公路工程课题研究论文(五篇)：公路工程施工管理的管理重点分析、公路工程造价的控制方案…

公路工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、公路工程施工管理的管理重点分析

2、公路工程造价的控制方案

3、公路工程路基施工技术

4、高速公路工程施工进度控制

5、公路工程绿化施工及养护管理全文总字数：16279字篇一：公路工程施工管理的管理重点分析公路工程施工管理的管理重点分析摘要:随着城市化建设的发展，公路的施工受到越来越多的关注。公路是连接城市交通、促进经济发展的重要设施，其工程施工建设对施工原料和施工技术的要求都很高。在公路工程施工建造中，需要做好施工管理工作，确保施工质量。本文结合实际工程实例，对公路工程施工管理重点进行了分析，希望给公路工程施工建设服务提供参考。关键词:公路工程;施工管理;管理重点0前言在我国城市发展中，公路起到了重要的作用，为城市交通提供便利。对于公路工程，要重视施工管理，应采用有效的手段加强管理水平，保证施工质量。但在国省干线纵四线长泰县枋洋镇草洋至枧头段工程实际施工中，由于多种因素的影响，导致公路工程施工管理中存在着一些问题，造成施工成本的增加，也带来了质量和安全方面的问题。因此，应做好公路工程施工管理工作，把握施工管理的重点，加快城市公路交通的建设。1公路工程施工管理概述施工管理可分为广义和狭义两方面:广义的施工管理是对工程项目的施工准备、施工建设、竣工验收等整个过程的管理工作的总称;狭义的施工管理指施工建设时对施工内容进行管理，包括施工准备、现场指挥调度、组织施工、监测监督等。同普通的建筑施工管理不同，公路工程施工管理更具复杂性。由于公路工程施工受到地理环境因素的影响较大，整个工程往往会跨区域作业，导致施工范围加大，施工人员流动性较强，施工周期长，这些都给公路工程施工管理增加了难度。为了加强对公路工程的施工管理，应突出施工管理的重点，提升管理水平和质量，保证公路工程的顺利完成。2公路工程施工管理的重要性2．1可以提高公路工程的施工质量公路工程施工建设能够顺利进行，需要保证整个工程的施工质量。施工单位在做好施工管理工作时，会加强对施工全过程的监督工作，保证施工程序的严谨性，使工程质量得到保障。2．2可以增强公路工程的施工安全公路工程施工中，由于地理环境应是的限制，工程需要进行跨区域作业，这让施工过程更具复杂性，也给施工人员的安全带来了威胁。为了保证施工安全，需要做好公路工程施工管理工作。2．3利于公路工程施工建设的顺利开展在公路工程施工中，对管理工作要十分重视，这不仅关系到整个工程的施工质量，而且关系到施工建设的顺利开展。加强施工管理，能够让工程施工得到有效监督，可以防止重大事故的发生，提高公路施工质量，使工程能够顺利开展。3实际工程管理中遇到的问题及对策3．1征迁对工程的影响由于项目的路线长，经过的村镇多，全线有较多的征地及电力杆无法一次征到位，导致施工工点无法连续，尤其是山区道路，土石调配困难。可通过重新梳理施工工点，挖掘可实施性，重新编制施工组织计划，增加施工便道等措施尽量减少施工工期。3．2施工质量无法落实施工质量无法满足设计要求，尤其是基层一线工人存在施工不精细，责任感差等问题。通过对基层员工的教育、指导、学习，对施工质量的奖惩制度的建设，能有效地避免施工质量折扣的问题。3．3缺少工作面时出现人员配置问题由于施工道路产生一处大滑坡，导致施工道路中断，且沿线征迁滞后，导致工作面少，出现窝工现象。应通过与业主及时沟通，调整施工组织计划，优化人员和机械配置，降低施工成本，确保施工企业效益，从而也有利于施工质量的保证。4公路工程施工管理的重点4．