2024年公路水运工程试验检测师《桥梁隧道工程》考试题库大全（含真题）-上（单选题）

大全(含真题)-上(单选题汇总)1.隧道防水层铺设前要求喷射混凝土边墙基面平整度应满足()。A、D/L≤1/42.采用低应变反射波法检测混凝土灌注桩时，激振点宜布置在桩顶()。A、中心部位B、距桩中心2/3半径处C、距桩中心1/2半径处解析：《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/TF81-01-2004)规定：混凝土灌注桩、混凝土预刳桩的激振点宜在桩顶中心部位；预应力混凝土管桩的激振点和传感器安装点与桩中心连线的夹角不应小于450。3.在试验室拌制混凝土时，拌和用水允许偏差为()。解析：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%;水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。4.隧道明洞拱圈混凝土达到()且拱顶填土厚度大于()以上时，方可拆除拱架。解析：拱圈混凝土达到设计强度的70%且拱顶回填高度大于0.7m以上时，方可拆除拱架。5.瞬变电磁法连续预报时前后两次重叠长度宜在()以上。解析：瞬变电磁法每次有效预报距离宜为100m左右，且由于采用该方法进行探测时会存在20m以上的盲区，因此连续预报时前后两次重叠长度宜在30m以上。此处应注意瞬变电磁法连续预报时重叠长度是所有超前地质预报物探法最长的，地质雷达、红外探测连续预报时重叠长度宜为5m以上，地震波法、高分辨率直流电法连续预报时重叠长度宜为10m以上。6.根据交通行业标淮《公路桥梁板式橡胶支座》规定：公路桥梁普通矩形橡胶支座，常温型，采用氯丁橡胶，支座平面尺寸为300×400mm,总厚度47mm,表示为：解析：为老规范，新规范表示为：GBZJ300×400×47(CR)7.对极破碎地层、坍方体、岩堆等地段，隧道一般采用()支护方式。B、超前管棚C、超前小导管D、地表砂浆锚杆要求的地段；地质较差的隧道洞口段；岩堆、(塌方)堆积体、回填土地段、层8.隧道混凝土衬砌，调制混凝土拌和物时，水泥质量偏差不得超过()。9.隧道在开挖过程中，开挖工作面，四周()倍洞径范围内受开挖影响最大。B、3倍解析：隧道开挖的影响范围为2—5倍洞径，围岩越差，影响范围越大，其中受施工影响最大的范围是2倍洞径之内。10.隧道送风口宜设置于隧道拱部，送风口设计风速宜取(),送风方向应与隧道()一致。解析：按照规范要求，对于隧道送风口，宜设置于隧道拱部，其设计风速宜取25.0-30.0m/s,送风方向应与隧道轴向一致。11.对有抗渗性要求的混凝土，其胶凝材料总量不宜小于()。解析：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)P39页，对有抗渗性要求的混凝土，其胶凝材料总量不宜小于320kg/m3。12.砂性土的孔隙直径必须大于浆液颗粒直径()从上方可注入。A、2倍C、4倍解析：砂性土的孔隙直径必须大于浆液颗粒直径3倍从上方可注入。13.隧道防水混凝土抗渗等级应比设计要求提高()。层每循环至少钻()个孔。解析：超前锚杆是沿隧道拱部开挖轮廓线布置，向纵向前方外倾5°~12°角度打设的密排砂浆锚杆，采用超前锚杆进行围岩稳定处治时，纵向两排之间水平搭接长度应不小于1m。16.在用桥梁混凝土桥面铺装与梁体结合较好，且缺损评定标度小于()时，可扣除2cm磨耗层后参与梁体共同受力。17.隧道爆破周边炮眼痕迹保存率对于中硬岩应满足()。解析：表9-3,炮眼痕迹保存率依岩质不同满足硬岩大于等于80%,中硬岩大于等于70%软岩大于等于50%。18.隧道支护与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生()。D、弯曲应力解析：支护(衬砌)背部与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生弯曲应力，从而损伤支护结构的功能，降低其承载能力，极大地影响隧道的19.混凝土现场拌制时，水泥允许偏差为()。解析：在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以质量计，称量的精度：集料为±1%;水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。20.桥梁承载能力评定时，试验荷载作用下计算效应与设计控制效应的比值在()制截面产生的最不利荷载效应(内力和位移),用产生最不利荷载效应较大的荷载作为试验控制荷载。采用静力试验效率宜介于0.95~1.05。状态，则其技术状况等级为()。A、1类B、2类D、5类解析：功能完好是1类；功能良好，轻度缺损是2类；中等缺损或轻度功能性病害是3类；严重缺损，中等功能性病害是4类；严重缺损，严重功能性病害是5为用厚度振动式换能器(简称平面换能器)进行平面测试；第二类为采用径向振动式换能器进行钻孔测试。第一类——使用平面换能下图):(1)双面对测法：发射和接收换能器分别置于被测结构相互平行的两和空洞检测、混凝土结合面质量检测；(2)双面斜测法：发射和接收换能器分进行的钻孔测试方法(见下图):(1)孔中对测：一对换能器分别置于两个对不密实区和空洞检测以及灌注桩混凝土缺陷检测；(2)孔中斜侧：一对换能器该方法适用于大体积混凝土结构细测，进一步查明钻孔附近的缺陷位置和范围。RRa)平面图b)立面图孔中对测法示意图孔中斜测法示意图孔中平测法示意图23.隧道周边位移速率≥5mm/d时，其量测频率为()。A、2次/dB、1次/dC、1次/(2-3d)D、1次/3d频率为2次/d;当位移速率为1-5mm/d时，其量测频率为1次/d;当位移速率为0.5-1mm/d时，其量测频率为1次/(2-3d);当位移速率为0.2-0.5mm/d时，其量测频率为1次/3d;当位移速率小于0.2mm/d时，其量测频率为1次/7d。24.钢材冷弯性能试验中，同一品种的钢材对弯曲角度的要求()。A、都是90°B、都是180°解析：弯曲性能：按规定的弯芯直径弯曲180°后，钢筋受生裂纹。表1-14热轧钢筋弯曲性能要求可知弯芯直径与钢筋公称直径有关。25.硬岩是指岩石抗压极限强度大于()。解析：《公路隧道设计细则》(JTG/TD70-2010)P37页表6.2.3-1,大于60,硬岩；30-60,中硬岩；小于30,软岩。26.属于拱顶下沉值计算方法的是()。A、位移计算法B、差值计算法C、有限元法解析：隧道拱顶内壁的绝对下沉量称为拱顶下沉值。差值计算法是根据已测得的拱顶位置相关量或对应量的差量求解的方法。27.影响浆液扩散半径、注浆压力和流量的指标是()。B、渗透能力C、胶凝时间解析：黏度是表示浆液流动时，因分子间相互作用而产生的阻碍运动的摩擦力。一般地，黏度是指浆液配成时的初始黏度。黏度大小影响浆液扩散半径、注浆压力和流量等参数的确定。28.混凝土试块标准养生条件应为()。A、温度20℃±3℃,相对湿度>90%B、温度23℃±5℃,相对湿度>95%C、温度20℃±5℃,相对湿度>95%D、温度20℃±2℃,相对湿度>95%解析：采用标准养护的试件，应在温度为20℃±5℃,相对湿度大于50%的环境相对湿度为95%以上，试件宜放在铁架或木架上，间距至少10~20mm,试件表面20℃±2℃的不流动的Ca(OH)2饱和溶液中养护。解析：超前管棚(也称超前大管棚)是在隧道开挖前，沿隧道开挖轮廓线外顺隧缺损状况评定标度()时，在检算中可考虑混凝土桥面铺装扣除()磨耗层后参D、小于3,3cm品中选6个试件，3个进行拉伸试验，另外3个进行弯曲试的工作属于()检查。33.水泥混凝土粗集料按技术要求分为()类。解析：表1-5,粗集料宜采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，其技术指标应符合表1-5的规定，根据表1-5的技术指标分为I34.以下哪个参数属于结构动力(自振)特性参数()。D、加速度解析：结构动力特性是桥梁的固有特性，主要包括三个主要参数(频率、振型和阻尼),它们是桥梁动态试验中最基本的内容。