《电力机车构造（第2版）》课件 任务二 牵引缓冲装置结构认知

项目五牵引装置及牵引缓冲装置电力机车构造课程任务二牵引缓冲装置结构认知牵引缓冲装置，包括车钩及缓冲器。它们都安装在车体底架两端的牵引梁内，共同完成连挂列车、传递牵引力、制动力、吸收挂车时和运行中产生的纵向冲击振动的任务。牵引缓冲装置的构造和性能，在很大程度上影响列车运行的平稳性，严重的缺陷还可能引起重大的行车事故。

一、概述任务二牵引缓冲装置结构认知1、作用车钩是机车牵引缓冲装置的主要部件之一，起连挂车列或其他机车的作用。2、自动车钩我国机车车辆上采用的车钩，是现代各国普遍采用的自动车钩，具有自动连接的性能。

二、车钩任务二牵引缓冲装置结构认知3、分类我国规定的标准车钩就有：1号、2号、13号、13A（E级钢）、15号等多种。根据车钩的开启方式，可以将车钩分为上作用式及下作用式两种。国内各型电力机车，现在大多采用下作用式13号自动车钩。SS4改、SS9型、SS7E型电力机车采用下作用式13号自动车钩，和谐系列机车采用下作用式13A（E级钢）自动车钩。

二、车钩任务二牵引缓冲装置结构认知4、车钩的要求（1）要有足够的强度。（2）容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故。（3）不能因运行振动而自动解锁脱钩。（4）不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩的安全。（5）构造简单、操作方便、装拆容易，以降低运用保养成本。

二、车钩任务二牵引缓冲装置结构认知5、作用式13号车钩任务二牵引缓冲装置结构认知

1—钩头；2—钩舌；3—钩锁铁；4—钩舌推铁；5—上锁销杆；6—上锁销；7—下锁销；8—下锁销杆；9—钩舌销任务二牵引缓冲装置结构认知车钩部件实物图任务二牵引缓冲装置结构认知6、车钩的三态作用车钩各零件（主要指钩舌、钩锁铁）处于不同的位置时，从而使车钩具有闭锁、开锁、全开3种作用，俗称为车钩的三态作用。所谓自动车钩，就是具有自动连挂性能，具有三态作用的车钩。

二、车钩任务二牵引缓冲装置结构认知（1）闭锁位置闭锁位置是车钩连挂好以后的状态，如左图所示，这时钩舌尾部转入钩锁腔内，钩锁以自重落下，卡在钓舌尾部侧面及钩锁腔侧壁面之间，拦住钩舌不能张开。任务二牵引缓冲装置结构认知（2）开锁位置开锁位置是一种闭而不锁的状态，如左图所示。此时钩舌虽未张开，但钩锁铁已被人为操纵顶起一定高度，解除了对钩舌的锁闭。此时可以人工操作，向外扳动钩舌旋转任务二牵引缓冲装置结构认知（3）全开位置全开位置是车钩钩舌完全张开的状态，为车钩再次连挂的准备位置，如左图所示。挂钩的充分必要条件是其中一个车钩处于全开位。任务二牵引缓冲装置结构认知1、作用缓冲器用来减小列车在运行中的冲击和振动，从而提高列车运行的平稳性。2、分类缓冲器的种类很多，韶山系列机车一般采用MX-1型缓冲器，如SS4改型，而SS9型、SS7E型等机车采用的是MT-3型缓冲器。

三、缓冲器任务二牵引缓冲装置结构认知3、MX-1型橡胶摩擦式缓冲器任务二牵引缓冲装置结构认知车钩钩体尾部通过钩尾销连接车钩尾框。车钩尾框如左图所示，在车钩尾框内，安装前从板、缓冲器及后从板（有时不设后从板）。四、车钩与缓冲器的安装任务二牵引缓冲装置结构认知车钩和缓冲器组装在一起，称为牵引缓冲装置，如左图所示。车钩尾框和前后从板，是牵引缓冲装置中传递纵向力的构件。它们和车钩、缓冲器组装以后，一同安装在车体底架前后两端的牵引梁内。前后从板及缓冲器卡装在牵引梁前后从板座之间。任务二牵引缓冲装置结构认知牵引缓冲装置主要包含小间隙的13A型E级钢车钩、钩尾框、车钩提杆和吊杆装置、大容量的QKX100型弹性胶泥缓冲器以及变形吸能单元。五、HXD1型牵引缓冲装置任务二牵引缓冲装置结构认知HXD3型电力机车选用内燃、电力机