DBJT 13-463-2024 城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物鉴定评估技术标准

福建省工程建设地方标准 DB工程建设地方标准编号:DBJ/T13463-2024住房和城乡建设部备案号： J17869-2024城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物鉴定评估技术标准Technicalstandardforappraisalandevaluationofexistingbuildingandstructurealongurbanrailtransit2024-11-15发布 2025-03-01实施福建省住房和城乡建设厅 发 布福建省工程建设地方标准城市轨道交通工程沿线既有建（构筑物鉴定评估技术标准TechnicalstandardforappraisalandevaluationofexistingbuildingandstructurealongurbanrailtransitDBJ/T13463-2024住房和城乡建设部备案号：J17869-2024主编单位： 健研检测集团有限公厦门轨道建设发展集团有限公司批准部门： 福建省住房和城乡建设实施日期： 2 0 2 5 年 3 月 1 2024年福州PAGEPAGE3PAGEPAGE4前 言根据《福建省住房和城乡建设厅关于公布全省住房和城乡建设行业2022年第五批科学技术计划项目的通知》（闽建科〔2022〕33号）的要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国内外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本标准。本标准主要技术内容为：1.总则；2.术语；3.基本规定；4.基础资料调查与现场初步核查；5.鉴定评估对象及其类别；6.施工前鉴定评估技术要求；7.施工中（应急）鉴定评估技术要求；8.施工后鉴定评估技术要求；附录。本标准由福建省住房和城乡建设厅负责管理，由健研检测集团有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送福建省住房和城乡建设厅科技与设计处（地址：福州242号，邮编：350001）和健研检测集团有限公司（地62号，邮编：361004），以供今后修订时参考。厦门树鑫建设集团有限公司福州市建筑科学研究院有限公司北京城建勘测设计研究院有限责任公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院厦门佰地建筑设计有限公司本标准主要起草人：杜耀峰林晓康刘永淼李 浩王水育陈晓坚李东明徐 超张 飞申 立陈煌森黄小兰黄可为刘运明朱 飞梁万金许进福章少景林龙钢陆秋水本标准主要审查人：浦沪军陈开端陈亚亮连 晖庄荣忠叶 勇陈伟铭目 次总 则 1术语和符号 22.1术 语 22.2符 号 2基本规定 4基础资料调查与现场初步核查 5鉴定评估类别及其内容 75.1一般规定 75.2城市轨道交通工程影响等级 75.3建（构）筑物现状及其重要性等级 104既有建（构）筑物鉴定评估类别及其内容 14施工前鉴定评估技术要求 161一般规定 166.2民用与工业建（构）筑物 176.3道 路 186.4桥 梁 206.5隧 道 216.6管 线 23施工中（应急）鉴定评估技术要求 24施工后鉴定评估技术要求 268.1一般规定 268.2民用与工业建（构）筑物 268.3道 路 278.4桥 梁 278.5隧 道 288.6管 线 28附录A既有建（构）筑物基础资料调查及现场初步核查表 29附录B探地雷达法检测 34本标准用词说明 39引用标准名录 40附：条文说明 42ContentsGeneralProvisions 1TermsandSymbols 22.1Terms 22.2Symbols 2BasicRequirements 4BasicDataInvestigationandPreliminaryIn-siteVerification 5AppraisalCategoryandContent 75.1GeneralRule 75.2InfluenceLevelofRailTransitEngineering 75.3PresentSituationandImportanceHierarchyofBuildingandStructure 104AppraisalCategoryandContentofExistingBuildingandStructure TechnicalRequirementsforAppraisalandEvaluationPre-construction 161GeneralRule 166.2CivilandIndustrialBuildingandStructure 176.3Road 186.4Bridge 206.5Tunnel 216.6Pipeline 23TechnicalRequirementsforAppraisalandEvaluationunderConstruction TechnicalRequirementsforAppraisalandEvaluationafterConstruction 8.1GeneralRule 268.2CivilandIndustrialBuildingandStructure 268.3Road 278.4Bridge 278.5Tunnel 286Pipeline 28AppendixABasicDataInvestigationandPreliminaryIn-siteVerificationTableofExistingBuildingandStructure AppendixBGroundPenetratingRadarDetection 34ExplanationofWordinginthisStandard 39ListofQuotedStandards 40Addition:ExplanationofProvisions 42PAGEPAGE45PAGEPAGE101 总 则为规范城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物的鉴定评估工作，制定本标准。本标准适用于福建省区域内城市轨道交通工程建设期沿线既有建（构）筑物的鉴定评估，轨道交通工程运营期沿线既有建（构）筑物的鉴定评估可参照本标准的规定使用。城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物的鉴定评估，除符合本标准外，尚应符合国家、行业和福建省现行有关技术标准的规定。