滨河路二期桥梁施工图设计说明

滨河路二期桥梁施工图设计说明A施工图设计说明目录TOC\o"1-3"\u第一章工程概况 页共13页施工图设计说明工程概况项目区位本次设计御临河滨河路二期工程位于两江新区鱼复工业园复盛商务区，御临河滨河路二期工程位于已建主干路一横线东延伸段以南，规划主干路华盛路以北，规划主干路渝泰大道以东、御临河以西。目前道路所在区域内，一横线东延伸段、滨河路、渝江大道、福惠大道一期等为现状道路。项目区位图工程规模本项目共拟建桥梁2座，桥梁概况如下表所示：项目1号桥2号桥起终点桩号K0+325.000～K0+485.000K1+298.500～K1+433.500跨径布置5x30m（38+49+38）m桥梁全长160m135m桥宽14~15.4m14~14.9m上部结构等截面预应力砼现浇连续箱梁变截面预应力砼现浇连续箱梁下部结构排架式墩、桩基础；重力式桥台，承台群桩基础排架式墩、桩基础；重力式桥台，承台群桩基础施工方式上部结构：支架现浇施工；桩基：机械成孔灌注桩上部结构：支架现浇施工；桩基：机械成孔灌注桩设计依据2.1.设计依据业主提供的1:500实测地形图《御临河滨河路二期工程地质勘察报告》重庆市高新工程勘察设计院有限公司2023.02《御临河滨河路二期工程工程》方案及批复《御临河滨河路二期工程工程》初设及初设批复其它依据详见道路工程施工图设计说明2.2.上阶段意见的执行情况暂无上阶段意见2.3.规范强制性条文执行情况本项目未涉及违反行业强制性条文规定的情况。设计规范3.1.国家标准《工程结构通用规范》（GB55001-2021）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）《混凝土结构通用规范》（GB55008-2021）《建筑与市政工程防水通用规范》（GB55030-2022）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2015）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2018)3.2.建设部标准《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）（2019版）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）《城镇桥梁沥青混凝土桥面铺装施工技术标准》（CJJT_279-2018）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）3.3.交通部标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）《公路桥梁盆式支座》（JT∕T391-2019）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2016）《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《公路桥涵施工技术规范》(JTG／T3650-2020)《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T

3310-2019）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）3.4.其它标准《工程建设标准强制性条文（城镇建设部分）》（2013年版）《市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版）》《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）》主要技术指标道路等级：城市次干道设计车度：30km/h设计基准期：100年设计工作年限：主体结构100年；可更换部件15年设计安全等级：一级荷载等级:城-A级；人群3.6KN/m2桥梁最大纵坡：1.8%1号桥：3m（人行道）+8~9.4m（车行道）+3m（人行道）=14~15.4m；2号桥：3m（人行道）+8~8.9m（车行道）+3m（人行道）=14~14.9m；桥梁横坡：车行道双向1.5%；人行道2%地震参数：地震动峰值加速度0.05g，地震烈度6度通航等级：无通航要求防撞护栏等级：SA级环境类别：I类100年一遇洪水位：184.500建设条件(摘自地勘报告)5.1.气象水文气象条件勘察区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖春早，夏热秋凉，秋雨连绵，无霜期长特点。多年平均气温17.5℃~18.5℃，最高气温42.2℃（1958年8月29日），夏季长达4个月以上。多年平均降雨量1094.6mm，最大年平均降雨量1378.3mm（1968年），最小年平均降雨量783.2mm（1961年），降雨一般集中在5~9月，占全年降雨量的2/3。