成都二绕总体施工组织设计

施工组织设计精跳资料四川省公路桥梁建设集团有限公司二零-一年四月施工组织设计第一章编制依据及编制原则1编制依据(1)成都第二绕城高速公路东段A2合同段两阶段施工图、合同文件、公路工程国内招标文件范本(2009年版)及国家有关法律、法规和强制性标准。(2)交通部颁布的公路工程技术标准、路基、路面、桥涵等施工技术规范。(3)结合现场踏勘所收集的资料及依据，结合我公司的具体情况编制本合同段总体施工组织设计方案。2编制原则1)、严格按照与业主签订的合同文件和施工图纸，公路、桥涵施工规范的要求，优化施工组织，全面规划、统筹安排、突出重点以确保总工期。2)、科学的安排施工程序，在保证质量前提下，尽快缩短工期，加快施工进度。3)、采用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜采用快速流水作业、平行作业，对于控制工期的主桥桩基、承台施工、边拱现浇、钢管拱吊装、钢管砼浇注等重点分项工程，通过网络计划找出最佳施工组织方案，合理组织施工。4)加强工程质量管理，精心施工、精心组织，争创优质工程。5)加强安全管理及环境保护，做到文明施工。6)、充分利用沿线材料，贯彻节约方针，就地取材，节约施工用地，实行经济核算，努力降低工程成本，提高经济效益。7)、一切忠实业主，一切听从业主；强化精品意识，以“视精品为合格，视昨天为落3工期目标在2013年11月30日前完成本工程。4质量目标我项目部的质量目标是：合格率100%,优良率90%。5安全目标我项目部的安全目标：在本工程实施过程中杜绝死亡、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故、年负伤率0.1%。第二章工程概况广汉市、青白江区、金堂县，再次进入青白江区，于清泉镇K42+728.91处与A3合同段相接，全长42.788Km。设蒙阳、广汉南、二绕成绵、青白江、二绕成德南及二绕成南共6处互通式立交、预留三星堆、玉虹2处互通式立交、在广汉、青白江各设1处停车服务区。本工程沿线所经主要城镇：彭州蒙阳镇、广汉向阳镇、南兴镇、新丰镇、三水镇、青白江区城厢镇、姚渡镇、清泉镇及金堂县赵镇。所经的主要河流：白土河、蒋家河、青白江、毗河及其支流赶牛沟。所经的主要公路：彭蒙公路、成德大道、向新路、川陕公路、G108、成绵高速、青白江快速干道(规则)、唐巴公路、成金青快速通道、成德南高速(在(在建)、成兰铁路(规划)。2、主要工程数量表(见下表)序号项目名称单位一路基土石方工程1路基挖土方2路基挖石方修发病线精选资粒3路基填方4借方5弃方67m8二桥梁涵洞工程m/座1小桥m/座2中桥m/座3大桥m/座4特大桥m/座5涵洞道三立交1互通式立交处82立线下穿分离式立交处13天桥米/座4通道座5改道及其他工程3技术标准公路等级：双向6车道，高速公路。设计速度：100Km/h。路基宽度：整体式路基宽33.5m,横断面为行车道宽6×3.75m+中央分隔带2m+硬路肩精瑰资料2×3m+路缘带2×0.5m+土路肩2×0.75m。分离式路基宽16.75m,横断面为行车道宽3×3.75m+硬路肩3m+路缘带0.5m+土路肩2×0.75m。平曲线一般最小半径：1000m。平曲线极限最小半径：1000m。不设超高平曲线最小半径：4000m。缓和曲线最小长度：159.14m。凸曲线一般最小半径：10000m。凹曲线一般最小站径：10639.725m。竖曲线一般最小长度：261.391。设计洪水频率：特大桥1/300,中桥、小桥和涵洞1/100。其它各项技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)执行。4地形地貌本工程自西向东由平原向丘陵、山区逐渐过渡，呈平原、丘陵、低山相间(平行)分布趋势，根据成因类型走廊地貌可分为侵蚀堆积地貌、构造剥蚀地貌。侵蚀堆积地貌分布在成都平原及各测区各大河两岸。构造剥蚀地貌分布在成都以东龙泉山脉的东西两侧，略呈近南北走向的带状，海拔480~680m,大部份在500m以下，属丘陵地貌。5水文气候线路通过区以平原、低山丘陵为主，地下水的赋布与分布主要受地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，根据赋布条件和水理特征，工作区主要分布松散砂卵石孔区内红层砂泥岩裂隙水在浅部因循环交替强烈，不具体腐蚀性；中~深部地下水循环交替弱，多为硫酸钙、钠型，多具有强～中等硫酸盐腐蚀性。段落内沿线所经的河流主要内：白土河、青白江、毗河、赶牛河，皆为常年流水。区内属亚热带气候，夏季热长、冬季无严寒、温暖湿润、雨量充沛、多云多雾、日照时间短。工程区内多年平均气温在16.3～17.4℃,七月平均气温25.8℃;降雨量分配不均，一般多集中在6~9月，占全年降雨量的50%以上，并伴随雷阵暴雨，多年平均降雨量976~1001.1mm,旱季仅700mm。区内气候条件宜农作物生长，但河流位置很低，耕地多集中在标高340m~500m处，项目区属长江水系，主要属沱江水系，较大河流青白江、毗河。6、岩土体工程地质特征地质主要有膨胀土和软基膨胀土集中在K26+550~K40+300段路线穿过地形起伏较小的丘坡和台包，台地及丘包表覆成都粘土，一般厚度为2~5m,属低~中等压缩地基土，具有弱～中等膨胀趋势。软弱地基分布在沿线水稻田、鱼塘及丘陵间U型沟谷内，丘陵区U型沟谷谷底平缓，地表水排水不畅，在坡洪积作用下，多形成高含水量的饱和软弱粘性土沉积物，厚度约4~10m,构造分布广泛的软基。成绵高速、唐巴公路、成金青快速通道、成南高速等干线公路和沿线乡镇地方道路皆可进8临时通讯与当地移动通讯部门联系，在移动公司申请局域网手机号码300个，用于管理人员和工人局部区域临时通讯，同时向电信局申请安装1部程控电话，供项目部固定联系和传真机用、施工现场使用对讲机，项目部设置信息中心，建立内部网站，各工程队人员均配置计算机，能与业主、监理单位及时传递与交流各种数据和信息，提高效率。9筑路材料、水、电等建设条件1)、砂石材料修发病维砂砾石、碎石从什邡双盛石亭江、金堂白果和五凤镇采砂场购买；设计图中本工程共设2处砂砾碎石场：(1)、位于什邡双盛镇虹悦砂石厂和富力砂石厂，两厂均在石亭江采集砂砾加工，其碎石、天然砂和机制砂质量和数量皆符合本工程需求，上路桩号KO+000,线外运距40Km。(2)、位于淮口白果镇沱江边，当地砂石场加工的碎石、天然砂和机制质量和数量也能满足本工程需求，上路桩号为K42+800,线外运距30Km。2)、路基填料本工程K0+000~K34+000段位于成都平原，地势平缓，路线以桥梁和路填形式通过，无挖方可利用，该段需借方近394余万方。路基填借方问题关系到工程进度和工程造价，必须采取有效措施，保证路基施工质量稳定、造价合理。本项目填料取土采取以下几种途径解决：本段沿线共设2个取土场，分别位于广汉连山镇龙泉村和青白江区五桂村、快乐村，取土运距25～40Km。另青白江区城厢姚渡村(K31+000处)牛脑壳山可作为备用取土场。此途径取土数量大，成本较低，同时可在取土完成后，用场内表土进行复耕，对本工程建设和地方农田保护都十分有益。(2)结合沿线地方城镇建设取土结合开山造田、开发城镇规划区、取土造塘等工作进行，加强与地方政府沟通，力争与地方建设协调发展。此途径取土成本较大，但数量较小。(3)外购砂砾石本工程沿线河流较多，沿线河道砂砾充足，可沿线采购。广汉和金堂两地受地方政府限采令限制，可以当地相关部门协调，对河道清淤整治，取得填料。此途径取土数量能得到保证，但成本相对较高。