培训体系 车用润滑油技术培训资料

培训体 车用润滑油技术培训资培训资 SAE4015W/40SAE50SAE40为何车走合期（磨合期）为何大修后最近夏季附表（美国油机油、柴油机油规格的升级换代情况与黏附在它表面上的油层一同运动。这样金属的干摩擦就变成为液体油层间的液体发动机就能更好的发挥有效功率，并能使机件的磨损也大为减少。如果再加入摩擦改进剂，使摩擦系数变得更小，就能进一步减少燃料消耗以利节能。的这种作用太弱了，加有防锈添加剂的油对金属的保护作用被大大加强了，防锈剂起到了防锈作用。其中的美国石油协会（AmericanPetroleumInstitute）根据车对发动机油Service，服务；Spark，点燃。C，CCommercial，服务；SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM，SISI，SKSKCA我们经常见到的SAE是美国车工程师协会（SocietyofAutomotiveEngineers）的简称，这个组织在车润滑油方面，负责制定粘度的分类。如：SAE40、SAE5W-40如颜色深的则认为粘度较大，或用手摸油感觉较粘手就认为粘度较大，更有甚者有人认为拉丝油的粘度大，这些判断都是不科学的。有些用户还根据使用后废油的状态而主观判定所用机油的粘度大小，如有些司机反映换油时将废油放出，废油“哗哗”地流下，一下子流光，好似水一样，就认为所用机油粘度很低，其实是不正确的。机油使用后在热车状态放出，因为温度的存在会比常温时显得稀些，同时车况不佳窜入燃油也会稀释机油。另外选用多级油，经使用剪切后会变得稀些，这都是正常存在的现象，以此判断选用的油稀是没科学依据的第（2）种方法如果机油粘度相差不大，可能判断不出结果。第（1）种方法可用来判定两（2SJ4020～30（卡环缸筒冷却不均，缸头温度过机油类产品从组成看，分矿物油和合成油两类，从使用性能分柴油机油、油机油和、SFSGSFCD能和单性能机油混合使用；另外，矿物油型绝不能与合成油混合使用。不同厂家的油，即使用因此，当司机使用某种油品用了一段时间后发现少油，又暂时短缺同种油品时，可补加部分同一厂家同类型的油品，不同类型不同品种的油品千万不要相混用。“W合，增粘剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态，这些油使用后很易变稀，以致不能保持润滑而损坏机器，因此油拉丝反而是差油，最好不要使用。司机们及修车师傅们常碰到此类现象，机油使用一二个星期后就发黑，似墨汁一般，于是或不加添加剂，都会有此现象，但是，机油易发黑的大部分原因还是与车况有关。车辆的燃烧性能不好，尤其柴油车，不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中污染机油使之发黑，特别是旧车和大修后的车辆，此类情况更多；另外，放出旧机油时未放净，曲轴箱残留下油泥、积炭、漆膜等有未经清洗，加入新油后由于新油具有较强的清洗功能，将这些残留物清洗出来悬浮于油再者就是机油耗量大的车辆，由于烧机油，机油很易发黑。机油易发黑并不一定是油质差，很多时候是车况不佳引起，司机们一旦发现机油易发黑，则是对你的车况性能不佳提出的信号，最好是停车检查，以免发生更严重的事故。15W-40、15W-30、10W-30、5W-30WSJ40、CF-450SJ5W/40、SF30SJSJ、SL40，50（a~（c（d~（e或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，而出现冒黑烟现象；缸密封不好，产生窜油现象，机油窜到缸被燃烧掉燃烧不完全就产生冒蓝烟现象，窜油严重的就冒黑烟；如果燃料油含水，或窜到缸被燃烧掉的机油含有水，或在雨天行车，空气湿度大，都会产生冒白烟现象；产生这也不是放机油时流速快（如水一样）就稀，上面已有讲述。至于新油在瓶中晃动时，动荡大，主要是因为机油粘温性能好，尤其是多级油（15W-40，10W-40100℃粘度在40℃粘度则多级油明显比单机油小许多，其粘温性也好许多。用户晃40℃的粘度，其实判断机油粘度大小主要是以100℃粘度判别（100℃粘度作为分级标准，单凭晃动表象判断机油好坏是不科学的。(１) 看包装外观：新油包装外观干净漂亮，无油污尘迹，封口盖是一次性盖子，缺口处有从标签贴纸、罐低、罐盖内侧、把手等不显眼处均有特殊标记，如果不法分子自订包装造假，只要对比一下真假两个外包装就可分辨。 散热器或水套中水垢过多2~380~90℃，冷却水温发动机温度低即缸壁散热过多，缸中的气体压力低，热效率降低，会增加油耗未燃烧油窜入曲轴箱，稀释机油，造成零件磨损这是用户使用机油普遍存在的现象也是本人及众多业务员在工作过程中遇到最多的问题发动机采用压力循环、飞溅润滑和加注润滑脂3种润滑方式，也称复合式润滑。