1要做好施工前的准备工作在公路工程施工前，应做好施工准备工作，这对后续施工非常重要。首先是对施工材料和施工设备的选择和应用，施工材料对整个工程项目的施工有重要意义，施工材料的质量影响着工程的质量。在采购施工材料时，一定要到质量高、信誉好的厂家购买，严格把控材料的质量，必须符合施工的要求。对于施工设备，也要根据实际施工现场的情况合理选择，不要引入不必要的施工设备，否则不仅增加成本投入，而且给安全管理带来困扰。其次，要做好工程财务管理工作。在施工前期，施工单位要根据施工设计对施工成本进行预算，制定合理的财务管理制度，保证财务支出符合标准，避免实际成本超出预算。建立智能化管理平台，对不同的管理者开设相应的财务支出权限，让财务管理更加合理化。最后是对人力资源的管理。公路工程施工多是跨区域作业，施工周期较长，需要众多的施工人员，因此，整个项目施工期间，要做好人力资源管理工作。特别是由于施工人员高流动性，甚至多家单位合作施工，都增加了人力资源管理的难度，要对此做好应对工作，避免因人力资源问题而影响工程施工的开展。4．2加强公路施工现场的管理工作施工单位要制定完善的施工管理制度，将制度落到实处，保证施工人员能够按照制度标准施工，确保施工中路基压实效果符合质量标准，在投入使用后的性能可以满足要求。做好施工原料的配比、搅拌、应用工作，保证施工过程中正确使用技术和设备，使路面不产生质量问题。对公路工程的防洪、防涝做好保护措施，工程设计要规划好排水排涝设施，加强防水防渗处理，保证施工质量符合标准要求。在施工中也要重视安全管理工作，建立完善的安全管理制度，定期为员工进行培训，提升安全管理意识，保证施工人员按照安全管理制度作业，避免事故的发生。定期检查和保养施工设备，防止因设备故障而引发事故。加强施工安全管理力度，购置必要的工程安全设备，保证在突发事故时能采取应急措施。4．3合理核算公路工程的施工成本对公路工程的施工成本进行核算，确保施工成本在合理范围内。控制好施工材料和施工设备的费用。在购买材料和设备时，一定要根据施工现场的实际需求，购买符合标准的高质量材料和设备，确保材料质量前提下控制成本，避免过多购入而造成浪费。施工设备的采购也要根据工程类型而做好选择，不可盲目选择，否则会浪费成本。由于施工人员众多，人流量大，需要根据成本预算表对人工费用进行控制，因此，针对每个施工项目的人工费用都要合理计算，采取有效的方式对成本进行把控，避免人工成本超出预算。4．4优化配置公路工程中的人力资源在公路工程中，需求最多的就是施工人员，人员也是最不可缺少的部分。对施工人员要有合理配置，根据现场的实际施工要求，组织并协调好每个项目所需要的人员数量，保证施工人员在施工中的有效配置，避免人员过剩而浪费施工成本，确保每个施工人员都有任务可做，让需求和供应达成平衡。对施工人员进行培训，提升专业技术水平和素质，提高施工效率和能力，让施工人员的质量代替数量，为提高公路工程的施工质量创造条件。5结束语公路工程施工建设可以促进国家的经济发展，加快城市化建设步伐。但在公路工程施工中，由于施工管理不到位而产生多种问题，影响了施工质量和进度。为此，一定要加强公路工程施工管理，明确施工管理的管理重点，保证施工质量，让公路工程施工顺利开展。参考文献:［1］刘德君．论公路工程施工管理的重要性及管理重点［J］．工程技术，2016，8(12):155．［2］赵月斌．公路工程施工管理的重要性及管理重点分析［J］．工程技术，2017，9(2):164．［3］余华明，曾斌华．公路工程施工管理的重要性及管理重点［J］．内蒙古煤炭经济，2015，33(11):82－83．［4］李志方．公路工程施工管理的重要性及管理重点［J］．