根据设计文件要求，全线设计9个取、弃土场，结合现场实地调查，需增设3个取土修技润线精瑰资料序号取、弃土场上路桩号及位置线外运距取、弃土数占地(亩)1取土场K13+300左侧，广汉连山镇龙泉村2取土场K42+800左侧，青白江清泉镇五桂村、快乐村3取土场(备用)K31+100左侧，城厢镇姚渡村牛脑壳山4取土场(备用)K41+200左侧山体5取土场(备用)K42+325两侧山体6弃土场K6+650左侧7弃土场K10+100左侧88弃土场K21+100左侧9弃土场K25+000左侧弃土场K27+500左侧弃土场K32+700右侧弃土场K33+200左侧弃土场4.1、主要建筑材料修发病维(1)地材由于广汉及金堂的江河内受地方政府的限采令限制，在该两市县料场较少。根据调查的料场分布，彭州和什邡境内的材料(包括砂、石、连砂石)主要用以供应彭州和广汉段，→蒙阳→新都军屯→广汉向阳→施工现场；金堂境内的材料(包括砂、石、连砂石)主要用以供应青白江和金堂段，运输路线为金堂各料场→唐巴路(或成金快速通道、金清路)→施工现场。地材料场分布一览表序号料场名称料场地址材料名称规格到场运距1什邡市虹悦砂石有限公司什邡市双盛镇机制砂中粗天然砂细碎石连砂石级配良好2什邡市虹悦砂石白龙分厂什邡市双盛镇机制砂中粗天然砂细碎石3什邡市富力建材什邡市双盛镇机制砂中粗天然砂细碎石4博发砂石场天然砂中粗机制砂碎石修发病维精选资料5高桥砂石场什邡市红白镇天然砂碎石6桐梓园砂石场金堂县赵镇桐梓园村中河旁碎石7岳明砂石场金堂县岳明河坝砂碎石8金堂永宏砂场金堂县淮口镇天然砂中粗碎石连砂石级配良好9成都市开兴砂场彭州市隆丰镇机制砂中粗天然砂细碎石成都市三联砂场彭州市军乐镇机制砂中粗天然砂细碎石(2)、水泥阳湔江水泥和四川亚东水泥作为主要供方(其年产量均在100万吨以上),以减少运距和精瑰资料保证工程质量。序号生产厂家厂址水泥名称规格到场运距1拉法基水泥有限公司都江堰拉法基水泥P.O42.5R袋装P.O52.5R散装P.O52.5R袋装P.C32.5R散装2德阳湔江水泥有限公司广汉市向阳镇胜利村湔江水泥P.052.5R散装P.O52.5R袋装P.C32.5R散装装3四川亚东水泥有限公司成都市彭州市亚东水泥P.042.5R袋装P.052.5R散修技润线精选资粹装P.C32.5R散装(3)钢材钢材可采用成都市青白江区攀钢集团成都钢钒有限公司的各类钢材(其规格型号齐全，平均运距为30km),以减少运距；或采用业主统一订购的钢材。4.2、水本施工段施工和生活用水较为丰富，施工用水一般可由沿线水渠、溪河中取水，生活4.3、用电沿线村庄密集，电力线、网分布齐全，原则上施工时与有关部门协商后就近利用。其中由于运营期需建设的四处变电所，计划与业主沟通后先行施工该四处变电所，以确保临近的拌和站和就近施工用电，其余部位就近变压器下线接入施工现场。精瑰资粒第三章施工总体部署1项目组织机构及任务划分1.1项目组织机构针对本工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，我部采用项目经理部和项目经理分部两级管理，项目经理部下共设3个项目经理分部，其中经理部直接负责管理其中一个工段。项目经理部租用K27+100右侧城厢镇玉虹村委会房屋设置项K14+200右侧空地，采用活动板房搭设；A2-4项目经理分部在K39+200右侧租用青白江本工程实行在公司领导下的项目经理负责制，按照项目法及合同管理要求指挥生产，修发润精选资料确保工期，优质完成本合同工程。施工现场推行“项目控制，专业保障，成本考核”的精确化管理机制。并派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工。组建职责分别，运转高效的项目经理部组织实施。项目经理部设经理、副经理2名、总工程师1名，3个项目经理分部设分部项目经理、副经理、总工各1名。项目经理在公司统一领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同施工。分部项目经理在公司和项目经理统一领导下，负责分部路线内的全面工作。项目副经理有权调配各种生产材料，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安全生产，同时负责四个项目分部协调。项目总工程师在公司总工办的统一领导下全面负责项目分部施工技术及环保管理工作，领导施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理工作，检查经营保证体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象影响工程质量时，有权停止施工，有权对质量事故的责任者提出处理意见。项目经理部下设工程部、合约部、财务部、中心试验室、质安部、机料部、综合办公室部门。由于项目经理分部所辖施工路线较长，项目经理分部下设部门和项目经理相同，只是项目副经理只设1名，负责与各分部协调与统一指挥。各项目经理分部根据施工专业分为路基、桥梁、拌和站、预制涵洞、防护施工队，各施工队根据工程具体特点设若干小队。项目经理部组织机构框图精现资料综合办公室项目经理分部组织机构框图理工合约部财务部机料部综合办公室工程部工地试验室工程部职责：在项目经理的统一领导下，认真贯彻学习领会相关的合同文件，技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度不断提高自身业务素质；熟悉领会标书文件，核对设计图及工程数量，提供所管理项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始资料并办理驻地监理的申报签认手续，为工程计量提供准确的原始资料；坚持施工第一线，保证负责项目的质量和作业人员的安全，并对最终质量负责；根据经理部月进度计划，安排修发病维精选资料施工段的技术交底，对质量、进度成本及现场施工文明情况负责，并认真填写施工日志，做到施工日志内容准确详实；对施工段内人员、材料、机械设备的合理安排，充分调动人员的积极性，落实工程技术质量，安排保证措施，牢牢树立预防为主，事前控制的指导思想。对施工中重点工程、隐蔽工程要全方位进行检查、指导、确保质量；认真完成领导下达的各项任务；加强职业道德、文化修养、加强技术责任心，杜绝任何大的事故发生。负责导线、水准点复测加密工作；负责路基、桥梁和结构物施工放样，平面和高程控制；确保测量精度在规范允许范围内；杜绝出现错误。合约部职责：严格执行国家计量工作法规和公司测量和监控装置程序的规定，做好本单位的计量管理工作；掌握本单位的计量器具、设备现状，建立计量台帐和技术档案，做好帐物相符，计量器具与技术资料配套齐全；严格按照计量器具的周期定期进行计量器具的校准；做好本单位计量工作文件资料的收集管理；接受政府计量行政管理部门的监督检查和业务指导，按要求报送有关文件和报表等。财务部职责：认真贯彻国家相关法律法规、项目业主的相关规定，公司的财务管理制度；作好项目机械、材料、劳务等各项成本管理工作，严格控制行政、办公、业务等项目负责对项目的机械设备采购或租赁、各项材料采购、劳务聘用等经济合同的审查、会签，并监督合同的认真执行。重点做好“专款专用”的管理；配合项目内业计量科及时办理工程中期计量支付中有关银行、业主财务部门等方面的专业性业务；项目竣工后及时参与办理工程结算和经济核算工作。试验室部职责：负责试验室全面工作，组织全部门人员进行政治和技术业务学习，以不断提高全部门人员的政治觉悟和技术业务水平；领导全部门人员贯彻执行国家、部门颁发的各项试验标准、规范和规程；审核和签发各种试验检测报告；深入施工现场，检查试验工作情况；为实施质量保证提供充分的资源。质安部职责：质安部在项目经理领导下，负责项目的质量和安全工作，协助项目经理贯彻上级有关质量安全生产的指示和规定，并检查监督执行情况，在业务上受公司质量和精选资料安全办公室指导，有权直接向主管安全部门汇报工作：参与项目制订、修改有关质量、安全生产管理制度和质量、安全技术规程，并检查执行情况；搞好本项目质量和安全教育，督促检查班组质量和安全教育的执行情况；安排好本项目的质量和安全日活动；每天深入现场检查，及时发现隐患，制止违章作业，对紧急情况和不听劝阻者，有权停止其工作，并立即报请领导处理；负责项目安全设施、防护器材、灭火器材的管理审查工作；发生事故要立即赶到现场，抢救伤员，维护好现场，并向有关部门汇报。