35.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：球作用下盆环径向变形应不大于盆环外径的()。解析：表2-10,竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的1%;径向变形在竖向设计承载力作用下盆环径向36.土建结构各项分项权重所占比例最大的是()。解析：衬砌的分项权重为40,所占比例最大。洞口与路面的分项权重为15,次之，吊顶及预埋件的分项权重为10,所占比例更小。37.公路隧道按长度分类，中隧道的划分标准为()。A、L>3000m38.石料的单轴压缩变形试验加载速率为()。解析：《公路工程岩石试验规程》(JTGE41-2005)按规定的加载方式和载荷分级，加荷速度应为0.5MPa/s~1.0MPa/s,逐级测读载荷与应变值，直至试件破坏。读数不应少于10组测值。39.隧道锚杆支护孔位偏差标准为()。A、±10mm规范》(GB50268-2018)第6.3.3条，隧道锚杆支护孔位偏选D。40.隧道衬砌喷射混凝土，当同批试件组数大于等于10组时，强度平均设计值，任一组试件抗压强度不小于设计值()。A、0.7解析：(4)喷射混凝土抗压强度的合格标准①同批试件组数n≥10时，试件抗压强度平均值不低于设计值，且任一组试件抗压强度不低于0.85倍的设计值。②同批试件组数n<10时，试件抗压强度平均值不低于1.05倍的设计值，且任一组试件抗压强度不低于0.9倍的设计值。③实测项目中，喷射混凝土抗压强度评41.隧道内一氧化碳(CO)允许浓度，正常营运时为()。解析：根据实测数据及规范要求，隧道内一氧化碳(CO)允许浓度，正常营运时42.瓦斯隧道施工测量应采用检测通风等手段保证测量作业区瓦斯浓度小于()。解析：瓦斯隧道施工测量防爆措施包括：采用检测通风等手段保证测量作业区瓦斯浓度小于0.5%。43.水泥砂浆锚杆，允许钻孔深度偏差为()。解析：锚杆的钻孔深度，应符合下列规定：砂浆锚杆孔深度误差不宜大于±50m44.锚杆轴力量测(机械式测力锚杆)时，每个测点的测孔测量3次，当三次数值之间最大差值不大于()时，取平均观测结果。一根为()指示出荷载值。A、调试针D、主动针构。因此，本题答案为B。46.某构件的最高标度为4,当其评定标度为3类时，应扣分()。检测指标所能达到的最高标度类别1类5类3类0一4类0一5类047.()不属于沥青混凝土桥面铺装的评定指标。48.隧道净空收敛稳定标准一般取()。解析：关于二次衬砌长期稳定性判别，目前国内外尚无具体标准。根据我国铁道部门在几座铁路隧道长期观测得出：当位移速率小于1-2mm/年时，认为二次衬砌是稳定的。49.喷射混凝土与围岩黏结力要求Ⅲ类及以下围岩不低于()。解析：喷射混凝土的黏结强度不仅与混凝土强度等级有关，而且与围岩级别有关，故规范作了对于类围岩不低于0.8MPa,而Ⅲ类围岩不低于0.5MPa的规定。50.桥梁荷载试验分动载试验和()两大方面。A、耐久性测定试验B、静载试验D、动力反应(响应)测定试验解析：桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。为使桥梁荷载试验顺利实施，首先要做好试验的总体设计和组织工作。试验组织者必须熟悉荷载试验的各个方面，做好准备阶段、荷载试验阶段和试验数据整理阶段等三个阶段的工作。51.地质雷达法在一般地段预报距离宜控制在()以内。53.桥梁静载荷载试验时间最好选择在()。C、22:00~次日6:00解析：为了减少温度变化对试验造成的影响，加载实验时间以22:00~晨6:00为宜。54.I-Ⅱ类围岩周边位移量测断面间距为()。解析：I~Ⅱ类围岩周边位移量测断面间距为5-10m;Ⅲ类围岩周边位移量测断面间距为10-30m;IV类围岩周边位移量测断面间距为30-50m。55.桥梁动载试验测振传感器的可用频率范围是根据传感器的相频响应特性和()确定的。A、量程56.长度大于()的高等级公路隧道应该设置照明。解析：隧道照明的一般规定，明确指出长度大于200m的高等级公路隧道应设置照明。57.钻探取芯法检测混凝土灌注桩成桩质量时，在对受检桩的要求中，正确的选A、桩径不宜小于800mm,长径比不大于30且桩身混凝土强度等级不低于C10B、桩径不宜大于800mm,长径比不大于30且桩身混凝土强度等级不低于C15C、桩径不宜小于1000mm,长径比不大于30且桩身混凝土强度等级不低于C10D、桩径不宜大于1000mm,长径比不大于30且桩身混凝土强度等级不低于C15解析：钻探取芯法是检测混凝土灌注桩成桩质量的一种有效方法，不受场地条件限制，特别适用于大直径混凝土灌注桩的成桩质量检验。由于钻芯孔的垂直度不容易控制，故要求受检桩的桩径不宜小于800mm,长径比不大于30且桩身混凝土强度等级不低于C10。58.按照评定标准，板式橡胶支座的剪切变形不应超过()。A、剪切角的正切不大于0.45B、剪切角不大于30°C、剪切角不大于45°D、剪切角不大于60°解析：参见《公路桥梁技术状况评定标准》(JTGH21-2011)第5.3.1条。评定标准没有明确剪切角的允许值，但将剪切角达到45°定为3级标度，并解释为剪切角偏大，可以理解为45°是剪切角的最大允许值。不同规范对剪切角允许2006)把剪切角的正切不大于0.45(即24.230)定为其允许值，笔者认为这个59.在试验室拌制混凝土时，其材料用量应以()计。1%;水、水泥、掺和料和外加剂为±0.5%。解析：本题考查钢筋焊接前的试焊和基本力学性能检验。根据题意，钢筋焊接前必须进行试焊，并按不同的焊接方法至少抽取每组3个试样进行基本力学性能检验，合格后方可正式施焊。因此，本题的答案为C。61.地表沉降测点横向间距宜为(),在隧道中线附近测点应适当加密。解析：单洞隧道每个量测断面的测点不少于5个，连拱隧道每个量测断面测点不少于7个。横向布置间距为2~5m,一般布置7~11个测点，隧道中线附近较密。小净距隧道、四车道大断面隧道，根据情况适当加密。当地表有建筑物时，应在建筑物周围增设地表下沉观测点。62.隧道开挖地表下沉量一般要求1H2cm,在弯变处地表倾斜应小于()。A、1/100解析：最大下沉量的控制标准根据地面结构的类型和质量要求而定，在反弯点的地表倾斜应小于结构的要求，一般应小于1/300。1级。63.隧道衬砌湿喷混凝土，要求混凝土初凝时间和终凝时间不超过()。坍落度宜控制在80-120mm。喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每次作业区段纵向长度不宜超过6m。喷射混凝土材料应添加速凝剂，使用前应做速凝效果试验，要求初凝不应大于5min,终凝不应大于10min。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不应少于7d。试验机的测力系统应按照GB/T16825.1进行校准，并65.某桥梁设计时未考虑设置桥梁标志，管理部门运营期间也未设置标志，进行技术状况评定时，标志脱落、缺失评定指标的标度应为()。A、不计，权重分配给其他结构解析：桥梁标志应视为应有设施，故按最高标度3评定。66.普通钢筋混凝土梁桥静力荷载试验，规范要求主筋附近竖向裂缝宽度不得超解析：规范对此类结构裂缝限值的规定还包括：腹板斜向裂缝宽度不得超过0.30mm,腹板斜向裂缝宽度不得超过0.30mm,且试验荷载卸除后，裂缝闭合宽度不得小于加载时扩展宽度的2/3,当裂缝宽度和卸载后的闭合宽度同时超标时，可以判定承载力不满足要求。67.隧道仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持()以上循环作业长度。D、5倍解析：仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。68.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：减震型固定盆式橡胶支座水平承载力应不小于支座竖向承载力的()。