术语urbanrailtransit采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道系统。既有建（构）筑物existingbuildingandstructure已建成可以验收的和已投入使用的建筑物、构筑物，包括民用与工业建（构）筑物以及道路、桥梁、隧道、管线等。鉴定评估appraisalandevaluation为评估既有建（构）筑物的现状所进行的调查、检测、计算、分析、评定等一系列活动。影响等级influencelevel城市轨道交通工程施工对沿线既有建（构）筑物影响程度的分级。常规鉴定评估routineappraisalandevaluation为评估既有建（构）筑物的外观及变形现状所进行的鉴定评估活动。全面鉴定评估comprehensiveappraisalandevaluation为评估既有建（构）筑物的外观现状、安全及抗震性能所进行的鉴定评估活动。符号ap、bp、cp、dp——轨道交通工程沿线既有建（构）筑物施工临近度等级ag、bg、cg、dg、eg、fg——轨道交通工程沿线既有建（构）筑物地质条件等级Aei、Bei、Cei、Dei轨道交通工程沿线既有建（构）工程影响等级Aci、Bci、Cci——轨道交通工程沿线既有建（构）筑物现状及重要性等级I类、II类、III——轨道交通工程沿线既有建（构）筑物鉴定评估类别城市轨道交通工程施工前，应在基础资料调查和现场初步核查的基础上，确定城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物的鉴定评估类别及鉴定评估内容。城市轨道交通工程施工前，应根据城市轨道交通工程对沿线既有建（构）筑物的影响等级，对沿线既有建（构）筑物进行施工前鉴定评估。当城市轨道交通工程施工期间出现鉴定对象控制指标达到控制值或者其他突发状况时，应进行施工中（应急）鉴定评估。城市轨道交通工程施工完成、既有建（构）筑物变形稳定后，可根据需要进行施工后鉴定评估。基础资料调查和现场初步核查的范围不应小于城市轨道交30m3倍基坑开挖深度，且不小于设计要求的范围。当沿线有重要建（构）筑物或工程地质、水文地质条件复杂时，基础资料调查和现场核查范围应进行专门论证，并结合当地主管部门要求及规定后确定。城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物基础资料调查的内容，应包括工程地质勘察资料、设计资料、竣工资料、检测鉴定报告、加固改造资料、管养资料、事故处理报告等。应通过多AA.0.1~A.0.5进行。城市轨道交通工程沿线既有民用与工业建（构）筑物的现场初步核查，应按调查的基础资料核对实物现状、调查建（构）筑物实际使用条件和工作状态等，应重点核查建（构）筑物竣工资料与实际情况的符合性、建（构）筑物的使用功能、改造情况AA.0.1进行。城市轨道交通工程沿线既有道路的现场初步核查，宜重点核查道路使用状态及有无明显影响安全性病害等，并对竣工资料AA.0.2进行。城市轨道交通工程沿线既有桥梁的现场初步核查，应重点核查桥梁实际情况与竣工资料的符合性，实际的运营情况及使用功能、维修加固情况以及有无明显影响安全性病害等，核查宜按AA.0.3进行。城市轨道交通工程沿线既有隧道的现场初步核查，应重点核查既有隧道竣工资料与实际情况的符合性、隧道的运营情况及使用功能、维修加固情况以及有无明显安全性病害等，核查表宜AA.0.4进行。城市轨道交通工程沿线既有管线的现场初步核查，宜重点核查管线竣工资料与实际情况的符合性、管线的使用现状及使用功能、改造情况以及有无明显安全性病害等，核查宜按本标准附AA.0.5进行。一般规定5.1.1城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物的鉴定评估类别应由城市轨道交通工程影响等级和建（构）筑物现状及其重要性等级综合确定。城市轨道交通工程影响等级5.2.1确定。表5.2.1城市轨道交通工程施工邻近度等级施工方法级别ap级bp级cp级dp级不接近较接近接近非常接近明挖法、盖挖法S≥2.0H1.0H≤S<2.0H0.7H≤S<1.0HS<0.7H浅埋矿山法S≥2.5B1.5B≤S<2.5B0.5B≤S<1.5BS<0.5B深埋矿山法bp~dp级以外区域塌落区深度以上和塌落区以上部分的1/2深度范围内隧道塌落拱范围浅埋盾构法、浅埋顶管法S≥1.0D0.7D≤S<1.0D0.3D≤S<0.7DS<0.3D深埋盾构法、深埋顶管法bp~dp级以外区域3D～5D深度范围内隧道塌落拱范围沉井法S≥2.5H1.5H≤S<2.5H0.5H≤S<1.5HS<0.5H注：1S为城市轨道交通结构外边线与既有建（构）筑物基础外边线的最小净距。2H为地下工程开挖深度或埋深：B为矿山法隧道毛洞宽度；D为盾构法、顶管法隧道外径。当隧道采用爆破法施工时，需专项研究爆破振动的影响。5.2.2确定。表5.2.2城市轨道交通工程沿线地质条件等级级别主要工程地质条件开挖后的稳定状态围岩基本质量指标BQ主要工程地质特征结构特征和完整状态ag级极硬岩（饱和单轴抗压强度Rc>60MPa）：受地质构造影响轻微，节理不发育，无软弱面（或夹层）；层状岩层为巨厚层或厚层，层间结合良好，岩体完整呈巨块状整体结构稳定，无坍塌，可能产生岩爆>550bg级硬质岩（Rc>30MPa）：受地质构造影响较重，节理较发育，有少量软弱面（或夹层）和贯通微张节理，但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩层为中厚层或厚层，层间结合一般，很少有分离现象，或为硬质岩石偶夹软质岩石呈巨块或大块状结构暴露时间长，可能会出现局部小坍塌；层间结合差的平缓岩层易塌落550~451cg级硬质岩（饱和单轴抗压强度Rc>30MPa）：受地质构造影响严重，节理发育，有层状软弱面（或夹层）,但其产状及组合关系尚不致产生滑动；层状岩层为薄层或中层，层间结合差，多有分离现象；硬、软质岩石互层呈块（石）碎（石）状镶嵌结构无支护时可产生小坍塌，爆破震动过大易坍塌450~351般呈大块状结构续表5.2.2级别主要工程地质条件开挖后的稳定状态围岩基本质量指标BQ主要工程地质特征结构特征和完整状态dg级硬质岩（Rc>30MPa）：受地质构造影响极严重，节理很发育；层状软弱面（或夹层）已基本破坏呈碎石状压碎结构无支护时，可产生较大的坍塌350～251软质岩（Rc=5～30MPa）：受地质构造影响严重，节理较发育或发育呈块（石）碎（石）状镶嵌结构土体：1.具压密或成岩作用的黏性土、粉土及砂类土；2.