《电力机车构造（第2版）》课件 项目二 电力机车车体

项目二电力机车车体电力机车构造课程任务一机车车体总体认知本次任务从总体上介绍了车体的功能、对车体的技术要求和分类，并对高速列车车体进行了简介。蒸汽机车任务一机车车体总体认知一、车体的功能安装电气设备和机械设备乘务人员工作场所传递垂向力123传递纵向力4传递横向力5蒸汽机车任务一机车车体总体认知二、对车体的要求

有足够的强度和刚度适当减轻自重123结构要合理4工作环境良好5有流线型车体6车体尺寸符合机车车

辆限界尺寸蒸汽机车任务一机车车体总体认知三、车体的分类底架承载式侧墙和底架共同承载式整体承载式123蒸汽机车任务一机车车体总体认知复兴号标动四、高速列车车体THANKYOU项目一电力机车总述电力机车构造课程任务二

SS4改电力机车车体结构认知

SS4改机车是一种重联货运机车，功率6400KW，在我国保有量很大，是我国九十年代以来技术较成熟的交直传动电力机车，具有一定的代表性。本次任务主要掌握机车底架、侧墙、端墙、车顶、司机室、安装台架、排障器等部件的结构组成及作用。任务二

SS4改电力机车车体结构认知

SS4改进型电力机车属于交直传动电力机车，是重联机车，由各自独立、又互相联系的两节车组成。其电路采用转向架独立供电方式，电制动采用加馈制动，机车设有防空转防滑装置。一、SS4改电力机车简介每节车有两个BO转向架，电机悬挂为抱轴式半悬挂，一系采用螺旋圆弹簧，二系为橡胶叠层簧。牵引力由牵引梁下部的斜杆直接传递到车体。空气制动机采用DK-1型制动机。任务二

SS4改电力机车车体结构认知主要由底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器等组成。二、SS4改电力机车车体主要结构任务二

SS4改电力机车车体结构认知底架：

底架各梁结构均是由内外立板、上下盖板组焊成的箱形梁，这样构成的封闭截面具有较高的抗弯扭强度。侧梁位于底架两侧，是主要的承载和传力部件。侧梁上焊有吊销套装置，可用专用吊具将车体吊起。牵引梁位于底架两端，是承受和传递牵引力、承受制动力与冲击力的主要部件。二、SS4改电力机车车体主要结构任务二

SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构2.侧墙：

主要由侧墙板和车顶侧梁及各种纵、横梁组焊构成，是车体承载结构的重要组成部件。侧墙中间设有侧墙进风口，用来安装立式百叶窗和过滤器装置。任务二

SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构3.后端墙：

后端墙支承载底架Ⅱ端牵引梁端部，两侧与两侧墙连接，角立柱插入侧墙内部，以便连接牢固。中间是后端门门框，两侧为钢板压型立柱和Z形横梁组成的骨架，外侧铺上薄钢板。骨架和蒙皮均为厚度3

mm的16Mn钢板。任务二

SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构4.车顶盖：

车顶端由4个顶盖和3根活动横梁组成。4个顶盖由前至后依次为第一高压室顶盖、变压器室顶盖、第二高压室顶盖、机械室顶盖，车顶盖上装有车顶电器设备。任务二

SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构5.司机室：

司机室外形制成多平面组成的菱形多面体，既美观又使风阻小。为减轻自重，司机室外墙板和骨架的主要梁柱全部采用16Mn钢板压制体。司机室两侧外蒙皮和顶盖蒙皮分别用3

mm和2.5

mm后钢板。任务二

SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构6.台架：

台架是为安装车内除变压器以外的其他电气和机械设备而设置。底架上面焊有设备安装骨架（简称台架），它是车内设备安装和电缆布线等的基础。任务二

SS4改电力机车车体结构认知二、SS4改电力机车车体主要结构7.排障器：

排障器距轨面高度为（110±10）mm，主要作用是排除线路上的障碍物。THANKYOU项目一电力机车总述电力机车构造课程任务三

HXD1电力机车车体结构认知HXD1型电力机车是一款干线铁路重载货运的新型交流电力机车，由两节机车重联而成。是由株洲电力机车有限公司生产，总功率9600KW。

HXD1型电力机车是一种用于重载列车的8轴9600kW干线货运交流传动电力机车，能满足长距离区间、长大坡道上牵引重载长大编组货运列车运行的运输需要。一、HXD1型电力机车简介

HXD1机车是一种8轴双节、轴式为2（BO-BO），机车整备重量为184

t，对应轴重为23

t，加上压车铁后轴重可以增加到25

t。任务三

HXD1电力机车车体结构认知（1）采用水冷IGBT元件的主变流器，电制动采用再生制动。二、HXD1型电力机车主要技术特点任务三

HXD1电力机车车体结构认知（2）车体采用整体承载结构，并以中央梁为主要传递牵引力构件，适合重载牵引。（3）重载牵引的转向架，采用低位牵引杆，构架强度高，结构合理，基础制动采用轮盘制动。（4）采用CCBII空气制动系统，适合重载列车制动。任务二