年平均风速1.3m/s，最大风速（10分钟平均）26.7m/s（1958年5月10日），实测极大风速27.0m/s（1961年8月4日），最大静风频率7%（1月份），平均风速3.4m/s。本区气候全年可施工作业。水文条件拟建道路东侧紧邻御临河，御临河是长江左岸一级支流，在龙盛片区范围内长约24.1公里，汇水面积约为180平方公里，于五宝乡太洪岗处注入长江。本项目区域段御临河主河道断面流量5780m3/s，100年一遇洪水位184.50m，50年一遇洪水位182.78m。设计路面高程在189～188m，御临河洪水位对道路影响小。5.2.地形地貌道路沿线属剥蚀丘陵地貌斜坡地形，总体地形西高东低，北高南低。起点至K0+290段多为施工区，沿线地形较平缓，地形坡角2～20°。K0+290段至止点段道路沿御临河南岸岸坡展布，横向地形较陡，地形坡角一般15～36°，局部陡坎可达45～58°。本次勘察范围内勘探点最低高程约173m，最高高程约215m，相对高差约42m。5.3.地质条件地质构造场地地质构造位于大盛场向斜东翼，场区未见次级褶皱及断层，地质构造简单。在场地基岩露头处量测产状，岩层产状：294～315°∠48～62°,优势产状300°∠50°，岩石主要发育2组裂隙，分述如下：裂隙①产状：5～30°∠60～82°，优势产状20°∠67°，裂隙张开宽约2mm，间距1.8～3.4m，延伸长1.5～3.0m，裂隙不发育，裂隙面较平直，无充填，结合差，为硬性结构面。裂隙②产状：90～120°∠36～50°，优势产状99°∠47°，裂隙多闭合，间距1.7～3.5m，延伸长2.0～4.2m，裂隙不发育，裂隙面平直，无充填，结合差，为硬性结构面。层面：根据钻探及调查成果，场地岩层层间充填粘土，层面结合很差，为软弱结构面。地层岩性经钻探揭示及场区实地调查，场区范围内主要岩土层有全新统人工填土（Q4ml），第四系全新统残坡积层(Q4el+d)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的泥岩和砂岩，分述如下：1、全新统（Q4）①素填土（Q4ml）：杂色，松散～稍密，稍湿，主要由砂泥岩碎石、粉质粘土等组成。碎石粒径20～200mm，含量约5%～26%，强风化状，棱角状；为平场机械堆填，填龄约3年。广泛分布于场地地表，钻探揭示厚度0.20（ZY94）～11.80m（ZY5）。②粉质粘土(Q4el+dl)：灰褐、黄褐色，可塑状，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，含粉粒较重。主要分布于原始斜坡坡面及填土之下，钻探揭示厚度0.30（ZY156）～4.30m（ZY133）。2、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)①泥岩：紫红色、暗紫色，泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为粘土矿物，局部含砂质较重。为场地主要地层，本次勘察钻探揭露厚度0.40（ZY34）～23.70m（ZY141）。②砂岩：灰白色、浅灰 色，中细粒结构，中～厚层状构造；主要矿物成分为长石、石英，云母和暗色矿物及岩屑，钙质胶结，局部含泥质较重。为场地次要岩层，本次勘察钻探揭露厚度0.50（ZY123）～23.60m（ZY57）。水文地质情况根据地下水赋存条件，勘察区地下水可分为第四系松散孔隙水和基岩裂隙水。1、第四系松散孔隙水场地为斜坡地形，总体地形较陡，局部坡脚第四系土层厚度较大，地表水下渗可能在土层中富集地下水。第四系松散孔隙水主要分布储存在坡脚素填土、粉质粘土中，主要接受大气降雨补给，主要由西向东排向御临河。勘察区覆盖层厚度变化较大，整体赋水性差；素填土为透水层，粉质粘土层为相对隔水层，含水微弱，水量贫乏。场地土层无形成稳定水位条件，雨季在土层厚度较大地段可能形成上层滞水。2、基岩裂隙水该类水主要赋存于基岩强风化带网状裂隙、构造裂隙中，富水性受强风化带厚度及构造裂隙发育程度密切相关，受降雨或上覆土层渗透补给，水位、水量变化幅度明显。勘察场地中等风化泥岩为相对隔水层，砂岩为弱透水层，但地下水补给条件差。钻探施工完毕后提干钻孔循环水后24h观测，各钻孔为干孔，说明钻探深度范围内地下水贫乏。不良地质现象根据地表工程地质调查和钻探揭露，勘察范围内目前未发现滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质现象；沿线勘察范围内无河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。工程地质评价1号桥（1）0#桥台0#桥台位于ZY19附近边坡上，横向地形较陡，地形坡角20～36°，地表第四系素填土厚约1.3～4.8m，基岩主要为泥岩、砂岩。