汽车底盘构造与维修（彩色版配实训工单） 课件2.6 驱动

汽车底盘构造与维修

（彩色版配实训任务工单）任务六驱动桥的工作原理和检修 一、驱动桥的结构二、驱动桥的工作原理 二、驱动桥的拆装注意事项 四、驱动桥的检修五、驱动桥的故障诊断与排除项目二传动系统的工作原理和维修 （一）驱动桥的功用一、驱动桥的结构发动机的动力传到驱动桥后，主减速器将转矩放大并降低转速，经差速器分配给左右半轴，最后通过半轴外端的凸缘传到驱动车轮的轮毂。

（一）驱动桥的功用一、驱动桥的结构整体式（非断开式）车桥的驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。（一）驱动桥的功用一、驱动桥的结构断开式车桥采用铰链连接，其车轮和车架相对独立，主减速器固定在车架上（二）主减速器一、驱动桥的结构主减速器增大传动力矩后将动力传递给差速器，差速器根据两侧车轮阻力，将动力分配并传给两侧连接车轮的半轴。（二）主减速器一、驱动桥的结构主减速器主要包括一个主动锥齿轮和一个从动锥齿轮，主动锥齿轮齿数较少，从动锥齿轮，齿数较多，因而可以增大力矩。（二）主减速器一、驱动桥的结构主减速器主动齿轮安装在壳体内，它采用两个滚轴轴承支承。（三）差速器一、驱动桥的结构在汽车转弯时，外侧车轮转速高于内侧，如果驱动车轮间没有安装差速器，会导致内侧车轮发生“制动”的现象（三）差速器一、驱动桥的结构普通差速器安装在差速器壳体内，主要包括半轴齿轮、行星齿轮和行星齿轮轴1.主减速器的工作原理二、驱动桥的工作原理主减速器将来自传动轴或变速器的动力传给从动齿轮。主减速器传动比通常为3.5~5.0，它将动力进行了再次减速，以增加转矩，之后将动力传递给差速器。

2.差速器的工作原理二、驱动桥的工作原理当汽车在平直道路上直线行驶时，两个驱动轮所受的阻力相等。行星齿轮不产生自转，而是与差速器壳作为一个单元一起转动。左、右半轴齿轮也是与差速器壳转动速度相同，使两个驱动轮以相同的速度转动。此时，差速器在左、右车轮阻力相同时，行星齿轮只绕半轴齿轮公转，差速器不起差速作用。2.差速器的工作原理二、驱动桥的工作原理在转向时或道路不平引起车轮以不同速度转动时，差速器起到差速的作用。在向左转向时，左侧车轮为内轮，内轮遇到的道路阻力比外轮更大，内轮转动速度比外轮慢。2.差速器的工作原理二、驱动桥的工作原理冰雪或泥沙路面，车轮可能会产生原地滑转。当右侧驱动轮因路面有冰雪等情况没有阻力或阻力特别小时，右侧驱动轮原地滑转时，左侧驱动轮阻力较大，左侧驱动轮会在地面保持不动。此时，差速器左侧半轴齿轮不转动，行星齿轮既公转又自转，它带动右侧半轴齿轮迅速运转。车辆因右侧车轮原地打滑，左侧车轮不转动而无法获得驱动力。