机料部职责：执行上级设备管理的有关规定、制度、实施细则；按规定对本单位所属封存、闲置机械设备开展对外租赁业务；负责施工机具设备的选择、采购和管、用、维、修，保证为施工提供适用的机具设备操作、维修、管理人员的技术培训和资格考核；负责本项目物资材料采购、供应与管理全过程的组织、规划和协调，以及物资材料采购、供应与管理工作。按照施工要求提前做好现场大面积施工前的材料准备；做好各类材料的收、支、汇总、结存工作，及时填报相关报表。综合办公室职责：负责日常办事文件管理、负责对外接待和对内后后勤管理。搞好现场管理、安全管理和卫生管理，协调好与质检部、生产部门、保安室的关系，保证生产的持续性、稳定性、安全性；不定期组织管理人员学习讨论，坚定信心，做好本职工作；参与施工现场质量、安全、文明施工综合管理工作。项目经理分部(A2-1)负责KO+000~K11+100段路基、桥梁、涵洞、防护工程施工工生产及管理。生产及管理。工生产及管理。路基施工队负责所属项目分部范围内软基处理、路基土石方开挖、填筑和弃运。路基精现资料施工队根据现有乡村道路增设施工便道进入施工现场，基本以2~5Km为单位进行小分队作业。桥梁施工队负责所属项目分部范围内的桥梁施工，基本以1座大桥或邻近2~3座中2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场方法建了强有力的指挥机构，就近调迁施工队伍和机械设备，尽量缩短设备进入时间、避免人员动员调动。快准备，早进场，为本工程的正式开工做好准备。并按施工组织进度计划安排，统筹规划，统一调度，合理有序；分阶段，尽快完成劳动力的调遣工作。在工程正式开工前，确保施工机械设备、人员、材料到位。主要机械设备、人员、材料运到施工现场精选资料序号职位或部门职责进场时间备注11项目前期所有工作24协助项目经理，负责分管工作3项目总工1负责总体施工组织设计编制、项目实施规划编制4综合办公室2负责对外协调、驻地建设、后勤保障5测量组负责全线导线水准测量、路基等放样6试验室6作7工程部4熟悉图纸，掌握设计和规范要求，负责施工图纸复核，施工范围内障碍物调查8机料部2负责各种材料的采购前期工作，配合试验室进行各种材料检验9计划合同部2负责招标文件、合同分析；工程数量统计(施工现场技术管理人员根据施工进度做动态增加)。2.1劳动力计划和管理精瑰资料2.1.1、劳动力计划表根据本工程的工程量和进度安排，计划进入现场的劳动能力。详见《劳动力计划表》。2.1.2、劳动力管理进入现场的所有劳动力接受项目经理部的统一管理，统一指挥。劳动力进场后，统一组织培训后再上岗，特殊工种一律持证上岗。2.2施工机具设备计划2.2.1主要工程机械设备配置计划合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的重要因素，施工中根据工程特点，首先做好机械设备的选型和配件供应工作。主要工程机械设备配置计划详见《主要工程机械设备表》本合同段的主要机械设备表额定功率或容量(M3)吨位(T)厂牌及出厂时间(台)新旧程度%进场时间小计挖掘机助友振动压路机修改润精选资粒装载机82011.06.20~推土机6自卸汽车自卸汽车2011.07.20~混凝土拌和站6混凝土拌和站2混凝土罐车输送泵7砼泵车2洒水车4精选资料汽车起重机8汽车起重机8汽车起重机4旋挖钻4冲孔钻机2011.05.01~4压浆机架桥机4龙门吊6潜孔钻4精选资粒空压机6气腿式凿岩机平地机4(注：由于征地拆原因，机械设备进场需根据征地拆迁情况和工程进度作动态调整)。2.2.2、机械设备管理2.2.2.1、建立机械设备管理保障体系项目经理部成立了专门的机料部，全面负责本段内的机械维修保养工作。2.2.2.2、制定机械设备保养和检查制度制定施工机械设备的保养规程、安全操作规程、实行“定机、定人、谁使用、谁负责、谁保养”的制度。并监督实施，使设备管理有序，维修保养到位。定期组织机械设备检查，每日施工前和施工后对机械设备进行例查，不合格机械不得进入施工现场。选择业务技术好，责任心强的操作人员，组织学习机械设备的操作知识、技术、严格遵守机械设备的操作规程，以正确的使用方法，保证机械设备的良好运转。2.3、主要工程试验设备、测量仪器的配置计划经理部设工地试验室，根据本段工程项目、工程数量、工程特点及工程试验的检测项目，配齐本段的工程试验检验仪器设备。配置专业试验人员，持证上岗，并保证人员的相对固定性。负责原材料试验检验、砼及砂浆配合比的设计选定和工地常规试验检测等工作。主要工程试验设备、测量仪器配置计划表详见《主要材料试验设备、测量、检测仪器配置表》。修润线修润线精选资料序号仪器设备名称规格型号单位数量进场时间1全站仪日本GTS3010台42分析筛成都台23CBR检测仪北京TG702-93套14水平仪北京台5砂浆试模成都套6万能压力机无锡SYE-2000台17万能压力机无锡SYE-300台28砼试模(抗压)套9南京HWX-L台2电恒温干燥箱台2崇州TGT500A台2修改润精选资米分析天平2重型击实仪江苏2液塑限测定仪沈阳4针片状规准仪2压碎指标值测定仪台2标准砂筛上虞φ20套43米直尺把8承载比试验仪台2电子天平台2电子天平台3案秤台3计算机三星台激光打印机台4回弹仪台4触探仪(轻型)套4触探仪(重型)套4压实度检测设备套4气压表只6温度计个锚杆拉力机台1砼抗折夹具精选资米自动加压混凝土渗透仪2自动切石机1游标卡尺水泥胶砂搅拌机1水泥净浆搅拌机台1水泥胶砂振实台台1箱式电阻炉台2沸煮箱台2水泥细度负压筛析仪套2维卡仪台2雷氏夹套2雷氏膨胀测定仪套2水泥浆稠度测定仪套2水泥胶砂流动度测定仪(跳套1砼标养室控制仪台2电动抗折试验机台1砂子压碎值仪套2集料石子压碎仪套2震击式标准振筛机套2恒温干燥箱4精选资粒细集料标准筛1砼坍落度筒(三件套)打气磅(空压机)1砼抗渗试模数显混凝土贯入阻力仪台1强制式单卧轴混凝土搅拌机台1数显液塑限仪台1电动脱模器台1多功能电动击实仪台2路面材料强度试验仪主机台1震击式标准振筛机台1标准土壤筛套2恒温干燥箱台1泥浆三件套套2回弹弯沉仪台22.4、主要工程材料计划为确保工程按期竣工，减少材料存放场地的占用面积，现场根据设计图，工程数量以及施工进度安排，要求分期、分批安排进场，确保工程需要。并在开工前作好材料供应的月、旬、周计划。抓好材料供应的计划性及供货时间的准确性。做好材料供应工作。另还应作好材料的储备工作：一是料场、库房要有足够空间的储存量；二是督促供应商在签定合同时要保证物质供应的及时性、充足性；三是多联系几家供应商，确保物质供应有足够序号进场时间(第一批)备注1水泥t2水泥t3光圆钢筋t4带肋钢筋t5带肋钢筋t6钢板t7钢绞线t8检测钢管t9砂天然中粗砂机制碎石综合砂砾石片石块石塑料排水板m土工格栅锚具套四件套修发病维精选资料3、准备工作准备工作是尽快开工并形成施工高潮的关键，我部在进场后，通过对工地实地进行仔细调查，根据工程特点备选施工队和主要机械设备，并开始有条不紊的准备工作。3.1.1、在设计院交桩后，我部积极组织有经验的测量技术人员下对本段全线导线、水准点进行贯通测量，测量完成后，将整理后的测量成果书面上报业主及监理，经批复后，对全线进行原地面横断面复测，然后进行结构物定位测量及护桩。本合同段全线设计院共提供导线点(兼水准点)87个，路线长42.728Km,为保证测量工测量工程师担任。测量仪器进场前已检验合格、精度符合相关规定。测量1组负责本合同段起点导线线(水准点)D1至导线点(水准点)D42的导线和水准测量；测量2组负责导线点(水准点)D41测至导线点(水准点)D87的导线和水准测量；同时测量1组负责与成都第二绕城西段贯通测量，测量2组负责与成都第二绕城高速公路A3合同段贯通测量。