桥台开挖时主要将在北西、南西、南东侧形成基坑边坡，主要为土质基坑边坡（局部强风化视为土质），边坡最高约6.3m，边坡岩土界面较陡，现选取5’剖面假定沿土岩界面滑动，在暴雨工况下，对边坡稳定性进行计算，土岩界面抗剪强度参数取值：饱和c=14.3kPa，φ=8.4°。通过计算，Fs=1.392，边坡不易沿土岩界面产生整体滑动，考虑到施工扰动等影响，土体可能沿内部产生圆弧滑动。边坡安全等级为二级，安全系数取1.30。建议该桥台基坑边坡土层采取1:1.50，岩层采取1:0.75的坡率临时放坡，再用桥台进行永久支护。建议该桥台以中等风化基岩作为持力层。由于地形较陡，承台应考虑足够襟边宽度，桩基础应嵌入中风化基岩足够深度。（2）1#～4#桥墩1#～4#桥墩均位于边坡上，边坡多呈台阶状，地形坡角17～35°，局部陡坎40～50°，地表第四系土体厚约0.0～2.5m，下伏基岩为泥岩、砂岩，边坡现状稳定。建议各桥墩以中等风化基岩作为持力层，局部地形较陡，桩基础应嵌入中风化基岩足够深度。（3）5#桥台5#桥台位于ZY34附近边坡平台上，横向地形较陡，地形坡角25～39°，地表第四系素填土厚约0.5～4.4m，基岩主要为泥岩、砂岩。桥台开挖时主要将在西、南、北侧形成基坑边坡，主要为土质基坑边坡（局部强风化视为土质），边坡最高约6.8m，边坡岩土界面较平缓或反倾，边坡土体不易沿土岩界面产生整体滑动，可能沿内部产生圆弧滑动。边坡安全等级为二级，安全系数取1.30。建议该桥台基坑边坡土层采取1:1.50，岩层采取1:0.75的坡率临时放坡，再用桥台进行永久支护。建议该桥台以中等风化基岩作为持力层。由于局部地形较陡，承台应考虑足够襟边宽度，桩基础应嵌入中风化基岩足够深度。2号桥（1）0#桥台0#桥台位于ZY134附近边坡上，横向地形较陡，地形坡角9～30°，地表第四系素填土厚约2.0～3.1m，基岩主要为泥岩、砂岩。桥台开挖时主要将在北西、南西侧形成岩质基坑边坡，南东侧形成土质基坑边坡，建议0#桥台以中等风化基岩作为持力层。由于局部地形较陡，承台应考虑足够襟边宽度，桩基础应嵌入中风化基岩足够深度。（2）1#～2#桥墩1#～4#桥墩均位于缓坡上，地形坡角3～20°，地表第四系素填土厚约0.5～8.4m不等，下伏基岩为泥岩、砂岩，边坡现状稳定。建议各桥墩以中等风化基岩作为持力层。（3）3#桥台3#桥台位于ZY150附近边坡上，横向地形较陡，地形坡角13～33°，局部较陡可达42～50°，地表第四系素填土厚约2.9～3.5m，基岩主要为泥岩、砂岩。桥台开挖时主要将在西、南、北侧形成基坑边坡，主要为土质基坑边坡（局部强风化视为土质），边坡最高约6.8m，边坡岩土界面较陡，现选取44’剖面假定沿土岩界面滑动，在暴雨工况下，对边坡稳定性进行计算，土岩界面抗剪强度参数取值：饱和c=14.3kPa，φ=8.4°。通过计算Fs=1.138边坡基本稳定，考虑到施工扰动等影响，土体可能沿内部产生圆弧滑动。边坡安全等级为二级，安全系数取1.30。建议该桥台基坑边坡土层采取1:1.50，岩层采取1:0.75的坡率临时放坡，再用桥台进行永久支护。建议该桥台以中等风化基岩作为持力层。由于地形较陡，承台应考虑足够襟边宽度，桩基础应嵌入中风化基岩足够深度。5.4.岩土设计参数选取岩土体参数建议值序号项目单位素填土粉质粘土砂岩泥岩1重度天然kN/m320.0*19.2725.3625.64饱和kN/m320.5*19.5325.6526.032抗压强度标准值天然MPa//19.26.68饱和MPa//13.54.163岩土与锚固体极限粘结强度标准值kPa/40*880*420*4岩土与挡墙基底间的摩擦系数强风化//0.25*0.40*0.35*中等风化0.50*0.45*5土体水平抗力系数的比例系数MN/m48*14*40*（强风化）20*（强风化）6岩体水平抗力系数MN/m3//280*80*7地基承载力特征值强风化kPa/150*400*300*中等风化490124258岩土体抗剪强度天然ckPa5*24.41760*330*天然φ°30*12.4130*26*饱和ckPa3*17.94//饱和φ°26*10.52//9岩体抗拉强度kPa/28011010桩的极限侧阻力标准值qsikkPa/55*160*（强风化）140*（强风化）11临时边坡坡率值/1:1.51:1.251:0.751:0.7512永久边坡坡率值/1:1.51:1.51:1.01:1.0注：1、岩层面抗剪强度c取35kPa，φ取16°；裂隙面抗剪强度c取50kPa，φ取18°；岩体理论破裂角，砂岩60°，泥岩58°。2、土岩界面抗剪强度参数：饱和c=19.5kPa，φ=9.9°；饱和c=14.3kPa，φ=8.4°。3、素填土负摩阻力系数取0.25。4、表中未标明风化状态岩体系指中等风化岩体。5、带*数据为根据相关规范及地方经验取值。5.5.