SS4改电力机车车体结构认知结构组成：

车体采用整体式承载结构，各部件主要由钢板和钢板压型件组成。包括底架、司机室、侧构及隔墙、顶盖、车体附属部件。三、HXD1型机车车体结构任务二

SS4改电力机车车体结构认知2.主要结构参数：车体总宽度

3100

mm车体端面长度17138

mm车钩中心距离17596

mm顶盖距轨面高度4003

mm底架距轨面高度1498

mm车体底架长度16835

mm车体总重约23

300

kg三、HXD1型机车车体结构任务二

SS4改电力机车车体结构认知3.底架：

HXD1型机车车体底架采用贯通式中央纵梁的框架结构，主要由前端牵引梁、后端牵引梁、侧梁、枕梁、变压器梁、中央纵梁、底架盖板、底架上焊接部件等组成。三、HXD1型机车车体结构任务二

SS4改电力机车车体结构认知4.司机室：司机室两侧面设有可上下开启的活动侧窗以及入口门，司机室后墙上设有走廊门，通向机械间中央走廊。司机室结构采用了骨架与蒙皮一起形成整体承载的钢结构形式，且采用左右侧墙、前墙及顶棚组成的模块化结构，因此蒙皮及骨架梁均由6mm低温容器板拼装或压型而成，不仅简化组装工艺，而且加强了司机室的承载能力。三、HXD1型机车车体结构任务二

SS4改电力机车车体结构认知5.侧构及隔墙：

HXD1型机车车体侧构采用了上倾斜网架式结构，根据设计计算分析结果，侧构骨架的设计和布置充分体现了强度和刚度强弱合理布置的原则。三、HXD1型机车车体结构任务二

SS4改电力机车车体结构认知6.顶盖：

HXD1型机车车体顶盖设计成4个可拆卸的框架式活动小顶盖，机车车顶高压电器集中安装后端的活动顶盖和后端墙上固定顶盖上，这些设备为受电弓、主断路器、高压接地开关、高压电压互感器、避雷器、高压隔离开关、高压穿墙套管、高压连接器、及车顶支撑绝缘子。三、HXD1型机车车体结构任务二

SS4改电力机车车体结构认知7.车体附属部件：主要指车体上的门、窗、后端墙部件、排障器、司机室内装、扶手杆、脚踏、走廊盖板、司机室地板等。三、HXD1型机车车体结构THANKYOU项目一电力机车总述电力机车构造课程任务四HXD3电力机车车体结构认知HXD3型电力机车是我国第一批和谐型电力机车，首台于2006年12月下线。是由大连机车车辆有限公司生产，总功率7200KW，轴列式为C0-C0。任务四HXD3电力机车车体结构认知底架装配：

底架是机车主要承载部件，它不但承受车体本身的质量和车内所有设备的质量，同时还传递牵引力和制动力以及复杂的动应力。三、HXD1型机车车体结构任务四HXD3电力机车车体结构认知底架装配：

HXD3型车体底架主要分端梁、旁承梁、中梁（变压器梁）、边梁等。其中端梁安装有钩缓装置用以牵引，中梁下面吊挂着主变压器，旁承梁则通过旁承座连接转向架支撑整个车体。三、HXD1型机车车体结构任务四HXD3电力机车车体结构认知2.司机室：

司机室钢结构的所有板梁厚度均为8

mm，司机室内部采用铝板装修。前窗玻璃为一块柱面玻璃，直接黏结于司机室的风挡玻璃框上，侧窗采用提拉式结构。司机室各墙、顶棚、地板都添加防寒隔声材料。司机室门采用气密封整体门，即门和门框是一个整体，门框直接安装到司机室门洞口钢结构上。三、HXD1型机车车体结构任务四HXD3电力机车车体结构认知3.侧墙及隔墙：

侧墙承担了大部分的垂直载荷，侧墙立柱都与底架边梁相连。为了将底架的力有效地传递到蒙皮，使整个蒙皮能均匀地承受载荷，配置了由立柱和横梁组成的骨架网格，网格梁全部采用120

mm×80

mm×8

mm的方管。三、HXD1型机车车体结构任务四HXD3电力机车车体结构认知4.顶盖：

HXD3型电力机车有3个可拆卸的活动顶盖，分别为Ⅰ端侧顶盖、中央顶盖、Ⅱ端侧顶盖。虽然顶盖不作为车体整体的承载部分，但其上面有车顶电气设备，对提高车体的自振频率有很大的作用，因此结构设计也要考虑到足够的强度和刚度。三、HXD1型机车车体结构任务四HXD3电力机车车体结构认知5.其他设备：

排障器安装在机