在完成导线和水准复测后，进行内业计算。根据复测结果，上报监理工程师，经监理工程师批准后，立即分进行导线加密测量和主要结构物控制点测量。在加密测量成果上报经监理工程师批准后进行原地面横断面测量，然后进行结构物定位测量。根据横断面测量结果计算路基土石方，并上报监理工程师进行与设计数量比较。力争在开工前完成上述所精瑰资粒有测量工作，以利于尽早动工。3.1.2、认真审核施工图，并结合现场进一步的详细调查。图纸会审的重点：(1)是否无证设计或越级设计；图纸是否经设计单位正式签署。(2)地质勘探资料是否齐全。(3)设计图纸与说明是否符合当地要求。(4)设计地震烈度是否符合当地要求。(5)图纸相互间有无矛盾、专业图纸之间、平立剖面图之间有无矛盾；标注有无遗漏。(6)总平面与施工图的几何尺寸、平面位置、标高等是否一致。(7)结构与各专业图纸本身是否有差错及矛盾；结构图与总体图的平面尺寸及标高是否一致；总体图与结构图的表示方法是否清楚；预埋件是否表示清楚；有无钢筋明细表或钢筋的构造要求在图中是否表示清楚。(10)运输道路与建筑物之间或相互间有无矛盾，布置是否合理。(11)施工安全、环境卫生有无保证。3.1.3、对有关的管理和作业人员进行详细的技术交底。精班资赖在工程施工前期，组织人员及时进行技术交底，在单位工程开工前，或一个分项工程施工前，由主管技术领导向参与施工的人员进行的技术性交待，其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学地组织施工，避免技术质量等事故的发生。各项技术交底记录也是工程技术档案资料中不可缺少的部分。技术交底一般包括下列几种：1、设计交底，即设计图纸交底。这是在建设单位主持下，由设计单位向各施工单位(土建施工单位与各设备专业施工单位)进行的交底，主要交待建筑物的功能与特点、设计意图与要求等。2、施工设计交底。我部主要(1)施工范围、工程量、工作量和施工进度要求；(2)施工图纸的解说；(3)施工方案措施；(4)操作工艺和保证质量安全的措施；(5)工艺质量标准和评定办法；(6)技术检验和检查验收要求；(7)增产节约指标和措施；(8)技术记录内容和要求；(9)其他施工注意事项。3.1.4、及时做好施工前及施工过程中的有关试验工作。施工前试验准备主要工作有：(1)、根据合同要求、项目施工内容和特点，结合现有试验设备和人员以及驻地周边设施，进行工地试验室规划、布置和建设。(2)安装调试试验检验设备，并报请相关单位进行质量鉴定。(3)、及时完善相关试验资质的报批。精选资料(4)对拟用砂石材料汇同监理工程师一起现场取样，进行相关检验检测，完成线内填料土工试验。(5)对特种材料(钢绞线、锚具、支座等)汇同监理工程师一起对厂家提供的相关资料进行审查，初步确定材料供应商。(6)、完成混凝土配合比和击实等标准试验，为施工作好准备。(7)、配合机料部门制定拟购材料的质量标准和验收标准。(8)、对所有参与试验人员进行相关专业培训。3.1.5、及时提供材料供应计划。物资需求计划的编制依据：施工图纸、预算文件、工程合同、项目总进度计划和各分包工程提交的材料需求计划。物资需求计划一般包括：一次性需求计划和各计划期需求计划。编制需求计划的关键是确定需求量。(1)建设工程一次性需求量的确定。其计算程序可分为三步：1)根据设计文件、施工方案和技术措施计算或直接套用施工预算中建设工程各分部、分项的工程量。2)根据各分部、分项的施工方法套取相应的材料消耗定额，求得各分部、分项工程各种材料的需求量。3)汇总各分部、分项工程的材料需求量，求得整个建设工程各种材料的总需求量。(2)建设工程各计划期需求量的确定。计划期物资需求量一般是指年、季、月度物资需求计划，主要用于组织物资采购、订货和供应。编制方式有两种：计算法和卡段法。2.物资储备计划的编制物资储备计划是用来反映建设工程施工过程中所需各类材料储备时间及储备量的计精选资料划。它的编制依据：物资需求计划、储备定额、储备方式、供应方式和场地条件等。它的作用是为保证施工所需材料的连续供应而确定的材料合理储备。3.物资供应计划的编制物资供应计划的编制依据：需求计划、储备计划和货源资料等。它的作用是组织指导物资供应工作。物资供应计划的编制，是在确定计划需求量的基础上，经过综合平衡后，提出申请量和采购量。供应计划的数量平衡关系是：期内需用量减去期初库存量，再加上期末储备量。经过上述平衡，如果出现正值时，说明本期不足，需要补充；反之，如果出现负值，说明本期多余，可供外调。4.申请、订货计划的编制申请、订货计划是指向上级要求分配材料的计划和分配指标下达后组织订货的计划。它的编制依据：有关材料供应政策法令、预测任务、概算定额、分配指标、材料规格比例和供应计划。它的主要作用是根据需求组织订货。物资供应计划确定后，即可以确定主要物资的申请计划。5.采购、加工计划的编制采购、加工计划是指向市场采购或专门加工订货的计划。它的编制依据是需求计划、市场供应信息、加工能力及分布。它的作用是组织和指导采购与加工工作。加工、订货计划要附加工详图。3.2、临时设施的修建在进场后，立即开展临时设施修建，主动联系各级地方政府，争取地方政府、企业、广大居民的大力支持，按照“生产、生活设施协调安排、满足前期开工工点要求”的原则，尽快完成必不可少的生产、生活设施。根据技术上提供的材料及设备供应计划，积极尽快的组织采购。总体平面布置图。通过调查在用地红线范围内解决；(2)根据水力情况，对少数工期较紧的桥涵，我部采用全线共需埋设过水便涵179道，埋设各种管道1476m(其中直径φ600承插管616m,直径φ800承插管276m,直径φ1000承插管584m),主要便道便桥布置如下：全段路线总长约42.8km,经实地踏勘调查，需借用共15条原有地方道路作为横向便道进入施工主线，然后在主线范围内通过埋设涵管和搭设工字钢便桥打通纵向便道，同时解决施工期农田灌溉用水。A、横向便道。全段共15条，其主要作用如下：(1)1#便道—彭蒙公路。为双向两车道，上路桩号K0+970,主要作为K0+000~进场的横向便道；该便道需在K0+970处往蒙阳方向前行约300m处跨越成汶铁路后借用或新建约400m便道回到主线进入(KO+939.5)白土河特大桥K1+260(成汶铁路)~K1+595(2)、2#便道—成德大道。为双向六车道，上路桩号K2+415,主要作为K1+595~向便道。修发病级(3)、3#便道—向新路。为双向两车道，上路桩号K7+360,主要作为K5+300~(4)、4#便道—大件路(G108)。为双向四车道，上路桩号K13+284,主要作为 (K13+671.43)广汉高架桥起点～青白江段落，2#预制场及2#、3#拌和站，广汉南互通以下线路：大件路→九高路→中铁十四局成绵乐向阳预制场材料通道(约2km长，跨越中(5)5#便道—广大路。为双向两车道，上路桩号K17+632,由青白江区凤凰大道进入广大路(广汉～青白江大弯),在与主线K17+632相交处进入主线。主要作为K16+163.86~K19+268.6段路基、涵洞、中小桥、防护、排水工程和(K13+671.43)进出的横向便道。(6)6#便道—大三路。为双向两车道，上路桩号K20+912,由青白江区唐巴公路进入大三路(大同~三水),在与主线K20+912相交处进入主线。主要作为K19+268.6~入壁峰村，在与主线K24+324相交处进入主线。主要作为K23+301.1~K26+644.95向便道。(8)、8#便道—唐巴公路。为双向四车道，上路桩号K27+002。主要作为(K26+884.08)设备、材料和砼进出的横向便道。修发病级精选资料(K29+557.08)香岛特大桥起点~K29+600(达成铁路)段，K28+192~K28+940段路和K31+200。