交通世界，2017，24(12):158－159．［5］刘义彬，周俊衡．论公路工程施工管理的重要性及管理重点［J］．工程技术，2016，8(5):112．本文字数：3643篇二：公路工程造价的控制方案公路工程造价的控制方案摘要:随着我国市场经济的逐步成熟，我国的公路建设事业得到了前所未有的发展，公路工程的造价问题逐渐摆上工程管理的重要议事日程。做好公路工程造价的全过程控制，对于更好的节约投资，提高企业经济效益有着重要作用。公路工程造价贯穿于整个公路建设的全过程，在不影响施工质量的基础上，对工程造价进行科学合理的控制，有利于提高企业的市场竞争力，从而推动我国公路事业健康有序发展。关键词:公路工程造价;全过程控制;方案城市建设步伐的加快，使得我国的公路建设事业发展到了一个新的高度，如何有效的控制工程造价，获取最大的经济利益，成为各施工企业备受关注的问题。在长期的工程实践过程中，虽然公路工程施工造价取得了一定的成效，但在实际过程中，仍然存在很多不足，为了适应现代化发展步伐，保证公路工程质量和安全，施工企业不断的在科学控制工程造价管理方面进行探索，从而获取最大的经济效益和社会效益。1工程造价控制概况造价控制体现在公路工程建设的整个过程。由于公路项目具有建设时间长，任务繁重的特性，从投资决策开始到工程竣工验收整个过程都要控制好造价问题，使每一项建设费用都要在可控范围内。在造价控制的全过程中，会受到各种动态因素的影响，因此管理人员不可能在工程的一开始就能制定出一套科学的造价控制方案，这就要求造价控制方案要随着工程的开展和实施，根据实际情况不断的加以调整和改进，从而使造价更加合理、科学。结合我国现阶段公路建设情况，需要施工管理者将造价控制渗透到工程建设的每个阶段，人员、物资、设备等各环节，从而将成本控制在预算范围之内，顺利推动工程进度的实施。2完善公路工程造价全过程控制2．1投资决策阶段的造价控制首先公路工程在投资决策阶段，需要对工程项目的进行深入细致的调查分析，对施工现场的土质情况、水电使用以及周边环境对施工可能带来的影响等情况进行调查。同时做好施工材料的市场调查，为正式施工做好准备。其次要根据工程实际，结合本地经济发展现状，技术水平、市场影响力等情况来确定公路的施工标准及规模大小;对现有的施工技术进行分析比较，看能否满足人们的使用要求、能否促进经济的发展;最后对投资预算要进行多次分析，力争做到精确，从而确保预算的科学和合理。在做施工前的准备工作时，现场的调查一定要深入实际，力争将投资预算控制在合理的范围内。2．2公路工程造价中项目招投标的造价控制公路工程项目的各个实施单位要严格执行招标工作，杜绝一切违规操作。认真审阅招标邀约书的各项条款。对于可能会影响到工程造价的条款要重点审阅，责任要明晰，防止发生问题时出现推诿扯皮，使问题不能及时解决。在工程标价的条款审查中，要由工程造价的专业技术人员共同参与，及时根据市场动态做好标价。同时还要把影响工程项目的各种动态因素考虑进来，做好相应的对策。总之，公路工程投标工作一定要公开透明，体现公平性，从而选出优质的建筑承包商。2．3公路工程造价中严格合同管理合同管理人员要对合同的内容进行认真分析，确保合同各项条款符合标准。根据实际情况合理做好造价控制，加强合同的规范化管理工作，从而实现工程造价控制。合同的管理要有专门的管理机构和专业的管理人员，因此必须要有具备各方面知识的综合性人才来进行管理。企业要加强对管理人员的专业技术、赔偿条款、财税法律等相关知识的培训，并且合同管理人员要具备一定的实践经验，从而能更好的解决因施工问题产生的各类合同纠纷。同时，对于合同管理要加强风险意识内部管控，明确出责任主体，谁的风险谁承担。