100总吨以下小型船舶驾驶考试复习题库（含答案）

3.、一个太阴日内发生一次高潮和一次低潮的现象称为-0B、全日潮A、1～2个船长B、5～7个船长C、8～9个船长A、首纵倾底C、有效11.航行图上常用的比例尺有。12.以下情形是船舶已驶入浅区的迹象。①船身下坐；②船体震抖；③船尾出现明显追迹浪；⑤舵不灵，航向不稳，或向某一舷跑舵。13.、船舶掉头常用的操纵方法有。①连续进车掉头；②进倒车掉头；③抛锚掉头；④顶岸掉头；⑤利用系缆掉头。14、短期定期船舶签证的有效期限最长不超过个月。B、应备锚并不断测深C、低速航行D、用一舵一稳的操纵方法驶离浅区19.113.摆好船位主要是指与码头的A、纵向距离B、横向距离C、外缘的夹角20..短期定期船舶签证的有效期限最长不超过个月。21、关于支流河口的航行条件，下列说法错误的是。A、易淤积泥沙B、常有不正常水流A、各缆应受力均匀C、只要显示了信号便可横越29.31.船舶在非均匀性水流中航行，下列说法错误的是.A、可以增加或减少船舶的前进阻力B、可以使螺旋桨的推力变大或变小C、可以使舵压力增加或减小D、可以使舵效进一步提高A、应先放松尾缆或头倒缆，然后绞收头缆和尾倒缆B、应先放松头缆和尾倒缆，然后绞收尾缆C、应先放松头横缆和尾横缆，然后绞收尾缆或头倒缆31.35.为了保护电气设备在正常情况下能可靠运行的接地称为。A、工作接地D、屏蔽接地32.80、主机损坏时的措施包括。A、利用前进的余速和舵效游移至缓流区锚泊检修B、就地抛锚检修C、显示操纵失灵信号A、先松放头倒缆和尾缆，然后绞收头缆或尾倒缆B、先松放头缆或尾倒缆，然后绞收头倒缆和尾缆A、一定要保持适当岸距35.61、一般船舶的靠泊操纵要领是036.155.船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨B、顺浪航行C、顶浪航行37.181.绞锚脱浅出锚的方向要根据来确定.A、在船舶周围测深的情况B、船体和浅滩相对位置C、风向和流向39.12.当操舵者所操角度过大，船首偏转过快，此时应采取的操舵方法，减少船首偏转角速度。41.172.船舶坐礁时的船体保护措施有.B、35°~40°46.165.船舶损害程度与碰撞位置和破损的大小有关，碰撞位置越接近，撞损失越大.A、船中/越小B、船中/越大D、以上说法都不正确47.42、已构成紧迫危险，船舶可以背离。A、《规则》所有条款B、除号灯、号型、声响和灯光信号外，《规则》的其他任何条款C、《规则》有关避让行动的规定48.41、制定《中华人民共和国内河避碰规则》的宗旨是。A、维护水上交通秩序C、保障人民生命财产安全D、以上都是C、80°~90°D、140°~160°52.32.除快速船外，机动船发现人力船、帆船有碍本53.48、瞭望的目的是 54.44、船舶在下列哪种情况下属于“在航” 55.77、船舶搁浅程度甚微，船尾部有足够的水深，可考虑用_oA、主机倒车脱浅57.69.前进抛锚法通常用于.A、操纵船舶掉头抛锚B、系浮筒或靠码头抛锚C、船舶航行中因紧急避碰抛锚59.49、船舶在顺直河段航行时，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是 A、提高航速B、避免航迹弯曲C、减小操作复杂性D、以上都对67.49.引航过桥前必须掌握。①桥区航道情况及通航特点；②助航标志的相对位置、灯色、闪次及桥、岸物标(灯光)在船舶前进中的相对位移；③桥区航道内流速、流向对船舶的影响；④各种风向、风力对船舶的影响。A、尾缆比绞收头倒缆B、横缆比绞收头倒缆C、头倒缆比绞收尾缆D、头倒缆比绞收横缆④需时较长()通航净空高度。A、12小时B、24小时C、36小时D、48小时A、为1.5倍水深B、为2倍水深C、为4倍水深D、为3.5倍水深80.39.循不同流向行驶的顺航道行驶的两机动船在弯曲航段内相遇，因其两船航A、不属于对驶相遇B、应属交叉相遇C、应属对驶相遇D、上述均对81.48.