拟建工程与相邻建（构）筑物及环境的相互影响评价拟建道路于K0+275.898下穿现状一横线东延段，一横线东延段桥面高程195.62m，拟建道路设计高程186.11m，拟建道路沿桥下敷设，对一横线东延段桥梁影响较小。与拟建道路平行走向的有一条DN1800的排水砼管道和一条DN110的给水管道，拟建道路开挖或回填土方对已有管道有不利影响，建议加强对已有管道的保护工作。此外，道路两侧占地范围线内无相邻建筑物。施工中产生的废料、弃石及弃土应妥善安排，及时外运，以免造成环境污染。5.6.地震根据《中国地震动参数区划图》GB18306-2015的“附录A(规范性附录〉中国地震动峰值加速度区划图”和“附录B(规范性附录〉中国地震动加速度反应谱特征周期区划图”划分勘察区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。5.7.材料来源、构件运输和制造本工程所采用的材料来源面广、构件制造工艺成熟、交通运输便利。5.8.轨道铁路本项目建设不涉及轨道铁路。主要材料6.1.混凝土混凝土材料参数表标号Ec（MPa）Gc（MPa）fck（MPa）ftk（MPa）fcd（MPa）ftd（MPa）C50345001380032.42.6522.41.83C40325001300026.82.4018.41.65C35315001260023.42.2016.11.52C30300001200020.12.0113.81.39主梁、梁底楔形块及支座垫石采用C50混凝土，墩身、系梁采用C40混凝土，帽梁、耳背墙、承台、桩基系梁及搭板采用C35混凝土，桩基础采用C35水下混凝土，桥台防撞护栏基座及人行道采用C30混凝土，台身(前墙及侧墙)采用C25混凝土(表面设置防裂钢筋网)，承台垫层采用C20素混凝土。6.2.普通钢筋设计采用的HPB300钢筋质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）的规定，HRB400钢筋质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2018)的规定。普通钢筋材料参数表钢筋种类Fsk（MPa）Fsd（MPa）Es（MPa）HPB300300250210000HRB400400330200000除特别说明外钢筋直径≥16mm的钢筋采用Ⅰ级直螺纹机械连接，连接区段内的接头率不大于50%，并满足《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107—2016）的相关要求。6.3.预应力材料及器材钢绞线采用高强度低松弛（1x7型）钢绞线，公称直径15.2mm，公称横截面面积140mm2，标准抗拉强度fpk=1860MPa，弹性模量Es＝1.95×105MPa，材料性能及质量应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定。锚具采用型号为YM-16，应具有可靠的锚固性能和足够的承载能力，产品必须经过鉴定和实际桥梁工程的检验，材料性能及质量应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2015）的规定。预应力管道采用与锚具对应的塑料波纹，型号C-100，材料性能及质量应符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT∕T-529-2016）的规定。预应力孔道压浆材料应采用专用压浆料，水泥强度等级≥42.5MPa，压浆材料28天龄期强度应≥50MPa。材料性能及质量应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG／T3650-2020)的规定。主体结构设计7.1.总体设计7.1.11号桥桥梁起点桩号K0+325.000，终点桩号K0+485.600，桥梁全长160m。桥梁平面位于曲线，曲线半径75m，桥梁最大纵坡0.3%。主桥跨径布置为（3×30+2×30）m，共分两联。主桥上部采用预应力箱梁结构。下部结构桥墩采用排架柱式墩，桥台采用重力式桥台，基础采用承台群桩基础。7.2.22号桥桥梁起点桩号K1+298.500，终点桩号K1+433.500，桥梁全长135m。桥梁平面位于缓和曲线段，桥梁最大纵坡1.8%。主桥跨径布置为（38+49+38）m，共分一联。主桥上部采用变截面预应力箱梁结构。下部结构桥墩采用排架柱式墩，桥台采用重力式桥台，基础分别采用扩大基础和承台群桩基础。7.2.上部结构设计7.2.11号桥主桥上部结构采用预应力混凝土等截面连续箱梁，按部分预应力A类构件设计。桥面设双向1.5%的横坡，通过箱梁整体旋转调坡。