主要作为(K29+557.08)香岛特大桥K29+600(达成铁路)~K33+354.4道主要负责(K29+557.08)香岛特大桥K29+600(达成铁路)~K30+470段，该支便道需加宽)→K30+470进入主线；b支便道主要负责K3便道主要负责K31+200~K33+354.4段。(11)11#便道—金清路(金堂~清泉)。为双向两车道，上路桩号K39+060。主要作为K33+354.4~K39+026段路基、涵洞、中小桥、防护、排水工程和6#预制场，7#、8#拌和站及成德南互通区以及(K39+731.6)五里坝特大桥起点~K40+000(成遂铁路)段坝特大桥K39+490~K40+000段施工；为保证6#预制场砼的运输，另需在主线K39+060处沿该便道往金堂约250m位置新建一长度约350m的斜向支便道进入6#预制场。(12)12#便道—清泉~无缝钢管厂。为双向两车道，上路桩号K40+315。主要作为(13)13#便道—清泉～云顶。为宽约8m的土路基，上路桩号K41+200。主要作为(14)、14#便道。为宽约5m的土路基，上路桩号K41+550。主要作为(K41+600)成南互通主线1#桥、(K42+090.33)成南互通主线2#桥起点~成南高速段和K41+550~成南高速段路基、桥梁、防护、排水工程以及成南高速左侧枢纽互通区施工设备、材料和(15)15号便道—清泉～人和。为双向两车道，上路桩号K42+325,在该路2km处砖厂位置左传进入主线K42+325处。主要作为((K42+090.33)成南互通主线2#桥跨成南高速位置～止点段和K42+500～A2标终点段路基、涵洞、防护、排水工程以及成南B、纵向便道、便桥纵向便道主要布置在主线内，除跨越铁路、高速公路、较宽的河流位置外，均需在主线内打通纵向便道，尽量避免使用地方乡村道路，以减少赔偿和降低协调难度，保证设备的及时进、出、转场和材料运输通畅；对较小的沟渠采用埋设涵管、较宽的沟渠搭设工字钢便桥的方式通过，以保证灌溉的需要。A2标基本处于平原地区(尤其是KO+000~K31+200段),横向灌溉沟渠密度大，经实地踏勘统计，需在以下位置埋设涵管或搭设工字钢便桥：序号桩号规格(cm)单根长度(m)备注1工字钢中心间距按30cm布置，桥面宽29工字钢中心间距按30cm布置,桥面宽精选资0379工字钢中心间距按30cm布置，桥面宽409工字钢中心间距按30cm布置，桥面宽3.4.3拌合场及预制场A2标共有特大桥4座，大中桥57座(含8个立交区的匝道桥),混凝土总量超过60万m3,整个主线共需预制T梁4759片、小箱梁575片、空心板526片，为保证混凝土拌合站设备以新购为主、租赁为辅，必须时进行委托加工1#预制场设置在蒙阳互通精瑰资粒序号编号位置生产能占地面积(亩)服务工程部位备注蒙阳互通区收费站用地处白土河特大桥(KO+939.5)1312m马蒙阳中桥(K3+104.5)75m蒙阳互通区匝道桥梁(共3座)K10+700广汉停车区内广汉高架桥(K13+671.43)4978m第1跨至51跨(包括第49跨至第51跨连续刚构)广汉南互通护用地处广汉南互通区匝道桥梁(共5座)广汉高架桥(K13+671.43)4978m第52跨至第100跨(包括第65跨至第67跨连续箱梁)K17+600主线路基上广汉高架桥(K13+671.43)4978m第100跨至第162跨周家湾中桥(K16+415)48m桩基及下部结构修技润线精选资粹结构成绵枢纽匝道桥梁(共11座)K23+800玉虹服务区内周家湾中桥(K16+415)48m空心板同福中桥(K17+632.5)48m空心板四架筒车中桥(K19+303)64m跨唐巴路大桥(K26+884.08)471.3m桩基及下部结构和第11跨至第13跨连续箱梁K28+700左侧青白江东收费站处青白江东互通区匝道桥梁(共3座)精选资粒K36+800成德南互通区主线与A、H匝道三角区内大吉中桥(K34+516)60m中河堰中桥(K35+531)40m成德南枢纽互通区匝道桥梁(共8座)K39+450路线右侧空地(需线外临时征地)五里坝特大桥(K39+731.6)1410m友园中桥(K41+849)20m成南互通主线2#桥成南枢纽互通区匝道桥梁(共8座)编号占地面积(亩)备注精选资料蒙阳互通区K3+040主线路基上)白土河特大桥(K0+939.5)1312m马家湾大桥T梁：35片40m,567片31m以下，小箱梁269片26m以下基上广汉高架桥(K13+671.43)4978m第1跨至48跨T梁和第52跨至64跨T梁T梁：877片31m以下基上广汉高架桥(K13+671.43)4978m第68跨至第162跨T梁T梁：15片40m,1292片37m以下基上同福中桥(K17+632.5)48m四架筒车中桥(K19+303)64m洪家院子中桥(K25+717)48m黄家院子中桥(K26+103)60m杨家院子中桥小箱梁：36片21m以下，先张法空心板500片17m以下基上跨唐巴路大桥牛河中桥(K28+233)80mT梁：770片31m以下，小箱梁159片21m以下基上中河堰中桥(K35+531)40m成德南互通主线桥五里坝特大桥(K39+731.6)1410m友谊中桥互通主线1#桥(K41+600)270m三园中桥互通主线2#桥T梁：1203片31m以下，小箱梁111片21m以下，空心板26片21m以下(建议改为后张法)成本；再考虑利用就近的高压线或动力电搭设施工用电设施。根据实地踏勘结果和图纸，电修病量精瑰资粒力设施做如下规划：1)预制场和拌和站电力设施规划变压器号编号场(站)位置到场距离规格11#预制场主线路基蒙阳收费站变电所约100m1#拌和站阳互通区收费站用地处22#预制场K10+950主线路基K10+600附近纵向高压线32#拌和站K10+700广汉停车服务区内停车服务区永久变压器43#拌和站广汉南互通A匝道内养护用地处K13+340附近高压线或广汉南收费站变电所53#预制场K17+250主线路基K16+200附近高压线约600m64#拌和站K17+600主线路基K17+500左侧100m处约150m74#预制场K23+900主线路基停车服务区永久变压器5#拌和站K23+800玉虹服务区内修发病维85#预制场K28+900主线路基青白江东收费站变电所或K28+700处高压线约200或6#拌和站K28+700左侧青白江东收费站处青白江东收费站变电所97#拌和站K36+800成德南互通区主线与A、H匝道三角区内K39+950处高压线或收费站变电所约180或6#预制场K38+900主线路基K39+100处高压线约350m8#拌和站K39+450右侧空地约200m2)、桥梁工程桩基、下部结构及桥面系施工电力设施布置。该部分主要考虑桩基钻孔、下部结构及桥面系施工的需要，其中特大桥和大桥(如地形条件许可)或也可采用旋挖成孔，以降低电力安装的费用。桥梁施工电力设施统计表变压器号桥名或桩号搭接位置变压器规格备注白土河特大桥起点～成汶铁路段可用旋挖成汶铁路～白土河特大桥止点马家湾大桥(K2+410.3)蒙阳中桥(K3+104.5)修发润能精选资粹蒙阳互通区匝道桥梁广汉高架桥起点~宝成铁路段可用旋挖广汉高架桥宝成铁路～第80跨段利用4#变压器广汉南互通区桥梁成绵枢纽互通区桥梁周家湾中桥(K16+415)利用5#变压器同福中桥(K17+632.5)利用6#变压器四架筒车中桥(K19+303)柴油机发电花龙门中桥(K20+918.5)壁峰中桥(K23+328)利用7#变压器沈家院子中桥(K24+324)洪家院子中桥(K25+717)柴油机发电黄家院子中桥(K26+103)杨家院子中桥(K26+434.5)跨唐巴路大桥(K26+884.08)可用旋挖赶牛河中桥(K28+233)利用8#变压器百家中桥(K28+433.37)青白江东互通区桥梁香岛特大桥起点～达成铁路段可用旋挖香岛特大桥达成铁路～止点段精选资粹毗河大桥(K30+533)种植园中桥(K30+926)柴油机发电跨东风渠中桥(K33+387)大吉中桥(K34+516)中河堰中桥(K35+531)成德南互通主线桥(K36+420.15)利用9#变压器成德南互通区匝道桥梁五里坝特大桥起点~K39+490段利用11#变压器可用旋挖五里坝K39+490～成遂铁路段五里坝特大桥成遂铁路～止点段友谊中桥(K40+809)柴油机发电成南互通主线1#桥(K41+600)三园中桥(K41+849)成南互通主线2#桥(K42+090.33)成南互通区匝道桥梁近无变压器，则其砼采用集中拌和站提供，振捣采用小型发电机发电提供电力。