《电力机车构造（第2版）》课件 项目六 电力机车通风系统

项目六电力机车通风系统电力机车构造课程任务一SS4改型电力机车通风系统认知1.离心式通风机离心式通风机又称鼓风机，其结构如图所示。离心式通风机有一个蜗壳状的壳体。在壳体内装有叶轮，叶轮由电动机驱动。

一、通风机的类型任务一SS4改型电力机车通风系统认知2.轴流式通风机轴流式通风机通常称风扇，其结构如图所示。叶轮轴与风道平行（也可不设风道），叶轮在电动机驱动下高速旋转，由于叶片有一定的斜度，形成空气的轴向流动，叶轮背面形成真空，外界空气不断补入。

一、通风机的类型任务一SS4改型电力机车通风系统认知SS4改型电力机车采用传统的车体通风方式，每节车分为三大通风系统：牵引通风系统、主变压器通风系统和制动通风系统，共设置2台离心式风机、3台轴流式风机。

二、SS4改型电力机车通风系统任务一SS4改型电力机车通风系统认知1.车体侧墙百叶窗和滤尘器SS4改型电力机车采用双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风，如图所示，为了减轻重量，百叶窗采用铝合金材料，过滤器过滤材料由原来的天然棕丝胶合物全部改为无纺合成棉新材料，增强了耐冲洗度。

二、SS4改型电力机车通风系统任务一SS4改型电力机车通风系统认知2.三大通风系统1—牵引通风系统2—制动通风系统3—变压器通风系统任务一SS4改型电力机车通风系统认知（1）牵引通风系统每节机车的牵引通风系统有两个独立且完全相同的通风支路组成，冷却对象为牵引电机、整流装置和PFC电容柜，采用离心式通风机任务一SS4改型电力机车通风系统认知（2）主变压器通风系统主变压器通风系统仅有一个通风支路，冷却对象为主变压器和平波电抗器（两者都在油箱内），采用轴流式通风机。路径：车外冷空气→侧墙百叶窗→滤尘网→主变压器油散热器→变压器通风机→车顶百叶窗→车顶大气。任务一SS4改型电力机车通风系统认知（3）制动通风系统制动通风系统每节机车有两个独立的且完全相同的通风支路，冷却对象为制动电阻柜，用轴流式通风机。路径：车底冷空气→进风口（不过滤）→I端制动通风机→风道→I端制动电阻柜→车顶百叶窗→车顶大气。THANKYOU项目六电力机车通风系统电力机车构造课程任务二HXD1型电力机车通风系统认知HXD1型电力机车采用独立通风系统，其两节车的通风系统是相同的。每节车的通风系统主要有4种通风支路：牵引电机通风支路、冷却塔通风支路、辅助变压器柜及车内通风支路、司机室空调通风支路。4条通风支路相互独立。

一、概述任务二HXD1型电力机车通风系统认知通风系统示意图任务二HXD1型电力机车通风系统认知1.牵引电机通风支路每节车有4条完全相同的牵引电机通风支路。冷却空气的走向如下：环境空气→空气进口侧墙过滤器→风道→牵引风机→风道支架→软风道→牵引电机→车底大气。

二、通风支路任务二HXD1型电力机车通风系统认知2.冷却塔通风支路冷却塔通风支路冷却空气的走向如下：环境空气→车顶进口处的进风栅格→主冷风机→板翅式复合散热器→车底大气。

二、通风支路任务二HXD1型电力机车通风系统认知3.辅助变压器柜及车内通风支路辅助变压器柜和车内通风支路冷却空气的走向如下：

二、通风支路任务二HXD1型电力机车通风系统认知4.司机室空调通风支路司机室空调机组位于司机操纵台中部的台面下，空调通风支路有两个独立的空气支路：空气处理系统和压缩冷凝系统，即通常所说的室内空气循环和室外空气循环。

二、通风支路任务二HXD1型电力机车通风系统认知司机室空调通风支路示意图任务二HXD1型电力机车通风系统认知为了使机械室有较高的洁净度，一方面采用独立通风方式，大大减小进入机械室的风量。另一方面，需要提高空气的过滤效率，以减少带入机械室内的灰尘。机械室的恒正压控制，也能保证车外的脏空气，不会从车体的不严密处渗入，有利于保证机械洁净度。所有进入机械室的空气，都经过两级除尘，一级除尘器是一个侧墙百叶窗（惯性式除尘器）；二级除尘器是一个旋风式除尘器，具有较高的过滤效率，两级除尘总效率约95%。