横断面整幅布置为单箱双室截面，箱体顶板宽14~15.4m，顶板厚0.25m，距端横梁5.0m处由0.25m渐变至0.5m；底板宽10~11.4m，底板厚0.22m，距端横梁5.0m处由0.22m渐变至0.47m；梁高1.8m；腹板厚度0.5m，距端横梁5m处，腹板厚度由0.5m变化到0.9m；翼缘板悬臂长为2.0m，端部厚0.2m，根部厚0.5m。7.2.22号桥主桥上部结构采用预应力混凝土变截面连续箱梁，按部分预应力A类构件设计。桥面设双向1.5%的横坡，通过箱梁整体旋转调坡。横断面整幅布置为单箱双室截面，箱体顶板宽14~14.9m，顶板厚0.25m，距端横梁6.0m处由0.25m渐变至0.5m；底板宽10~10.9m，底板厚0.22m，距端横梁6.0m处由0.22m渐变至0.47m；梁高1.8~2.8m；腹板厚度0.5m，距端横梁5m处，腹板厚度由0.5m变化到0.9m；翼缘板悬臂长为2.0m，端部厚0.2m，根部厚0.5m。其中第一跨与规划支路交叉口位置，采用普通钢筋混凝土现浇的异形板梁柱构造。平台主体为单层框架结构，基础为单桩基础。框架最大跨度为11m，主跨度为7m，桥墩柱为D1000mm圆形墩，桥墩基础为1200mm圆形桩基，桥面采用井字梁结构，主梁尺寸为800mm*1100mm，次梁尺寸为500mm*600mm，桥面板厚度为250mm，横坡采用结构与调平层共同找坡。为增加框架平台处箱梁横向刚度，本次考虑在框架平台范围加设横向加劲肋，加劲肋布置间距为0.3m，加劲肋宽度为0.5m，高度为1.7m。7.3.下部结构设计1号桥桥墩为双柱式墩，墩柱直径为1.5m，并在墩顶设置墩帽放置支座，墩帽由1.5m渐变至1.8，桩基直径为1.8m。2号桥桥墩为柱式墩，墩柱直径为1.8m，桩基直径为2.2m。墩身及系梁采用C40混凝土，桩基系梁采用C35混凝土，桩基采用C35水下混凝土。桥台采用重力式桥台，承台群桩基础承台厚2.3m，桩基直径为1.5m。台身采用C25混凝土(外表面加防裂钢筋网)，帽梁及承台采用C35混凝土，桩基采用C35水下混凝土。桩基础为端承桩，桩基嵌入完整中风化岩层深度不小于3D，同时要求基底岩石单轴极限抗压强度不小于6.0MPa(砂岩取饱和值，泥岩取天然值)。附属工程设计8.1.桥面铺装1号桥桥面采用10cm等厚沥青混凝土铺装，由4cm厚细粒式橡胶沥青混凝土AR-SMA-13C和6cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20C组成。沥青混凝土做法及性能指标同道路专业。2号桥桥面采用8cm混凝土调平层+10cm等厚沥青混凝土铺装，其中沥青由4cm厚细粒式橡胶沥青混凝土AR-SMA-13C和6cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20C组成。沥青混凝土做法及性能指标同道路专业。8.2.桥面防水桥面防水类别甲类，环境类别Ⅱ类，防水等级为一级。顶面混凝土与沥青混凝土间涂刷水性沥青基防水涂料作为桥面防水层，厚度2mm，用量为2.5kg/m2。防水涂料的产品性能须满足现行版《道桥用防水涂料》（JC/T975）各项技术要求。防水材料与混凝土基层在23℃时的粘结强度不应小于0.5MPa。8.3.桥面排水桥面系采用集中排水方式，每隔8m左右设置桥面雨水口，雨水口采用铸铁雨水篦子，落水管采用Φ150铸铁落水管，在梁底接入Φ150UPVC排水管，排水管引至墩（台）处就近排入市政雨水系统。8.4.人行道及栏杆人行道系统由C30钢筋混凝土纵梁、8cm厚预制混凝土板、20mm厚M7.5水泥砂浆（1:3）垫层及30mm厚芝麻灰花岗岩地砖组成。栏杆采用定型生产的钢管成品栏杆，栏杆样式也可由业主指定，但应满足作用在栏杆扶手上的竖向荷载1.2KN/m、水平荷载2.5KN/m受力及规范要求。8.5.防撞护栏桥梁采用SA级组合式防撞护栏。基座采用C30钢筋混凝土结构,钢管、立柱、地伏均采用现行国家标准《低合金高强度结构钢》GB/T1591中规定的Q355C钢，地脚螺栓采用8.8级，连接螺栓采用6.8级。圆管采用无缝钢管。普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780和《六角头螺栓》GB/T5782的规定。8.6.支座桥梁支座采用定型生产的GPZ盆式橡胶支座，技术指标应满足《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2019）相关规定。支座设计水平承载力应大于支座竖向承载力的10%，其中滑动型支座的摩阻系数不大于0.06。8.7.伸缩缝桥梁伸缩缝采用定型生产的梳齿板伸缩缝装置，规格为80型。技术指标应满足《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）相关规定。车行道以外的设施带伸缩缝采用简易钢板伸缩缝，钢材采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700）中规定的Q235C钢。