解析：表2-9,水平承载力：固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的10%;减震型固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的20%。69.板式橡胶支座抗剪试验时，应首先对支座加载至平均压应力10MPa,然后按照()速率施加水平力进行剪切试验。1.0MPa,持荷5min,然后连续均匀地卸载至剪应力为0.1MPa,持荷5min,记录初始值。预载3次。70.隧道衬砌混凝土浇筑模板最大长度不应超过()。解析：模板长度过大容易造成板块刚度不足，其长度一般可取100cm,最大不应超过150cm。71.土工织物垂直(水平)渗透系数指土工织物平面垂直(水平)方向渗流的水力梯度等于()时的渗透流速。解析：流速指数是指试样两侧50mm水头差下的流速(mm/s),试验精确到1mm 72.隧道仰拱以上混凝土应在仰拱混凝土强度达到设计强度的()后施工。解析：本题考查隧道仰拱混凝土的施工顺序。根据题干，隧道仰拱以上混凝土应在仰拱混凝土强度达到设计强度的()后施工。选项中给出了不同的百分比，表示仰拱混凝土强度达到设计强度的程度。根据常识和工程实践，隧道仰拱混凝土是整个隧道结构中最重要的部分，其强度对整个隧道的稳定性和安全性有着至关重要的影响。因此，在施工过程中，必须保证仰拱混凝土的强度达到设计要求后，才能进行隧道仰拱以上混凝土的施工。根据这个原则，选项B中的70%是最合理的答案，因为在仰拱混凝土强度达到设计强度的70%后，可以保证其强度已经足够达到施工要求，同时也可以避免在强度不足的情况下进行隧道仰拱以上混凝土的施工，从而保证隧道的安全性和稳定性。因此，本题的答案为B。73.桥梁宽度可沿桥纵向分断面采用钢尺测量，测量断面每跨不宜少于()。解析：桥梁恒载变异状况调查评估规定：桥梁宽度可沿桥纵向分断面采用钢尺测量，测量断面每跨不宜少于3个。74.采用洛氏硬度计检测锚具硬度时，相邻面压痕中心间距离至少应为压痕平均直径的(),并应不小于2mm。解析：洛氏硬度试验：两相邻压痕中心间距离至少应为压痕直径的3倍。修订版内容：(倒数第3行：压痕平均直径的4倍改为：压痕平均直径的3倍)75.采用对测的方式进行基桩完整性超声检测时，收发换能器以相同步长由下向上移动，其步长不应大于()。(1)对测(普查)。发射和接收换能器分别置于两声测管的同一高度，自下而上，将收发换能器以相同步长(不大于100mm)向上提升，进行水平检测。若平测后，存在桩身质量的可疑点，则进行加密平测，以确定异常部位的纵向范围。JGJ106-2014第59页是10mm,JTG-T3512-2020第62条文说明是25mm,考试看出题用哪本规范。76.锚具静载锚固性能试验组装时的初应力最小可取钢绞线抗拉强度标准值的()。解析：相关规范对锚具静载锚固试验有如下规定：在锚具静载锚固试验中，试样数量为组装件3个，组装前必须把锚固的零件擦拭干净，然后将钢绞线、锚具与试验台组装时，为使每根钢绞线受力均匀，初应力应为钢绞线抗拉强度标准值的77.评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀活性的指标为()。解析：混凝土桥梁钢筋发生锈蚀是一种常见的问题，评定其发生锈蚀活性的指标可以从多个方面考虑。选项中，电位是评定混凝土桥梁钢筋发生锈蚀活性的常用指标之一。电位是指钢筋表面与周围环境之间的电势差，当钢筋表面的电位低于一定值时，就会发生锈蚀。因此，通过测量钢筋表面的电位可以评定其发生锈蚀的活性程度。其他选项中，氯离子含量、电阻率和碳化也与混凝土桥梁钢筋的锈蚀有关，但它们更多地反映了混凝土中的化学成分和物理性质，不能直接评定钢筋的锈蚀活性。因此，本题的正确答案为A。78.隧道二次衬砌施工时要求围岩产生的各项位移已达预计总位移量的()。解析：根据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》,需采用分期支护的隧洞洞室工程，后期支护应在隧洞位移同时达到下列三项标准时实施：①连续5d内隧洞周边水平收敛速度小于0.2mm/d.;拱顶或底板垂直位移速度小于0.1mm/d;②隧洞周边水平收敛速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；③洞室位移相对收敛值已达到允许相对收敛值的90%以上。79.对在用钢结构桥梁进行承载力评定时，荷载作用下的变形应按()计算评定。解析：钢结构桥梁承载能力极限状态，应根据检测结果，采用引入检算系数Z1[f]80.某高速公路隧道土建结构评分85,机电设施评分95,其他工程设施评分98,该隧道总体技术状况类别为()。B、2类解析：(85×60+95×35+98×5)/(60+35+5)=89.15,隧道总体技术状况类别2类，≥80,小于90。I类的CI值≥90;3类的C值≥70,小于80;4类的Cl值≥60,小于70;5类的Cl值小于60。81.当隧道内粉尘浓度大于50mg/m3时，滤膜直径为(),当粉尘浓度小于50mg/m3时，滤膜直径为()。解析：滤膜直径为75mm,40mm,37mm规格。82.下列不属于确定基桩承载力的试验方法是()。C、声波透射法D、水平静推试验83.为了判断开挖后围岩的松动区、强度下降区以及弹性区的要对()进行监控量测。解析：为了判断开挖后围岩的松动区、强度下降区以及弹性区的范围，确定围岩位移随深度变化的关系和判断锚杆长度是否适宜，以便确定合理的锚杆长度，有必要对围岩内部位移进行监控量测。84.下列不属于隧道监控量测的选测项目的是()。A、洞内围岩内部位移B、拱顶下沉C、锚杆轴力D、衬砌内部应力E、围岩压力解析：隧道监控量测选测项目：钢架内力及外力、岩体内部位移、围岩压力、两水流量、地表下沉。85.隧道岩石根据岩石的坚硬程度和岩体的完整性分为()。解析：分为按坚硬程度分为：坚硬、较坚硬、较软岩、软岩、极软岩；按完整程度分为完整、较完整、较破碎、极破碎。86.土工合成材料常规厚度是在()压力下的厚度测定值。87.钢筋经冷拉后，其屈服点(),塑性和韧性()。A、升高，降低荷载值小于比例界限荷载值2倍时，取极限荷载值的()。B、0.75倍D、200万次D、0.90倍解析：当极限荷载值小于比例界限荷载值的2倍时，取极限荷载值的一半。89.混凝土标准养生的湿度为()。解析：采用标准养护的试件，应在温度为20℃±5℃,相对湿度大于50%的环境下，静置1~2昼夜，然后拆模并作第一次外观检查、编号，对有缺陷的试件应除相对湿度为95%以上，试件宜放在铁架或木架上，间距至少10~20mm,试件表面90.预应力混凝土桥梁用锚具、连接器经()周期荷载试验后，钢绞线在锚具夹C、100万次解析：表2-2,周期荷载性能：试样经过50次周期荷载试验后，钢绞线在锚具91.隧道内烟尘允许浓度高速公路、一、二级公路隧道为()。92.反映钢材承受反复应力作用的指标是()。B、塑性解析：钢材因受各种应力(如压缩、伸张、剪切)的反复作用而产生疲劳，使试件的物理机械性能逐渐变坏，钢材耐受疲劳的性能称为耐疲劳性。93.泵送混凝土拌和物入模时的坍落度宜控制在()。量测频率宜为()。A、2次/dC、1次/(2~3d)D、1次/(7d)位移速度(mm/d)量测频率2~3次/d1次/d1次/2~3d1次/3d1次/3~7d量测断面距开挖面距离(m)量测频率2次/d1次/d1次/2~3d1次/3~7d95.球形支座水平承载力试验荷载为支座水平承载力的()。A、1.2倍C、2.0倍D、2.5倍设计承载力的50%,将水平力加载至设计水平承载力的0.5%后，核对水平方向位移传感器(百分表)及水平千斤顶数据。确认无误后，进行预推。96.回弹法检测单个一般构件的混凝土强度，要求的测区数量不宜少于()。解析：选择符合下列规定的测区：(1)对一般构件，测区数不宜少于10个，当受检构件数量大于30个且不需提供单个构件推定强度，或构件某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m时，其测区数量可适当减少，但不应少于5个。(2)相邻两测区的间距不应大于2m,测区离构件端部或施工缝边缘的距离不宜大于0.5m,且不宜小于0.2m。(3)测区宜选在使回弹仪处于水平方向检方向检测的混凝土构件的浇筑表面或底面。