黄土（Q2及以前）；3.一般钙质、铁质胶结的碎石土、卵石土、大块石土1和2呈大块状压密结构，3呈巨块状整体结构eg级岩体：软岩，岩体破碎至极破碎；全部极软岩及全部极破碎岩（包括受构造影响严重的破碎带）呈角砾碎石状松散结构易坍塌，处理不当会出现大坍塌≤250土体：一般第四系可塑、坚硬硬塑黏性土，稍密及以上稍湿或潮湿的碎石土、卵石土、圆砾土、角砾土、粉土及黄土（Q3、）非黏性土呈松散结构，黏性土及黄土呈松软结构fg级岩体：受构造影响严重呈碎石、角砾及粉末、泥土状的断层带，富水破碎的绿泥岩或炭质千枚岩黏性土呈易蠕动的松软结构，砂性土呈潮湿松散结构极易坍塌变形—土体：淤泥及淤泥质土、流塑及软塑状黏性土、饱和的粉土、砂类土等注：1城市轨道交通工程沿线地质条件等级应根据地下水状态、岩土分布情况、初始应力状态等进行适当的修正，以修正后指标[BQ]查表确定。2当遇岩溶发育、采空区等特殊地质条件时，城市轨道交通工程影响等级需要专项研究。城市轨道交通工程影响等级应按施工邻近度和地质条件划5.2.3的规定。表5.2.3城市轨道交通工程影响等级施工邻近度地质条件等级ap级bp级cp级dp级ag级Aei级Aei级Aei级Bei级bg级Aei级Aei级Bei级Bei级cg级Aei级Bei级Bei级Cei级dg级Aei级Bei级Cei级Cei级eg级Bei级Cei级Cei级Dei级fg级Bei级Cei级Dei级Dei级建（构）筑物现状及其重要性等级城市轨道交通工程沿线既有民用与工业建（构）筑物现状5.3.1的规定。民用与工业建（构）筑物安全性等级符合现行国家标准《民用建筑可靠性鉴定标准》GB50292Dsu级或《工业建筑可靠性鉴定标准》GB50144中规定的四级建（构）筑物，其现Cci级；Csu或三级建（构）Bci级；Asu、Bsu级或一、二级建（构）Aci级。表5.3.1既有民用与工业建（构）筑物现状及其重要性等级标准级别既有民用与工业建（构）筑物现状及其重要性Aci级构）（）续表5.3.1级别既有民用与工业建（构）筑物现状及其重要性Bci级除Aci级、Cci级以外的其它民用与工业建（构）筑物Cci级构）（构构）（）构）城市轨道交通工程沿线既有道路现状及其重要性等级标准5.3.2的规定。公路技术状况评定等级符合现行行业标准《公路技术状况评定标准》JTG5210中规定的次、差级的公路，其现状及其重要Cci级；中级的公路，其现状及其重要性等级可视BciAci表5.3.2既有道路现状及其重要性等级标准级别既有道路现状及其重要性Aci级除Bci级、Cci级外的其他道路Bci级路面存在严重纵向裂缝的高速公路、一级公路、城市快速路Cci级路基存在潜在滑裂面、空洞、软基段及富水砂层段沉降变形异常的高速公路城市轨道交通工程沿线既有桥梁现状及其重要性等级标准5.3.3的规定。城市桥梁技术状况评价等级符合现行国家标准《城市轨道交通设施运营监测技术规范第二部分：桥梁》GB/T39559.2中3类、45级；2Bci级；1其现状及其重要性等级可视为Aci级。公路桥梁技术状况评价等级符合现行行业标准《公路技术状况评定标准》JTG51203类、45类桥梁，其现状及其重要性等级可视为Cci级；2类桥梁，其现状及其重要性Bci级；1级。表5.3.3既有桥梁现状及其重要性等级标准级别既有桥梁现状及其重要性Aci级除Bci级、Cci级外的其他桥梁Bci级BCci级注：对有特殊要求的桥梁，其等级可根据具体情况确定。城市轨道交通工程沿线既有隧道现状及其重要性等级标准5.3.4的规定。城市隧道技术状况评价等级符合现行国家标准《城市轨道交通设施运营监测技术规范第三部分：隧道》GB/T39559.3中3类、45级；2Bci级；1Aci级。公路隧道技术状况评价等级符合现行行业标准《公路隧道养护技术规范》JTGH123类、45类隧道，其现状及其重要性等级可视为Cci级；2类隧道，其现状及其重要性等级可视为Bci级；1类隧道，其现状及其重要性等级可视为Aci级。表5.3.4既有隧道现状及其重要性等级标准级别既有隧道现状及其重要性Aci级盾构法、顶管法隧道1.宽度≤0.2mm的细微裂缝矿山法隧道3mm（）；衬砌剥落的块体接近集料，鼓出直径小于10mm；二级以下公路、城市主干路以下道路上的隧道Bci级盾构法、顶管法隧道1.宽度>0.2mm的裂缝，但未贯穿矿山法隧道裂缝长度小于5m，宽度3mm~5mm；隧道渗漏水程度为中度（流量小于30滴/分钟）；衬砌剥落的块体接近砖块，鼓出直径10mm~50mm；二级公路、城市主干路上的隧道盾构法、顶存在滴漏、线漏、面漏等明显渗水现象的隧道管法隧道1.裂缝长度大于5m，宽度大于5mm；裂缝持续发展；拱部Cci级矿山法隧道开裂呈块状，有可能掉落；开裂使衬砌呈块状，在外力作用下有可能崩塌或剥落；2.隧道渗漏水程度为重度（流量不小于30滴/分钟）；3.衬砌剥落的块体大于砖块，鼓出直径50mm~75mm；4.城市轨道、高速公路、一级公路、城市快速路上的隧道注：明挖法、沉井法施工的既有隧道工程可参考现行国家标准《城市轨道交通设施运营监测技术规范第三部分：隧道》GB/T39559.3的规定进行技术状况评价后确定现状及重要性等级。城市轨道交通工程沿线既有管线现状及其重要性等级标准应符合以下规定及表5.3.5的规定。城镇排水管道中管段结构性缺陷等级符合现行行业标准《城镇排水管道检测与评估技术规程》CJJ181中规定的ⅢⅣ级管道，其现状及其重要性等级可视为Cci级；ⅡBci级；I级管道，其现状及其重要性等级可视为Aci级。工业管道中管道安全状况等级符合现行特种设备安全技术规范《压力管道定期检验规则——工业管道》TSGD7005中规定4级管道，其现状及其重要性等级可视为Cci级；3级管道，Bci级；1级、2Aci级。表5.3.5既有管线现状及其重要性等级标准级别既有管线现状及其重要性Aci级管线出现细裂痕，轻度剥落；横截面变形小于管线直径的5%；相接管口偏差不大于管壁厚度，存在轻度脱节；输送介质从缺陷点滴出；轻度腐蚀管线；输送无毒、非可燃介质，设计压力小于等于1MPa且温度高于-20℃不高于185℃的工业管道；电信、通信、照明、电力等一般管线Bci级管线破裂处已形成明显间隙，但管线形状未受影响且破裂无脱落；横截面变形为管线直径的5%~15%；相接管口偏差达到管壁厚度的1～2倍，中度脱节；输送介质从缺陷点流出；中度腐蚀管线；设计压力小于6.3MPa且设计温度小于400℃水管Cci级管线出现裂痕、裂口或破碎脱落；横截面变形为管线直径的15%~25%；相接管口偏差为管壁厚度的2倍以上，重度脱节；输送介质从缺陷点大量涌出或喷出；重度腐蚀管线；输送具有毒性且高度危险介质的管道；输送可燃性介质且设计压力大于等于4MPa的工业管道；输送流体介质且压力大于10MPa的工业管道以及压力大于等于4MPa且温度高于400℃的工业管道；设计压力大于等于6.3MPa，或者设计温度大于等于400℃的动力管道；雨污水干管、直径较大的自来水管、中水管、城镇燃气管道、城镇热力管道等重要管道注：对有特殊要求的管线，其等级可根据具体情况确定。