3.4.5工地试验室为加强工程材料检验和达到施工过程检查、测试控制质量的目的。我部在经理部设中心试验室，在三个分部设现场分部试验室各一处。中心试验室负责整个合同段相关试验检测工作并对分部试验进行业务指导和管理。分部试验室负责各分部的现场检测、各种材料的取样送样以及砂石材料试验工作。中心试验室设水泥室、水工集料室、力学室、混凝土土室、标准养护室、接样室、留样室和办公室，总面积185m²;分部试验室设标准养护室、试验室操作室和办公室，面符积约50m2。工地试验按规定配齐土工、砂浆、混凝土、水泥以及路面试验检测设备，并配齐相应的检测、检验、试验人员，组成试验、检测体系。为工程实施和控制工程质量提供试验检测数据。试验室人员配备计划(见下表)中心试验室人员配置表序号试验岗位持证要求配置数量(人)备注1试验室主任试验检测工程师12试验检测工程师试验检测工程师23试验检测员试验检测员44资料员相关专业25试验辅助工无4分部试验室人员配置表序号试验岗位持证要求配置数量(人)备注1试验室主管试验检测员32试验检测员试验检测员63资料员34无9精3.5总体施工方案3.5.1路基工程路基填筑采用机械化作业，分层分段填筑。挖方采用挖掘机挖装，自卸车运输，重型压路机碾压成型的施工方法。软基处理采用换填片碎石、塑料排水板、肓沟等施工方法处理；软基施工安排在少雨路基排水及防护工程紧接路基主体，路基主体成型一段，路基排水及防护施工一段。3.5.2桥涵工程明挖扩大基础开挖采用机械开挖，人工清基。桩基采用钻机冲孔和旋挖成孔两种方法，用钻机搭设平台采用用漏斗灌注混凝土，墩柱采用定型钢模，用汽车吊吊运或泵送混凝土。盖梁、桥台、盖板涵墙身外露面采用大块钢模或竹胶板、单块面积不得小于2m2。支撑梁采用碗扣式脚手架搭设。板梁模板采用厂制式大块钢模，内模采用拼装式钢模板，设计为便拆式支撑体系。钢筋采用集中制作、现场绑扎。为保证工程质量，混凝土采用拌和站集中拌和，砼罐车运输、车泵和输送泵泵送入模。桥梁上部结构施工分预制和现浇两种类型，对于预制T梁、箱梁、空心板根据桥位所处地势条件、本着经济、合理的原则设置预制场集中预制、龙门架吊装、炮车运输、吊车或导梁安装；对于连续箱梁和桥面变宽的互通桥采用搭设支架现浇；对于跨越铁路的桥梁需与铁路沟通后采用挂篮、支架现浇等方案。卵石砌筑采用挤浆法，砂浆现场机械拌合。3.6施工重点和难点本工程沿线跨越城镇、河流、公路和铁路较多，软基处理数量大、桥梁数量多，桥型不一，同时沿线借土填方工程数量大，在施工中注意以下几点：1、软土地基处理中塑料排水板施工质量控制。在软土地基上修筑高速公路，对软基不加以处治或处理不当，往往会导致基础失稳或过量沉降，造成建筑设施破坏或不能正常使用。近年来，采用塑料排水板固结软基成为一种新兴的方法，因其具有排水速度快、耐久性强、施工方便、成本低廉等特点，已成为目前处理软土地基。但存在原材料的质量标准、规范施工、检验方法等一系列问题。塑料排水板法的特点排水固结法是处理淤泥质土地基的有效方法之一，它可以解决以下两个问题：1)、沉降问题：使地基的沉降在加载预压期间大部分或基本完成，使构筑物在使用期间不塑料排水板法加固原理及优点根据固结理论，淤泥质土固结所需时间与排水距离的平方成正比，为了加快地基的固结，是有效的方法就是增加土层的排水途径。塑料排水等竖向排水体就是为此目的而设置的。塑料排水板法的加固原理：在含水量大，孔隙比大，压缩性高，软土深厚的软土地基中插设塑料排水作为排水通道，增加土层的排水途径，缩短排水的距离。3)、塑料排水板打设深度是确保排水固结处理软基效果的关键，在施工过程中往往会出现偷工减料和板体被拉断的现象，造成打入深度不够，影响土体固结效果。质量应从以下几点加强控制：(1)施工工艺流程应满足设计图纸和施工规范的要求。特别应注意打设深度的控制是否能满足设计要求。(2)必须保证每台桩机、任何施工时间都有至少一名自检员在场做施工质量控制和施工记录，并进行岗前培训并挂牌上岗。(3)质量保证措施应包括进场材料的检查制度，保证现场施工质量控制和施工记录(表式)真实、及时、规范的制度，以及配合现场监理人员实施旁站监理的制度等。(4)按设计的要求在工程桩位进行试验桩的施工，以检验设计的使用情况。监理全过程旁站监理，做好监理记录，为审批承包人试验桩的施工总结和批复开工报告提供第一手(5)根据审查批准的塑板桩施工桩位图，实地检查施工放样。桩位要作出明显标记，与有关计算书抽查板数、板距与处理宽度对照，同时检查实地桩位上的标志及处理边线，对塑板桩桩位放线记录进行签证。施工桩位图的副本应保证施工员、自检员和现场监理员人手一份，桩位检查应根据需要随时检查复核。(6)核对进场就位的塑板桩机是否已获得进场许可证，并核对钻杆长度是否能满足设计打入深度，检查机组人员特别是自检员是否到位。(7)按批准的施工工艺进行旁站监理，控制塑排板桩的桩位、桩长、平面偏差、垂直度、回带长度、剪带长度等，并做好每根桩的施工记录。(8)施工过程中随时检查每卷的外观质量，记录每卷的外圈内圈直径和该卷的总圈数、打到深度后的剪带长度。每卷余带处理要经现场监理同意，余长应做好记录。对进场数量和打入及损耗量进行对比，宏观检查打入深度是否满足设计要求(根据进场卷数和各卷由直径、圈数推算的延米数计算进场数量)。(9)当在设计深度范围内没有发现相对硬层，或者在设计范围内无法达到设计深度，或当在设计塑板桩处理路段边缘发现塑板桩长度较长(相邻路段原则上仍需处理),均应报告现场监理，由总监、总监办酌定处理原则。(10)板顶伸入砂砾垫层的长度不得小于设计和规格要求长度。(11)对原地面进行排水、清表和静压(当土基软弱，清表后不能承受压路机时先用土料进行填筑然后碾压，填土厚度以能保证地表水不下渗和能承受压路机为宜),确保原地面自然排水坡度，砂砾垫层的厚度应符合设计要求，出水口排水顺通，纵横坡度应保证排水及时。(12)与设计单位沟通，在土基顶面增设横向片石排水盲沟，加强排水固结速度。(13)到场塑料排水板加强保护，防止老化。(14)塑料排水板施工结束后，应及时加以保护，防止因插板机移动车辆进出或下雨时受到损坏或污染，降低排水效果。整平砂垫层，铺设土工格栅，设置观测桩，并派专人定时测量，做好记录，以便随时掌握路基沉降动态，指导施工。板应垂直路线方向一排一排施打，以利填土施工随后进行。路基填土应推填法，防止挤压砂砾垫层。2、连续刚构挂篮施工桥梁工程应尽早开工，特别是跨越铁路的桥梁应及早与铁路部门取得联系，及时办理相关手续，以便尽早开工。对于跨越已运营的铁路力争进场后立即进行跨越措施施工；在下部结构施工完成后，尽快进行梁板安装或现浇。对于跨越在建铁路的桥梁，力争在铁路广汉高架桥中48#~51#墩采用50+90+50m连续刚构箱型梁，根据设计要求，施工方法采用先"T"构，后连续的方法，即先按“T”构悬由于该连续刚构跨越在建的成绵乐高速铁路和宝成铁路，成绵乐高速铁路计划通车时间为2012年7月1日，因此，必须保证在高铁通车前完成该桥梁结构。该连续刚构桥工期紧，技术难度大，施工采用悬壁挂篮施工方法，制作八套挂蓝和八施工阶段连续刚构的质量控制主要有以下几方面：(1)高强度混凝土材料组成(2)有粘结预应力钢绞线张拉伸长值、预应力损失确定方法能满足偏差要求，长索伸长量远大于6%,并随着索长增加而增大。一般认为应力当应达张紧，伸长量应偏大了。