89、沈阳桃仙机场碾压混凝土基层试验段总结报告

PAGE1沈阳桃仙机场新建局部二平滑工程飞行区场道工程碾压混凝土基层试验段总结报告编制人：审核人：审批人：中机空港（北京）建设有限公司沈阳桃仙机场项目部2020年10月3日沈阳桃仙机场新建局部二平滑工程飞行区场道工程碾压混凝土基层试验段总结报告我项目部于2020年10月2日在本次二平滑工程东南角P101+28-P102+38/H58+5-H58+13进行了碾压混凝土基层试验段施工，现将试验结果作如下总结：一、总体情况根据现场实际及工期要求，经建设单位、监理单位、设计单位及施工单位与10月2日现场协调会确定碾压混凝土基层施工采用两层同时铺筑的方式进行施工。P101+28～P102+38/H58+5～H58+13，总长50m，宽8m。完成该区域20cm碾压混凝土下基层及20cm碾压混凝土上基层铺筑。施工时20名工人配合2台摊铺机、2台装载机、6辆自卸车、2台22T压路机、一台挖掘机及1辆洒水车对碾压混凝土基层进行摊铺、碾压。集料拌合采用1套HZS180混凝土拌合站严格按照试验室给定的配合比进行集中拌合，测量采用NTS-342R5全站仪1台、苏一光DS05水准仪2台，压实度试验检测采用灌砂法，平整度采用三米直尺进行控制，检验频率按照施工规范执行。施工工艺在施工过程中严格按照施工方案要求进行施工。准备工作→施工放样→碾压混凝土拌合站拌合→自卸车运输→摊铺碾压混凝土下基层→压路机碾压→下基层质量验收→摊铺碾压混凝土上基层→压路机碾压→养生→质量检验→进入下道工序。三、试验过程摊铺采用摊铺机摊铺，摊铺时测定虚铺系数为1.30。第一幅底基层摊铺时间为8:00--8:30，完成碾压时间为9:00，第一幅上基层摊铺时间为9:00--9:30，完成第一幅上基层碾压时间为10:00，铺筑长度在50m时两层一起铺筑可在2小时在完成。碾压遍数控制为双钢轮压路机静压1遍（时速2km/h），单轮压路机振动碾压4遍（时速2.5km/h）后压实度达到98.5%以上，双钢轮压路机收面2遍（时速2.5km/h）。4、确定碾压混凝土基层试验配合比满足要求。5、碾压混凝土基层最大干密度2.33g/cm3。6、碾压混凝土基层最佳含水量5.5%。7、碾压混凝土的养护，碾压完成并经检查密实合格后，立即用毛毡覆盖，并洒水养护，养护时间不少于7天。养护期间禁止车辆通行。四、施工分析及各施工参数的确定1、每天可完成工作量经计算，每天按早4:00--晚24：00工作20小时，最大每台摊铺机可摊铺7500㎡，两台摊铺机两层一起施工每天可以摊铺7500㎡。根据施工试验段的数据统计确定，碾压混凝土的虚铺系数为1.30，含水量控制在最佳含水量（5%）±2%范围内，采用上报批准的配合比施工。碾压混凝土铺筑时先铺筑一幅下基层并及时碾压密实，接着在铺筑第二幅下基层同时铺筑第一幅的上基层，确保第一幅的下基层在水泥凝固前完成第二层的摊铺、碾压。碾压混凝土层的碾压先用双钢轮压路机静压1遍，然后单轮压路机振动碾压4遍，最后双钢轮压路机静压收面2遍。碾压时钢轮每次重叠1/2。碾压速度控制为：静压1.5-2.0km/h，振动碾压为2.0-2.5km/h，压实度均可达到设计要求（98%）。摊铺机行走速度控制为1.5-2.5m/min，平整度有专人检测，符合设计及施工规范要求。经检测数据分析，两层碾压混凝土压实度均可达到设计要求（98%），两层铺筑可在3小时内完成。综上碾压混凝土基层设计配合比不做调整，两层一起铺筑施工方案可行。中机空港（北京）建设