基础飞行领航知到智慧树章节测试课后答案2024年秋中国民航大学

基础飞行领航知到智慧树章节测试课后答案2024年秋中国民航大学第一章单元测试

地球上各地点昼夜长短变化的根本原因是（

）。

A:地球公转

B:地球公转的速度不均匀

C:地轴与公转平面存在倾斜角

D:地球自转

答案:地轴与公转平面存在倾斜角

当前用于导航和地图绘制测量的标准是（

）。

A:WGS-84B:格林威治经线C:北京-54坐标系D:西安-80坐标系

答案:WGS-84在兰伯特投影图上，等角航线的轨迹形状是（

）。

A:一条直线B:凹向极点的螺旋线C:凸向赤道的曲线D:凸向极点的曲线

答案:凸向赤道的曲线1:100万世界航图不存在（

）。

A:长度失真B:角度失真C:面积失真D:体积失真

答案:角度失真100米等于多少英尺？（

）

A:1852英尺B:300英尺C:328英尺D:305英尺

答案:328英尺地图三要素指的是（

）。

A:地图符号、图例、比例尺B:地图符号、图例、地图投影C:地图比例尺、地图投影、地图符号D:地图比例尺、地图符号、图例

答案:地图比例尺、地图投影、地图符号在1:100万航图上，图上10厘米代表实地距离（

）。

A:1000公里B:100公里C:1公里D:10公里

答案:100公里已知真航线角为323°，磁差10°W，则磁航线角为（

）。

A:313°B:333°

C:303°D:343°

答案:333°

A点（03°35'N007°35‘E）和B点（02°20’S007°35‘E）之间的最短距离为（

）。

A:355nm

B:115nm

C:555nm

D:75nm

答案:355nm

在远程飞行时，一般釆用哪种航线更合适？（

）

A:大圆航线与等角航线相结合B:大圆航线C:等角航线D:直线航线

答案:大圆航线与等角航线相结合

第二章单元测试

绝对高度是飞机到（）之间的垂直距离。

A:修正海平面气压面B:某一指定机场平面

C:标准海平面气压面D:飞机正下方的地面

答案:修正海平面气压面飞机从高压区飞往低压区，若未重新在高度表上修正气压值，按气压式高度表飞行会产生什么情况？

A:飞行高度高于计划高度

B:高度表指示高度低于实际高度C:高度表指示高度不变，但飞机越飞越高

D:飞行高度低于计划高度

答案:飞行高度低于计划高度下图所示的飞机在C点的真高和标准气压高度分别为（

）。

A:1200ft；4260ft

B:4500ft；4260ft

C:4500ft；4740ft

D:1200ft；4740ft

答案:1200ft；4260ft

小型低速飞机的真空速与指示空速利用心算法进行换算的经验法则是（

）。

A:高度每变化6000ft，修正表速的10%；温度每变化5°C，修正表速的1%

B:高度每变化6000ft，修正表速的5%；温度每变化10°C，修正表速的1%

C:高度每变化6000ft，修正表速的1%；温度每变化10°C，修正表速的5%

D:高度每变化6000ft，修正表速的1%；温度每变化5°C，修正表速的10%

答案:高度每变化6000ft，修正表速的10%；温度每变化5°C，修正表速的1%

在我国《一般运行和飞行规则》中规定，最小超障余度（MOC）：

A:航线两侧各25公里水平距离范围内，平原地区为300米B:在山区飞行，如航线上遇有大风或者强烈气流时为600米

C:在机场区域范围内，平原地区不得小于300米

D:是指保证飞机不与地面障碍物相撞的最低飞行高度

答案:航线两侧各25公里水平距离范围内，平原地区为300米磁罗盘读数为265°，磁差为33°W，罗差为3°E，则真航向为（

）。

A:301°

B:295°

C:235°D:229°

答案:235°标准气压高度为5000ft，空中温度+15℃，指示空速为125kt，则真空速为(

)。

A:137ktB:147kt

C:116kt

D:130kt

答案:137kt修正表速（CAS）是指示空速（IAS）修正（）之后得到的。

A:位置误差

B:温度和气压误差

C:密度误差

D:压缩性误差

答案:位置误差

参考罗差修正表，真航向为68°，磁差为VAR20°W，则罗航向为（

）。

A:84°B:92°

C:52°

D:44°

答案:84°真航线角为205°，沿航线区域均为山区，航线两侧各25公里水平距离范围内的最大障碍物标高为1684m，则最低安全高度（MSA）为（），最低可用高度层为（）。

