新能源汽车电气系统检修（微课版） 课件 项目五任务1新能源汽车空调制冷系统检修

任务一新能源汽车空调制冷系统检修延时符项目五

新能源汽车空调系统检修知识目标:掌握新能源汽车空调制冷系统的组成及制冷循环工作过程。掌握新能源汽车制冷系统主要零部件的作用、构造及工作原理。

技能目标:1.掌握新能源汽车空调的使用、维护知识及常用故障诊断方法。2.能够用检测工具检测判断电路中的断路、短路简单故障。素养目标:1.在工作过程中逐步培养学生环保意识、安全意识。

2.培养服从管理、严谨规范的工作态度和作风。二、知识储备四、任务实施五、考核评价一、任务描述三、任务分析

一名新能源汽车维修技师在对一辆出现了问题的比亚迪秦EV进行故障排查时，发现车辆有如下现象：按下智能钥匙解锁按钮，车辆解锁成功；进入车辆，踩下制动踏板，按下起动按钮，仪表点亮，显示“OK灯点亮”；但是在打开空调制冷开关后，汽车空调不制冷。推测可能是电动压缩机无法工作等的原因。如果你是维修技师，请问你会如何进行空调制冷系统无法制冷故障的排除呢？任务描述制冷系统知识储备压缩机连接管路蒸发器膨胀阀冷凝器储液干燥器知识储备空调里的两个热交换器空调制冷系统组成知识储备蒸发器低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量变成气态制冷剂；制冷部件；循环介质是制冷剂汽车空调是如何实现冷暖调节的？知识储备

一般分为两个阶段:①第一阶段，节流后的湿蒸气进入蒸发器内吸热而沸腾汽化，变成饱和气体。②第二阶段，是继续吸热，成为过热蒸气阶段。过热度一般为３～８℃。鼓风机有辅助调温作用蒸发器的工作过程

①第一阶段，节流后的湿蒸气进入蒸发器内吸热而沸腾汽化，变成饱和气体。鼓风机有辅助调温作用加热器芯鼓风机送来的空气与加热器芯进行交换；加热部件；流通的是冷却液知识储备冷暖一体空调，两个元件的位置？知识储备压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力。输送制冷剂、保障制冷系统正常工作具有十分的作用。知识储备传统发动机驱动型混合动力汽车空调压缩机，对于面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商，供应的是借助传统发动机传动带传动类型的压缩机。发动机和电动机驱动的混合动力型面向以发动机为主体、电动机为辅的车辆（混合动力汽车中的弱混、中混）一般采用带传动和电动机驱动兼顾的混合式压缩机。单纯使用变频电动机驱动型对于以电动机为主体（强混、EV电动）的车辆，一般则采用电动压缩机。压缩机分类：第一代压缩机一曲柄连杆式结构压缩机已在小排量压缩机中所消失，现在只存在于大客车空调装置中。两种圆柱形状：圆形和椭圆形。优点：噪音低、振动低、高容积效率；缺点：高加工精度和维护成本。图1-4旋转叶片式压缩机结构转子上的叶片将气缸分成几个空间，当主轴带动转子旋转一圈时，这些空间的容积不断发生变化，气态制冷剂在这些空间内也发生体积和温度上的变化。旋转叶片式压缩机没有吸气阀，因为叶片能完成吸入和压缩制冷剂的任务。如果有两个叶片，则主轴旋转一圈有两次排气行程。叶片越多，压缩机的排气波动就越小。3．涡旋式压缩机涡旋式压缩机可称为第四代压缩机，其结构如图所示，主要由驱动机构总成、涡旋体总成、排气阀组、离合器总成、前端盖、万向推力轴承、缸体等组成。原理如视频。知识储备电动变排量涡旋式制冷压缩机结构

如图所示，电动变频压缩机包含一对螺旋线缠绕的固定蜗形管和可变蜗形管、无刷电动机、油挡板和电动机轴。知识储备电动压缩机知识储备电动压缩机

电动变排量涡旋式制冷压缩机工作原理(1)吸入过程在固定蜗形管和可变蜗形管间产生的压缩室的容量随着可变蜗形管的旋转而增大，这时，气态制冷剂从进风口吸入。(2)压缩过程吸入步骤完成后，随着可变蜗形管继续转动，压缩室的容量逐渐减小。这样，吸入的气态制冷剂逐渐压缩并被排到固定蜗形管的中心了。当可变蜗形管旋转约两周后，制冷剂的压缩完成。知识储备电动压缩机