随着公路建设事业的蓬勃发展，公路施工企业合同签订数量也会逐渐增多，对于相同类型的工程项目，施工企业可以制定出一个固定的模板，在签订此类合同时，可以根据实际情况在合同模板上进行相应的修改即可，可有效节省合同签订时间。2．4工程施工实施阶段造价控制公路工程一般项目工程规模大，施工时间较长，并且施工环境经常受自然条件的影响而发生改变，施工阶段是整个投资决策以及落实合同过程的具体体现，此阶段投入较多的物力和人力，因此，施工阶段的工程造价控制就是有效的控制各种原材料成本投入、防止预算出现不可控局面的重要阶段。施工阶段造价控制就是严格控制合同价，一切以合同标价为基础，将各项价格都控制在预算范围内。当然，各类材料造价和其他设施可能会随着市场产生波动，与施工合同产生差异，这种情况就需要改变设计方案，从而改变施工方案。如果出现工程变更的情况，要根据工程的实际情况，在原有的项目报价单上进行施工，总之，根据工程的变动，做好调查研究，实事求是的做好工程变更的造价控制。2．5工程施工验收阶段的造价控制完成了工程项目规定的各项合同内容，并且各项内容质量都达标，工程也就到了竣工收尾阶段了。工程竣工结算是施工方和业主都很重视的审计结算，是确定工程造价的主要依据。此时，要对工程进行最后的扫尾处理工作，对各种资料进行归纳整理，从而为竣工决算打好基础。由施工单位根据施工情况出具具体的施工结算书，交由相关部门进行审查，在具体实施过程中，应严格按照国家的有关规定和制度，将决算书做到科学合理，实事求是。3结语我国公路建设事业规模和数量的增多，推动了国民经济的发展速度，方便了人们的出行。公路建设企业为创造更大的利益，对公路工程造价实施了全过程优化控制。在不断的实践过程中，企业管理人员将不断加大对科学控制公路工程造价的探索和研究，从而降低工程成本投入，合理利用资源，提高工程质量，为我国经济可持续发展做出贡献。参考文献:［1］乔航琦．公路工程造价全过程控制措施的探讨［J］．四川水泥，2017(2):200．本文字数：2725篇三：公路工程路基施工技术公路工程路基施工技术摘要：公路工程项目施工建设过程中路基部分的关键。实践中应当加强公路路基施工过程中的各环节施工技术质量管控。文章对现阶段公路路基施工过程中的技术要点进行分析，并在此基础上以某公路工程项目为例，就如何加强施工技术要点和质量控制，谈一下个人的观点与认识。关键词：公路路基；施工技术；实例研究1公路工程路基施工技术要点公路软土地基是常见的地形条件，路基施工处理不当则会导致道路整体施工质量差。从技术要点层面来看，主要表现在以下两个方面。首先，土工合成建材的应用施工过程中不超过3m厚浅层的软土地基，建议先在地表面上铺筑上一层土工布，然后再对路堤进行填筑。其中，所使用的土工布具有多种作用，比如分隔、排水、过滤以及加速固结，这样可以取代传统的置换方式。软土层的厚度为3~5m时，建议采用土工布以及砂垫层两种方式进行联合处理；在公路路堤下方与地表铺设土工织物，并且利用建材的高抗拉强度能够有效克服公路路基地滑动变形，确保其稳定性与稳固性。其次，软土路基处理时用换填法，通过换土对软土路基进行处理。通过降低路基不良土质造成的破坏或者沉降，有利于从根本上改善道路路基土质。在换填法应用过程中，利用优质土替代软土路基中的不良土。2公路路基开挖以及填料和压实处理公路路基土方开挖应当全面了解路基情况，其中包括地下水、土质以及工程项目建设等，技术人员做好交底工作。其次，沟槽开挖。根据拟建公路路基工程条件、土质情况等，做好放坡以及边坑支护，其中沟槽边沿1m以内切忌堆放土体或者物料。在滑坡地段施工开挖过程中，需严格控制开挖顺序，自滑坡体两侧逐渐向中部进行，采取自上而下的方式开挖作业，坚决避免全方位拉槽施工开挖。