汽车底盘构造与维修（彩色版配实训工单） 课件2.7 新能源传动

汽车底盘构造与维修

（彩色版配实训任务工单）任务七新能源汽车传动系统的特点和维修

一、新能源汽车传动系统的特点二、新能源汽车传动系统的结构原理 三、新能源汽车传动系统拆装注意事项 四、新能源汽车传动系统的维护和检修项目二传动系统的工作原理和维修 一、新能源汽车传动系统的特点1）混合动力发动机和电机都能单独驱动车轮，也可以同时工作，共同驱动汽车。一、新能源汽车传动系统的特点2）目前电动汽车大多是采用电机+单级减速机+差速器的驱动方式，即中央驱动方式。中央驱动方式的传动系统不论是前轮驱动或是后轮驱动都省去了离合器和变速器，其驱动电机和固定速比的减速器合为一体，减速器将动力经过万向传动装置传给驱动轮。

一、新能源汽车传动系统的特点3）增程式混合动力汽车发动机带动发电机为动力电池充电，其底盘传动系统和纯电动汽车基本相同。

一、驱动桥的结构4）采用轮毂电机的纯电动汽车传动系统的特点。采用轮毂电机的纯电动汽车其轮毂电机和车轮融为一体，轮毂电机分为外转子式和内转子式。

一、新能源汽车传动系统的特点

一、驱动桥的结构外转子式电机的最高转速在1000~1500r/min，传动系统无减速装置，车轮的速度和电机相同，采用低速外转子电机，外转子就安装在车轮的轮缘上，而且电机转速和车轮转速相等，因而不需要减速装置。内转子式电机采用高速内转子电机，电机的转速可高达10000r/min，需要配备固定传动比的减速器，也称轮边减速器。

二、新能源汽车传动系统的结构原理比亚迪E5减速器也被称为变速器，用于将驱动电机输出高速旋转的转矩转换成推动车辆向前行进所需的力矩。减速器包括差速器和两级减速器，其传动路线为：驱动电机→主轴→一级减速器主动齿轮（也称主轴齿轮）→副轴一级主减速器从动齿轮（也称为副轴齿轮）→副轴→二级减速器主动齿轮→二级减速器从动齿轮。

二、新能源汽车传动系统的结构原理比亚迪E5减速器内也包括了差速器，该差速器和普通轿车差速器结构相同，都是由差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴、半轴齿轮等组成。三、新能源汽车传动系统拆装注意事项1）为防止减速器箱体因为拆装变形，应对角或交错拧开或拧紧用于固定减速器箱体与电机的六角法兰面螺栓，交错拧开或拧紧用于连接固定变速器前后箱体的螺栓。2）拆装时注意检查所有固定螺栓和螺栓孔是否损坏。3）分离减速器箱体和电机总成时，需要使用一字螺丝刀。为避免划伤箱体，使用一字螺丝刀时要用垫布（或裹胶布）的方法加以保护。4）安装时要用润滑油润滑所有的轴承，也可以在轴承内外圈与轴、箱体座孔结合的柱面上涂抹润滑脂。

三、新能源汽车传动系统拆装注意事项5）同样尺寸的轴承外圈与内圈不可以更换，同一轴上的圆锥滚子轴承应同时更换，轴承型号应相同。6）拆卸时注意保管好前箱体上的磁铁槽中的磁铁，安装时要注意放入该磁铁。7）拆装过程中注意保护半轴上的花键，可以使用软布或毛巾包裹。8）每次拆卸油封后，无论油封是否受损，都应该更换新的。9）有的轴上的轴承内圈很难拆下，可以用车削的方法拆下。如果使用磨削的方法，很容易伤到轴。

1. 减速器的维护

1）打开减速器放油螺塞和注油螺塞，将减速器内的润滑油排放干净，检查放油螺塞组件和O型圈是否完好，如果已损坏，更换完好的零件。2）排放润滑油后，旋紧放油螺塞组件。不要拧得太紧，以免O型密封圈压坏。