电动变排量涡旋式制冷压缩机工作原理(3)排放过程气态制冷剂压缩完成而压力较高时，通过按压排放阀，气态制冷剂通过固定蜗形管中心排放口排出。两者偏心配置且相互错开，静涡轮静止不动，而动涡轮在专门防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，即无自转，只有公转。知识储备膨胀阀①节流降压②调节制冷剂流量③防止液击和异常过热制冷系统的主要元件两路电子膨胀阀的布置位置，用于驾驶室内空调制冷的电子膨胀阀安装在冷凝器和蒸发箱之间靠近蒸发箱侧的管路上；用于动力电池热管理系统的电子膨胀阀安装在冷凝器和热交换器之间靠近热交换器侧的管路上。制冷系统的主要元件两路车辆采用步进电机驱动型的电子膨胀阀，当控制电路产生的脉冲电压作用到脉冲电机定子上时，永久磁铁制成的电机转子转动，通过螺纹的作用，使转子的旋转运动变为阀针的上下运动，从而调节阀针的开度，进而调节制冷剂的流量。制冷系统的主要元件空调压力开关主要是检测高压管路中制冷剂的最低压力和最高压力，并把压力信号转变成电子信号反馈给空调控制器，以便及时调整冷却风扇的转速和压缩机的启停，保护空调系统。使系统不会由于空调管路压力过低，造成压缩机润滑油流动不畅而致使压缩机润滑不足损坏。不会由于空调管路压力过高，造成系统泄漏。制冷系统的主要元件在空调系统中，空调P+T传感器主要检测低压管路上制冷剂的压力与制冷剂的温度。空调P+T传感器受空调系统低压管内部制冷剂压力的作用，利用半导体压电元件连续检测制冷剂的压力(高压)，并将压力转换为电压信号反馈到空调控制模块，控制模块据此信号计算压缩机的负荷值，控制空调压缩机运行，如果判断在异常低压或高压时关闭压缩机。制冷系统的主要元件制冷系统的主要元件四通水阀通过内部的位置传感器监测水阀的位置，通过改变进出水阀的冷却液流向，实现对管路的冷却液分配。当四通水阀状态为空调采暖回路时，四通水阀的状态如左图当系统需要给动力电池预热时，四通水阀的状态如右图制冷系统的主要元件空调制冷或制热功能开启后，空调控制器控制鼓风机调速模块工作，并为鼓风机提供控制信号电压。当驾驶员在PDA屏幕上调节鼓风机转速开关至不同的档位时，PDA屏幕对档位信息进行解析后，通过舒适2-CAN总线将这一信息发送至空调控制器，空调控制器输出不同的电压信息至鼓风机调速模块，控制鼓风机调速模块内部大功率管的导通时间，从而控制鼓风机转速。鼓风机调速模块和鼓风机安装在仪表右下侧鼓风机箱体底部位置。干燥器

作用：存储制冷剂、过滤杂质、吸收湿气过滤网干燥剂引出管入口（来自冷凝器）出口（到膨胀阀）视液镜储液器制冷系统的主要元件主要有空调系统总成HVAC（空调箱体）、空调管路、电动压缩机、冷凝器、空调控制面板及相关传感器、空调驱动器等组成。电动汽车制冷系统的组成比亚迪E6电动空调系统的组成：主要有空调系统总成HVAC（空调箱体）、空调管路、电动压缩机、冷凝器、空调控制面板及相关传感器、空调驱动器等组成。空调驱动器与DC-DC布置于同一壳体中，位于前舱左侧。电加热模块（PTC）取代了暖风芯体，不在HVAC总成中。图