三、过滤除尘装置任务二HXD1型电力机车通风系统认知1.侧墙百叶窗侧墙百叶窗安装在牵引通风支路、辅助变压器柜通风支路的进风口，进风口设置在车体侧墙上部的斜面处。侧墙百叶窗过滤管断面示意图如图所示。

三、过滤除尘装置任务二HXD1型电力机车通风系统认知2.旋风式除尘器旋风除尘器由多孔板、旋风单元、框架以及前板组成。每节机车装有一个旋风式除尘器，为箱体结构，内部布有多个涡旋管，每个涡旋管上有固定式导向叶片。

三、过滤除尘装置旋风式除尘器结构THANKYOU项目六电力机车通风系统电力机车构造课程任务二HXD1型电力机车通风系统认知HXD3型电力机车冷却系统的主要特点如下：（1）通风系统采用独立通风冷却技术，具有结构简单、进风面积大、风阻小、各通风风量分配均匀等特点。（2）通风冷却系统的冷却空气净化较好。如牵引电动机通风冷却系统采用惯性过滤器，并有自动排尘功能。（3）主变压器油冷却和牵引变流器水冷却使用复合冷却器。（4）轴通风机组使用进口单列深沟球轴承。具有较高密封性，防尘性能好，平时勿需加润滑脂，日常维护方便，运用寿命长。

一、概述任务二HXD1型电力机车通风系统认知1.通风冷却系统HXD3型电力机车通风冷却系统主要包括：（1）牵引电动机（M1～M6）通风。（2）主变压器（MT1）与牵引变流器（UM1、UM2）复合冷却通风。（3）辅助变流器（UA11、UA12）。（4）司机室通风（EV11、EV12）。（5）空气压缩机通风和车内通风。

二、机车通风冷却系统组成和风量分配任务二HXD1型电力机车通风系统认知2.机车通风冷却系统风量分配其中每台机车有6个牵引通风冷却系统，而通风冷却系统、空压机通风冷却系统、司机室通风系统每台机车各2个。

二、机车通风冷却系统组成和风量分配HXD3型电力机车通风系统风量分配示意图任务二HXD1型电力机车通风系统认知1.通风支路路径复合通风冷却风机组（MA17～MA18）等部件组成的复合冷却通风系统分别对2台复合冷却器进行冷却。每台复合冷却器通风系统示意图如图所示。路径：车外空气→滤网→复合冷却器风机组→异径风道→复合冷却器→车底大气。

三、复合通风冷却系统任务二HXD1型电力机车通风系统认知2.复合冷却器工作原理为减少体积和质量，简化机车冷却系统，将主变压器的冷却油和牵引变流器的冷却水（纯水加乙二醇混合液）共用一套具有强制通风冷却的复合冷却系统。每台机车安装有2台复合冷却系统，斜对称布置在机车中心线两侧，每台复合冷却系统负责对一台牵引变流器的水和变压器的油（1/2油）进行冷却。

三、复合通风冷却系统任务二HXD1型电力机车通风系统认知复合通风冷却系统示意图复合通风冷却系统的冷却过程包括三个循环：（1）油循环（2）水循环（3）风循环

三、复合通风冷却系统任务二HXD1型电力机车通风系统认知牵引电机通风冷却系统6台由牵引风机组（MA11～MA16）等部件组成的牵引电动机通风冷却系统分别对6台牵引电动机（M1～M6）进行冷却。每台牵引电动机通风冷却系统示意图如图所示。

四、牵引电机通风冷却系统任务二HXD1型电力机车通风系统认知冷却路径如下所示：任务二HXD1型电力机车通风系统认知机车具有2台辅助变流器装置，分别安装在2台牵引变流装置柜内，具有各自独立的通风冷却系统。冷却路径：车外空气→车顶滤网→辅助变流器装置柜进风口→通道→离心通风机→各散热元件→风道→柜出风口→车底大气。

五、辅助变流器冷却系统任务二HXD1型电力机车通风系统认知HXD3型电力机车司机室通风系统采用顶置单元式空调机组，安装在机车Ⅰ、Ⅱ端司机室顶部。

六、司机室通风系统任务二HXD1型电力机车通风系统认知1.司机室降温通风支路司机室内的循环空气由空调机组内的通风机组经过装有滤尘网的回风道吸入，再通过空调机组内的蒸发器进行冷却，冷却后的空气经过出风口处的可调出风栅送入司机室内，使司机室内温度降低。2.司机室升温通风支路司机室内的循环空气被空调机组内的通风机吸入，通过空调机组内的电加热器加热，被加热的空气由通风机送入司机室内，使司机室内温度上升。

六、司机室通风系统任务二HXD1型电力机车通风系统认知1.