四、新能源汽车传动系统的维护和检修1. 减速器的维护

3）从注油孔中加注0.75~0.85L齿轮油，观察是否有渗漏现象，如果有渗漏，将相应部位拆开，重新进行密封处理，待密封胶完全凝固后，由加油口注入润滑油。比亚迪E5减速器需要加入1.8L润滑油，加油时可以加至油液与加油口底面齐平就停止加注。最后，旋紧注油螺塞。4）将变速器箱体静置，观察是否有润滑油渗漏，如果有渗漏，将相应部位拆开，重新进行密封处理。

四、新能源汽车传动系统的维护和检修2. 减速器的检修

1）检查轴承内圈、外圈、滚子表面是否磨损严重，检查轴承保持架是否变形，如有损坏，更换整套圆锥滚子轴承。2）检查调整垫片是否有损坏，如果有损坏，在后箱体拆出轴承外圈时，更换同等厚度的副轴调整垫片。副轴轴承垫片和差速器使用的垫片外形相似、但厚度不同，需要注意保管和区分。3）检查减速器前后壳体是否有裂纹或其他形式的损坏，如果有，将其更换。4）检查减速器内各个齿轮的齿面是否存在麻点、过度磨损、拉伤等损坏，如果有，将其更换。

四、新能源汽车传动系统的维护和检修3.减速器副轴和差速器调整垫片的选择

选择合适厚度垫片的目的是将支撑轴承的预紧度调整在合理的范围。选择减速器副轴和差速器调整垫片合适厚度的垫片步骤如下。1）首先确认合箱面足够平整，如仍有胶渍请注意清除。2）将前箱体放置在工作台上，保持前箱体合箱面向上且尽量水平。用高度尺测量副轴支撑轴承外圈端面（图中为B面）到合箱面（图中为A面）的距离，记录测量结果为H1，用高度尺测量二级减速器从动齿轮支撑轴承外圈端面（图中为C面）到合箱面（图中为A面）的距离，记录测量结果为H2。如图2-142所示，为测量方便，在长度合适的垫板，用游标卡尺测量垫板的厚度。计算高度时需要将H1和H2加上垫板的厚度，测量深度时，需要减去垫板的厚度。

四、新能源汽车传动系统的维护和检修3.减速器副轴和差速器调整垫片的选择

3）测量时，固定高度尺的底座，二个人配合测量，一人把持住尺，并压住待测的副轴组件或者是差速器组件，对于每个组件都需要测量至少三次，最后计算平均值，测量期间转动组件并适当调整外圈角度。测量时对于同一组件的结果偏差应在0.05mm以内。4）如图2-143所示，将后箱体放置在工作台上，保持前后箱体的合箱面向上且尽量水平。用深度尺测量副轴轴承安放轴承孔座的环面（图中为B面）到前后箱合箱面的距离，记录测量结果为D1，用深度尺测量差速器轴承安放轴承孔座的环面（图中为C面）到前后箱合箱面（图中为A面）的距离，记录测量结果为D2。选择一个合适的位置固定测量基准板。二个人配合测量，一人把持住基准板，并适当调整位置，使得测量者可以在底孔环状沿儿上测量多次。对于同一组件的结果（D1和D2的值）偏差在0.05mm以内可结束测量。

四、新能源汽车传动系统的维护和检修3.减速器副轴和差速器调整垫片的选择

四、新能源汽车传动系统的维护和检修3.减速器副轴和差速器调整垫片的选择

四、新能源汽车传动系统的维护和检修5）确定副轴和差速器调整垫片的厚度尺寸。i1=D1-H1+（0.05~0.1），i1为在副轴垫片选择时，深度和高度之间的差值，即间隙。i2=D2-H2+（0.05~0.1），i2为在差速器垫片选择时，深度和高度之间的差值，即间隙。副轴调整垫片的组别见