A:2084m；2700m

B:2084m；2400m

C:2284m；2400m

D:2284m；2700m

答案:2284m；2400m

第三章单元测试

航线角是指（

）

A:从经线北端顺时针量到航线去向的角度B:从经线北端顺时针量到航线来向的角度C:从经线北端顺时针量到航线的角度D:从经线量到航线去向的角度

答案:从经线北端顺时针量到航线去向的角度飞机通过起点飞行80NM后，偏离航线8NM,计算出的偏航角是（

）

A:3°B:6°C:5°D:4°

答案:6°飞机预计磁航迹为3°，平均磁航向为355°，实际航迹角是355°，请问航线上存在什么风？

A:右侧顺风B:左逆顺风C:顺逆风或无风D:左侧顺风

答案:顺逆风或无风飞机预计磁航迹为268°，仪表测偏流为+8°，偏航角是-3°，请计算实际航迹是多少，航线上存在什么侧风？

A:260°，左侧风B:265°，右侧风C:260°，右侧风D:265°，左侧风

答案:265°，左侧风MC等于135°，保持平均航向130°飞行，飞机偏左，偏航角-3°，则偏流是（

）

A:-2°B:+2°C:-8°D:+8°

答案:-2°飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往左偏，说明预计偏流（

）

A:正好B:不够C:过大D:反了

答案:过大已知跑道方向为230°,空中风风向为280°，风速为40kt,计算侧风分量为(

)kt。

A:36

B:31C:21D:26

答案:31飞行中测出偏流角是+3°，偏航角是-1°，表明飞机在什么位置？（

）

A:不能确定B:偏在航线下风面C:在航线上D:偏在航线上风面

答案:偏在航线上风面飞机保持平均磁航向300°飞行，真空速保持470公里/小时，测得偏流为+5°，测得地速为460公里/小时，计算航行风向和风速是（

）

A:49°，40公里/小时B:39°，40公里/小时C:21°，42公里/小时D:49°，

42公里/小时

答案:49°，

42公里/小时已知地面风向是180°，风速是25kt，确定在15号跑道着陆的侧风分量约为（

）

A:19ktB:13kt

C:21ktD:23kt

答案:13kt

在一次飞行中，飞机的磁航线角是240°，飞行高度为4800米，测得真空速是450公里/小时，预报的气象风是90°，风速是15公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速分别为（

