段，智慧高速公路交通标志应关联事件和环境状态等数据，通过数

据链单元进行融合应用，实时发布交通安全预警或控制策略。

5.2.5施工作业区路段，应设置移动式智能网联标志，关联位置、车道等数据，通过数据链

单元进行融合应用，实时发布交通安全预警和速度控制策略。

5.2.6常见的智慧高速公路交通标志设置场景参见附录A。

5.3质量控制

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T/CTS3—2020

5.3.1智慧高速公路交通标志应符合设计图纸采用的技术标准。生产商应具有执行该技术标

准的检验合格证书及质量体系管理能力。

5.3.2智慧高速公路交通标志及其配套设施、设备属于强制检测认证的产品或功能部件应具

有认证证书，应优先选用通过CCPC交通产品认证合格的产品。

5.3.3智慧高速公路交通标志的软件应具有软件著作权证书并通过第三方软件产品检测合

格。

5.3.4智慧高速公路交通标志在投入使用之前应对照4.3的性能要求进行测试。

5.3.5在智慧高速公路通车之前宜实施交通安全运行与效果评价。

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T/CTS3—2020

附录A

（资料性附录）

智慧高速公路交通标志设置场景

A.1距离目的地≥10km且区间范围有出口的智慧高速交通标志设置如图A.1。

图A.1距离目的地≥10km且区间范围有出口的智慧高速交通标志设置

A.1.1包括：智能网联交通标志或数字化交通标志、数据采集设备、通信系统、数据链单元、

云平台等。

（1）数据采集设备包括：视频、红外、激光雷达、毫米波雷达、气象监测设备等。其中

气象监测设备功能包括：空气能见度、温湿度、地面积水与冰雪状态等。

（2）数据链单元可根据系统功能需求定制开发。

A.1.2发布到达目的地所需行程时间：根据指向地点的空间距离和相邻路网状态，除显示距离

外，实时发布到达地点所需行程时间。

A.1.3发布通行状况：根据指向地点的相邻路网运行状态，实时发布通畅（绿色）、缓行（黄

色）、拥堵（红色）信息。

A.1.4基于通信系统和数据链单元实现以下功能：

（1）静态信息标志的位置、方向、状态在云平台远程感知。

（2）动态信息标志与云平台互联互通。

（3）数字化交通标志与自动驾驶车辆、云平台互联互通。

（4）数字化交通标志与自动驾驶车辆建立直连通信，推送目的地距离和时间信息，以及

交通状况信息。

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T/CTS3—2020

A.2桥梁、隧道、长度≥3km的坡道，以及立交枢纽路段，可变限速标志设置如图A.2。

图A.2桥梁、隧道、长度≥3km的坡道，以及立交枢纽路段，可变限速标志设置场景

A.2.1包括：智能网联可变限速标志或数字化可变限速标志、数据采集设备、通信系统、边

缘计算、云平台等构成。

A.2.2关联交通流量与行车速度、气象环境、作业事件、交通事故等数据，动态调整限速值，

以保障安全和提高通行能力。

A.2.3可变限速标志与云平台互联互通，向车辆实时推送告知信息或者与自动驾驶车辆建立

直连通信实施车速控制策略。

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T/CTS3—2020

A.3视距不足的弯道、坡道，智慧高速公路交通标志设置如图A.3。

图A.3视距不足的弯道、坡道，智慧高速公路交通标志设置

A.3.1包括：智能