北京车匠互联科技有限公司固定资产折旧设计

湖南商务职业技术学院毕业设计目录1北京车匠互联科技有限公司概况 北京车匠互联科技有限公司固定资产折旧设计1北京车匠互联科技有限公司概况北京车匠互联科技有限公司其在当年注册资本为200万元，是由自然人投资或控股的国内的一家有限责任公司。北京车匠互联科技有限公司是在贰零壹捌年壹月壹拾捌日成立的。公司的经营业务范围包括：技术的转让、开发、咨询、服务、推广以及软件开发、出租汽车、汽车驾驶服务、经贸咨询、旅游咨询和组织文化艺术交流活动设计；但是，北京车匠互联科技有限公司主要从事汽车驾驶培训，由于企业发展的需要，北京车匠互联科技有限公司于2018-2020年期间进行了固定资产折旧方式的变更。固定资产折旧方法是决定固定资产折旧额的重要因素之一也与企业利润总额有着直接的联系，收益我将通过对北京车匠互联科技有限公司的固定资产折旧的变动，来说明固定资产折旧减少对于本企业利润总额的调节作用。2北京车匠互联科技有限公司固定资产情况介绍北京车匠互联科技有限公司是一家经营汽车驾驶陪练的盈利性公司，公司所拥有的资产主要是汽车类型的固定资产。并且企业的利润的增加主要是依靠收入的增长和成本的降低这两个方面。该公司的收入来源就是汽车陪练收入，按课时计费（每课时1小时），客户越多意味着课时越多因此收入越多，同时也有部分收入来源于汽车陪练卡里资金的利息收入。该公司汽车陪练的平均价格，按小型汽车为例，如果办20课时的汽车陪练卡，单价平均为95元每小时，公司有车20辆，扣除尾号限行不能运营的影响，每年工作天数大约为300天，算下来每辆车每天需要工作课时：5000000元／（20辆*300天）=833元，意味着每辆车每天要挣毛收入833元，按每平均单价100元每课时来计算,则每辆车每天工作时长为8.3课时，考虑到不同客户之间的衔接，实际每辆车每天运行在10-12课时之间，每个客户最低陪练课时为2课时，则每辆车每天最多服务5个客户。根据企业车辆的数量，每天最多也就服务得了100人。该陪练公司主要成本为车辆折旧费、燃料费、维修检验费，教练员工资薪酬费用；由于新手练车车速较慢，刹车使用多，因此油耗、刹车片以及维修保养费用的成本也较正常的车辆要高，出于对保持良好的车况以及处于规避意外风险的考虑，该公司的保险费用也属于一笔较大的支出。简单描述一下，北京车匠互联科技有限公司的单车培训总成本（=直接成本+间接成本），即具体数据为小型汽车总成本为16360元；中型货车总成本为29477元；大型客车总成本为26696元。2.1北京车匠互联科技有限公司固定资产及其分类表1北京车匠互联科技有限公司固定资产资料内容车种类数量（辆）购买价（元）折旧年限（年/辆）预计行驶里程月行驶里程总行驶里程小型汽车208000062500180000中型汽车59000065000360000大型汽车2200000635002520002.2北京车匠互联科技有限公司固定资产折旧方法及存在的问题北京车匠互联科技有限公司最开始是运用的直线法进行折旧，计算如下：直线法（数据由上可得）：表2北京车匠互联科技有限公司采用直线法的折旧额车种类折旧期间小型汽车（1111*20）中型货车（1250*5）大型客车（2778*2）年折旧总额年折旧额*12266640元75000元66672元408312元北京市在实施机动车摇号购买制度之后，导致该公司由于缺乏陪练的车量而迫不得已地减少对客户承接。虽然北京车匠互联科技有限公司自开业以来，一直在大力的开拓市场，而且是秉承着低价的策略，但是由于营运成本本来就很高，所以还是对公司的盈利能力、生存和发展产生了巨大的影响。归结来讲，该公司在原有模式下的发展最主要的瓶颈是：固定资产的折旧费用高，本企业的固定资产折旧内容主要是由汽车构成，企业最初采用直线法主要是看重其简单明了这个最大的优点，而且在日常运行过程中对于会计人员来说易于掌握，不仅简化了企业的会计核算，而且在真实的同行业中也是广泛采用的，所以就采用了直线法折旧。但是随着时间的推移，发现汽车的折旧年限短，使得每年的总折旧额大，成为了影响企业利润比重最大的一部分，而且直线法有一个很明显的缺陷就是在于其没有考虑到无形的损耗其实是占固定资产前期比重大于其在固定资产后期的比重的，前后期的占比差距是很大的，因此直线法已经不能适应公司的发展。并且直线法本就只适用于固定资产在每个使用期间和承受水平都大致相同的资产上。在资产的使用寿命期间内，修理和维护成本是不会有显著的变化的。而且对于企业而言，在整个折旧期间内，该资产的收入是相似的，当这些条件能被满足或者能被部分满足时，选择直线法才会是有意义的。在会计角度来说，其实直线法折旧更适用于房屋和建筑物等固定资产的折旧上的运用。3北京车匠互联科技有限公司固定资产折旧设计3.1北京车匠互联科技有限公司基于工作量法固定资产折旧设计该方法在以汽车盈利为主的企业中已沿用多年,在一定时期内发挥了应有的作用。但随着社会的发展,车辆技术装备和使用性能的日新月异,车辆价值和市场价格变化较大,加上近年来汽车配件、保修费用、汽油等价格的上涨,加上有时收入不到位,都直接影响到车辆的经济效益和更新换代的步伐,存在诸多的不足。就北京车匠互联科技有限公司运用工作量法的折旧额如下。