）

A:237°，462公里/小时B:237°，425公里/小时C:239°，425公里/小时D:239°，462公里/小时

答案:239°，462公里/小时航向保持一定，在侧风风向和风速不变的条件下，真空速如果减小，则地速和偏流如何变化（

）

A:地速增大、偏流不变B:地速减小，偏流减小C:地速增大、偏流减小

D:地速减小，偏流增大

答案:地速减小，偏流增大如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，飞机的地速和偏流如何变化（

）

A:偏流减小，地速不变B:偏流减小，地速在逆侧风时增大C:偏流增大，地速在顺侧风时增大D:偏流减小，地速在顺侧风时增大

答案:偏流减小，地速在逆侧风时增大飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起.（

）

A:空速变化B:偏流变化C:航线变化D:地速变化

答案:偏流变化飞机在飞行中，利用仪表测的偏流、地速主要为（

）

A:检查飞机能否到目的地上空，能否准确到达B:确定飞机的位置C:了解风对飞机航行的影响D:确定飞机航向，计算已飞时间

答案:检查飞机能否到目的地上空，能否准确到达

第四章单元测试

目视或推测领航中，一般优先选择的地标是（）。

A:点状地标B:面状地标C:块状地标D:线状地标

答案:线状地标辨认地标的基本程序是（

）。

A:观察辨认→确定范围→对正地图B:确定范围→对正地图→观察辨认C:对正地图→确定范围→观察辨认D:观察辨认→对正地图→确定范围

答案:对正地图→确定范围→观察辨认辨认地标时先要对正地图，可以按照(

)对正地图，还可以按(

)地标对正地图。（

）

A:航迹；点状B:航线；线状C:航向；点状D:航向；线状

答案:航向；线状地标定位的方法不包括哪种（

）。

A:飞机从地标上空通过B:飞机从地标正侧方通过C:飞机正对地标检查距离D:飞机从两个地标之间通过

答案:飞机正对地标检查距离预计磁航迹320°，测的偏流+8°，偏航角-5°，实际航迹是多少，航线上存在什么侧风？（

）

A:328°；顺(逆)风B:325°；左侧风C:315°；左侧风D:325°；右侧风

答案:315°；左侧风产生偏航的主要原因不包括（

）。

A:没有正确通过航线（航段）起点B:偏流变化或偏流修正不正确C:航向保持不准确D:飞行速度保持不正确

答案:飞行速度保持不正确MC=138°，TKE=+9°，DA=-5°，说明偏流（

）。

A:修正过大B:修正反了C:修正过小D:修正无误

答案:修正过大MTK=5°，MC=11°，则偏航角为（

）。

A:+6°B:-6°C:-15°D:+15°

答案:-6°TC=50°，DA=-6°，TKE=-4°，则真航向为（

），飞机偏在航线的（

）。（

）

A:52°；下风面B:60°；上风面C:40°；上风面D:60°；下风面

答案:52°；下风面已飞距离110英里，偏航距离13英里，未飞距离200英里，若飞机要飞往目的地，航迹修正角应为（

）。

A:20°B:11°C:13°D:9°

答案:11°已知MC原=50°，MTK=45°，ΔTK=-9°，MH平=48°，则飞机要改航的新航线角为(

)，偏流为(

)，改航的应飞航向为(

)。（）

A:46°；-3°；37°B:46°；+3°；43°C:54°；-3°；57°D:5454°；+3°；51°

答案:54°；-3°；57°磁航线角95°，飞机保持平均磁航向MH90°飞行一段时间后检查航迹，发现飞机偏右5°，说明偏流修正(

)，实际偏流应为(

)。（

）

A:过小；10°B:过小；-10°C:过大；10°D:过大；-10°

答案:过小；10°

第五章单元测试

飞行高度层为14000ft，空中温度-10℃，表速126英里/小时，则真空速为（

）。

A:168英里/小时B:157英里/小时C:104英里/小时D:114英里/小时

答案:157英里/小时空中温度-20℃，飞行高度层FL100，气压式高度表指示修正海平面气压高度11000ft，则实际的修正海平面气压高度为（

）。

A:10400ftB:11800ftC:11400ftD:10800ft

答案:10400ftTAS：168kt，FL85，OAT：-10°C，则CAS为（

）。

A:140ktB:145ktC:150ktD:195kt

答案:150kt真航线角为030°；真空速170kt；空中风：080°/20kt；计算应飞真航向和地速为（

）。

A:204°，156ktB:304°，156ktC:304°，130ktD:204°，130kt