8.8.过桥管线本桥过桥管线主要有通信12孔通信、12孔电力、给水DN200、3孔通信、燃气DN100（≤0.4MPa）过桥管线。8.9.防雷接地详见照明专业。8.10.台后搭板及回填桥台搭板采用C35现浇钢筋混凝土结构。桥台台背填料采用6:4碎石土，内摩擦角不小于35°，压实度不小于95%。耐久性设计9.1.设计依据9.1.1主要参考规范本项目耐久性设计主要参考《混凝土结构耐久性设计标准》（GB/T50476-2019）、《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）、《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》(JT/T695-2007)、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT-T722-2008）等相关规范。9.1.2环境类别及环境作用等级桥梁主体结构设计工作年限100年，附属设施设计工作年限15年，所处环境类别为I类一般环境,环境作用等级如下：墩身环境作用等级：I-C；上部结构、基础环境作用等级：I-B9.2.混凝土结构耐久性设计9.2.1材料要求各构件的混凝土强度等级满足规范的相关规定。原材料如水泥品种、粗细集料、矿物参合料、水及外加剂的选择应满足规范的相关规定。混凝土的主要配合比参数表部位项目混凝土混凝土预应力混凝土最低强度等级C30C35C50最小水泥用量（kg/m3）280300360最大水灰比0.550.50.36最大氯离子含量（%）0.30.30.069.2.2构造措施混凝土结构的保护层最小厚度满足规范中的相关规定。控制混凝土中最外侧钢筋的保护层厚度，各种混凝土构件的最外侧钢筋的保护层最小厚度拟定参见下表。

最外侧钢筋的混凝土保护层最小厚度表项目单位保护层最小厚度备注梁、板、塔、拱圈、涵洞上部mm20大气区墩台身、涵洞下部mm25大气区承台、基础mm40泥下区注：1、保护层厚度指最外侧钢筋表面至混凝土外边缘距离。钢筋混凝土构件设计裂缝宽度小于0.2mm，采用合理的构造钢筋布置保证混凝土表面抗裂要求。设置了合理的防排水、通风等构造措施。9.2.3混凝土结构表面处理对墩台、主梁、人行道及防撞护栏混凝土基座外露面进行涂装。涂装面层颜色采用RAL国际色卡7047号“灰色”。混凝土表面涂层体系要求涂装使用年限≥20年。涂装体系如下表所示：位置涂层编号配套涂料名称涂层厚度备注混凝土结构原始表面S2.08环氧封闭漆50μm工地涂装表面涂层底层环氧树脂漆100μm工地涂装面层氟碳漆60μm工地涂装施工：首先应对结构进行冲洗，清除杂物并对局部坑洞进行填补，然后对桥梁外露混凝土结构进行打磨光面处理，使其外观平整、无毛刺、无渣块、无蜂窝麻面，方可进行涂装。涂装材料要求。9.3.钢结构防腐涂装防撞护栏钢管、支座及支座调平钢板等钢结构构件外露面均需进行防腐涂装。防撞护栏钢管、支座及支座调平钢板等防腐涂装为热浸锌60μm，涂刷红丹防锈漆两遍，漆膜厚度40μm。防撞护栏钢管外表面涂装颜色采用中国建筑色卡国家标准(GB/T18922)中1341号乳白色与1212号蓝色进行蓝白颜色组合。抗震设计根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2015），拟建场地地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为6度，设计地震分组为第一组，地震动反应谱特征周期值为0.35s。根据《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）规定，结构抗震设防分类为丙类，抗震设计方法分类为C类，故结构无需进行抗震分析和抗震计算。根据《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）规定，本桥按7度区构造设防，设计主要采取了以下抗震构造措施：梁端至台帽边缘的距离为125cm>70+0.5L=90cm，满足要求。桥梁结构以采用跨度相等、每联连续跨内下部墩身刚度尽量相等。桥梁的桩基础均嵌入中风化基岩，避免软土的液化会加大地震反应。桥墩、桥台横向设置挡块防止桥梁落梁。环保及节能详见道路工程施工图设计说明。四新应用本工程桥梁部分未涉及。施工及验收13.1.施工验收标准施工过程中严格按照设计、现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》、《重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范》及《公路桥涵施工技术规范》等有关标准的规定执行。桥梁完工后，建设方应委托具备专业检测试验资质的第三方进行成桥荷载试验，荷载试验按现行版《重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法》及《公路桥梁荷载试验规程》等有关规定执行。