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文档简介
配气机构配气机构的配气相位
:
1为了使发动机进气充分、排气彻底,进气门应在活塞上止点前开启,在下止点后关闭。同样,排气门应在下止点前开启,在上止点后关闭。
2配气相位:用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间。配气机构的配气相位
:1配气相位演示配气机构配气机构的配气相位
:
3配气相位图:用曲轴转角的环形图来表示配气相位,这种图形称为配气相位图。
配气机构配气机构的配气相位
:
4配气相位角包括进气提前角α、进气迟闭角β、排气提前角γ、排气迟闭角δ、气门重叠角α+δ
。进气门打开持续时间:
180+α+β排气门打开持续时间:
180+γ+δ
配气机构的配气相位
:
4.1理论上讲进、压、功、排各占180°,也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭,延续时间都是曲轴转角180°。但实际上,高速发动机各个行程持续时间非常短,使发动机进气不足,排气不净,因此需对简单配气相位进行改进。改进措施有:配气机构的配气相位
:
4.2
进气门早开:增大了进气行程开始时气门的开启高度,减小进气阻力,增加进气量。
进气门晚关:延长了进气时间,在大气压和气体惯性力的作用下,增加进气量。
排气门早开:借助气缸内的高压自行排气,大大减小了排气阻力,使排气干净。
排气门晚关:延长了排气时间,在废气压力和废气惯性力的作用下,使排气干净。配气机构的配气相位
:4.3气门重叠
由于进气门早开,排气门晚关,进气门在上止点前开启,而排气门在上止点后关闭,势必造成在同一时间内两个气门同时开启的现象,这个现象叫气门重叠,把两个气门同时开启时间相当的曲轴转角叫作气门重叠角α+δ。
配气机构的配气相位
:在这段时间内,可燃混合气和废气是否会乱串呢?不会的,这是因为:
a.进、排气流各自有自己的流动方向和流动惯性,而重叠时间又很短,不至于混乱,即吸入的可燃混合气不会随同废气排出,废气也不会经进气门倒流入进气管,而只能从排气门排出;
b.进气门附近有降压作用,有利于进气。配气机构配气机构的配气相位
:
5使用中配气机构零部件的磨损、变形或安装、调整不当,都会使配气相位产生变化,应定期进行检查调整。
6传统的发动机按最常用工况设计配气相位,
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