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文档简介

汽车底盘构造与维修

(彩色版配实训任务工单)任务一离合器的工作原理和检修

一、离合器的功用和结构二、离合器的工作原理

三、离合器的拆装注意事项四、离合器的检修五、离合器的故障诊断与排除项目二传动系统的工作原理和维修 传动系统的基本功用是将发动机产生的动力传给驱动车轮,产生驱动力,使汽车能以一定速度行驶。

一、离合器的功用一、离合器的功用和结构离合器主动部分连接发动机,离合器从动部分连接手动变速器。汽车起步时,在变速器挂上档起步之前,先使离合器分离,切断发动机与变速器的联系。当挂上档后,缓慢放松离合器踏板使离合器逐渐结合,保证汽车平稳起步。

(二)离合器的工作原理一、离合器的功用和结构按压紧弹簧的型式及布置型式的不同,可以将离合器分为膜片弹簧离合器和周布弹簧离合器。周布弹簧离合器结构简单,制造方便,但其弹簧直接与压盘接触,易受热退火。(二)离合器的工作原理一、离合器的功用和结构按压紧弹簧的型式及布置型式的不同,可以将离合器分为膜片弹簧离合器和周布弹簧离合器。周布弹簧离合器结构简单,制造方便,但其弹簧直接与压盘接触,易受热退火。(二)离合器的工作原理一、离合器的功用和结构目前轿车上普遍使用的是膜片弹簧离合器,这种离合器由主动部分、从动部分、压紧装置及操纵机构四个部分组成。(二)离合器的工作原理一、离合器的功用和结构离合器从动部分是安装在飞轮和压盘之间的从动盘,从动盘两面带摩擦片,从动盘中间的内花键孔和变速器主动轴连接。(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构1.主动部分飞轮属于曲轴飞轮组,也是离合器的主动部分。(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构1.主动部分压盘有一个平整光洁的平面,它通过摩擦力将动力传给从动盘的后端面(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构1.主动部分压盘有一个平整光洁的平面,它通过摩擦力将动力传给从动盘的后端面(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构2.从动部分离合器从动部分包括带有扭转减振器的从动盘和从动轴(即变速器输入轴)。单片离合器(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构2.从动部分离合器从动部分包括带有扭转减振器的从动盘和从动轴(即变速器输入轴)。双片离合器(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构2.从动部分离合器从动盘位于飞轮和压盘之间,从动盘两面都是摩擦衬片第一轴(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构2.从动部分变速器输入轴花键部分具有一定的长度,从动盘可沿花键轴向移动(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构2.从动部分扭转减振器由波形弹簧片、减振阻尼片、弹簧、花键毂等组成(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构3.压紧装置膜片弹簧离合器的压紧装置是膜片弹簧,它既用于压紧从动盘,还能起到杆杠的作用(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构3.压紧装置膜片弹簧两侧装有钢丝支承环,这两个支承环是膜片弹簧工作时的支点(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构3.压紧装置当膜片弹簧不受力处于自由状态时,将其靠近飞轮,离合器盖与飞轮之间有一距离S(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构3.压紧装置当将离合器用固定螺栓固定到飞轮上时,膜片弹簧在支承环处产生弹性变形,此时膜片弹簧的外缘对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态。(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构3.压紧装置当踩下离合器踏板时,分离轴承推动膜片弹簧小端,使膜片弹簧以支承环为支点,通过分离钩拉动压盘使离合器分离。(三)离合器的结构一、离合器的功用和结构3.压紧装置当踩下离合器踏板时,分离轴承推动膜片弹簧小端,使膜片弹簧以支承环为支点,通过分离钩拉动压盘使离合器分离。(四)离合器的操纵机构一、离合器的功用和结构3.压紧装置离合器操纵机构的作用是将驾驶员施加离合器踏板上的力,传递到离合器压盘上1.机械式离合器操纵机构一、离合器的功用和结构机械式操纵机构用传动杆或拉索传动2.液压式离合器操纵机构一、离合器的功用和结构液压式操纵机构包括离合器踏板、离合器主缸、油管、离合器工作缸、拨叉、分离轴承、压盘等2.液压式离合器操纵机构一、离合器的功用和结构离合器主缸(俗称总泵)在离合器踏板的推力下,产生油压。2.液压式离合器操纵机构一、离合器的功用和结构离合器工作缸也叫分泵,主缸产生的油压通过进油口进入,油压通过活塞能推动推杆移动3.分离拨叉和分离轴承一、离合器的功用和结构分离拨叉相当于一个杠杆,中间位置支承相当于支点,大端连接分离轴承,小端连接工作缸推杆3.分离拨叉和分离轴承一、离合器的功用和结构分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖上,通过复位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉3.分离拨叉和分离轴承一、离合器的功用和结构分离轴承与分离杠杆端部保持3~4mm左右的间隙,该间隙反映到离合器踏板上即自由行程。1.接合状态二、离合器的工作原理在车辆无需换档时,离合器踏板处于未踩下位置。此时,离合器从动盘处于接合状态。发动机的动力通过两条途径传给从动盘,其一是飞轮通过其摩擦表面将动力传给从动盘的前面,其二是飞轮将动力通过紧固螺栓传给压盘总成,压盘总成将通过压盘的摩擦表面将动力传递给从动盘的后面。从动盘获得动力以后,将动力传递给变速器输入轴。2. 分离状态二、离合器的工作原理当车辆需要换档前,需要踩下离合器踏板。驾驶人施加在离合器踏板的操纵力,经过液压系统或拉索等操纵部分传递到分离拨叉及分离轴承,分离轴承推动分离杠杆将压盘向后拉动,压紧弹簧不能通过压盘压紧从动盘。从动盘和飞轮及压盘之间产生了间隙,从动盘处于分离状态,此时,不能传递动力。二、离合器的拆装注意事项(1)拆装离合器盖时,用专用工具固定飞轮。(2)拆装离合器盖的时候,要防止离合器盖跌落。(3)安装时,可以在变速器第一轴花键、从动盘花键毂、分离轴承前沿、分离轴承内座等处涂抹少量的润滑油。二、离合器的拆装注意事项(4)安装离合器摩擦片时需要离合器对孔工具。(5)注意安装时从动盘带减振弹簧突出的一面朝压盘。(6)离合器从动盘摩擦片含有石棉纤维,需使用湿抹布清理含有石棉纤维的粉屑,以免使用干刷子或压缩空气使粉屑漂浮空气中,吸入这种粉屑对身体有害。1.从动盘的检修四、离合器的检修检查从动盘摩擦片的磨损情况,有无裂纹2.飞轮的检修四、离合器的检修检查飞轮主要包括检查飞轮与离合器从动盘接触的平面其磨损程度3.离合器压盘组件的检修四、离合器的检修(1)检查压盘的磨损情况;(2)检查传动钢片是否松动;(3)检查离合器盖是否存在变形;(4)检查分离杠杆与分离轴承接触位置的磨损情况。4.分离轴承和分离拨叉的检修四、离合器的检修转动分离轴承,检查其转动是否发卡。检查分离拨叉各个支撑点的磨损程度,如果磨损较大,可以采用堆焊的方法进行修复或进行更换。(一)离合器打滑故障原因与诊断五、离合器故障诊断和排除1. 离合器打滑故障现象