两船对遇时，相互之间距离因限于航道条件时，A、双方都应先以缓速行驶，待船首互相通过时，可加车以增加舵效B、双方都应先以加速行驶，待船首互相通过时，可D、以上操纵方法都不对82.66.最适合抵御强烈的风浪和湍急的水流的锚泊方式是.D、首尾锚泊83.船舶安全通过跨河架空建筑物，必须：船舶最大水上高度+富余高度+水位()通航净空高度。A、小于或等于B、大于或等于D、以上都错84.23、航行日志应依时间顺序连续记载，不得间断，内容应当明确反映出船舶 B、停泊时间D、以上都是A、顺水船从主流转向缓流，逆水船从缓流转向主流B、顺水船从缓流转向主流，逆水船从缓流转向主流C、顺水船从主流转向缓流，逆水船从主流转向缓流D、顺水船从缓流转向主流，逆水船从缓流转向主流86.72、船舶在大风浪中航行，为避免船首受过大的冲击和减轻纵摇或横摇，而又可能使船行驶在计划航线上，可采取方法。A、保向保速B、调整航向88.28、《中华人民共和国内河船舶船员适任证书考试和 90.168.发生搁浅和触礁事故的原因①疏忽大意或航道情况不熟，看错标志或操⑥计算潮时、潮高有错误。91.115.靠泊时为了控制船位和保持舵效，一般A、流水港都顶流靠泊B、静水港都是顶风靠泊C、流大顶流、风大顶风92.76、发生搁浅和触礁事故的原因。①疏忽大意或航道情况不熟，看错标志或操作不当；②不注意航道变化；③天气恶劣，视线不清或助航标志失常④船舶技术状况不良⑤选择锚地不当或锚地水域范围不足或值锚更失职，未及时发现走锚⑥计算潮时、潮高有错误。93.157.船舶在大风浪中掉头应注意掌握.①使回转引起的横倾角与波95.75、船舶损害程度与碰撞位置和破损的大小有关.碰撞位置越接是B、V形船首比U形船首遭受冲击的次C、偏浪航行D、以上都错107.41、舵是船舶操纵的重要设备。通常采用舵设备来。A、保持航向B、改变航向D、以上都是108.68、当机动船无碍他船行驶，并按规定鸣放声号后，开始靠离泊位，在附近行驶的船舶听到声号后采取协助避让行动为-0B、减速等候C、不得抢挡109.29船舶正横前受流时，横向漂移速度就越大。110.109.停泊中各缆，受力不均匀，主要是.A、潮汐\风、流等影响B、装卸的影响C、用缆操纵不当111.制定《中华人民共和国内河避碰规则》的宗旨是。A、维护水上交通秩序B、防止碰撞事故C、保障人民生命财产安全D、以上都是112.58、在潮流河段，不同流向的两横越机动船相遇，存在碰撞危险时的避让行动是o oA、上行横越船应避让下行横越船B、上游横越船应避让下游横越船C、逆流船应避让顺流船113.25.水流对舵压力、舵效的影响是，A、船舶技术状况D、人为因素C、左绿右白B、控制船舶缓速后退，慢慢松链，至松出锚链为预定长度2倍抛出尾锚A、12小时D、48小时B、大于3/4131.34.下列信号中属于遇险信号的是。A、在船上燃放火焰B、人力船、帆船遇险时，白天摇红色号旗C、人力船、帆船遇险时，夜间摇红光灯或者红光手电筒132.36、关于内河交通事故报告规定，说法正确的是。A、发生内河交通事故，必须立即向事故发生地的海事管理机构报告B、在事故发生后24小时内向事故发生地的海事管理机构提交《内河交通事故报告书》133.54、弯曲河段的凸岸由于大量泥沙淤积，常形成等泥沙冲积物。134.47、表示天空云所遮蔽的部分的多少叫云量，气象学上规定云量为多云。C、小于1/2D、大于3/4小于1138.126.关于顺流驶靠码头B、倒车亦难刹消冲力C、不要在强流中顺流靠泊139.122.在强正横吹拢风作用下，为控制船舶横向靠拢码头的速度，并为离码头B、抛倒锚C、抛拎水锚140.下列标志为提示标志的是。A、通讯联络标志B、分道通航标志C、横越区标志141.68、开尾的基本条件是。①尾吹拢风②落潮靠涨潮开③涨潮靠落潮开④船尾的螺旋桨、舵可能触及尾后停泊船舶⑤码头前方水深不够⑥顶流吹开风145.52.