公路路基填实时，尽可能选用粗砂粒状的物体，对其粗细度严格控制，直径控制在15cm之内。同时，严格控制含水量，避免使用易吸水土料进行填实。究其原因，主要是上述类型的填料在下雨天气条件下或长期水堆积影响下会造成路面塌陷、路面不平。比如，某公路段因大雨而导致路面塌陷，结果6辆车追尾。事故调查，主要原因是公路修建过程中路基施工质量不达标。路基施工过程中，应当严格控制技术手段。根据路基填实效果、填实材料粗细以及含水量等，合理选择压路机等机械设备。在路基压实作业时，应当对压实次数进行科学合理的控制，而且压路机械设备的操作方式需结合工况条件，以此来保障压实效果保持一致。根据工况条件对碾压次数、碾压方式等适当的调整，以免始终采用一种方式整体碾压；在整个路段碾压过程中，一定要做到因地制宜，通过适当、适时的调整碾压方式，来确保碾压质量以及整个路段路基整体均匀度3排水与防护工程项目施工中用到的地面排水技术和设备呈现出多样化特点，比如边沟、急流槽以及截水沟和跌水等。公路排水施工中排水沟四周需要布设辅助设施。路基施工中所用加固材料主要是浆砌片石，尤其是级别较高的公路水网地段路基施工过程中，传统模式下的逢沟设涵模式已经无法有效满足现代建设需求，需重新对灌溉沟渠进行布局。路面将积水排除，减少因积水渗入而造成路基边坡受到严重冲刷。路面排水建设过程中，路拱横坡视角不小于2%；雨水排出方式有两种，即集中排水和分散排水。集中排水施工过程中，要求非常的高，多在硬路肩外侧布设预制块，其材料主要是混凝土；也可建设沥青混凝土拦水带，并且将公路路基的两侧雨水集中起来，然后统一排出路面。公路路基施工中可采用暗沟、渗沟以及盲沟等形式，传统模式下的地下排水施工时用到的砂砾料反滤层，已经被土工织物所替代，应用效果非常的显著。路地下排水工程中，建议采用20cm直径的软式透水管，其应用效果明显。路基防护主要表现在支挡与坡面两种防护形式，具体分析如下：首先，支挡防护。路基防护时使用最多是支挡防护形式，以挡土墙为主。考虑工况条件，如果石料资源较为丰富，而且地基良好，则采用石头堆砌的挡土墙支挡防护。受力均匀且墙身体积相对较小的挡土墙，应当与路基防护结合，比如采用扶壁挡土墙、悬臂挡土墙等。公路路基坡面防护，有利于减少地表水冲刷影响，避免路基坡面风化。目前公路两侧种植草木，并对公路边坡做好防护。4公路路基工程实例分析某公路工程建设项目，全长5.1km，其所在路段2.5km区域需要对软土地基进行处理。本公路工程路基基层含水量相对较大，而且路线纵向上的淤泥为3~10m，横断面下方的水平淤泥多从路基左侧向由侧岸边倾斜，承载层的横坡相对较大。基于物理力学以及本地端的深度，采用软基技术手段对路基进行加固处理。本工程项目标所在的路段路基土方量非常的大，而且分布不均匀。综合考虑各方面的影响因素，为了能够有效提高本路段路基的施工质量及其结构稳定性，施工之前应当做好各项准备工作。4.1路基排水公路路基排水的目的在于将路基含水量尽可能地限定施工标准允许的范围内，确保路基能够一直保持干燥，路基路面口罩应当稳定，有一定的结构强度。在公路路基施工前，应当严格检查公路路基排水系统的完好性，加强排水工程施工质量管控。本公路工程路基结构稳定性的主要保障措施有设置侧沟、沟槽以及滴灌和倒虹吸通道。同时，还要布设盲沟、渗水井以及下水道。实践中，根据工况条件布设临时性的排水设施，以确保公路路基土石和相关附属建筑能够发挥作用，消除公路地基与水患。4.2填石隔水层基于经济性与技术性要求，本道路工程项目软基处理过程中采用的是砂垫层+塑料排水板+土工布的方式。除扩散应力产生的影响之外，砂垫层是软土排水固结过程中的地面排水渠道。