小型汽车年折旧额=80000/180000*2500*12*20≈266666.67（元）；中型货车年折旧额=90000/360000*5000*12*5=75000（元）；大型客车年折旧额=200000/252000*3500*12*2≈66666.67（元）。使用工作量法的折旧总额=266666.67+75000+66666.67=408333.34（元）根据固定资产的实际工作量折旧的方法其实就是工作量法。而工作量法也是直线法折旧中的一种。即如果“年度折旧率”的值是固定不变的，则此种方法将根据当前固定资产完成的工作量来计算其在每个期间内的折旧额。然后再根据实际使用过程中所产生的磨损程度来进行计算，它就可以大致正确地反映运输工具及精密设备等固定资产的使用情况，并将此折旧费用与业务的成果挂钩起来。根据实质大于形式的原则，采取工作量法计提折旧的固定资产，应在其激活并产生工作量的当月就得计提相应的折旧。3.2北京车匠互联科技有限公司基于年数总和法固定资产折旧设计表3北京车匠互联科技有限公司采用年数总和法的折旧额时间车种类第一年（21/6）第二年（21/5）第三年（21/4）第四年（21/3）第五年（21/2）第六年（21/1）小型汽车（80000*20）457142.86元380952.38元304761.90元228571.43元152380.95元76190.48元中型货车（90000*5）128571.43元107142.86元85714.29元64285.71元42857.14元21428.57元大型客车（200000*2）114285.71元95238.10元76190.48元57142.86元38095.24元19047.62元总计700000元583333.34元466666.67元350000元233333.33元116666.67元年数总和法是各期均以可折旧总额作为折旧基数,即原值不变,而每期的折旧率则逐期变动,由大变小,从而使折旧额逐渐减少的一种折旧方法。它的优点是:虽然也是加速的,但比较缓和,这种方法在固定资产折旧年限到期前两年内,仍以加速办法计提折旧。运输企业受市场的制约较大,这种折旧方法比较“温和”是个渐进的过程,企业尚能承受。年度总和法是趋向于现金收支定律的方法之一，在该企业的固定资产利用情况上去使用是很恰当的。依靠汽车资产盈利的大多数投资者在初期都会加大对汽车的利用程度，所以在汽车的运用中早期对其多提折旧也是符合会计的谨慎性原则。北京车匠互联科技有限公司把汽车作为固定资产，在每年的营运过程中他的维修费用也是逐年增加的。因此，为使企业的利润总额在正常使用年限内能保持一定的稳定，一般企业都会通过考虑使用减少折旧的方式来抵消盈利期间增加的维护成本。3.3北京车匠互联科技有限公司基于双倍余额递减法固定资产折旧设计补充：双倍直线折旧率=2/6≈33%表4北京车匠互联科技有限公司采用双倍余额递减法的折旧额时间车种类第一年第二年第三年第四年第五年（账面价值/2）第六年（账面价值/2）小型汽车（33%*20）528000元353760元237019.2元158802.86元161209元161209元中型货车（33%*5）148500元39798元66661.65元44663.31元45340.03元45340.03元大型客车（33%*2）1320000元88440元59254.8元39700.72元40302.24元40302.24元总计1996500元481998元362935.65元243166.89元246851.27元246851.27元实行双倍余额递减法折旧方法的车辆,按规定都是在其折旧年限届满前两年内,将扣除预计残值后的固定资产净值进行平均摊销。由于汽车固定资产的固定成本在企业盈利的过程中，在其前期消费中所占的比例要大于后期所占比例。因此，早期的折旧费用应大于后期的折旧费用。此外，即使不计利息成本，资产的净收入也要比早期阶段的要低，资产净收入也会下降。双倍余额递减法在起初计提的固定资产折旧多，然后再逐年递减，其这个性质可以加快固定资产的回收速度，从而可以降低财产风险。遵循会计的配比性原则，固定资产在初期收入产出更多，因此计提较为多的折旧计入成本或费用，再加上固定资产维修费用在使用寿命期内是逐渐增加了固定资产的使用量，可以平衡每个时期固定资产的使用成本。此外，双倍余额递减法还考虑到了固定资产的无形损耗。4北京车匠互联科技有限公司固定资产折旧设计总结因为加速折旧法是既包括年数总和法又包括双倍余额递减法这两种折旧方法的，所以我将结合企业目前的资产情况来决定采取哪种折旧方法更有利于企业。首先，北京车匠互联科技有限公司所依靠的汽车固定资产来获得的净收益在使用期内是递减的，所以在汽车的运用过程中早期对其多提折旧是符合会计的谨慎性原则的。其次，北京车匠互联科技有限公司把汽车作为固定资产，在每年的营运过程中他的维修费用也是逐年增加的，在竞争市场上，因为不能预先估算出企业未来可能能够获取到的净收益，所以一般企业可以考虑采用递减的折旧费来抵补递增的维修费，从而使企业的利润能在正常的使用年份保持稳定。最后综上所述，相比较这两种折旧方法，从数据上来看，年数总和法从始至终都是递减状态，结合企业目前发展目标、规模和资产情况上来看就上述方案可得企业折旧方式改为年数总和法最为理想。正确运用好加速折旧方法,可以使企业资金周转加速,更新步伐,加快竞争能力和企业后劲得以巩固提高。因此,我认为