花园洋房类产品专题分析

户可拥有首层庭院；户型面积偏大，多在180平方米以上，以4居及4居以上普通洋房的特征主要体现在，总层数在4~6户型以平层及错层结果为主，顶层户型则多为跃层；户型面积适中，一般根据普通洋房各类产品的不同侧重点，又可将其划分为三种典型类型——情景式花园洋房，主要强调多功能情景房的设计，并且通过逐层退台达到平跃结合的花园洋房，主要强调立体组合的多样性，平层户型与跃层户型情景式洋房平跃结合的洋房发散式花园洋房，主要强调平面组合的多样性，通过将住宅单元并扭转，创造出更丰富的庭院组合空间，通过三面采光来弥情景式洋房平跃结合的洋房叠拼洋房花园洋房普通洋房发散式洋房容积率：0.9~1.2之间绿化率：40%~50%之间行列式布局为最经常被采用的传统布局方式，它具有结构清晰简单，功能合理明确的优点，但同时却容易造成整个住区过于呆板单调、缺少空间组团式布局强调住区整体空间的多样化，可通过围合或发散等不法实现丰富的院落空间效果，更便于与周边地形及景观因素相结合，但2.2.2.1围合式组团围合式组团强调内向型院落空间的打造，通过住宅单元的适当围合，形成相对较为独立且安静的住宅组团，中间围合出的庭院提供了很好的场所，东西向住宅单元可通过点式布局使其达到三面甚至多面采光的效果，点2.2.2.2发散式组团营造出前后错落、变化丰富，且相互联系、收放自如的居住空间。这种局还可提供更多的观景界面，院落空间的前后高低退让，更能形成立体过边单元三面采光的设计完全可以避免其朝向的不利影响，并且在保证人流与车流的组织，关键在于合理的进行分流，以保证行人与车辆双方的2.3.1.1平面分流平面式分流主要是利用各个居住组团之间的室外空间，每个组团两侧为车行道，中间为人行步道和组团内绿化，以组团为单位进行人车分流，将车这种分流方式是最常用且操作成本最低的。平面分流方式其实仍然会存在部分区内主要干道人车混行的问题，但如果设计合理，进行逐层逐级划分，不但不会造成任何交通问题，而且还能给居住者带来最大的便捷，因为这种方式2.3.1.2立体分流立体式分流主要是采用下沉式车道设计将人行与车行从小区外围环路分层，这样可以达到小区内人车彻底分流。车行道可直达每个单元对应的地库，并从位于地下车库的单元入口直接入户。人行道与园林景观及起伏根据道路交通规划以及分流方式的不同，停车的2.3.2.1地上停车地上停车由于其成本造价很低，因此是比较多地被采用的停车方式，地上一般宅前屋后的停车方式只能满足少数住户对车位的需求，更多的位要结合居住组团周边进行布置，这样既能满足住户出行便捷的要求，而且能同时，在区内交通道路两侧适当布置车位，也可提高地上停车比例，满足2.3.2.2地下停车地下停车的首要问题是地下车库的出入口位置的确定，一般应尽量结合小同时降低地下车库的成本，应尽量将地下开挖部分进行整合，并3.1.1.1技术指标统计3.1.1.1.1户型面积3.1.1.1.2进深面宽3.1.1.1.3功能空间3.1.1.2户型设计特点3.1.1.2.1上叠户型3.1.1.2.2下叠户型3.1.1.3亮点归纳3.1.1.3.13.1.1.3.23.1.1.3.3下沉庭院车库入户DIY顶层空间3.1.2.1技术指标统计3.1.2.1.1户型面积及比例情景式花园洋房的户型以三居和四居为主，局部可能少量布置一些舒适型3.1.2.1.23.1.2.1.3进深面宽功能空间户型户型面积入口玄关起居室/餐厅厨房主卧室主卫衣帽间/储藏间次卧室次卫二居（舒适型）三居（紧凑型）三居（舒适型）四居及四居以上单位：平方米其中标明的均是必要功能空间的面积区间，像书房、茶室、多功能情景房3.1.2.2户型设计特点3.1.2.2.1首层户型3.1.2.2.2二、三层户型3.1.2.2.3顶层户型3.1.2.2.4边单元户型3.1.2.3亮点归纳3.1.2.3.1各层独立入户3.1.2.3.2多功能情景房3.1.2.3.3大面宽横厅3