对于长索在到0.1~0.150com时，索都未被张紧，有记录表明，对于100m左右长预应索取oo取0.20oom时较符合实际，当大于200M,应取更大值。因(3)高强度混凝土的收缩徐变连续刚构工作状态主要是受轴向压力和竖向重力联合作用；混凝土组成材料的变异(4)不同材料组成的高强度混凝土张拉龄期确定于工期要求和早强剂使用，混凝土一般在3~5d达到设计强度的85%,这就出现了强度指标和收缩徐变的矛盾。因此，在施工中要合理控制混凝土张拉龄期。(5)、高强度混凝土的温度裂缝控制高强度混凝土虽不属于于大体积混凝土，但其水化热问题也不容小视。由于施工节段和旧节段梁体温度差异，导致在新旧节段接合部出现纵向贯通裂缝。在施工中应增设抗裂钢筋和降水管，降低水化热，防止开裂。(6)、大断面混凝土合理养生方法由于主箱是带翼缘的箱形断面，结构表面系数大，散热快，夏季养生可采用洒水覆盖。广汉高架桥由于工期紧，冬季施工不可避免，冬季养生问题必须妥善解决。由于箱梁内部是贯通的，外部存在挂篮设施，搭设保温棚也不现实，而对梁体全部进行加热对已完成的节段是有害的，因此，必须制定合理的养生方法。(7)主梁合拢方案由于连续刚构成桥状态是外部超静定结构；主梁悬浇施工阶段各T构是外部静定，合拢过程是一个外部静定到超静定的过程；边跨合拢增加一次超静定，中跨合拢增加三次超静定；因此先施工边跨，再施工中跨，最后施工中跨合拢，合拢顺序是不能更改的。在施工过程中，主梁合拢温度尽量满足设计要求，对于实在不能满足设计要求是，通过应力调整使其达到设计要求。当主梁合拢温度高于设计温度，由于恢复到设计温度是一个降温过程，对主梁悬臂根部是负弯矩作业，对结构不利，应采用适当顶开两合拢端的方法来调整结构应力；顶开力应等于两温差引起的温度次应力。当合拢温度低于设计温度，由于恹复到设计温度是一个升温过程，对主梁悬臂根部是一个正弯矩作用，对结构有利，因此，一由于主梁悬臂浇注过程中，不可避免的存在施工误差或预测误差，因此当主梁两合拢端存在标高偏差。当偏差小于1cm时，可不做调整；当偏差大于1cm,必须通过临时配重进行标高调整。临时配重必须通过准确的理论计算，充分考虑到对合拢后以及运营阶段内应影响，和主梁合拢要求兼顾，不合理的配重设置可能导致结构内应不合理分布，极可能使薄弱处在运营阶段出现开裂现象。施工监控测量1、施工监控的目的与原则：连续刚构体系在施工过程中要经历多次体系转换，结构单元数量、荷载逐步变化，是一种复杂的超静定结构。为了保证工程施工质量，就需要有一个科学合理的施工控制系统，来综合考虑各种影响因素，严格监控整个施工过程中结构的变形、应力情况，达到指导施工的目的，以确保桥梁的成桥线形及结构受力状态符合设计要求。其控制原则为：(1)施工过程中以截面的应力和内力为主要控制对象；(2)悬臂段合拢相对高差控制在10mm以内；(3)桥面线形调整引起的桥面垫层厚度增减绝对值最小，平均值符合设计要求；(4)桥面预拱度满足二期恒载、1/2活载作用和设计混凝土徐变年限内的徐变变形要求。2、施工监控的方法运用了参数识别和灰色理论预测相结合的方法进行监控。3、施工过程模拟分析方法施工过程模拟分析是桥梁监控的理论依据，由工程实际建立理论模型，对结构各阶段的内力和挠度进行计算。在施工控制计算中，将各主梁离散成梁单元，三个墩底视为固结，两边跨端视为链杆支承。将单元几何信息及各施工阶段的荷载、徐变、收缩、预加力等信息输入数据文件，先进行前进分析计算，再进行倒退分析计算。施工仿真计算采用了目前能够应用于施工监控的大型空间有限元软件MIDAS/Civil进行施工仿真计算，4、参数调整理论在桥梁的实际施工中，由理论模型计算的某一施工阶段的内力、挠度等会与实际量测结果存在一定偏差，为了确保施工质量，必须将偏差控制在容许范围内，当偏差超出容许范围时，就必须对理论模型中的主要设计参数进行识别。设计参数识别是根据施工中结构线形或内力的实测值对主要设计参数进行识别，寻找产生偏差的原因。然后将修正过的设计参数反馈到仿真数值模型中去，重新给出施工中内力和挠度的理论期待值，以消除理论值和实测值不一致的主要部分，最后达到内力和挠度双控的目标。至于灰色预测控制，则是将各控制点的标高理论计算值减去实测值得到误差序列，建立误差序列的GM(1,1)模型，求得误差函数，得到误差估计值，将误差估计值和理论值相加得到预测值。灰色理论的特点在于预测，通过数据处理功能对误差进行预测。参数估计是参数识别理论的核心，参数识别法把握了控制参数产生偏差的主要因素。由于连续刚构桥悬臂施工中对线形误差的纠正措施比较少，控制误差的产生就显得尤其重要。鉴于此，在预应力混凝土梁桥挠度控制过程中可以将这两种理论相结合，充分发挥各自的所长。其思路是：在施工阶段，根据状态变量(控制点位移、控制截面内力)的实测值和相应理论值，运用参数识别法对影响参数进行识别和修正，重新给出理论期望值；然后根据理论期望值和实际值的差别运用灰色预测法对下一节段的误差进行预测。这样既消除了产生偏差的主要因素，又将控制系统本身的误差及其他难以精确计算的随机因素的影响降到最小。5、施工监控的主要内容施工监控的主要内容有：(1)箱梁高程线形监控；(2)箱梁平面线形监控；(3)箱梁和薄壁墩控制断面应力监控；(4)箱梁温度监控。对于大型大桥一般采用线形监控为主和应力监控为辅的双控措施。本文主要介绍高程线形控制和应力控制的主要方法。5.1高程线形控制对于高程线形监控，目前一般有卡尔曼滤波法、自适应控制法和人工网络神经(BP网络)等方法。由于自适应控制方法易于被广大工程技术人员理解和掌握，已在多座桥梁自适应控制方法进行箱梁高程监控，其关键技术有三点：箱梁理论标高的计算；箱梁挠度测试方法；实测数据处理，参数识别，预测立模标高。现具体介绍如下：(1)箱梁理论标高的计算在实施监控之前，必须做好箱梁设计线形、目标线形和预拱度线形设计。箱梁三条理论曲线确定后，即可以应用预拱度曲线确定箱梁立模标高：在标高控制中，只要理论模型与实际吻合，就可以根据上式得到立模标高，在节段施工时，准确放样立模标高，即可以达到控制的目的。当实测变形和理论计算值不符时，应调整计算参数，修正理论模型，消除理论和实际的偏差，掌握实际变形的规律，通过调整(2)箱梁理(论)挠度测试方法结合以往施工监控经验，在广汉高架桥施工中，对每个箱梁悬臂浇注阶段进行四次测量：(1)挂篮移动后；(2)节段混凝土浇注完；(3)张拉预应力筋前；(4)张拉预应力筋后。这样既抓住了施工控制的关键阶段，也满足了施工控制的全面要求。(3)箱梁实测数据处理、参数识别和预测标高箱梁实测数据处理、参数识别和预测标高是相互关联的三个环节。对于实测数据处理的要求是及时准确，处理时对疑问数据要及时复测、复查；参数识别是依四阶段测量的实测值对主要设计参数进行分析，然后将修正过的设计参数反馈到控制计算中，重新给出施工中的结构内力、变形值，以消除理论值和实测值的偏差；预测标高在参数识别的基础上进行，参数识别时对实测数据的分析要准确无误，对温度影响，采用温度-挠度变形测量(4)温度变化对高程线形的影响实测数据的主要影响因素是温度，因此，对温度变化影响高程线形的研究是必不可少的。由于温度场随时随地都在变化，要精确计算温度的影响几乎是不可能的。为了尽量避精免温度变化对高程线形的影响，在箱梁施工阶段确立立模标高的时候，应尽可能选择在温度较稳定、影响较小的时刻进行。施工控制中应对结构分析所确定的关键截面的受力情况进行应力监控，适时发出安全预警以采取处置措施和保证结构安全。应力控制是将现场实测值和理论计算值相比较，通过二者偏差调整设计参数修正计算模型，以达应力控制的目的。目前应力检测是通过检测应变来反映，而应变检测常用钢弦式应力计和钢筋式应力计。钢弦式应力计由于具有性能稳定、使用简便、受温度影响小且适于长期观测而得到广泛应用。为了减小温度的影响，观测宜安排在早晨进行，这样能将温度引起的误差降到最低。3、路基填料借方问题路基借方填筑需求大，合理选定取土场不仅可以加快工程进度，而且可大幅度降低工程成本。