锚的抓力大小.A、仅与链长有关B、与链长、底质有关C、与错重、链长、底质有关D、与锚重、链长、底质、水深、抛锚方式有关146.4.舵角是影响舵效的因素之一，舵效越好.A、在极限舵角范围内，舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角达459147.2.关于舵压力，下列说法不准确的是：A、与舵叶对水相对速度成正比B、与舵面积成正比C、与水的密度成正比D、与舵面积无关148.31.航行日志应依时间顺序连续记载，不得间断，内容应当明确反映出船舶的基本情节。D、以上都是的相对位置、灯色、闪次及桥、岸物标(灯光)在船舶前进中的相对位移；③桥157.50.船舶相遇如果两船横距过近会发生船吸现象，在这种情况下，应采取 C、外舵159.48.以下情形是船舶已驶入浅区的迹象。①船身下坐；②船体震抖；③船尾出现明显追迹浪；⑤舵不灵，航向不稳，或向某一舷跑舵。160.51、被让路船也应当注意让路船的行动，并按当时情况采取行动避让。162.30.锚地的选择及应考虑的因素。①水深适宜②底质良好③周围环境无障碍④避风防浪⑤无水下过河物D、不定164.108.顶流或顺流旦流速较急，首、尾缆系缆的角度。B、加速本情节。A、进行残油、含油污水、污染危害性货物残留物的接收作业A、开首驶离B、开尾驶离C、平移驶离D、以上说法都不正确170.水底管线标应设在要标示的跨河管线两端(或一端)的河岸上，其功能是。A、禁止船舶抛锚B、禁止船舶托锚航行C、禁止船舶垂放重物171.在航行中发现舵机突然失灵，应采取措施。A、减速或停车，利用余速前进B、驶离航道至缓流区抛锚C、抛锚、显示信号A、以适当尾纵倾较为理想B、以适当首纵倾较为理想C、以适当横倾较为理想D、以平吃水较为理想C、无变化178.63.锚地周围环境要求.A、有足够的活动范围C、远离碍航物\航道\桥梁等179.65、机动船或者船队在掉头时，过往船舶应当。A、停车等候B、减速等候C、绕开正在掉头的船舶行驶D、减速等候或绕开正在掉头的船舶行驶180.1.舵是船舶操纵的重要设备，通常舵设备用来：A、保持航向B、改变航向182.35、内河交通事故按照人员伤亡和直接经济损失情况，分为。①小事故；②一般事故；③大事故；④重大事故；⑤特大事故。183.65、码头附近水域水流较急，或泊位上、下方均有他船靠泊的情况下，可采A、顺水船从陡岸转向浅水岸C、人力船、帆船遇险时，夜间摇红光灯或者红光手电筒o_D、A+B是正确的197.101.河船驶靠码头，常用的系缆有条(种类)199.35、通常发生在主流两侧，流速比主流缓的水流称201.13.船舶航行中，突然在船首右前方近距离发现障碍物让之?破洞.A、避让人力船、帆船B、减速或停车 C、外舵209.62.锚地底质最好是.B、沙泥地D、石质河床211.74、白天用白色号旗在空中上下挥动，表明重载人力船、帆船要求机动船 213.56、弯曲河段通常会出现,给下行船舶带B、应对负有直接或间接责任的船员记1分C、对船员实操检查不合格的船员，记1分216.57、船舶上行(逆流)时，应从的方向掉头旋回。A、3～4个船长B、1～2个船长C、8～9个船长D、5～7个船长法脱浅.229.引航过桥前必须掌握。①桥区航道情况及通航特点；②助航标志的灯色、闪次及桥、岸物标(灯光)在船舶前进中的相对位移；③桥区航道内流速、流向对船舶的影响；④各种风向、风力对船舶的影响。230.71.八字锚之所以整体上安全效果较好，主要是.B、能增大锚抓力C、能防止锚链绞缠231.掉头方向的选择若考虑车舵效应的有利影响。A、普通机舵船进车有利于向左掉头B、普通机动船进车有利于向右掉头C、倒车后退有利于向左掉头D、向左向右都一样A、搁浅的船舶A、交通主管部门D、用来控制船不向前移动243.39.船舶会遇如果两船横距过近会发生船吸现象，在这种情况下，应采取措施避免船舶碰撞。