本工程施工过程中有一处需要石方爆破，土石方平衡利用仅在施工图中考虑，路线的竖向分布非常不均匀。为避免公路路基填土对砂垫层造成污染，在砂垫层上布设全宽填石隔水层，其厚度控制在1m左右，并且利用石方爆破区石料进行填石隔水层施工填筑。隔水层建成后，有效提高了公路填土路基底高程，而且使公路路基在沉降稳定后能够有效避免对地下水产生不利影响。4.3严格监测路基沉降在公路路基填筑施工之前，应当沿着路基纵断面合理选择典型的几个路段作为观测断面，基于观测结果对路基稳定性进行判定，并以此为基础来确定是否能够继续施工作业。在此过程中，可采用核子密度仪法进行路基施工质量监测，在沥青混合料路面施工压实测定过程中，建议采用核子密度仪法进行检测。在该方法应用过程中，对测定层厚度有一定的要求，一般不超过20cm；先随机对待测路基进行选样，确定测试位置后对该路基进行预热并将核子仪设备布设在待检测位置。开启测量仪器设备，按照预先准备的测量方案严格测量施工压实度，测量结束后及时读取测量结果，并根据测量所得的数据对该路段施工压实质量进行判断。5结语总而言之，公路路基施工是整个工程项目建设的重中之重，同时也决定着本公路公路承载力以及稳定性和应用安全可靠性。为此，应当加强公路路基施工要点控制，对各环节进行严格把关，从材料的选用、人员的配置以及技术和设备的应用控制等多方面着手，以此来有效确保公路工程整体施工质量。参考文献[1]乔星.公路工程路基路面压实施工技术措施探讨[J].江西建材，2017（21）：145-146.[2]宝玉梅.公路黄土路基强度试验研究[J].工程技术研究，2016（8）：22，25.本文字数：3410篇四：高速公路工程施工进度控制高速公路工程施工进度控制高速公路具有线路长、施工项目复杂及施工周期长等多种特点，所以能够对高速公路工程施工进度产生影响的因素也有相对较多。为了保障高速公路工程如期投入使用，并能够尽快获得效益，各方面施工单位应该对高速公路的施工进度进行严格把控，所以在本文中，笔者将主要分析高速公路项目的建设情况，从中寻找影响高速公路工程项目施工进度的因素，并提出相应的措施。一、高速公路工程施工进度控制的意义1提高工程效益对高速公路施工项目进行科学合理的管理，能够在一定程度上促进高速公路工程项目的经济利益。一般情况下，采用“赶工期”的方式施工，必然导致高速公路的工程质量受到影响，并且增加了成本，导致工程项目的资金投入过大，工程的承包商也就需要承受更大的经济损失。并且在高速公路建设中出现工期拖延的情况，相关的管理费用就会大幅度的增加，施工人员及器械的费用也会相应的上浮，导致施工单位和建设单位的经济利益下降。2提高工程质量工程进度不合理，也就意味着工程计划被打乱，进而对高速公路工程施工的质量产生影响。施工进程过快可能导致施工质量不合格，甚至需要进行返工，进而对整个工程施工的进度产生不利影响。所以在高速公路工程项目施工过程中，相关的管理人员应该严格把控质量，避免出现返工的情况导致工程施工的工期受到影响。二、高速公路工程施工进度的影响因素1政府及建设单位主管部门建设业主主要负责高速公路工程施工的前期工作，例如及时执行相应决策、及时办理相关手续等，如果业主未及时、有效的完成前期工作，将对工程施工产生影响。例如某一高速公路工程项目已经下发了开工令，但是部分施工单位未与当地政府部门有效协调，导致工程征地出现问题，也就不能如期施工，导致原定的施工进度受到了严重的影响。此外，质监站及建委等相关部门的审批也会耗费时间，所以进行高速公路工程项目的施工，业主务必做好前期工作。2设计单位在某一项目已经确定需要变更的情况下，如果设计部门不能够及时将变更的设计材料交付，也会导致施工延期。