4既有建（构）筑物鉴定评估类别及其内容城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物的鉴定评估类别5.4.1确定。表5.4.1城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物的鉴定评估类别现状及重要性等级工程影响等级Aci级Bci级Cci级Aei级I类I类I类Bei级I类I类Ⅱ类Cei级I类Ⅱ类Ⅲ类Dei级Ⅱ类Ⅲ类Ⅲ类城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物的鉴定评估类别5.4.2的规定。表5.4.2鉴定评估类别及其内容鉴定评估类别鉴定评估内容I类不鉴定评估Ⅱ类常规鉴定评估Ⅲ类全面鉴定评估注：1当有可靠依据、成熟工程经验或有效工程控制措施时，沿线建（构）筑物的鉴定评估类别及其内容可适当调整。当常规鉴定评估的既有建（构）筑物存在安全问题或存疑时，应进行全面鉴定评估；当不鉴定评估的既有建（构）筑物在轨道交通工程建设期发现有疑似受影响的裂缝、变形或其他损坏时，应根据损坏情况进行常规鉴定评估或全面鉴定评估。当轨道交通工程沿线道路在施工期间需进行交通疏解，涉及疏解道路可不进行鉴定评估。一般规定鉴定评估前应编制鉴定评估方案，鉴定评估方案应包括下列内容：工程概况；鉴定评估目的；鉴定评估依据；鉴定评估项目和选用的方法；鉴定评估人员和仪器设备情况；鉴定评估工作进度计划；鉴定评估工作完成后，应提交鉴定评估报告。鉴定评估报告应包括下列内容：当进行常规鉴定评估时，报告应包括下列内容：建（构）筑物概况；鉴定评估目的、类别和内容；鉴定评估依据；检查、检测、分析结果；结论和建议。当进行全面鉴定评估时，尚应增加计算或验算分析结果。对于重要的历史文物建（构）筑物以及标志性建（构）物，鉴定评估报告应建议进行监测，监测应满足下列要求：采用自动化监测方案，满足实时、连续的监测、要求；当采用非接触式的自动化监测方案时，监测单位应同时采集监测点位实景图像及监测数据，作为监测对比依据；监测单位应至少以日为单位采集、保存跟踪监测的全场景影像，且全场景影像应覆盖需全部鉴定的区域和部位。民用与工业建（构）筑物施工前民用与工业建（构）筑物常规鉴定评估的检查与检测内容应包括外观检查、变形检测两部分。外观检查应符合下列规定：既有建筑物的外观检查，应对地基基础、上部结构、建筑陷、损伤情况，并应保存影像资料；烟囱、贮仓、通廊、水池等既有构筑物的外观检查，应对录，重点记录裂缝、缺陷、损伤情况，并应保存影像资料；需要重点检查的其他情形。外观检查时，宜重点检查下列构件：出现渗水漏水部位的构件；受到较大反复荷载或动力荷载作用的构件；暴露在室外的构件；受到腐蚀性介质侵蚀的构件；受到污染影响的构件；与侵蚀性土壤直接接触的构件；容易受到磨损、冲撞损伤的构件；其他怀疑有安全隐患的构件。变形检测内容应包括建（构）筑物整体倾斜及上部承重构件连接及变形情况。施工前民用与工业建（构）筑物全面鉴定评估宜在常规鉴定评估的基础上，增加下列检测内容：截面尺寸、标高、轴线尺寸等；筑砂浆强度、钢材强度、木材强度等；钢筋配置检测，主要包括钢筋间距和数量、保护层厚度等，可对钢筋直径、力学性能进行检测；和锈蚀状况检测等；其他有必要增加的检测内容。材料强度、钢筋配置、尺寸与偏差检测方法应符合现行国家标准《建筑结构检测技术标准》GB/T50344的规定；按检测批检测的项目，应进行随机抽样，且最小样本容量不宜小于现行国家标准《建筑结构检测技术标准》GB/T50344的要求。施工前民用与工业建（构）筑物全面鉴定评估时，应在调查、检测的基础上通过计算或验算分析来综合评估其安全及抗震性能。施工前民用与工业建（构）筑物鉴定评估应符合现行国家标准《既有建筑鉴定与加固通用规范》GB55021、《工业建筑可靠性鉴定标准》GB50144、《民用建筑可靠性鉴定标准》GB50292及其他相关标准的规定。民用与工业建（构）筑物各项控制指标建议值，宜根据鉴定评估的结果，并结合现行国家标准《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911、《建筑基坑工程监测技术标准》GB50497及其他相关标准的要求确定。3道 路施工前道路常规鉴定评估宜符合下列规定：既有道路的外观检查，宜对路面、路基的质量状况进行检陷、纵向裂缝等，并宜保存影像资料；边坡防护与支挡工程的外观检查，宜重点检查因地基稳定性不足或不良地质因素导致的倾斜、沉降等病害，记录病害位置、倾斜角度、沉降、裂缝等，并宜保存影像资料；需要重点检查的其他情形。施工前道路全面鉴定评估宜在常规鉴定评估的基础上，针对建设期可能出现的道路失稳、沉降、路面结构开裂等，确定重点检测路段，增加下列检测内容：路面结构层检测，主要包括路面高程、面层厚度、弯沉值等参数，可分别对面层、基层的弯拉强度、模量进行检测；在典型结构性病害位置进行取芯试验或探坑挖验，确定病害的发展层位、各结构层的材质状况，可对填方路堤或挖方路段路床土进行基本物理力学试验。有条件时可采用探地雷达等无损方式检测路面各结构层的状况，确定道路结构内部病害发育状况。探地雷达法可按本规程附录B的规定进行检测，普查可按本标BB.0.2BB.0.3进行记录；其他有必要增加的检测内容。道路外观检查应符合现行行业标准《公路技术状况评定标准》JTG5210、《城镇道路养护技术规范》CJJ36及其他相关标准的规定，各项测试、试验应符合现行行业标准《公路路基路面现场测试规程》JTG3450、《公路土工试验规程》JTG3430及其他相关标准的规定。施工前道路全面鉴定评估时，宜在调查、检测的基础上，结合上述各指标的检测结果，通过计算或验算分析来综合评估道路结构的稳定性和安全性。施工前道路鉴定评估应符合现行行业标准《公路技术状况评定标准》JTG5210、《城镇道路养护技术规范》CJJ36、《公路路基设计规范》JTGD30、《城市道路路基设计规范》CJJ194及其他相关标准的规定。道路各项控制指标建议值，宜根据鉴定评估的结果，并结合现行国家标准《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911及其他相关标准的要求确定。6.4桥 梁施工前桥梁常规鉴定评估的检查与检测内容应包括外观检查、结构线形与变位检测两部分。