244.所谓“能见度”是指正常目力能把目标物的从天空背景中分辨出来。A、明显形状B、清晰位置D、以上都不对判断题1.93.在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，首先要进行的操作是减速\拉大档2.48.指示小轮通过桥孔的桥涵标的灯质为绿色单面定光。5.一机动船正从另一机动船正横后大于22.5度的某一方向赶上、超过该船，6.46.船员受到罚款和扣留证书行政处罚一并执行的，违载；渡运时，应当注意避让过往船舶，不得抢航或者强行横越。()脱离.备上的疏忽而产生的后果负责。()缘故.19.09、《适任证书》的有效期不超过3年。()21.36、他船撞入本船船体时，应操纵船舶使破损位置处于上风侧。()23.05、船在流中航行，逆流航行其实际速度等于船速加流速。()25.18、风力等级是根据风对地面或海面的影响程度来确定的。()26.30.在广东，雷雨大风多发期为第年的2—5月份。27.“能见度不良”是指由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴31.电气设备着火，正确可能带电设备要使用二氧化碳或1211灭火器进行灭火。33.34、四短声，表示“不同意你的要求”。()34.18、干流船驶经支流河口，在不违背《中华人民共和国内河避碰规则》第八条的规定下，应当尽可能地沿支流河口对岸一侧行驶。()35.07、逆流时船舶运动受到流的阻力，船停车以后的冲程减少。()泊.39.112.横缆(不)是系在船舶的重心位置上的，故首尾偏靠一样多.高度.分布多或适量尾纵倾的船舶，舵效变好。()43.由于船舶本身的防浪能力或防浪措施存在缺陷的，不能因浪损事故45.14、前进抛锚法，通常用于风流和缓或顺流的情况下，操纵船舶掉筒或靠码头。()下，积极救助遇险的他方，不得逃逸。()49.11、左右通航标标示航道两侧都可通航。()50.机动船尾随行驶时，后船应当与前船保持200米以上的距离，以便前船突然52.35、两船迎面相遇，船位已经逼近，应先操外操内舵，以避开船尾。交叉相遇应避免一船船首正确着另一船中部。()59.航行日志记载项目说明中，航次序号系指上一年度本船实际完成编号。(本年度)60.船舶发生触礁后，如船舶搁架在礁石上，应立即开动62.20、船舶排放含有有毒物质的洗舱水，应由有资质的和处理，不得直接排放进入内河水域。()63.81.抛锚制动时的出链长度为1.5倍水深.65.不同流向的两横越船相遇，上行船应当避让下行船，但在潮流河段逆流船应68.机动船航行时，下行船应当沿缓流或者航道一侧行驶70.08、船员在船上工作期间不需要携带船员的有效证件。()73.机动船驶经支流河口，在不违背“航行原则”规75.24.非均匀性水流的种类很多，有回流、横流(斜流)、泡水、旋水、央堰水77.6.为维护水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命、财产的安全，是制定《内河避碰规则》的目的。78.163.船舶在大风浪中快速顶浪行驶，船首面积越大，波浪的冲击79.21.船舶在某一指定航向上航行时，船首受外力作用，常会偏离航向，这时应80.当正确来船动态不明产生怀疑，或者声号不统一时，应当立即转向避让，防止碰撞。81.125.操纵中防止缆绳突然受力的现象.83.02、《中华人民共和国内河避碰规则》适用于我国内河(包括国境河流)航行、停泊和作业的一切船舶和排筏。()好.B、错误85.需要区分左右岸的内河航标，一般从其涂色原则可以确定，左岸为红色，右90.4.船员是指依照《船员条例》的规定经船员注册取得船员服务簿的人员****91.被拖船拖带的工程船在航施工时，除按规定显示被拖船号灯外，还底质和水底地形等因素。()95.40、弃船时，船长应当携带降下的国旗最先离船。