并且，如果设计资料提供的设计方法不符合施工情况，施工单位就不能够按照施工计划进行，从而影响施工的进度及质量。3施工材料及设备因素施工中必然需要大量的原材料及相应数量的机械设备，如果出现了原材料及设备不能够按时运抵施工现场，或是存在着不符合相关要求、相关标准的情况，即使及时调整，也会导致施工延误。例如在进行高速公路沥青摊铺时，晴朗的天气最适合进行施工，但是如果相关的原材料及器械不能够充分供应，施工进度就会受到影响，并且施工的质量也可能下降。4施工条件因素高速公路项目是在室外施工，当地的气候、地质、水文等多方面因素都会影响施工，进而影响施工进度。在这种情况下，工程的监理人员应该积极疏通各方面的关系，及时上报不能解决的问题，请求相关单位协助解决。另外，有部分工程所处地区的地质条件较差，施工中可能出现塌方等多种不良情况，会对施工的进度产生影响。5资金因素充足的资金是顺利施工的重要保障之一，通常情况下，资金方面的影响主要来自于业主，业主存在拖欠工程进度款或是未给足工程预付款，都会导致工程的承包单位资金周转困难，导致工程进度受到影响。6当地村民因素高速公路施工地点常与村民的住房或是耕地邻近，在施工过程中出现的噪音等对村民的正常生活产生一定影响，村民可能至施工地点进行阻挠，导致施工进度受到影响。7其他因素其他因素主要包括经济、技术及自然三个方面。经济方面有付款延迟、通货膨胀、分包单位违约等；技术方面有工程事故、实验失败等；自然因素有洪水、地震等。三、保证高速公路施工进度的措施由于以上多方面因素的影响，高速公路工程项目在进行施工的过程中经常存在进度偏差，为了对高速公路施工的进度提供保证，需要采取相应的措施对施工进度进行主动控制，笔者提出以下措施。相关工作人员应该认真执行统筹和计划工作，对施工进行科学、合理的安排，根据相关规定及实际情况积极优化施工方案和施工计划，促使施工效率得到提高；注意完善交叉施工和立体作业的程序，并在施工过程中强化相关的管理。熟练掌握工程进度，并以此为基础合理编制材料供应计划，提前加工订货，以保障原材料有充足的库存，并且质量符合相关规定及要求，坚决杜绝不合格材料进进入仓库，以避免施工过程中出现质量问题，导致施工进度受到影响。增加参与施工的工人及技术人员，强化对组织的协调程度，保障施工队伍中的工人及技术人员数量都能够满足施工的正常需求；并且，在施工过程中所需的器械也应提前做好准备，保障器械能够在施工过程中持续正常运转，从而为施工的顺利提供保障。应该强化对合同的管理，保障施工过程中具有充足的资金支持，同时业主及监理人员应该定期查看工程进度，并采取相应的奖惩措施，促使施工方能按计划施工。高速公路工程项目的施工还需要得到多方面的支持，所以还应该积极加强与政府之间的联系，做好外部环境的调节工作，以对施工起到促进作用。在雨季等恶劣的气候条件下，施工方应该对功能工程施工进行分项调整，尽可能地降低恶劣气候所带来的影响；同时，施工方应对冬季施工期进行有效利用，采用科学的手段管理施工，做好相关的决策和管理工作。为了保障施工进度能够按照计划进行，相关工作人员应该加强对施工队伍的管理，提高施工队伍的工作效率，及时解决施工过程中出现的问题。结语对高速公路工程项目进行施工进度控制，是一项具有较高技术性的工作，需要相关管理人员熟练掌握施工组织设计编制工作，同时熟练掌握各方面的专业知识；并且，相关管理人员还应该在施工中细致地查看和记录施工情况，以做好施工的计划与衔接工作，并在需要时进行科学合理的调整，达到保障施工质量并有限控制施工进度的目的。