(4)测区宜选在构件的两个对称可布。在构件的重要部位及薄弱部位应布置测区，并应避开预埋件。(5)测区的面积不宜大于0.04m2。(6)检测面应为原状混凝土表面，并应清洁、平整，不应有疏松层、浮浆、油垢、涂层以及蜂窝、麻面。(7)对弹击时产生颤动的薄97.混凝土徐变试验中，徐变应力为所测的棱柱体抗压强度的()。解析：《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》(GB/T500822009),当无特殊要求时，应取徐变应力为所测得的棱柱体抗压强度的40%。98.超声波检测混凝土构件强度，抽查频率为()。解析：按批量进行检测时，应随机抽取构件，抽检数量不宜少于同批构件总数的30%且不宜少于10件。99.隧道施工场所的噪声不宜超过()。A:75dB(A)B:80dB(A)A、C:85dB解析：规范规定，隧道施工场所的噪声不宜超过85dB(A)。100.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆时需制取试件规格为()。解析：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011),压浆时，每一工作班应制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28d,进行抗101.桥梁荷载试验挠度观测点横桥向测点设置一般不少于()处。下缘布设，横桥向测点一般不少于3处，以控制最大应力分布。102.反映钢材承受弯曲的性能指标是()。解析：冷弯性能是指金属材料在常温下能承受弯曲而不破裂的性能。弯曲程度一般用弯曲角度a(外角)或弯心直径d对材料厚度a的比值表示，a愈大或d/a愈小，则材料的冷弯性愈好。103.隧道冬季施工要求混凝土衬砌强度未达到()前不得受冻。解析：冬期施工应遵守下列规定：喷射混凝土强度在下列数值时不得受冻：普通硅酸盐水泥配制的喷射混凝土低于设计强度等级30%时；矿渣水泥配制的喷射混凝土低于设计强度等级40%时。混凝土衬砌的强度末达到6MPa前不得受冻。104.合成高分子防水卷材验收批量为()。解析：合成高分子防水卷材均应成批提交验收。以同类同型的10000m2卷材为一批，不满10000m2也可作为一批。在该批产品中随机抽取3卷进行尺寸偏差和外观检查，在上述检查合格的样品中任取一卷，在距外层端部500mm处裁取3m(出厂检验为1.5m)进行理化性能检验。105.隧道墙体水平施工缝应设在高出底板面不小于()墙体上。解析：施工缝的施工应符合下列规定：墙体水平施工缝应设在高出底板面不小于106.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：对于混凝土桥梁，板式橡胶支座实测转角正切值应满足()。A、转角正切值≥1/300B、转角正切值≥1/500C、转角正切值≥1/600D、转角正切值≥1/1500解析：表2-8,对于混凝土桥，应满足实测转角正切值≥1/300。对于钢桥应满足实测转角正切值≥1/500。107.反映喷射混凝土物理力学性能及耐久性的综合指标是()。解析：喷射混凝土强度包括抗压强度、抗拉强度、抗剪强度、疲劳强度、黏结强度等。一般只检测抗压强度。108.在拱脚、墙脚以上()范围内断面严禁欠挖。解析：应严格控制欠挖，在拱脚、墙脚以上Im范围内断面严禁欠挖。109.钻孔灌注桩水下混凝土拌和物，当桩孔直径小于1.5m时，其坍落度为()。110.混凝土碳化的主要危害是导致()。蚀电位评定标度值为3、4、5)进行混凝土碳化深度测量。另外，碳化深度的检111.桥梁静载试验中，某挠度测点的初始值加载测值为4.22mm,卸载后测值为0.22mm,计算挠度为5解析：校验系数为实测弹性值与计算值之比。根据题述可知实测弹性挠度为4.00mm(加载测值与卸载测值之差),因此A选项正确。112.石料抗冻性冻融次数在寒冷地区为()次。解析：石料抗冻性试验冻融次数规定：在严寒地区(最冷月的月平均气温低于-15℃)为25次；在寒冷地区(最冷月的月平均气温低于-15~-5℃)为15次。113.隧道台阶法开挖可用于()。A、I~Ⅲ级围岩中小跨度隧道B、I~Ⅲ级围岩大跨度隧道D、VI—V级围岩中小跨度隧道全断面法可用于I~Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，IV级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩Ⅲ~IV级围岩的中小跨度隧道，V级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加固114.关于利用连通管测试桥梁结构挠度，表述错误的是()。(),且不小于300mm。于等于()的为合格。解析：一般项目的合格率应不低于80%,否则该检查项目为不合格。关键项目的合格率应不低于95%(机电工程为100%),否则该检查项目为不合格。117.隧道衬砌外观质量中蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%,深度不得超过10mm;随道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过()mm。解析：表8-2,蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%,深度不得超过10mm,118.桥梁动载试验中，采集的振动信号拟用于频域(频谱)分析，假定有用信号的频率范围为0.5Hz~10Hz,则采样频率应取()。续信号(即采样不会导致任何信息丢失),必须满足采样频率至少是信号最高频率(也称分析频率)的2倍。本题中有用信号频率范围是0.5~10Hz,故正确选119.我国《公路隧道施工技术规范》规定，甲烷(CH4)按体积计不得大于()。解析：根据《公路隧道施工披术规范》的规定：隧道施工中含化碳的粉尘，每立方米空气中不得大于2mg;含10%以下游离二氧化硅的矿物性开关20m范围内、竣工后洞内任意处甲烷按体积计不得大于0.5%。对于施工隧道，一氧化碳一般情况下不大于30mg/m3;特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为100mg/m3,但工作时间不得超过30min。120.振动法索力测试中，索力计算无须考虑的参数是()。121.锚杆插入孔内长度不得短于设计长度()。A、0.6122.隧道施工控制测量，长度≥6000m时平面控制测量等级应满足()。123.隧道衬砌采用湿喷混凝土时坍落度宜控制在()。业区段纵向长度不宜超过6m。喷射混凝土材料应添加速凝剂，使用前应做速凝效果试验，要求初凝不应大于5min,终凝不应大于10min。喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不应少于7d。124.隧道的断面形状常为()。125.桥梁组成部分的最小单元是()。C、结构得超过水泥含量的()。相关规范，钢筋混凝土中氯化物含量不得超过水泥含量的0.3‰,即0.003。因127.高分辨率直流电法有效预报距离不宜超过()。解析：高分辨率直流电法有效预报距离不宜超过80m,连续探测时前后两次应重128.明洞浇筑外观质量中蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%,深度不得超过10mm;随道衬砌钢筋混凝土结构裂缝宽度不得超过()mm。解析：表8-2,蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%,深度不得超过10mm,129.桥梁承载能力评定时，活载的轴荷分布影响系数是根据轴重超过()所占百解析：《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)第7.7.7条：β为实际调查轴荷分布中轴重超过14t所占的百分比。一般应满足()。