3.防滑差速器二、驱动桥的工作原理差速锁可以让两侧车轮连在一起，这样空转侧的动力可以传到另外一侧车轮，让车辆脱困。3.防滑差速器二、驱动桥的工作原理托森差速器利用的是涡轮蜗杆不可逆向传动的原理，实现前后轴的限滑与自锁。三、驱动桥的拆装注意事项（1）准备好接油盘，拆卸放油螺栓，将主减速器内齿轮油放入接油盘。（2）有的紧固螺栓时自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。（3）检查十字轴与壳体及行星齿轮、差速器轴承与轴颈、半轴齿轮与差速器座孔的配合间隙。（4）驱动桥中零部件较重，小心跌落，砸伤脚部。（5）驱动桥中主减速器主动齿轮的前后滚锥轴承、差速器左右轴承盖、调整螺母等不得互换，拆卸前需要仔细检查装配记号，若无记号需要重新做上标记。1.预紧度的调整四、驱动桥的检修在安装滚锥轴承时必须使轴承滚道预先承受一定的载荷，这个载荷就是预紧力，也称为预紧度。1.预紧度的调整四、驱动桥的检修主动齿轮可获得合适预紧度。通过调整差速器壳体左右两端调整螺母，就可以调整从动齿轮的预紧度。1.预紧度的调整四、驱动桥的检修主动齿轮可获得合适预紧度。通过调整差速器壳体左右两端调整螺母，就可以调整从动齿轮的预紧度。减速器安装时必须保证支承轴承的合适预紧力，预紧力过大会产生高温，高温会导致轴承磨损过快等现象，预紧力过小会，会使轴的支承刚度下降，进而破坏齿轮副的正常啮合，会导致齿轮磨损严重。四、驱动桥的检修2.啮合印痕的调整主减速器主动齿轮和从动齿轮啮合印痕如图2-91所示，啮合印痕应位于齿高的中间偏小端，并占齿宽的60%以上。四、驱动桥的检修3.零部件的检修（1）拆卸前检查壳体是否有漏油的地方，如果有，则需要仔细检查壳体是否存在裂纹。检查轴承承孔的磨损情况，轴承外壳不能松旷。（2）主减速器主、从动圆锥齿轮的检修。齿轮工作表面不应有明显的斑点、剥落缺损或阶梯形磨损，否则应予以更换。（3）通气螺塞堵塞会导致漏油等故障，检查通气螺塞是否被污物堵塞。（4）检查轴承均应转动灵活、无卡滞。如图所示，检查轴承外圈、内圈、滚子上有无伤痕、剥落、严重黑斑或烧损变色，检查保持架不得有缺口、裂纹或滚子脱出等现象，否则应予更换。四、驱动桥的检修四、驱动桥的检修（5）检查行星齿轮轴。分别测量行星齿轮轴的外径与行星齿轮的内径，行星齿轮轴测量其差值应在0.1～0.2mm之间，否则，应更换新件。四、驱动桥的检修（6）检查止推垫圈。检查行星齿轮垫圈和半轴垫圈，检查止推垫圈的正面和背面，不应有过度磨损和破损现象，否则，应更换新件。四、驱动桥的检修（7）检查半轴不应有裂纹，检查半轴不应存在明显的扭曲及其它形式的变形，检查半轴上的花键，不应有过度的磨损。五、驱动桥的故障诊断与排除1. 驱动桥异响的故障现象

驱动桥常见的故障是行车时发出异响。有的故障车辆直线行驶时无异响，当汽车转向时驱动桥处有异响。有的故障车辆行驶时异响较大，而脱档滑行或低速时，响声消失或减弱。

五、驱动桥的故障诊断与排除2. 驱动桥异响的故障原因

1）驱动桥内润滑油不足或变质。2）齿轮严重磨损或损坏。3）啮合间隙过大，导致了较大的冲击。4）半轴齿轮和半轴配合间隙大。5）轴承配合松旷，或预紧力过大导致配合间隙小，轴承的滚子严重磨损。6）行星齿轮和半轴齿轮不匹配，主减速器主动齿轮和从动齿轮不匹配，啮合不良。7）差速器行星齿轮轴严重磨损或折断。8）预紧力调整垫片、行星齿轮垫片磨薄。

五、驱动桥的故障诊断与排除3. 驱动桥异响的故障诊断与排除

1）起动发动机，挂上1档，举升车辆。可以使用类似的汽修用的听诊器，确定声音来源是否是驱动桥。

2）将车辆降落，把发动机熄火并将变速杆挂入空档，用手转动主动锥齿轮凸缘或是半轴凸缘，感觉间隙不应该有明显的松旷或是毫无活动的感觉，否则说明间隙过大或过小。3）汽车行驶中，车速越高，响声越大，而滑行时响声减小或消失，一般是轴承磨损松旷或主、从动锥齿轮间隙偏大所致。4）汽车转弯时发出异响，而低速直线行驶时响声减弱，一般是差速器行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