汽车正常起步时,离合器踏板完全抬起后,汽车不能起步或起步困难;汽车加速行驶时,行驶车速不能随发动机转速的提高而提高,感到行驶无力,且伴随离合器发热产生焦臭味或冒烟等现象。

(一)离合器打滑故障原因与诊断五、离合器故障诊断和排除2. 离合器打滑故障原因

1)离合器踏板自由行程太小或没有。2)离合器盖与飞轮的固定螺栓松动。3)飞轮、压盘、从动盘摩擦片的磨损过大、变薄,摩擦表面不平、硬化,从动盘摩擦片摩擦表面有油污、老化或烧焦。从动盘摩擦片的铆钉外露,从动盘朝向装反。

(一)离合器打滑故障原因与诊断五、离合器故障诊断和排除2. 离合器打滑故障原因

4)离合器分离轴承与分离套筒运动阻滞,不能复位。5)压紧弹簧过软折断,膜片弹簧疲劳损伤或破裂,或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因而使弹力减小,致使压盘上的压力降低。

(一)离合器打滑故障原因与诊断五、离合器故障诊断和排除3. 离合器打滑故障诊断与排除

1)确认故障。拉紧驻车制动器操纵杆或按下驻车制动按键,变速器挂上1档或倒档,起动发动机后,慢慢放松离合器踏板的同时,缓慢踏下加速踏板,若汽车不能前进,发动机仍能继续运转而不熄火,说明离合器打滑。2)检查离合器踏板是否没有自由行程,如没有自由行程,需要调整。3)检查离合器盖与飞轮的紧固螺栓是否松动,如松动应予以拧紧。4)拆下从动盘,检查从动盘是否装反,检查从动盘摩擦片的技术状况是否符合要求。5)检查离合器压盘总成上压紧弹簧的技术状况。若弹性减弱或自由长度减小,可在弹簧下适当地增加垫圈继续使用;若弹簧过软或折断,应予以更换。

(二)离合器分离不彻底的故障原因与诊断五、离合器故障诊断和排除1. 离合器分离不彻底故障现象

当发动机怠速运转时,离合器踏板已踩到底,但挂档困难,变速齿轮有撞击声。勉强挂上档后,尚未放松离合器踏板,汽车已行驶或发动机熄火。

(二)离合器分离不彻底的故障原因与诊断五、离合器故障诊断和排除2. 离合器分离不彻底故障原因

1)离合器踏板自由行程过大使离合器踏板有效行程变小。2)分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出,使分离杠杆内端高度难以调整。3)从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。4)新换的从动盘摩擦片太厚或从动盘正反装错。

(二)离合器分离不彻底的故障原因与诊断五、离合器故障诊断和排除2. 离合器分离不彻底故障原因

5)从动盘花键孔与变速器输入轴花键轴卡滞,从动盘在变速器输入轴上不能正常移动。当变速器输入轴导向轴承(其位置如图2-34所示)和输入轴卡滞时,变速器输入轴会由曲轴带动转动,即便从动盘能正常分离,汽车也会产生和离合器分离不彻底同样的故障现象。6)离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。离合器拉索或拉杆故障。7)发动机支撑悬置磨损或损坏,发动机曲轴与变速器输入轴不在同一轴线上

(二)离合器分离不彻底的故障原因与诊断五、离合器故障诊断和排除3. 离合器分离不彻底故障诊断与排除

5)从动盘花键孔与变速器输入轴花键轴卡滞,从动盘在变速器输入轴上不能正常移动。当变速

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