A、不少于构件总数的30%且不少于10件B、不少于构件总数的40%C、不少于构件总数的40%且不少于10件D、不少于10件范规定按批量检测的构件，抽检数量不得少于同批构件总数的30%且不少于10B、当结构或构件的承载能力检算系数评定标度D<3时，可不进行正常使用极限C、当荷载效应与抗力效应比值小于1.0时，应进行正常使用极限状态评定计算D、当活载影响系数大于1.2时，应进行正常使用极限状态评定计算当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时，应进行持久状况正常132.关于分项工程实测项目检验的相关规定中，表述不正确的是()。B、一般项目的合格率不得低于80%C、关键项目的合格率不得低于95%D、任一单个检测值不得超过规定的极限值解析：外观质量检查：外观质量应进行全面检查，并满足规定要求，否则该检验项目为不合格。《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)对外观质量和质量保证资料的完整性提出了更高的要求，只有在外观质量未突破限制缺陷且质量保证资料齐全时，方可进行分项工程的检验评定，已废止的JTGF80/1-2004是将这两个因素作为减分条件。133.隧道衬砌钢筋相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于()。解析：隧道衬砌钢筋相邻主筋搭接位置应错开，错开距离应不小于1000mm。这是因为相邻主筋搭接位置错开可以有效避免钢筋在同一位置发生断裂，提高隧道衬砌的整体强度和稳定性。因此，本题的正确答案为B。134.在V级围岩条件下，三车道隧道系统锚杆长度一般不小于()。解析：Ⅲ、IV、V、VI级围岩条件下，锚杆应按照系统锚杆设计，两车道隧道系统锚杆长度一般不小于2m,三车道隧道系统锚杆长度一般不小于2.5m。135.中碳钢和高碳钢取残余变形()的应力作为屈服强度。解析：中碳钢和高碳钢没有明显屈服点，通常取残余变形0.2%的应力作为屈服强度。136.高分子防水卷材试样热老化处理试验程序80℃±2℃的温度下恒温(),标准环境调节24h,按外观、拉伸性能试验试验规定的方法进行检查和试验。解析：将裁取的3块G试样放置在撒有滑石粉的按热处理尺寸变化率试验要求的垫板上，然后一起放入热老化试验箱中。在80℃±2℃的温度下保持168h。处理后的样片在标准环境下调节24h,然后检查外观，并在每块试件上裁取纵向、横向哑铃形试件各2块做拉伸强度试验。在一块试件上裁取纵向1块，另一块裁横向1块做低温弯折性试验。137.钻孔灌注桩水下混凝土拌和物，当桩孔直径大于等于1.5m时，其坍落度为A、160~200mm解析：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011),混凝土拌和物应具有良宜为180~220mm;D≥1.5m时，宜为160~200mm,且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。定，则可能存在的问题不包括()。解析：(1)根据应变片电测原理，回路接触电阻不稳定直接导致桥臂电阻的变化，是引起应变数据不稳定的主要原因之一。(2)显然，BC选项也是导致应变数据不稳定的可能原因。(3)应变片灵敏系数设定错误，影响的是应变输出的量值，产生的是系统误差，因此该不当操作不会导致应变数据的波动。139.对混凝土桥梁进行电阻率测试，被测构件或部位的测区数不宜少于()。混凝土电阻率测量。被测构件或部位的测区数量不宜少于30个。140.桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是()。141.桥梁支座试件应在标准温度()的试验室内放置(),并在该标准温度内进142.对于设计荷载等级为公路-1级的桥梁，《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)将跨径≤5m的车道荷载的集中力提高到()。载组成，并有如下规定：(1)公路-I级：跨径≤5m时，集中力取270kN;跨径≥50m时，取360kN;两者之间的采用线性插值计算。均布荷载取10.5kN/m。(2)公路-Ⅱ级：取公路-1级的0.75倍。以上两点中，已经废止的JTGD60-2004对与不锈钢板表面摩擦系数应满足()。解析：表2-8,摩擦系数≤0.03。144.隧道施工监控测量的基本内容不包括()。145.隧道易在()部位产生拉伸。146.人眼在可见光谱范围内视觉灵敏度的度量指标是指()。A、2~3次/dC、1次/(2~3d)D、1次/(7d)增大监控量测频率。位移速度(mm/d)量测频率2~3次/d1次/d1次/2~3d1次/3d1次/3~7d表10.2.4-2净空位移和拱顶下沉的量测频率(按距开挖面距离)量测断面距开挖面距离(m)量测频率2次/d1次/d1次/2~3d1次/3~7d148.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料3h钢丝间泌水率为()。解析：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011),表7.9.3泌水率的规定中，24h自由泌水率为0,3h钢丝间泌水率为0。149.对于大量漏水的松散地段，通常采用()加固方式。A、超前锚杆支护150.反映光源发光面在空间各个方向上分布特性的指标是()。B、光通量D、光强151.钢绞线强度标准值一般是根据()确定的。A、屈服强度解析：钢绞线是一种由多股钢丝捻合而成的钢丝绳，具有高强度、耐磨、耐腐蚀等特点，广泛应用于桥梁、建筑、电力、石油等领域。钢绞线的强度标准值一般是根据其抗拉强度确定的，因为钢绞线在使用过程中主要承受拉力，抗拉强度是其最重要的性能指标。屈服强度和名义屈服强度也是钢材的重要性能指标，但在钢绞线的强度标准值中并不是主要考虑因素。因此，本题的正确答案是B。152.预应力混凝土桥梁用塑料波纹管低温落锤冲击试验的真实冲击率TIR最大允许值为()。解析：表2-13,抗冲击性：塑料波纹管低温落锤冲击试验的真实冲击率TIR最大允许值为10%。153.等级G与主观上对不舒适感觉评价有相应关系，当G=()时，其相应关系解析：炫光等级G与主观上对不舒适感觉评价相应关系为G=1,无法忍受；G=2始荷载为该试验支座竖向设计承载力的0.5%,每次加载至预压荷载宜稳压2min155.激光断面仪检测开挖面，一般情况下，开挖检测断面为()米一个点。解析：激光断面仪检测开挖面，一般情况下，开挖和二衬衬砌检测断面为20米一个点，初期支护检测断面为10米一个点。156.喷射混凝土抗压强度试验，2车道隧道要求每隔()应至少在拱部和边墙各解析：对于喷射混凝土抗压强度试验，试件3件为1组。两车道隧道每10延米，至少在拱部和边墙各取一组试件；并且要求任意一组试块的抗压强度平均值不低于设计值的85%。157.瓦斯隧道装药爆破时，总回风道风流中瓦斯浓度必须小于()。解析：隧道瓦斯检测，瓦斯隧道装药爆破时，总回风道风流中瓦斯浓度必须小于158.某新建桥梁进行静载试验，设计控制荷载计算时应考虑的因素不包括()。B、车道荷载C、车道折减系数D、冲击系数解析：荷载试验是在已建成的桥梁上布置相应传感器，测量试验荷载作用下控制部位的应变、挠度等响应参数进行结构性能评定的试验方法，因此不考虑桥梁的恒载效应，取设计活载作为试验加载的依据。159.锚杆孔位允许偏差为()。A、±5mm解析：孔位允许偏差为±15mm,钻孔数量应符合设计规定。160.高强混凝土水泥用量不宜大于()。解析：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011),高强度混凝土的水泥用量不宜大于500kg/m3,胶凝材料总量不宜大于600kg/m3。161.取芯法检测混凝土强度，按潮湿状态进行试验时，芯样试件在受压前应()。B、在20℃±5℃的清水中浸泡20~30hC、在20℃±5℃的清水中浸泡30~40hD、在20℃±5℃的清水中浸泡40～48h163.隧道粉尘浓度测定时，我国常用()法，目前普通采用()法。164.下面不属于钢-混凝土组合拱桥主要部件的是()。