荷载试验结论应反映桥梁是否符合设计及相关规范的要求，荷载试验报告应作为城市桥梁工程竣工验收的重要内容。施工图未详之处按处理原则：满足现行规范、规定、条例及管理办法的要求→参见各方共同协商解决，未经参建各方同意，严禁施工。13.2.施工方案简述施工方法：桥梁上部结构建议采用临时支墩上搭设贝雷梁现浇施工，桩基础建议采用旋挖钻孔灌注桩。主要施工工序：施工准备→测量放线→基础施工→墩台施工→搭设支架→上部结构施工→附属工程施工。施工单位应结合施工图、项目特点及现场实际情况，编制详细的施工组织设计及必要的专项施工方案，施工方案的确定务必以安全、可行为前提，以保证工程施工质量为目标。13.3.施工质量要求13.3.1施工准备及测量施工准备及测量分别按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第3、4章及《公路桥涵施工技术规范》第3章相关规定执行。动工前施工单位必须结合道路专业图纸对桥梁控制性里程桩号、基础坐标、桥面及墩台各部位设计高程等数据进行计算复核，若发现复核结果与设计不符，应及时通知设计单位解决，确保无误后方可施工。13.3.2模板支架模板及支架的设计、制作、安装、拆除及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第5章及《公路桥涵施工技术规范》第5章相关规定执行。针对模板支架工程，施工方应进行专项设计及验算。搭设支架前，须确保地基承载力、变形在允许范围内，支架搭设好后应进行预压。浇筑混凝土前，应对模板和支架进行检查和验收，合格后方可施工。13.3.3主要材料普通钢筋钢筋的加工、连接、安装及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第6章及《公路桥涵施工技术规范》第4章相关规定执行。当普通钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证预应力钢束管道位置准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。因设置张拉槽而被截断的钢筋，应在预应力施工完成后等强度恢复。如锚下螺旋筋相扰时，可适当移动分布筋或调整分布筋间距。混凝土混凝土的材料、配合比、拌制、运输、浇筑、养护及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第7章及《公路桥涵施工技术规范》第6章相关规定执行。混凝土宜采用商品混凝土，施工浇筑时采用泵送混凝土。特别注意大体积、冬期及高温期间混凝土的施工质量控制，避免表面出现蜂窝麻面、裂缝等质量问题。预应力混凝土预应力混凝土的预应力材料及器材、预应力钢筋制作、混凝土施工、预应力施工及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第8章及《公路桥涵施工技术规范》第7章相关规定执行。预应力钢束张拉及管道压浆宜采用信息化施工，预应力钢束的张拉控制应力必须符合设计规定，管道压浆采用真空辅助压浆工艺。压浆材料应采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。13.3.4基础基础部分的施工及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第10章及《公路桥涵施工技术规范》第9章相关规定执行。基础施工前应通过人工局部开挖核实施工影响范围内管网布置情况，并对受影响管线进行迁改或保护。桩基成孔后应及时清孔，确保桩底沉渣厚度不超过5cm，不得通过加深钻孔深度的方式来代替清孔。扩大基础基槽开挖完成后应进行地基承载力检测，桩基础成孔后应进行桩端基岩单轴抗压强度标准值检测，检测结果满足设计要求后会同勘察、设计实地验槽（孔），验收合格后方可进入下道工序。桩基完整性检测方法采用100%超声波检测法，声测管采用成品管，规格Φ57*2.5mm。桩基施工前，对现状管线及箱涵等构筑物位置复核清楚后方可施工。施工中若发现地质情况与勘察资料不一致，需及时通知勘察单位和设计单位解决。13.3.5墩台墩台及台背填土的施工及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第11章及《公路桥涵施工技术规范》第15章相关规定执行。注意混凝土施工缝的处理并确保其整体性。当桥台混凝土强度达到要求后按设计要求进行台后填料回填。满足施工需要的预埋件、预留孔需经设计单位认可。工程完工时应将施工临时构件拆除，施工预留孔灌浆填实，表面抹平。墩台混凝土颜色应保持一致，模板应采取有效措施，确保浇出的混凝土尺寸准确，表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。