答案:304°，130kt真航线角为095°；表速111kt；空中温度：+25°C；气压高度：7500ft；空中风：360°/10kt，计算应飞真航向和地速为（

）。

A:085°，130ktB:085°，113ktC:090°，113ktD:090°，130kt

答案:090°，130kt使用领航尺计算飞机地速100节，垂直爬升率是600ft/min,爬升梯度是（

）。

A:370ft/nmB:360ft/nmC:36ft/nmD:1000ft/nm

答案:360ft/nm使用领航尺换算，飞行高度为6000ft，空中温度+12℃，IAS120Kt，TAS为（

）。

A:140KtB:135KtC:132KtD:145Kt

答案:135Kt真航迹角为067°；真空速TAS：168kt；地速184kt；真航向050°；计算空中风为（

）。

A:301°，65ktB:311°，55ktC:311°，65ktD:301°，55kt

答案:311°，55kt使用领航尺计算，真航迹为176°，气象风向230°，风速40Kt，真空速为120Kt，飞机应飞真航向为（），地速为（）。（

）

A:188°

86KtB:164°

86KtC:188°

92KtD:164°

92Kt

答案:188°

92Kt使用领航尺计算，真航迹为358°，飞机应飞真航向为007°，真空速为110Kt，地速为95Kt，气象风向为（），风速为（）。（

）

A:48°

22KtB:48°

26KtC:360°

22KtD:306°

26Kt

答案:48°

22Kt

第六章单元测试

一次完整飞行过程的组织与实施为（

）。

A:飞行前预先准备，飞行讲评，飞行直接准备，飞行实施B:飞行前准备，飞行组织，飞行实施，飞行后讲评C:飞行讲评，飞行前预先准备，飞行直接准备，飞行实施

D:飞行前预先准备，飞行直接准备，飞行实施，飞行讲评

答案:飞行前预先准备，飞行直接准备，飞行实施，飞行讲评飞行准备包括（

）。

A:飞行前预先准备，平时领航准备，飞行直接准备B:飞行直接准备，平时领航准备，飞行前预先准备C:预先领航准备，直接领航准备D:平时领航准备，飞行前预先准备，飞行直接准备

答案:平时领航准备，飞行前预先准备，飞行直接准备备份燃油需要保证当飞机飞到第一个预定着陆点之后，还能够以巡航耗油率飞行多少时间？（

）

A:昼间30分钟，夜间45分钟B:昼间30分钟，夜间30分钟C:昼间45分钟，夜间30分钟D:昼间45分钟，夜间45分钟

答案:昼间30分钟，夜间45分钟起落航线的飞行高度通常为机场标高以上（

）。

A:250-300米B:300-600米C:120-500米D:300-500米

答案:300-500米目视飞行复航的方法有（

）。

A:向显著地标飞行复航B:向线状地标飞行复航C:立刻检查原领航计划是否有错误D:尽快改变航向和空速寻找地标

答案:向显著地标飞行复航；向线状地标飞行复航飞机距离机场的垂直高度（AAL）为2000ft，地速为85kt，若以3°下滑角进近着陆，飞行员应控制飞机以（

）下降率下降进近为宜。

A:500ft/minB:400ft/minC:450ft/minD:300ft/min

答案:400ft/min要求下降梯度4.8%，最后进近时，飞机的地速为100kt，飞机应当保持多大的下降率下降（

）。

A:400ft/minB:600ft/minC:480ft/minD:520ft/min

答案:480ft/min已知航线由两个航段组成，A点为起飞机场，航段A-B的距离为100nm，飞机出航地速为100节，返航地速为120节；航段B-C的距离为120nm，飞机出航地速为80节，返航地速为110节，请求出起飞机场到等时点的距离？（

）

A:100nmB:20nmC:120nmD:80nm

答案:120nm我国的低空空域管理改革，将低空空域划分为（

）。

A:管制空域B:仪表空域C:报告空域D:监视空域

答案:管制空域；报告空域；监视空域目视飞行离场加入航线常用的方法有（

）。

A:参考机场使用细则规定B:通过机场上空离场入航C:直接离场入航D:需根据起飞机场的目视飞行气象条件来确定

答案:参考机场使用细则规定；通过机场上空离场入航；直接离场入航

第七章单元测试

根据澳洲相关法规（如图所示），某VFR航线穿越人口稠密区，附近最高障碍物的标高为1328ft，则最低安全高度为：

A:1928ft

B:1728ft

C:2328ft

D:1828ft

答案:2328ft

该机场的机场标高为_____ft.

A:43