解析：表5-2:桥面系不属于钢-混凝土组合拱桥主要部件。165.锚杆插入孔内长度不得短于设计长度，孔深允许偏差为()。解析：锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度。锚杆搭接长度应不小于1m。超前锚杆实测项目中孔位允许偏差为±150mm。孔深允许偏差为±50mm。166.隧道防水混凝土衬砌每()需要做一组抗渗试件。的衬砌，每200m需要做一组(6个)抗渗试件。167.隧道监控量测，洞内必测项目各测点应埋入围岩深度不得小于()。解析：测点及测桩应牢固可靠、不松动、不移位，测桩锚固深度不小于20cm。洞内必测项目应埋入围岩中，深度不应小于0.2m,不应焊接在钢支撑上，外露部分应有保护装置。168.关于隧道监控量测中锚杆轴力检测，表述正确的是()。A、锚杆轴力属必测项目B、常采用钢弦式测力计进行测量C、拱腰上测孔应水平方向钻孔布置D、每根测力锚杆上布置1个测点解析：锚杆轴力属选测项目，拱腰上的测孔应沿隧道开挖轮廓线的径向钻孔，每根测力锚杆应布置2~4个测点，测力计采用与锚杆分段串联(串接)的安装方式。169.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具硬度检测抽查频率为()。解析：组批与抽样(GB/T14370-2015):①同一种产品、同一批原材料、同一种工艺、一次投料生产的产品为一组批。②每个抽检组批不得超过2000件(套)。③尺寸、外观抽样数量不应少于5%且不少于10件(套);硬度抽样数量应不少于3%且不少于6件(套);静置锚固性能、疲劳荷载性能、内缩量、锚口摩阻损失和张拉锚固工艺各抽取3个组装件。④常规检测项目为硬度和静载锚固性能170.隧道防水注浆结束后，宜采取钻孔取芯法对注浆效果进行检查，当检查孔出水量不大于()时注浆效果满足要求。解析：注浆结束后，宜采取钻孔取芯法对注浆效果进行检查，并测定钻孔出水量，检查孔的数量应不少于注浆孔总数的5%且不少于3个。当检查孔出水量不大于1.OL/min时，主浆效果满足要求，否则应进行补充注浆和重新检查。注浆钻孔及检查孔应封填密实。171.在用配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定表达式为()。D、γOS≤R(f解析：配筋混凝土桥梁承载能力极限状态，应根据桥梁检测结果按式进行计算评172.压力机测量精度为()。解析：压力试验机(或万能试验机)的要求：除应符合《液压式万能试验机》(GB/T3159-2008)及《试验机通用技术要求》(GB/T2611-2007)外，其测量精度为士1%,试验破坏荷载大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的80%,同时应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置，可以均匀地连续加荷卸荷，保持固定荷载，开机停机均灵活自如。173.用梯形法测定无纺土工织物的经向撕裂强度时，试样剪取应使得切缝与经向D、成45°角174.金属波纹管扁形管内径(mm)表示方式为()。A、长轴尺寸解析：表2-12下方注释，塑料波纹管管材内径(mm):圆形管以直径表示，扁形管以长轴表示。金属波纹管管材内径(mm):圆形管以直径表示，扁形管以长175.隧道用土工织物试样调湿与饱和的温度、湿度条件为()。A、温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%B、温度为20℃±2℃、相对湿度为75%±5%C、温度为23℃±2℃、相对湿度为65%±5%D、温度为23℃±2℃、相对湿度为75%±5%解析：试样的调湿与饱和：(1)对于土工织物，试样一般应置于温度为20℃±2℃、相对湿度为65%±5%和标准大气压的环境中调湿24h。对于塑料土工合成材料，在温度为23℃±2℃的环境下，进行状态调节的时间不得少于4h。(2)如(3)土工织物试样在需要饱和时，宜采用真空176.隧道在开挖过程中，开挖工作面周围()倍洞径范围内受开挖影响最大。解析：隧道开挖影响范围为2~5倍洞径，围岩越差，影响范最大的范围是2倍洞径之内。177.桥梁工程质量检验评定以()工程为基本单元。波幅与病害尺寸正相关；②可见桩底反射，此时桩身缺陷应判断为()。下内容：(1)离析：①曲线不规则，一般见不到桩底反射；②第一反射子波与析，可见到多次反射子波。(2)扩径：请参见题干内容，限于篇幅，这里不再赘述。(3)缩径：曲线不规则，可见桩间反后续反射子波与入射波反相位，反射子波的振幅大小与缩径尺寸正相关。(4)179.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具静载锚固性能试验，加载分()完成。解析：加载：(1)加载速率为100MPa/min。(2)以预应力钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%,分4级等速加载。(3)加载到钢绞线抗拉强度标180.隧道防水混凝土的抗渗等级不得小于()。当衬砌处于侵蚀性地下水环境中，混凝土的耐侵蚀系数不应小于0.8。181.高分子防水卷材试样截取前，在温度23℃±2℃,相对湿度60%±15%的标准环境下进行状态调整，时间不少于()。解析：试样截取前，在温度23℃±2℃、相对湿度60%±15%态调整，时间不少于24h。182.钢筋混凝土非预应力钢筋拉伸试件截取长度一般大于()。解析：钢筋混凝土非预应力钢筋拉伸试件截取长度应该大于其直径的10倍加上200mm,即10d+200mm。这是因为拉伸试件在试验时需要在两端加上夹具，夹具的长度一般为100mm左右，为了保证试件在夹具处不发生破坏，需要在试件两端mm不足以保证试件在夹具处不发生破坏，因此不正确。选项B中的10d+150mmC、1.2倍数1.25。184.混凝土的物理力学性能试验，试件的数量()。C、按部位确定，1个部位1组D、以6个试件为1组试验规范，通常采用以3个试件为1组的方式进行试验，以保证试验结果的可靠185.根据公路等级、隧道长度和交通量大小，公路隧道养护可分为()等级。186.按照隧道长度进行分类，下列属于长隧道的是()。答案：B于等于500m)。187.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具疲劳荷载试验应力幅值应不小于()。解析：应力幅度、试验应力上限值：(1)应力幅度应不小于80MPa。(2)试验应力上限值为钢材抗拉强度标准值fu的65%。188.当混凝土强度等级小于C30时，加载速率应为()。解析：混凝土立方体抗压强度试验时，强度等级小于C30时，取0.3~0.5MPa/s的加荷速度，混凝土强度等级大于C30小于C60时，取0.5~0.8MPa/s的加荷速度，强度等级大于C60的混凝土取0.8~1.0MPa/s的加荷速度。189.《公路桥涵设计通用规范》将桥按多孔跨径总长分类解析：表5-1总长500米的桥梁为大桥。190.下列不属于公路隧道结构中的主体结构的是()。191.整体式结构桥梁静载试验，一个测试截面的挠度测点不应少于()。解析：桥梁结构的横断面形式多种多样，但总体可为分整体式结构和装配式结构两大类。桥梁静载试验中，挠度测点的横向布置应充分反映桥梁横向变形的分布特征，对整体式截面不宜少于3个(如果桥梁较宽，应增加必要测点),对多梁式(分离式)截面宜逐片梁布置。192.预应力混凝土桥梁用锚具、连接器锚口摩阻损失率合计不应大于()。解析：表2-2,锚口(含锚下垫板)摩阻损失率/辅助性试验：<6%。193.对没有明显屈服现象的钢材，通常取塑性延伸率为()所对应的应力作为规解析：在常温条件下，对没有明显屈服现象的钢材标准试样进行拉伸试验，由于没有明显的屈服现象，可以取对应于某一规定塑性延伸率对应的应力作为规定塑性延伸长度，作为这类钢材的强度指标。通常取塑性延伸率为0.2%所对应的应194.球形支座水平承载力试验时，以支座设计水平力的()作为初始推力，逐级加载至设计水平力90%后，再将竖向承载力加至设计荷载。