13.3.6支座系统支座的安装及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第12章及《公路桥涵施工技术规范》第23章23.2小节相关规定执行。支座安装技术要求详见生产厂家的安装说明，各支座安装时顶底必须保持水平。13.3.7混凝土箱梁混凝土箱梁施工及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第13章及《公路桥涵施工技术规范》第17章相关规定执行。应严格控制结构的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内。为防止混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到规范要求时方可拆模。箱梁竖向可分两次浇筑，两次浇筑的时间差不得超过7d；注意施工缝凿毛洁净等技术工序，以保证新旧混凝土的整体性。混凝土颜色全桥应保持一致，尽可能采用同一厂家、同一品牌的水泥，模板应采取有效措施，确保浇筑的混凝土尺寸准确，表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。在混凝土浇筑前，注意根据相关图纸埋入所有预埋构件，不得遗漏。顶板的临时施工人孔应设置在弯矩较小位置，且各孔室人孔在纵桥向应错开一定距离，施工完后应等强度恢复原状。13.3.8桥面及附属工程桥面及附属工程的施工及检验标准严格按照现行版《城市桥梁工程施工与验收规范》第20～22章及《公路桥涵施工技术规范》第23章相关规定执行。箱梁施工支架拆除以后，方可进行桥面系施工。桥面防水施工及检验标准严格按照现行版《城市桥梁桥面防水工程技术规程》的相关规定执行。主体结构施工时注意预埋防雷接地装置，上部结构施工时注意预留伸缩缝槽口及锚固钢筋，同时注意结合道路交通、照明、管网专业图纸，预埋过桥管线、灯杆及标准标牌等基础的钢筋。施工桥面铺装、人行道、栏杆及防撞护栏等附属工程前注意结合其它专业图纸核对是否能保持接顺，若不能及时通知设计解决，严禁盲目动工。人行道纵梁及防撞护栏混凝土基座顺桥向按间隔8m设置一道假缝。13.4.危大工程13.4.1设计中涉及的危大工程清单以下危大工程内容根据设计提出的指导性施工方案进行的初步统计，施工单位应根据现场实际情况，并结合施工组织设计及详细施工方案，补充完善可能遗漏的危大工程重点部位及环节。

危险性较大的分部分项工程表分部分项工程重点部位或环节工程周边环境安全和工程施工安全的意见是否涉及基坑工程开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。应分段跳槽开挖，采用逆作法，加强基坑周边监测。是开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。加强信息法施工，现场核对地质情况，对管线位置进行核查，明确周边环境及保护对象，表达基坑与周边保护对象的平面及竖向的位置关系，提出相应的保护措施。模板工程及支撑体系各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。针对工具式模板提出具体要求。是混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上，或跨度10m及以上，或施工总荷载（荷载均指效应基本组合设计值）10kN/m2及以上，或集中线荷载15kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。应编制专项施工方案，对支撑工程的强度、稳定性、变形及地基承载力进行计算。是承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。应据实考虑安装人员、设备荷载。是起重吊装及起重机械安装拆卸工程采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程。自行式架桥机等应满足相关要求。采用起重机械进行安装的工程。塔吊、龙门吊应满足相应要求。起重机械安装和拆卸工程。安装拆除注意相关安全。脚手架工程搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。满足脚手架安全规范要求。附着式升降脚手架工程。悬挑式脚手架工程。高处作业吊篮。吊篮的施工要求详见说明。卸料平台、操作平台工程。异型脚手架工程。拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。拆除前应加强交通组织，细化安全文明专项施工方案。暗挖工程矿山法施工的隧道、洞室工程。强化信息法施工，动态设计。盾构法施工的隧道、洞室工程。盾构机械应符合要求。顶管法施工的隧道