外观检查应包括下列内容：对照桥梁基本情况调查表核对桥梁的静态信息；对桥梁的上部结构、下部结构、桥面系以及附属结构进行外观检测，记录桥梁结构的损伤类型和程度，判断损伤原因，并初步估计该损坏状况对桥梁整体受力的影响，并应保存影像资料；评定各部件及全桥技术状况等级；需要重点检查的其他情形。桥梁结构线形与变位检测应符合下列规定：梁桥应测定桥跨结构纵向线形、墩（台）顶的竖向和水平变位；拱桥应测定拱轴线、桥面结构纵向线形、墩（台）顶的竖向和水平变位；斜拉桥和悬索桥应测定塔顶水平位移、桥面结构纵向线形，悬索桥尚应测定主缆线形。施工前桥梁全面鉴定评估宜在常规鉴定评估的基础上，增加下列检测内容：桥梁恒载变异状况调查，主要包含桥梁总体尺寸和构件尺寸的测量、桥面铺装厚度及拱上填料重度测定、其他附加荷载调查；强度、砂浆强度、钢材强度等；锈蚀电位、混凝土电阻率及混凝土氯离子含量等；结构状态参数检测，主要包括结构自振频率、拉吊索索力、桥梁基础与地基变位检测；其他有必要增加的检测内容。对桥梁的抗变形能力进行评估。算结构承载能力的，可通过荷载试验进行承载能力评定。桥梁外观检测应符合现行行业标准《城市桥梁养护技术标准》CJJ99、《公路桥涵养护规范》JTG5120、《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21及其他相关标准的规定；各项测试、试验应符合现行行业标准《城市桥梁检测与评定技术规范》CJJ/T233、《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21及其他相关标准的规定。施工前桥梁鉴定评估应符合现行行业标准《城市桥梁检测与评定技术规范》CJJ/T233、《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21及其他相关标准的规定。桥梁各项控制指标建议值，宜根据鉴定评估的结果，并结合现行国家标准《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911及其他相关标准的要求确定。6.5隧 道施工前隧道常规鉴定评估的检查与检测应包括外观检查和变形检测两部分。外观检查应对隧道主体结构、洞口洞门、附属结构、疏散平台、防排水设施等进行检查、记录，重点检查影响结构完整性的裂缝、渗漏、起鼓、掉块等病害，同时应保留影像资料。变形检测应包括既有隧道的轴线偏位、衬砌收敛变形、隆起沉降等。施工前隧道全面鉴定评估宜在常规鉴定评估的基础上，增加下列检测内容：隧道结构材料力学性能检查检测混凝土材料的强度、弹性模量，可采用现场测试或取样室内测试的方法获取。在现场条件允许时应取样测试；对发生较大位移和表观出现破损的隧道衬砌结构实施强度检查，检查方法可采用回弹法、钻芯法、拔出法和射钉法；检测钢材的强度、弹性模量、极限应变、延伸率，可采用现场测试或取样室内测试的方法获取。在现场条件允许时应取样测试。隧道结构材料及构件的耐久性能检查混凝土材料及构件取样分析混凝土材料中的氯离子、硫酸根离子的含量，对混凝土的碳化深度进行检测，并检测混凝土材料的气体渗透性、液体渗透性或离子渗透性及结构抗冻性能；钢材及构件观察钢构件保护层的掉皮、开裂、发泡、粉末化等现象，检测钢构件的锈蚀，确定金属构件的腐蚀量。其他有必要增加的检测内容。施工前隧道全面鉴定评估时，宜在调查、检测的基础上对其进行计算或验算分析来综合评估其安全性能。施工前隧道鉴定评估应符合现行行业标准《城市轨道交通结构安全保护技术规范》CJJ/T202、《公路隧道养护技术规范》JTGH12、《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417及其他相关标准的要求。隧道各项控制指标建议值，宜根据鉴定评估的结果，并结合现行国家标准《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911、行业标准《城市轨道交通结构安全保护技术规范》CJJ/T202及其他相关标准的要求确定。6.6管 线施工前管线全面鉴定评估，宜在常规鉴定评估的基础上，增加管道变形及腐蚀检测。施工前管线全面鉴定评估时，宜在调查、检测的基础上通过计算或验算分析来综合评估其正常使用功能。施工前管线鉴定评估应符合现行国家标准《在役油气管道工程检测技术规范》GB/T51172、行业标准《城镇排水管道检测与评估技术规程》CJJ181及其他相关标准的规定。管线各项控制指标建议值，宜根据鉴定评估的结果，并结合现行国家标准《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911、《建筑基坑工程监测技术标准》GB50497及其他相关标准的要求确定。7（）施工中（应急）鉴定评估应按施工前全面鉴定的要求进行，重点对施工关联区域进行有效覆盖变形部位的可视化、不间断跟踪检（监）测。监测单位应至少以日为单位跟踪监测，跟踪监测应采用可视化自动监测方案，监测单位应同时采集监测点位实景影像及监测数据、且影像数据与监测数据一致同步，作为连续监测的对比依据。施工中（应急）鉴定评估应结合检（监）测数据和计算或验算分析结果，评估建（构）筑物的安全状况，给出问题产生的原因、处理建议及后续施工的各项控制指标，并出具鉴定评估报告。施工中（应急）鉴定评估报告应包括下列内容：项目概况；鉴定评估目的和内容；鉴定评估依据；计算及原因分析；结论和建议。施工中民用与工业建（构）筑物（应急）鉴定评估应符合下列规定：结合施工前鉴定评估结果，按照全面鉴定评估的要求对出现问题的区域或部位进行检（监）测、鉴定。应与施工前鉴定评估参数进行对比分析，评估地基基础及上部结构的安全状况。必要时鉴定评估尚应包括容许振动速度测试并评估振动对建（构）筑物的影响。施工中道路（应急）鉴定评估应符合下列规定：采用先进、快速的无损检测设备确定出现问题的位置，并进行全面、详细的检测。与施工前鉴定评估参数进行对比分析，评估路基、边坡及支挡结构等的安全状况。（应急）应将各参数与施工前进行对比分析，确定各参数的变化情况及结构损伤的主要部位，评估结构的现状承载能力与抗变形能力。当无法评估桥梁实际工作状态时，必要时结合荷载试验，对桥梁在设计荷载作用下的工作状态及承载能力进行评估。施工中隧道（应急）鉴定评估应与施工前鉴定评估参数进行对比分析，评估隧道结构完整性、变形状态、材料性能、防排水性能等，必要时对隧道结构进行计算分析。施工中管线（应急）鉴定评估应符合下列规定：采用综合检测手段查明问题出现的部位，必要时采用开挖手段验证。结合施工监测数据、现场检测结果及挖探情况，对出现的问题进行原因分析，评估管线的安全状况。8施工后鉴定评估技术要求8.1一般规定当鉴定评估对象监测控制指标未超过预警值时，可不进行鉴定评估；当监测控制指标超过预警值，但未超过控制值时，可仅进行常规鉴定评估；其他情况宜进行全面鉴定评估。