解析：正式加载：①将试验荷载由零至试验荷载均匀分为10级。②试验时先将竖向承载力加至50%。③以支座设计水平力的0.5%作为初始推力，逐级加载，每级荷载稳压2min后记录百分表数据。④待水平承载力达到设计水平力的90%后，再将竖向承载力加至设计承载力。然后，将水平承载力加至试验荷载稳压3min后卸载至初始推力。正式加载过程连续进行3次。相对下沉速度一般小于()。剧变形状态，应密切关注位移动态；当位移速率在1-0.2mm/d之间时，表明围岩以进行二次衬砌作业。196.公路隧道按长度分类，短隧道的划分标准为()。A、L>3000m解析：公路隧道按照长度分类，短隧道的划分标准为隧道长度不超过500米。因197.百分表的分辨率为()。A、1mm解析：百分表的分辨率为0.01mm,千分表的分辨率为0.001mm。198.隧道施工监控量测各项作业均应坚持到变形基本稳定后()结束。解析：各项量测作业均应持续到变形基本稳定后14-21d结束。锚固钢绞线7根，其正确标记应为()。解析：锚具、夹片、连接器的标记由产品代号、预应力钢绞线直径和预应力钢绞线根数4部分组成。依据交通运输部《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》(JT/T329-2010)标准，预应力钢绞线的扁锚张拉端锚具，钢绞线直径为15.2mm,锚固根数为7根，标记为YMB15-7。200.下列属于桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目的为()。A、拉伸、压缩试验B、变位均匀性试验C、橡胶密封带防水试验D、水平摩阻力试验几种伸缩缝力学性能检测项目为：(1)梳齿板式伸缩装置试验检测的项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，变位均匀性试验。(2)模数式伸缩装置试应变测定、水平力、垂直变形试验，防水性能试验。(3)橡胶伸缩装置试验检测项目包括拉伸、压缩试验，水平摩阻力试验，垂直变形试验。到圆管内径()后进行抗渗漏试验。解析：金属波纹管抗渗漏试验试样制备：①试样长度取5d(5de),且不应小于纹管咬口位置，施加集中荷载至变形达到圆管内径或扁管短轴尺寸的20%,制作202.钢材的主要力学指标是()。B、塑性203.桥梁动载试验效率一般采用()。解析：动载试验效率ηd应尽量取高值，但不超过1。204.简支梁桥静载试验的加载工况包括支点附近截面最大剪力和()工况。205.当桥梁总体技术状况为2类时，应采取的养护措施为()。解析：《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)规定，对于不同技术状况的桥梁分别采取不同的养护措施：1类桥梁进行正常养护；2类桥梁需进行小修；3类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；4类桥梁需进行通管制，如限载、限速通过，当缺损严重时关闭交通；5类206.采用超声回弹综合法检测混凝土强度，超声测试的方式不包括()。207.隧道监控量测，洞内必测项目各测点及时埋设，要求在距离开挖面2米范围内，开挖后()内完成，在下一循环开挖或爆破前读取初读数。解析：洞内必测项目各测点及时埋设，要求在距离开挖面2米范围内，开挖后24h内完成，在下一循环开挖或爆破前读取初读数。208.回弹仪的检定周期为()。解析：《回弹仪检定规程》(JJG817-2011)P163页，检定周期：回弹仪的检定周期为6个月。209.混凝土立方体劈裂抗拉强度试验中，混凝土强度等级为C50时的加荷速度为度为0.02~0.05MPa/s,强度Pa/s,强度等级大于C60时的加荷速度为0.08~0.10MPa/s。210.预应力混凝土桥梁用塑料波纹管外观检测5根试样中，当有()不符合规定A、2根B、3根C、4根D、5根解析：预应力混凝土桥梁用塑料波纹管试验检测结果的判定：(1)外观质量检测抽取的5根(段)产品中，当有3根(段)不符合规定时，则该5根(段)所代表的产品不合格；若有2根(段)不符合规定时，可再抽取5根(段)进行检测，若仍有2根(段)不符合规定，则该批产品不合格。(2)在外观质量检验后，检验其他指标均合格时则判该产品为合格批。若211.在用桥梁拉吊索索力采用振动法测量时，其索力应根据不少于前()阶特征并换算索长，并依据不少于前5阶特征频率计算索力平均值。212.隧道防水混凝土抗渗性能试验，6个试件中有()个未出现最大水压值为合解析：混凝土的抗渗等级以每组6个试件中有4个未发现有渗水现象时的最大水213.拱部衬砌浇筑时，每模台车范围内的预留孔应不少于()。A、1个D、4个解析：根据《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009),拱部衬砌浇筑时应预留注浆孔，注浆间距不得大于3m,且每模板台车范围内的预留孔应不少于4个。解析：眩光等级G与主观上对不舒适感觉评价的相应关系之规定，当G=7时为满凝土保护层厚度应不小于()。A、10mm216.大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按()龄期的抗压强度进行空制。设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。217.人车混合通行的隧道中，中间段亮度不应小于()。218.隧道周边位移量测，确定初读数时要求连续量测3次的误差()。续测量3次，且3次的误差应≤0.18mm。219.隧道长度大于3000米时，隧道内一氧化碳(CO)允许浓度，正常营运时为解析：根据实测数据及规范要求，隧道内一氧化碳(CO)允许浓度，正常营运时220.混凝土的劈裂强度是测定混凝土立方体试件的()。A、抗压强度解析：混凝土立方体劈裂抗拉强度试验方法。知识点扩展：混凝土抗拉强度采用劈裂试验来测定，称为劈裂抗拉强度。该方法的原理是在试件的两个相对表面的中线上，作用着均匀分布的压力，这样就能够在外力作用的竖向平面内产生均布221.采用回弹法检测混凝土强度，每个测区读取16个回弹值，该测区的回弹平均值按()计算。A、3个最大值与3个最小值的平均值B、该测区全部回弹值平均C、剔除3个最大值与3个最小值后的平均值D、剔除3个最大值后的平均值规范规定每个测区读取16个回弹值，剔除3个最大值与3个最小值后，将剩余水平相对净空变化速度一般小于()。处于缓慢变形阶段；当位移速率小于0.2mm/d时，表明围岩已达到基本稳定，可223.按照评定标准，当某部件的最低构件得分以及构件该部件的技术状况评分值与构件的数量存在的关系为()。解析：构件数量越多，t取值越小，由部件得分=平均值-[(100-最小值)/t],定10min,且进浆速度小于初始速度的25%,或注浆量不小于设计注浆量的80%。225.钢筋接头拉伸试验要求至少有()个试件断于焊缝之外。解析：《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)钢筋接头拉伸试验要求至少有2小，则初步判断砂浆注满度()。B、不饱满C、基本饱满，局部欠饱满解析：钢筋外密实、饱满地由水泥砂浆握裹，砂浆又与周围岩体黏结，则超声波在传播过程中，不断从钢筋通过水泥砂浆向岩体扩散，能量损失很大，在杆体外端测得的反射波振幅很小，甚至测不到。227.石料抗冻性冻融次数在严寒地区为()次。解析：石料抗冻性试验冻融次数规定：在严寒地区(最冷月的月平均气温低于-15℃)为25次；在寒冷地区(最冷月的月平均气温低于-15~-5℃)为15次。228.Ⅲ级围岩隧道监控量测必测项目断面布设间距宜为()。解析：《铁路隧道监控量测技术规程》(Q/CR9218-2015)规定Ⅲ级围岩布设间距为30~50m;IV级围岩布设间距为10~30m;VI级围岩布设间距为5~10m。229.隧道锚杆支护孔位深度偏差标准为()。解析：钻孔前应根据设计要求定出孔位，做出标记。施工时可根据围岩壁面的具体情况，允许孔位偏差±50mm。适宜的钻孔深度杆的钻孔深度，应符合下列规定：砂浆锚杆孔深度误差不宜大于±50mm。230.水泥细度检验采用筛析法为()。