主轴承、连杆轴承、 凸轮轴承、连杆衬套和摇臂衬套等采用压力润滑。在压力系统中，由机油泵来的润滑油通过一个滤清器然后进入一个油（或一个钻孔的集油头油槽或油道润滑油从主油道流到主轴承、凸轮轴承和液压气门挺杆，主轴承有供油孔或油槽，将润滑油再输送到曲轴内钻孔的通道中，润滑油就经过这些孔道流到连杆轴承的。缸套、活塞环、活塞是由连杆轴承溅起的润滑油进行润滑的。润滑后的润滑油流回曲轴箱油底壳中，如此不断循环，保证各部件的润滑，一般发动机润滑油每小时循环达100次左右。水泵轴、充电发电机轴则采用定期加注润滑脂方法来润滑。所谓车油压报警灯闪亮是指安装于发动机润滑系统主油道上的“油压过低报警器”在主理等。技术状态正常的车发动机按要求使用合格的发动机油，润滑压力一般都会保持在 （１）（２）（３）（４）50还有一种情况往往使润滑油生产厂家陷入“有理也说不清”的尴尬局面，就是司机原使用某厂家油品有亮红灯现象，🖂即换用另一厂家同一级别牌号的油，则无此现象，为此司机认定此厂家的总公平了吧？该无言以对了吧？此时人们往往在情绪激动之际忽略一个小小的因素，就是往往在换机油时都将机油滤芯一并换掉，原因就处在这小小机滤上！机滤质量不好，机油难滤过，或者机滤被旧油中剩下杂质堵塞，往往会产生此现象，油品受了冤枉，还不知找谁责任呢！考虑发动机缸活塞环是否磨损或断裂，存在窜气现象，燃油稀释了机油使之失去润滑效果，密封（SSI100SSI送检指标有：含燃油量、闪点、水分、100℃SF15W-40SF40、SF有的司机可能会说，我的车辆最近没有经过大修，且一直选用某牌子同一级别的油，最近一次使用发现亮红灯，转用另一种牌子同一级别的油，则无此现象，因此怀疑前一种牌子的机油某批次出现质量问题。其实这种看法很主观，亮红灯现象除与选油及机械状况有关外，还与行车状况及（3.5L4L加油过多或不足不要片面怀疑油质，隐藏事故隐患。40、50机油中含有较多的燃油，有可能发动机缸壁磨损大，活塞环断裂或者活塞环与缸间隙过大，发4050有可能是发动机冷却系工作不良，使发动机超温工作，或者是发动机润滑系统比较脏，须清洗。或者选用的机油级别较低，不适合该车辆使用。15Ｗ-40、20Ｗ-50（１0.03%,0.1%时则对发动机有较大危害。如何去检验油中水分超标呢？80～100℃无论摩托车或者车发动机使用机油润滑，都会有那么一个现象，机油使用一段时间后，多少1234、为避免机油超耗，除选用合格的缸、活塞、活塞环和定期检查外，还需做到57、注意检查发动机各结合面是否有渗漏机油现象，如果发现渗漏应🖂发动机缸在正常的使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与缸相互运动造成严重表面损伤，活塞与缸配合间隙过小活塞与缸之间润滑不良，机油选用不当活塞和活塞环倾倒一侧，紧压缸壁上空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入缸壁上。１５Ｗ-４０油一下子改用５０油，有可能因油稠难以达到缸壁而润滑失效而拉缸。的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至缸处也会拉缸 22 1、燃油路有堵塞，或油质234135粘油台台车都适用。确实，对于上了年纪的车，部件都有一定程度的摩损，摩擦部位间隙大些，不是多就润滑足而不会产生烧机油排蓝烟现象。机油过多会使溅到缸壁上机油多而产生烧机油排 个别缸不工作或点火过机油进入缸，而又不能完全进气门导管或密封油封损坏，机油吸入冷却水漏入 车中的油很可能是由于泄漏，或蒸或燃油管线脱开，以及蒸发控制筒损坏所（4汽车走合期（磨合期）车新车出厂或者大修后必须经过走合，才能进入正常使用状态。车走合期有以下特点由于车走合期较特殊，尤如人生婴幼儿期起步一样，需要小心养护，因此走合期用车应注限载，限速，选用优质机油，启动时怠速升温，慢起步，慢加油，适时换档，慢刹车，严格控制水温，经常检查变速器及轮毂的温度。由于走合期车各部件配合较差，较易出现故障，为此应适用比平常使用或推荐使用的机油高很多修理厂反映，车大修后，第一次加油，常出现亮红灯及烧机油现象，有时无论使用何种为什么车大修后在走合期会有此现象呢？是不是真的修理技术不过关或机油油质不过关呢？由上面得知车在走合期时车况特别，似幼儿学步一样须小心呵护，排除修理方面故障，有可能会有不少车发动机的气门是通过机油形成液压方式顶开或者利用机油飞溅方式来润滑的。有些用户在换用新机油后发现气门异响，就认为是机油润滑性不足或粘度不够，有的反映在改用更高粘以上气门部件的工作不良并非一罐机油就可以造成的，主要车行驶年久，疏于保养，或长期很易窜烧，改用高粘度机油，此状况果然有改善，更是认定机油粘度低不好。