施工后鉴定评估时，应与施工前鉴定评估的相应项目进行对比分析；若鉴定评估对象已进行施工中（应急）鉴定评估，尚应与该阶段相应项目进行对比分析。施工后鉴定评估应根据建（构）筑物的状态、检（监）测数据等，全面分析、综合判断城市轨道交通工程施工对其产生的影响，给出安全评估结论、提出处理建议，并出具施工后鉴定评估报告。鉴定评估报告应包括下列内容：当进行常规鉴定评估时，报告应包括下列内容：建（构）筑物概况；鉴定评估目的、类别和内容；鉴定评估依据；检查、检测及对比分析结果；施工影响分析；结论和建议。当进行全面鉴定评估时，报告中尚应增加计算或验算分析结果。82民用与工业建（构）筑物施工后民用与工业建（构）筑物常规鉴定评估应包含下列内容：结合施工前、施工中（应急）鉴定评估报告，重点对比分析施工后民用与工业建（构）的变化情况、有无新增病害、有无其它潜在风险。根据民用与工业建（构）筑物的检（监）测结果进行分析，6.2.8条进行评估。施工后民用与工业建（构）筑物全面鉴定评估，应在满足8.2.1条要求的基础上，评估其安全及抗震性能。8.3道 路施工后道路常规鉴定评估应结合施工前、施工中（应急）鉴定评估报告，重点对比分析施工后路基边坡和支挡结构的稳定性以及道路病害的变化情况，有无新增病害、有无其它潜在风险。831条要求的基础上，结合相关资料和施工前、施工中（应急）鉴定评估结果，分析道路结构病害发展原因，评估其安全性能。8.4桥 梁施工后桥梁常规鉴定评估应包括下列内容：结合施工前、施工中（应急）鉴定评估报告，重点对比分析施工后既有桥梁上下部结构裂缝、主梁位移、支座变位、墩台沉降等病害的发展情况以及有无新增病害、有无其它潜在风险。结合施工过程中桥梁各项指标的监测结果进行分析，评估其安全性能。841条要求的基础上，结合相关资料和施工前、施工中（应急）鉴定评估结果，分析桥梁结构病害发展原因，评估其安全状态。8.5隧 道施工后隧道常规鉴定评估应包括下列内容：结合施工前、施工中（应急）鉴定评估报告，重点对比分析施工后隧道既有病害的变化情况、有无新增病害、有无其它潜在风险。根据隧道的检（监）测结果进行分析，评估其安全性。851条的要求，结合相关资料和施工前、施工中（应急）鉴定评估结果，分析隧道结构病害发展原因，评估其安全性能。8.6管 线施工后管线常规鉴定评估应符合下列规定：结合施工前、施工中（应急）鉴定评估报告，重点对比分析施工后管线原有裂缝、破损、渗漏、脱空等病害的发展情况、有无新增病害、有无其它潜在风险。结合施工过程中管线变形监测结果及管线工作状态，对其进行分析，评估其安全性能。861条要求的基础上，结合相关资料和施工前、施工中（应急）鉴定评估结果，评估其安全性能。附录A既有建（构）筑物基础资料调查及现场初步核查表表A.0.1既有民用与工业建（构）筑物基础资料调查及现场初步核查表工程名称工程地点产权单位联系电话常住人口数量竣工日期层数共层(地下层，地上层)建筑面积建筑高度最大层高建筑用途□商住□宿舍□办公□商业□厂房□公（馆、育、防、体类筑等）□其（可选）结构形式-□剪力墙□底部大空间剪力墙□门式刚架□钢框架砖土木□空房屋筑□其（可选）基础类型条基础□独基础桩础□其 勘察单位勘察资料□齐全□部分□无设计单位设计资料□齐全□部分□无施工单位施工资料□齐全□部分□无监理单位监理资料□齐全□部分□无维保单位维保资料□齐全□部分□无结构改造□无□有(具体改造情况)使用功能□无改变□有改变结构体系□合理□基本合理□不合理结构布局□规则□平面不规则□竖向不规则（按GB50011判定）遭受灾害历史□无□台风□火灾□爆炸□水灾□撞击□其他核查项目有无明显安全问题地基基础上部承重结构围护系统装饰与装修历史鉴定报告结论备注核单位： 核人员： 核时：表A.0.2既有道路基础资料调查及现场初步核查表工程名称工程地点路权单位联系电话路权单位地址竣工日期道路等级道路宽度路面结构形式运营情况勘察单位勘察资料□齐全□部分□无设计单位设计资料□齐全□部分□无施工单位施工资料□齐全□部分□无监理单位监理资料□齐全□部分□无维保单位维保资料□齐全□部分□无技术状况等级使用功能□无改变 □有改变核查项目有无明显安全问题交通状况路基情况路基土（尤其关注软基段及富水砂层段沉降变形情况等）边坡防护支挡工程路基排水路面状况被穿越记录备注表A.0.3既有桥梁基础资料调查及现场初步核查表工程名称工程地点产权单位联系电话产权单位地址竣工日期养护单位联系电话养护类别养护等级设计荷载等级功能类型（桥梁下穿、上跨道路、河流等名称、级别，河流是否常年有水）弯斜坡桥桥梁净高施工方式工程影响等级桥面全宽横向布置桥梁全长跨径组合与轨道导洞的空间关系主要说明导洞的顶部、底部与桩基水平、桩基埋深竖向空间关系桥梁结构型式（上部结构形式、下部结构形式、桥面铺装类型、伸缩缝形式、支座形式）桥梁基础型式（主要查明基础类型、桩基的形式、根数、直径、设计参数、安全系数等内容）运营情况（主要说明桥梁的维修加固史，现阶段桥梁限载、限高情况，交通量情况）勘察单位勘察资料□齐全□部分□无设计单位设计资料□齐全□部分□无施工单位施工资料□齐全□部分□无监理单位监理资料□齐全□部分□无维保单位维保资料□齐全□部分□无续表A.0.3技术状况等级使用功能□无改变 □有改变核查项目有无明显安全问题上部结构（结构形式以及截面形式）下部结构外观情况被穿越记录备注（主要说明一下资料的缺失情况汇总）核查单位： 核查人员： 核查时间：表A.0.4既有隧道基础资料调查及现场初步核查表工程名称工程地点产权单位联系电话产权单位地址竣工日期隧道类别隧道埋深断面尺寸衬砌厚度运营情况勘察单位勘察资料□齐全□部分□无设计单位设计资料□齐全□部分□无施工单位施工资料□齐全□部分□无监理单位监理资料□齐全□部分□无维保单位维保资料□齐全□部分□无技术状况等级使用功能□无改变□有改变核查项目有无明显安全问题隧道结构外观情况被穿越记录维修加固情况备注核查单位：核查人员：核查时间：表A.0.5既有管线基础资料调查及现场初步核查表工程名称工程地点产权单位联系电话产权单位地址竣工日期管线类别管线埋深管线材质管径管线施工方式管线埋设方式接口形式管节长度管线用途管线检测历史资料（结构性缺陷等级、安全状况等级）载体特征（压力、流量、流向）勘察单位勘察资料□齐全□部分□无设计单位设计资料□齐全□部分□无施工单位施工资料□齐全□部分□无监理单位监理资料□齐全□部分□无维保单位维保资料□齐全□部分□无使用功能□无改变 □有改变核查项目有无明显安全问题外观情况被穿越记录迁改记录备注核查单位： 核查人员： 核查时间：附录B本附录适用于现场条件下检测道路下方深度小于3m的空洞、脱空、疏松体和富水体等地下病害体。