本程沿线土地经济价值较高，征用取土场费用高。按成都平原施工习惯，路基多用砂砾石填筑，但工程沿线广汉和金堂两地政府已下发了限采令，外地采购成本更高。因此借方填筑取土场的选择如能与地方政府新农村建设、土地整理等项目结合实施，将取土场取土整平后进行城镇建设，同时将场内非适用材料用于土地整理或新农田建设，对当方政府和项目经理部将是一个双赢的结果。建议施工前业主与政府相关部门进行沟通协商，经对施工现场实地考察，道路两侧共有4处可利用取土场，分别是位于K7+400广汉连山取土场、K28+300左侧城厢镇贯子山、K31+200左侧姚渡镇牛脑壳山和K41+300左侧清泉镇芦蒿村山体。如业主能与地方政府达到取土协议，基本能满足本合同段路基填筑需求。第四章施工目标及各主要工程进度计划1施工目标1.1工期目标开工日期：2011年6月1日。交工日期：2013年11月30日。1.2交工验收工程质量等级达到合格。竣工验收工程质量评定达优良。1.3管理目标施工管理综合评定为优良。杜绝人员重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大事故；确保安全零事故；创安全文明达2、施工进度计划原则本工程施工进度控制关键点有两个，一是桥梁工程，特别跨越铁路的桥梁，该工程将直接影响整个工程的竣工时间；二是路基填料，如果路基填料能得到妥善解决，对降低工程造价和加快工程进度有至关重要作用。针对该工程工程量大，路线长、桥梁数量多特点，我部施工计划原则：先施工桥梁工程、涵洞和路基随后、全面展开工作面、见缝插针施工。3分项工程进度计划根据工程管理、设计图纸及业主对工期的要求，充分考虑我公司投入的人员、机械、技术力量和从前施工过的类似经验，以及本地区季节、气候对工程的影响。总体进度安排详见下表，各主要工程进度图详分部进度进度计划图。(各分部进度计划详见图络图)总体施工进度计划序号工程名称工期(天)开始时间结束时间3季度1季度2季度3季度度1季度2季度3季度度12便道(场内纵向)3拌和建设4梁板预制5主线桥梁下部构造6主线桥梁上部构造(预制拼装)7主线桥梁上部构造(现浇)8匝道桥梁9涵洞软基处理填方路基防护及排水工程次施工进度计划横道图说明：1、进度图中工期按日历天计算，一周按56小时工作时间计算，在施工中根据实际进度情况增加工作时间，每月按25天工作日计算。2、施工进度计划机械设备和劳动力根据进度情况做动态调整。3、路基挖方仅指K35+000~K42+728.911段路堑挖方，其余路段零星挖方施工时间精(一)、路基施工路基填筑前，按《公路工程土工试验规程》(JTJ051—93)对填方材料(砂砾石)进根据本标段的地形地位特点及下表要求路基填筑前。我部计划分别在K1+700~地质特点，试验段共进行填土和土石混填两种填料各三层综合指标检测。试验段结束后对其指标进行检测，使其满足规范和设计要求。路基压实度及填料最小强度和最大颗粒要求表路基压实度及填料最小强度和最大颗粒要求项目分类路基压实度(重型(%)填料最小强度CBR(%)路堤上路床下路床上路堤下路堤零填及路堑进场后应立即组织工人和机械将试验段施工范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，运到弃土场堆放。然后进行场地平整碾压。基底横坡较大(大于5:1)时，采用挖台阶处理。当基底为软土时，应采用换填处理，其挖除深度及范围应上报监理工程师批准确定。基底经监理工程师检验合格后，立即进行中线和边线测量，用石灰洒出中线和边线并按20m×20m布置成方格，以便进行备料；然后进行填料运输和摊铺，备料时按每层填土30cm(土石混填40cm)松铺厚度进行计算，摊铺采用推土机摊铺。松铺平整后立即立即进行布点高程测量并做好标识和记录，然后进行碾压。碾压时按“先轻后重，先快后慢，由两侧向中间”的方法进行，先静压1~2遍，再振压2逼，进行高程测量、压实度检测和记时，做好记录。然后每振压一逼，进行高程测量和压实度检测。要求压实度分别达到93%、94%和96%,并做好各测点各遍逼压次数的高程记录。石灰洒出中线、边线和方格。摊铺完成后，测量松铺顶面高程；静压2遍、振压2逼后，测高程和压实度，以后每碾压一次对高程和压实度进行检测一次，压实度分别要求达到93%、94%和96%。2、试验段路基顶面必须做好横坡排水，坡度为不小于4%。同时在路基两侧挖临地排4、填料含水量控制在最佳含水量2%,当填料含水量过大或过小时进行晾晒或洒水。进行汇总分析，分别计算各压实要求(93%、94%、96%)时松铺系数、压实系数、含水量、还需进行征地红线及界桩的核对，路堤边坡坡脚线，边沟、排水沟、涵洞位置等的测量与放线工作。各测量项目的精度应保证满足《公路工程勘测设计规程》的要求。本项目部在实际施工过程中，路中线用全站仪进行三角网控制，以极坐标法进行复测，保证公路平面位置符合设计文件要求。在路中线恢复的测量过程中，应将平曲线交点、缓和曲线与圆曲线起讫点、人工构造物位置、竖曲线转点等主要控制点进行可靠固定，并要与相邻标段的中线和水准点相闭合。1.4场地清理与掘除进场后应立即组织工人和机械分段将施工范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，运到弃土场堆放。弃土场根据沿线地方土地整的项目确定，清理完成后应及时压实，并进行填筑，以利于为其它工作提供施工场面。场内施工便道也要先进行清理后才能进行便道施工。1.5路堑开挖1.5.1开挖方案路堑开挖前做好堑顶截、排水设施，开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时分层开挖。硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，采用光面爆破或预裂爆破技术进行爆破，装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机和装载机挖装，自卸车运输，预留人工开挖层。从降低工程造价、节约土地及改地造田等方面综合考虑，根据设计和规范要求，路基施工中尽可能移挖作填。施工前对当地地形、地质情况进行详细分析，做出合理的土石方调配方案，并选择恰当的调配方向和运输路线，使土石方运输无对流现象。1.5.3路基挖土方路基挖土方采用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车进行，可利用的土方在开挖前首先将草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，运到弃土场堆放，然后再进行土方开挖，自卸汽车运至利用填方地段堆放或铺筑，非适用材料和多余部分运至指定路基开挖分成两个作业面同时进行，首先进行设置桥梁预制场地段的路基施工，挖方路基开挖采用多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法相结合。对于开挖深而短的路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工。从开挖路堑的一端或两端按横断面全宽分层挖至设计标高。横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上阶梯，同时分层进行开挖。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水及防止上下层干扰。对于较长的的路堑开挖采用分层纵挖法。沿路堑全宽，以2-3m的深度纵向分层进行挖掘。横向全宽挖掘法纵剖面平面纵向挖掘法开挖傍山半路堑，一般采用推土机进行，开挖时首先由路堑边坡的上部开始，沿线路方向，渐次由上而下，分段、分层将土推送至坡下填筑路堤处。推土机的水平回转角根据土壤的性质来调整，在1、Ⅱ级轻质土壤上作业时，可调至60°,在Ⅲ级土壤上作业时可调至