比亚迪E6空调系统制冷及送风系统的组成制冷系统的工作原理通过消耗一定的动力，把制冷剂由气态转变成液体，然后再利用液体转变成气体过程中吸收外部热量来达到制冷的目的。任务一空调制冷系统的检修制冷系统的工作原理中温高压液态中温高压液态低温低压液态中温低压气态压缩机冷凝器干燥瓶膨胀阀蒸发器任务一空调制冷系统的检修制冷系统的工作原理1、压缩要将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂。（大约70～80℃，1.5MPa）2、高温高压气态制冷剂在冷凝器处变成中温、高压液态制冷剂。（大约50℃）3、干燥过滤器将液态制冷剂中的水分和杂质除去。4、中温、高压液态制冷剂通过膨胀阀后变成低压雾状制冷剂。5、低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量变成气态制冷剂，达到制冷的目的。6、气态制态剂又重新被压缩机吸入。反复循环。如图所示为电动压缩机原理示意图。从图中可以看出，动力蓄电池高压直流(DC408.8V)电进入充配电总成(OBC/DC-DC)，通过充配电总成(OBC/DC-DC)内部压缩机高压熔丝后流入电动压缩机，为电动压缩机提供动力电源。空调制冷功能开启后，电动压缩机通过舒适2-CAN总线接收到允许开启电动压缩机及VCU通过动力CAN总线发送的允许开启电动压缩机信息，经过处理与运算，控制内部功率转换IGBT模块，使电动压缩机三相U、V、W按顺序和频率通电，带动涡旋式压缩机运转，制冷剂循环，制冷模式启动。知识储备制冷系统压缩机电路图空调系统结构知识储备任务分析汽车空调不能制冷，可能的原因是压缩机不工作、空调制冷剂不足或者压力不够，需要实车进行进一步检测。要想完成汽车空调不制冷故障的诊断与排除，需要具备以下知识和技能：1.相关知识（1）了解空调制冷系统的结构与工作原理。（2）掌握空调制冷系统的检查与故障排除方法。2.相关技能（1）万用表、示波器、解码器等常见设备的使用。（2）维修资料的查阅、电路原理图的识读和分析。（3）常见故障的诊断与排除。（4）7S管理和操作比亚迪秦汽车空调控制原理图任务分析比亚迪秦汽车空调通讯原理图PDA屏幕线路原理图任务分析空调控制器电源线路原理图空调压力开关线路原理图任务分析四通水阀线路原理图任务分析温度传感器线路原理图任务分析空调内外循环执行电路原理图任务分析空调鼓风机线路原理图任务分析压缩机电路图电源电路任务分析压缩机电路图通信电路任务分析压缩机电路图搭铁电路任务分析任务一空调制冷系统的检修空调压力温度传感器电路图B55为空调压力温度传感器线束接插器，4号针脚为供电线束，1号针脚为搭铁线束。任务分析任务一空调制冷系统的检修B48为空调控制器的线束接插器，1号、2号、4号和5号针脚都为电子膨胀阀的信号线束；G21(B)为空调控制器线束接插器，4号、16号、12号和6号针脚都为电子膨胀阀的信号线束。任务分析任务一空调制冷系统的检修空调冷却系统鼓风机继电器85和86针脚为继电器线圈端，88和88a为继电器触点端；G23为鼓风机供电线束接插器，2号针脚为供电线束，1号针脚为信号线束，G24为鼓风机调速模块线束接插器，3号和4号为信号线束，1号针脚搭铁线束。任务分析任务实施汽车空调制冷系统维护与检修轿车在加注制冷剂时，首先检查加注口，保证加注口干净，一般从系统低压侧充入气态制冷剂。01制冷系统工作压力的检测制冷系统工作时，内部压力变化与温度是密切相关的，这是进行诊断的依据。根据压力的变化情况，进一步诊断出系统可能出现故障的原因及部位。要了解汽车空调制冷系统工作循环进行的情况，必须测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力。系统检漏检漏仪检漏泡沫法检漏油迹污染法检漏燃料着色法检漏真空保压法检漏任务实施制冷系统工作压力的检测具体操作过程如下：（1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果是手动检修阀，则应使阀处于中位（2）关闭歧管压力计上的两个手动截止阀。（3）用手拧松歧管压力计上高低压注入软管的连接螺母，让系统内的制冷剂将软管内的推空气排出，然后再将连接螺母拧紧。（4）起动发动机，并使发动机转速保持在1000~1500/min，然后打开空调AC开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，鼓风机高速运转，温度调节到低。任务实施任务一空调制冷系统的检修制冷系统工作压力的检测具体操作过程如下：（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热（6）将一根玻璃温度计放到中风门空调出风口(检测空调冷风温度)，而将干湿温度计放在车内空气循环进气口处(检测室内环境温度)，湿温度计的球部要覆盖施满水的棉花（7）空调系统至少要正常工作15min后才能进行检测工作，并记录数据。空调的正常值:要达到一定的标准要求。当环境温度在21℃-32℃时，空调冷风温度在1℃-10℃。R134a空调系统低压侧的压力应为0.15-0.25MPa，高压侧的压力应为1.37-1.57MPa。注意：根据车型及测试工况(发动机转速、蒸发器入口温度)不同，压力范围略有差异。任务实施任务一空调制冷