宜采用合适中心频率的探地雷达设备，并应符合国家现行有关标准的要求，在法定计量检定/校准有效期限内使用。正式检测前应根据检测深度和精度要求，通过有效性试验确定天线主频、采集方式和采集参数。检测方法应符合下列要求：测区应采用全覆盖检测；测区内地表应相对平坦，表层无低阻屏蔽层；宜选择频率为80MHz~600MHz的屏蔽天线，当多种频率的天线均能满足检测深度要求时，宜选择频率相对较高的天线；当电磁干扰不明显且检测深度较大时，可选择非屏蔽的低频天线；重点异常区检测宜选用多种频率天线；普查时测线宜沿道路行进方向布设，测线间距不宜大于2.0m；详查时测线宜采用网格化布设，测线间距不宜大于1.0m；应及时记录各类干扰源、地面积水、变形、开裂等环境情况，现场记录宜包含检测地点、测试参数、文件号、测线位置、地面异常环境等内容；当发现疑似地下病害体时，应进行标记，并应进行复核；当检测区域局部不满足检测条件时，应记录其位置和范围，待具备检测条件后补充检测。数据处理应符合下列规定：宜进行零点校正，明确地面反射点的位置；可根据需要选取增益调整、频率滤波、背景消除、空间滤波、数据平滑等处理方法。资料解释应符合下列规定：应清晰、信噪比高；体属性与发育规模；应结合现场记录和调查资料，排除干扰异常；地下病害体的位置、范围和规模宜结合相邻测线谱图对比分析确定；应在雷达剖面图上标明地下病害体的位置和范围。道路地下病害体可分为空洞、脱空、疏松体与富水体，B.0.7进行识别：表B.0.7道路地下病害体图谱特征道路地下病害体波组形态振幅相位与频谱脱空1.顶部形成连续的同为似平板状形态；2.多次波明显整体振幅强顶部反射波与入射与入射波反向；频率高于背景场空洞似球形空洞反射波形态；似方形空洞反射波状形态；绕射波明显；多次波明显整体振幅强顶部反射波与入射与入射波反向；频率高于背景场续表B.0.7道路地下病害体波组形态振幅相位与频谱疏松体向性反射波组；多次波不明显；绕射波不明显；乱整体振幅较强顶部反射波与入射与入射波反向；频率高于背景场富水体向性反射波组；绕射波不明显；底部反射波不明显射波顶部反射波与入射与入射波同向；频率低于背景场道路地下病害检测成果图件宜满足下列规定：图件宜包括测线平面布置图、检测现场图、地下病害体平面分布图和地下病害体雷达剖面图等；成果汇总表宜包括地下病害体的编号、类型、位置描述、平面尺寸、埋深、净深、处置建议等。表B.0.8探地雷达法普查记录表工程名称检测日期检测仪器天线频率波速标定结果介电常数检测依据测线编号测线起点测线终点测线长度/m雷达数据存储文件名备注/干扰测线布置说明及示意图审核校核测试38383939表B.0.9探地雷达法详查记录表工程名称检测仪器GPS文件名检测日期病害编号病害类型埋深/m净深/m平面尺寸/m雷达文件管线/井室位置审核校核测试本标准用词说明为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词如下：表示很严格，非这样做不可的：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”；表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得”；表示允许稍有选择，在条件许可时首先应先这样做的：正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”；表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。条文中指明应按其他有关标准执行时的写法为：“应符合……的规定”或“应按……执行”。PAGEPAGE40PAGEPAGE41引用标准名录GB50144GB50203GB50204GB50205GB50208GB50292GB/T50344GB50446GB50497《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652GB/T50839GB50911GB/T51172GB51201《既有建筑鉴定与加固通用规范》GB55021CJJ36CJJ99CJJ181CJJ194CJJ/T202CJJ/T233《城市地下病害体综合探测与风险评估技术标准》JGJ/T437《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362JTG3370.1JTG3430JTG3450《公路隧道施工技术规范》JTG/T3660JTG5120JTG5210JTGD30《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21JTG/TJ21TB10003TB10417TSG07《压力管道定期检验规则——工业管道》TSGD7005TZ331福建省工程建设标准城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物鉴定评估技术标准DBJ/T13-463-2024条文说明编制说明《城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物鉴定评估技术标准》DBJ/T13-463-2024202415日以闽建科〔2024〕56号文批准发布，并经住房和城乡建J17869-2024。本标准制订过程中，编制组进行了广泛的调查研究，总结了我省近年来轨道交通工程沿线既有建（构）筑物鉴定评估的实践经验，参考了国内有关技术标准，开展了专题研究，在广泛征求意见的基础上编制本标准。为便于广大检测、设计、施工、监理、科研等单位有关人员在使用本标准时能正确理解和执行条文规定，标准编制组按章、节、条顺序编制了本标准的条文说明，对条文规定的目的、依据以及执行中需要注意的有关事项进行了说明。但是，本条文说明不具备与标准正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定的参考。目次1总 则 45术语和符号 46基本规定 47基础资料调查与现场初步核查 48鉴定评估类别及其内容 495.2 城市轨道交通工程影响等级 493 建（构）筑物现状及其重要性等级 52施工前鉴定评估技术要求 541 一般规定 546.2 民用与工业建（构）筑物 546.3 道 路 556.4 桥 梁 556.5 隧 道 566.6 管 线 56施工中（应急）鉴定评估技术要求 58施工后鉴定评估技术要求 598.1 一般规定 592 民用与工业建（构）筑物 598.4 桥 梁 598.6 管 线 591总 则城市轨道交通工程周边环境复杂，施工时若控制措施不当，容易导致沿线既有建（构）筑物出现影响正常使用或结构安全的问题，甚至出现安全事故。