解析：本试验是采用80μm筛对水泥试样进行筛析试验，用筛网上所得筛余物的质量站试样原始质量的百分数来表示水泥样品的细度。231.根据位移速率判断，围岩处于稳定状态的标准为()。232.桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从()根管材上各截取一段长300mm±10A、100mm解析：《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)P134页，收缩试验期间，试件应无质量变化，在180d内质量变化不超过10g,否则无效。234.桥梁荷载试验可以划分为()和加载试验实施及试验数据处理三个阶段。235.直接反映土工织物反滤和排水性能的指标是()。236.隧道止水带在转弯处应做成圆弧形，钢片止水带的转角半径不应小于()。解析：止水带通常在先浇的一环衬砌端头由挡头板固定。止水带出现转角时应做成圆弧形，转角半径橡胶止水带不小于200mm,钢边止水带不小于300mm。237.钢筋电弧焊接头的验收每批不超过()个。解析：《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012),在现浇混凝土结构中，应以300个同牌号钢筋、同形式接头作为一批；在房屋结构中，应在不超过连续二楼层中300个同牌号钢筋、同形式接头作为一批；每批随机切取3个接头，做拉伸238.我国公路隧道围岩共分为()。解析：按照《公路隧道设计细则》(JTG/TD70-2010)规定，公路隧道围岩分级或局部坍塌的地段，隧道一般采用()支护方式。得某控制截面的试验内力(弯矩或轴力或剪力)与设计活载内力相当(满足荷载效率要求)的过程称为荷载等效，是桥梁静力加载设计的关键环节。241.防水混凝土结构应该满足：裂缝宽度应小于或等于(),并不贯通；迎水面主钢筋保护层厚度不应小于();衬砌厚度大于或等于30cm。解析：防水混凝土结构应满足：①裂缝宽度应不大于0.2mm,并不贯通。②迎水面主钢筋保护层厚度不应小于50mm。③衬砌厚度不应小于30cm。242.采用地质雷达法进行隧道超前地质预报，雷达的工作天线的频率应选择()。解析：地质雷达是一种多用途设备，其工作天线的频率应根据检测对象和目的不同以及探测距离进行选择。天线频率越高，探测分辨率越高，有效探距越短；反之天线频率越低，则分辨率越低，探距越长。400MHz天线可用于隧道衬砌结构探测，目前尚无4MHz、4GHz规格的雷达天线。B选项正确，40MHz天线预报距离大约为20~30m。243.预应力混凝土桥梁用塑料波纹管环刚度试验试样从5根管材上各截取()进行试验。244.混凝土收缩试验，试件在恒温恒湿养生时，相邻试件之间应至少留有()间持在(60±5)%。试件应放置在不吸水的搁架上，底面应架空，每个试件之间的间隙应大于30mm。245.钢筋接头拉伸试验要求()个试件强度不得低于该级别钢筋规定抗拉强度值。解析：《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)P弧焊接头、电渣压力焊接头、气压焊接头、箍筋闪光对焊接头、预埋件钢筋T试验合格：1)3个试件均断于钢筋母材，呈延性断裂，其抗拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值。2)2个试件断于钢筋母材，呈延性断裂，其抗拉强拉强度大于或等于钢筋母材抗拉强度标准值的1.0倍。246.隧道防水材料包括注浆材料、高分子合成卷材、排水管和()。C、木材砌混凝土的抗渗等级在有冻害地段及最冷月份平均气温低于P8,其余地区不低于P6。此外，为防止二次混凝土衬砌施工缝渗水，隧道中采247.在隧道内行车时，驾驶人明适应需要的时间是()。解析：由于人的视觉有很强的适应能力，环境亮度在1-8000尼特(cd/m2),驾间约为10s,明适应时间约为1-3s,目前高等级公路上的隧道照明设施就是根据248.使用钻芯法检测混凝土强度，芯样试件的实际高径比应满足(),否则测试的测试数据无效：(1)芯样试件的实际高径比(H/d)小于要求高径比的0.95或大于1.05;(2)沿芯样试件高度的任一直径与平均直径相差大于2mm;(3)抗压芯样试件端面的不平整度在100mm长度内大于0.Imm;(4)芯样试件端面与轴线的不垂直度大于1°;(5)芯样有裂缝或有其他较大缺陷。249.钢筋分批验收时，每批的质量不宜大于(),超过规定后，每增加40t应增解析：根据题意，钢筋分批验收时，每批的质量不宜大于60t,如果超过规定，250.隧道爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于()后进行。解析：为了保证喷射混凝土的强度，需要足够的凝结时间，应在其终凝大于4h251.石料的单轴压缩变形采用的试件为()。D、直径为50mm,高径比2:1圆柱体解析：《公路工程岩石试验规程》(JTGE41-2005)试件制备：从岩石试样中制取直径为50mm±2mm、高径比为2:1的圆柱体试件。252.物探法在隧道超前地质预报中应用广泛，以下不属于物探法的是()。253.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料压力泌水率为()。解析：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011),表7.9.3压力泌水率的254.模数式桥梁伸缩装置，其拉伸、压缩时最大水平摩阻力应满足()。解析：表2-11,模数式桥梁伸缩装置，其拉伸、压缩时最大水平摩阻力应≤4kN255.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：球形支座水平承载力应不小于支座竖向承载力的()。解析：表2-10,水平承载力：固定支座和单向活动支座不小于支座竖向承载力的10%。256.混凝土中氯离子的主要危害是()。A、降低混凝土的强度B、降低混凝土的弹性模量D、诱发或加速钢筋的锈蚀解析：有害物质侵入混凝土将会影响结构的耐久性。混凝土中氯离子可引起并加速钢筋的锈蚀；硫酸盐离子的侵入可使混凝土成为易碎松散状态，强度下降；碱的侵入(钾离子、钠离子)在集料具有碱活性时，可能引起碱一集料反应破坏。257.桥梁静载试验效率一般情况下不宜小于()。A、0.5解析：对于验收性荷载效率实验，荷载效率ηq宜介于0.85~1.05之间。对于鉴定性荷载实验，荷载效率ηq宜介于0.95~1.05之间。258.对于浅埋松散破碎地层，隧道一般采用()支护方式。解析：259.用电阻应变片测量混凝土桥梁结构的表面应变，应采用标距为()的应变片。解析：测钢构件(或混凝土内钢筋)应变，一般选用2mm×3mm(B×L)或2mm的应变计。测试桥梁构件平面应力可选用45°应变花。260.回弹仪在每次使用前应该进行()。A、可立即使用解析：在下列情况之一时，回弹仪应在钢砧上进行率定试验：回弹仪当天使用前后；测试过程中对回弹仪性能有怀疑时。261.隧道明洞拱背回填必须对称分层夯实，每层厚度不宜大于()。解析：明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m,两侧回填高差262.桥梁质量评定时，机电工程检查项目合格率为100%,其他关键项目的合格率应不低于()。检验，由检查项目的观测点(组)数的合格率评定其是否符合要求；分项工程所属的检查项目均满足合格率等要求(外观质量也不得突破限制缺陷),分项工程才能评定为合格。具体规定包括：(1)检查项目分关键项目和一般项目；(2)关键项目的合格率不应低于95%(机电工程为100%);(3)一般项目的合格率不应低于80%;(4)有极值规定的检查项目，任一单个检测值不得突破规定极一个测区分别测量()。D、超声波声时值(或波速)和回弹值计算公式是()。D、欧洲公式解析：(3)动贯入阻力，荷兰公式是目前国内外应用最广泛的动贯入阻力计算公式，我国《岩土工程勘察规范》和水利电力部《土工试验规程》的条文说明都推荐该公式。265.桥涵施工现场水泥性能检测时，散装水泥每一验收批数量为()。解析：检查数量：按同一生产