发动机窜烧机油，有以下几种原因：活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重（4）进气门导管或密封圈损坏，机油吸入缸如果属于缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘机油加强其密封性或许有所改善，但并有问题，性能较以前差了？其实车燃油耗量大，有多方面原因：（9）曾有用户反映他的车一直使用SJ40油，最近改用SJ20W/50油后，发现车功率降低，油SJ15W/40如果灰尘进入发动机内部，还会刺破润滑油膜，造成磨粒磨损，加剧缸磨损。为此要加强空气滤所用机油并非为夏季用油，其组分馏分低，挥发性强，在夏季高温天气下，在临时停车发动机温度尚高情况下，油在油箱内就挥发，油蒸气充析油路阻力机油至化油器这种“气阻使发动机暂时缺燃油而难启动，冷却后气阻减弱即可重新启动。阻”现象，机油蒸充析油路阻止机油流到各部位起润滑作用，发动机暂时缺机油而难启动。CCS是不是对润滑油方面的质量放松了监督？或者润滑油类产品可以长期储存而不影响质量？而面对真正的市场，笔者本人碰到最多的是代理商或经销商提出的疑问：“我两三年前进的货，由于销量不佳，积压下来，如今还能用吗？”对于此类问题，没有肯定或否定的答案，只有一句话：“以质定用！”也就是要经过分析油质才能使用，不论存放期长短。本人对此解释如下：对于液压油、轮机油类，无论包装大小，一般只允许存放半年，时间久了易质变不可用。对同批次油品个别罐底有金属粉状物，估计是包装工艺处理不当，欠缺有效的过滤手段，将生产（含金属屑一般储存不久的油可过滤后使用，储存过久的油会因金属催化氧化而变质，不可用。的机油在车行驶过程中是如何被消耗掉的，以及怎样判别发动机机油是属于正常消耗掉的，以及发动机正常的机油消耗主要是通过三个方面产生的，而这三个方面消耗的机油最终都必须通过各种渠道进入缸并被燃烧后排入大气可见正常的机油消耗确实是“烧掉的“烧机油“烧油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的1%。活塞与缸壁之间的间隙，活塞环在上行过程中将缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室；GB3743-41.0%1.6～0.21/1000KM1L/1000KM而且发动机运转无异常现象，则既不会影响整车的排放指标，也不会导致催化反应器失效，更不会造成对发动机的危害。远远低于油消耗量而已（国家规定机油燃油消耗比应低于1%。发动机正常工作过程中极少一是使用中油、水冷凝污染其一是指润滑油能将其氧化后生成的胶状物、积炭等不溶物悬浮在油中，形成稳定的胶体状用于洗涤下来。清净分散剂是一种具有表面活性的物质，它能吸附油中的固体颗粒污染物，并使高低，主要区别在抗高、低温沉积物和漆膜形成的性能上，也可以说表现在润滑油内清净分散剂发动机润滑油除具有润滑、冷却、清洗、密封、保护、缓冲等作用外，它的工作环境也是十100℃，油料在这样高的温度条件下会因剧烈氧化而变质。泥、酸性物质，最后造成润滑油变质失效。、灰尘、金属磨屑、燃烧后产生的积炭等等，都会使润滑油质量下降。因此，发动机中润发动机的技术状况：发动机技术状况欠佳，将使机油劣化速度加快。如活塞、活塞环和气缸过脏，会导致外来污染增加；异常磨损会使铁含量增加。因此，发动机的技术状况将直接影响机油2、发动机工作条件苛刻，将使机油劣化速度加快。如发动机长时间在大负荷条件下工作，会使机油温度过高而致深度氧化；而发动机启动频繁，时开时停，负荷过轻，会由于油温太低而产生较多的低温油泥沉积。此处，车辆在不同道路（或机械在不同作业场所）和气候环境条件下运行（或作业，对机油的劣化过程也有显著的影响。机油污染的原因与发动机运行影响：（1（2（3（4（5（6（7和机油滤清器效率低。由此造成磨粒磨损，沉积物。综上所述，发动机润滑油劣化变质主要因300℃，低温粘度过大则流动不好，启动时阻力大而启动不了，或启动后摩擦表面长时间得不到（二）从而影响润滑及密封效果。高品质的机油可以将这些有害物质从机件上洗涤下来，悬浮在油中，最后通过滤清器将它除掉，很好地保持润滑系统正常运行。（三）（四）美国汽油机油、柴油机油规格的升级换代情况（附表SM/GF-2004程序ⅢG、ⅣAVG、ⅥB0.08%LEV-Ⅱ排放标准要求，用于SL、SJSL/GF-程序ⅢF、ⅣAVG、ⅥB0.10%2001车及轻型卡车的油发动机，即也可用于原使、SHSJ/GF-ⅢEVEⅥA1G20.10%1996货车及轻型卡车的油发动机即也可用于原使SH、SGSH/GF-L-38 ⅢE、VE0.12%1994货车及轻型卡车的油发动机即也可用于原SG 1989车的油发动机，