对沿线既有建（构）筑物的鉴定评估，一方面可确定施工对既有建（构）筑物是否有影响以及影响程度；另一方面也可为城市轨道交通施工控制措施的采取提供依据，保证既有建（构）筑物的安全使用。城市轨道交通工程沿线的建（构）筑物，包括民用与工业建（构）筑物、道路、桥梁、隧道、管线等，有特殊要求的（如铁路、机场等）除外。2术语和符号2.0.5~2.0.6 鉴定评估类别为对城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物鉴定评估方式的划分，按照工作开展深度，分为全面鉴定评估、常规鉴定评估、不鉴定评估。3基本规定城市轨道交通工程沿线既有建（构）筑物应进行施工前鉴定评估、宜进行施工后鉴定评估，特殊情况下尚应进行施工中（应急）鉴定评估。鉴于城市轨道交通工程的复杂性，当有可靠依据、成熟工程经验或有效工程控制措施时，沿线建（构）筑物的鉴定评估对象及其类别可适当调整。当轨道交通工程沿线道路在施工期间需进行交通疏解，涉及疏解道路可不进行鉴定评估。其他突发状况一般是指城市轨道交通工程施工作业出现异常、突发事故，或鉴定对象遭遇灾害、事故等情况。必要时，建（构）筑物施工中鉴定评估尚应包括容许振动速度测试并评估振动对建（构）筑物的影响，提供评估意见。施工中振动影响评估可参考现行国家标准《古建筑防工业振动技术规范》GB/T50452及其他相关标准的要求。城市轨道交通工程施工刚完成时，地基变形一般尚未稳定，可根据需要在既有建（构）筑物地基变形趋于稳定后进行鉴定评估。变形稳定标准可参照现行行业标准《建筑变形测量规范》JGJ8执行。4基础资料调查与现场初步核查基础资料调查和现场初步核查的范围主要根据工程的影响范围确定，需根据具体的工程特点，考虑不同的工程规模、开挖方式、地质情况进行调整。一般来说，岩土受扰动的程度由近到远越来越小。现行国家标准《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911中根据受施工影响程度的不同划分出主要影响区、次要影响区及可能影响区。0.7HH·tan(45°-φ/2)和(2.0~3.0)H作为分界点进行划分，并根据地层岩土性质调整。现行国家标准《建筑基坑工程监测技术标准》GB504971~3倍基坑开挖深度作为监测范围。住房和城乡建设部《城市轨道交通工程周边环境调查指南》（建质[2012]56号）中建议基坑可按不小于外边3倍基坑设计开挖深度进行调查，地面线、高架线工程30m进行调查，且各地可根据本地区的地质条件及工程经验适当调整。结合福建省住房和城乡建设厅《福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定》（闽建建[2010]41号）、《福建省房屋使用安全管理条例（草案）30m3倍基坑深度作为基础资料调查和现场初步核查范围。基础资料调查时，当建（构）筑物的工程图纸资料不全时，尚应符合现行国家标准《民用建筑可靠性鉴定标准》GB50292的规定。对有特殊要求的建（构）筑物，尚应获取相关部门出具的特殊保护要求资料。5鉴定评估对象及其类别5.2城市轨道交通工程影响等级城市轨道交通工程施工作业对建（构）筑物影响较大因素5.2.1参考现行国家标准《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652、现行行业标准《城市轨道交通结构安全保护技术规范》CJJ/T2021~5。当沿线既有建（构）筑物基础资料缺失时，S可采用上部承重结构竖向构件外边线的最小净距，并可根据工程经验对其进行修正。图1明挖法、盖挖法及沉井法施工邻近度等级示意图H—地下工程开挖深度或埋深，“（）”内数值为沉井法邻近度等级限值图2浅埋矿山法施工邻近度等级示意图B—隧道毛洞宽度图3深埋矿山法施工邻近度等级示意图B—隧道毛洞宽度；H为矿山法施工隧道顶板埋深；h—矿山法施工隧道塌落拱高度；b—天然拱的半跨度；f—普氏系数注：1本图适用于埋深大于3B(B为矿山法隧道毛洞宽度)的深埋隧道，不能形成自然拱的隧道按浅埋隧道考虑；2可结合基础类型及基础埋深情况综合判定施工邻近度。图4浅埋盾构法、浅埋顶管法施工邻近度等级示意图D—隧道外径图5深埋盾构法、深埋顶管法隧道周边影响分区图D—隧道外径；H为盾构法施工隧道顶板埋深；h为盾构法施工隧道塌落拱高度；b为天然拱的半跨度；f为普氏系数；ah为盾构隧道开挖的有效高度，a为有效影响高度系数，一般a=2.0～2.5；注：1本图适用于埋深大于3D（D为盾构隧道洞径）的深埋隧道；不能形成自然拱的隧道按浅埋隧道考虑；2可结合基础类型及基础埋深情况综合判定施工邻近度。城市轨道交通工程沿线地质条件等级，对于基坑工程，根据基坑开挖影响范围内地质条件综合确定；对于隧道工程，根据开挖面地质条件综合确定。3建（构）筑物现状及其重要性等级对于已有鉴定资料的既有建（构）筑物，当其使用功能与上部荷载情况与鉴定资料中无明显变化时，可通过已有鉴定资料中的评定等级进行现状及重要性等级判定。对地基变形有特殊要求的建（构）筑物，包括地基变形易导致结构产生较大附加应力的建筑，以及使用过程中的人员、设备、生产行为等对地基变形要求较高的建筑。公路技术状况评定等级为既有道路最近一次检测评定的结果，如无相关检测养护资料，既有道路现状及重要性等级可按道5.3.2的规定进行划分。桥梁技术状况评价等级为既有桥梁最近一次检测评定的结5.3.3的规定进行划分。根据现行上海市工程建设规范《上海市隧道养护技术规程》DG/TJ08—2175、现行行业标准《公路隧道养护技术规范》JTGH125.3.4。隧道技术状况评价等级为既有隧道最近一次检测评定的结果，如无相关检测养护资料，5.3.3的规定进行划分。雨污水、供水、热力、工业地下等管线出现损坏会给工程安全带来巨大影响，实际城市轨道交通工程建设过程中，有些工程事故也是由于上述几种管线出现问题造成的。雨污水、供水、热力等管道内水外渗使地层饱和，弱化土层的力学性质，同时施工扰动加大饱和土层变形和管线渗漏；管线渗漏和地层扰动相互作用容易导致地层塌陷和管线破裂。燃气管线、工业管道等可造成可燃气体或液体泄漏，如遇明火可出现爆炸，严重威胁周边人民的生命财产安全。管线现状等级划分主要根据现行行业标准《城镇排水管道检测与评估技术规程》CJJ181中管线结构性缺陷等级等相关内容确定。管线重要性等级划分主要根据现行特种设备安全技术规范《特种设备生产和充装单位许可规则》TSG07中压力管道类别、级别等相关内容确定。管段结构性缺陷等级、管道安全状况等级为既有管线最近一次检测评定的结果，如无相关检测养护资料，既有管线现状及重要性等级可按表5.3.5的规定进行划分。6施工前鉴定评估技