()97.在港内发生交通事故的船舶应在24小99.横江渡船在航时除显示机动船在航号灯外，夜间在桅杆的横桁两端101.船舶在航行中，正确选择航线，确定用舵时机，判断用舵多少等的最重要的前提是正确判明本船船位。102.“航路”是指船舶根据河流客观规律或者有关规定，在航道中所选择的航行路线。船舶航行.104.165.顶浪航行一般以加速为宜，这既减小了船舶纵摇，也缓和了波浪的冲击105.当船舶在航行中，出现舵不灵，航行不稳，或向某一舷跑舵，说明可能进入浅区。106.锚泊时，甲板值班人员不需要保持了望。107.船舶应避免触碰航标。108.65.船舶在浅水区与深水区之间航行时发现跑舵，操舵者应立即操反舵控制109.由航标标示的供船舶航行的水域为航道。越出这范围，即使有船所走，亦不110.27.船在流中航行，逆流航行其实际速度等于船速加流速。息，向船舶、排筏提供服务的标志。()上。120.船舶下行(顺流)时，应从缓流向主流的方向旋回掉头。意外时，能有充分的余地采取避免碰撞的措施。()138.31.额定船速是船舶在深水中可供使用的最高船速.驶离岸壁.事故的原因.151.27、靠拢角度是指船舶首尾线与水流之间的夹角。()低者。()155.快速船在航时，应当宽裕地让清所有船舶。156.《内河避碰规则》正确机动船横越、掉头、靠(离)泊行动前的规定的实质是一样的，其核心为“无碍他船行驶”,然后是按规定显示号灯号型，并鸣放声157.机动船捕鱼时，夜间除显示机动船在航或者锚泊的号灯外，应当显示绿、白环照灯各一盏，白天悬挂尖端相正确的两个圆锥体所组成的号型。158.《内河避碰规则》规定的船舶信号包括号灯、号型、声响信号和旗号等。它用来表示船舶种类、大小、工作性质和避让要求及意图。162.29、离泊时，外档有他船停泊，应采用开首驶离。()能使船舶相互吸引或相互排斥，产生波荡和偏转，发生碰撞。()165.14、一机动船正从另一机动船正横后大于22.5度的某一方向赶上、超过该船，可能构成碰撞危险时，应当认定为追越。()括渔船和军队、武警的现役在编船舶。()167.长度为50米以上的机动船停泊时，应当在前部和尾部各显示白光环照灯一173.两短声--我正在向左转向；当和其他船舶正确驶相遇时，表示“要求从我174.03、船舶满载时的舵效比轻载时好。()175.船舶稳性过小，可将舱内货物上移；反之将货物下移。176.在航道情况和周围环境允许时，被追越船应当同意追越船追越，并保速保向行驶。177.47.在靠、离泊作业和避碰中，应充分利用船舶的反移量.178.07、半日潮是一个太阴日内出现一次高潮和一次低潮。()180.01、舵压力与舵叶的对水速度无关。()盏，白天悬挂“B”字信号旗一面。()为倒车冲程.顺序编号。()191.87.掉头前应按规定显示掉头信号.意让路船的行动，并按当时情况采取行动协助避让。()202.30、在无风顺流的情况下离开码头时，先开头后离尾。()204.49.干流船驶经支流河口，在不违背《中华人民共和国205.36、一短一长一短声，表示要求他船减速或者停车。()210.记分分值满15分的内河持证船员，应持《滞留船员适任证书通知书》在6体.213.138.船舶在横风中前进，船位的轨迹不是在航向与风向的合力线，而是在上214.185.他船撞入本船船体时，应尽可能使本船停住，避免前水量.215.船舶在潮流河段、湖泊、水库、平流区域行驶时，其航路沿本船右舷一侧航道行驶。216.09、船舶在浅水区航行旋回性能下降，航向稳定性能变好。()217.在平流区域，在干支流交汇水域相遇的干流船应当避让从支流驶出的船。220.两短一长声-一能见度不良时，表示“我是客渡船”。车冲程.夜间显示绿、红光环照灯各一盏，白天悬挂“RY”信号旗一组。234.32、重载人力船要求机动船减速，白天用白色信号旗在空中左右挥动。()239.37、船舶一舷搁浅而河底坡度陡的情况下，可使用调整吃水差脱