本文字数：2774篇五：公路工程绿化施工及养护管理公路工程绿化施工及养护管理摘要：针对公路工程绿化施工的注意要点以及养护管理有关措施进行论述，包括公路工程绿化施工的注意要点、公路工程绿化施工、养护管理，希望能够为公路绿化建设健康发展提供一些理论积累。关键词：公路工程；绿化建设；养护管理0引言公路绿化是园林绿化建设的重要组成部分，能够有效防止眩光的出现，还能对汽车与行人、自行车等进行分隔，发挥诱导视线的作用。通过一段时间的探索和努力，我国在城市公路绿化建设上不断加大了投入，促使公路绿化工程凸显出景观效果，为城市建设添加色彩。但是，当前我国城市公路工程绿化施工以及养护管理工作还存在一些不足之处，使其功能难以得到全面发挥。1公路工程绿化施工的注意要点1.1环境特殊公路工程绿化施工的环境较为特殊。公路绿化苗木的主要种植环境一般集中为行道树以及中央分隔带。该环境的主要特点表现为：土质较为坚硬，且杂质较多，土壤的污染相对更加严重，可种植的面积很小等。除此之外，行道树在种植的过程中需要成排成行，这就导致其树种相对会较为单一化，容易被气温及湿度影响，经常发生病虫害。1.2安全性公路绿化施工的场所主要集中在路基两侧以及中央分隔带的绿化带区域内，施工人员的安全问题需要引起重视。在进行绿化施工和养护工作的过程中，需要在200m处分别放置防护标志，并且安排专门的人员对车辆进行疏导，正确设置车辆闪光器，发挥警示作用。按照要求在上下桥施工的过程中，对于经过的车辆，需要在上桥底部就进行提前设置，避免司机进入到盲区。除此之外，养护工作人员应该佩戴专业的反光背心，如果需要穿越马路进行浇水操作，需要将浇水管顺直，主要目的是避免摔伤行人。喷灌技术的不断发展使得水车浇水逐渐被淘汰，滴灌和微喷能够发挥节约用水的作用，还能保证行车安全。工作人员在对行道树进行修剪的时候，容易与车辆或者行人发生摩擦，需要设置专业警戒线，或防止安全隔离桶。1.3修剪问题这里主要指的是对行道树的修剪工作。行道树的主要功能是美化市容，有效改善城市区域内的小气候，在夏季可降低温度，还能发挥遮荫的作用。对于行道树进行修剪，主要目的是扩大树冠，还能美化树形，适当调整伸展的方向，能够有效调节营养物质的分配情况，有效抑制徒长等问题。除此之外，修剪可促进老树复壮，在保温遮荫方面实现效果翻倍，还能防止病虫害的出现，加强通风透光的效果。一般情况下，对行道树进行修剪的时间集中在冬季，主要的修剪方式为截、疏等。在进行修剪的时候，需要安排专人对现场进行维护，避免大树枝砸伤过往行人或者车辆。在高压线周边进行作业的时候，需要尤其注意安全，并且在必要时邀请供电部门的工作人员进行配合。冬季时期针对主要树枝应该留40～80cm的长度，剪口芽应该留在侧面，经过3～5年反复修剪，可最终形成杯状树冠。例如，国槐大树需要对树木的内膛枝以及过于密集的树枝进行修剪，可发挥通风和透光的作用，避免病虫害的发生，整个树形呈现阶梯式发展。需将上树枝部分进行保留，便于进行修剪，还能使得树形更加美观。日常正常养护的时候，树木和高压线需要保持安全距离，与路口方位的交通设施进行距离控制，保证行人与车辆的安全。在每年春季时期，与供电及交通等部门联合进行安全排查，针对在高压线15m范围之内的较高的树木进行修剪，还需要对可能妨碍司机视线的一些交通标志信号灯的位置树木进行调整和修剪。修剪的时候，还需要确保安全信号能够清楚地被显现，以保证行人及车辆安全性。2公路工程绿化施工栽植施工的过程中，有一些施工要点需要注意。首先，整地部分。在施工区域内，所有的垃圾以及杂草、石子等展开全面性清理。严格按照相关设计标准以及景观的实际要求，对杂物进行全面清理，栽植地需要整平，清理有害物、大于25mm石块以及土粒等。其次，放线阶段。以设计要求为标准，将设计过程中不同类型树木的实际位置布局实际反映到工程场地的