2024一级建造师市政实务重点

第一部分

1K411010城镇道路工程结构与材料

1、沥青路面面层类型

1）热拌沥青混合料面层；

2）冷拌沥青混合料面层；

3）温拌沥青混合料面层；

4）沥青贯入式面层；

5）沥青表面处治面层。

2、城路的运用

城市道路必需适应于城市交通的平安、舒适，区域化程度高,

交通量大等不同于马路的特殊要求；主要指标有：平整度、

承载力、温度稳定性、抗滑实力、透水性、降噪性能。

3、混凝土道路基层作用

1）防止减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；

2）限制或削减路基不匀称冻胀或体积变形对混凝土面层产生

不利影响：

3）为面层供应稳定而坚实的工作面,并改善接缝的传荷实力。

4、面层混凝土板分类

1）一般（素）混凝土板

2）钢筋混凝土板

3）连续配筋混凝土板

4）预应力混凝土板。

5、沥青混合料与混凝土区分

沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、

矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料

的总称。英国标准称压实后的沥青混合料为沥青混凝土C

6、SMA（混合料）及其优点

SMA是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结

合料，填充于间断级配的矿料骨架中,所形成的混合料。SMA

是当前国内外运用较多的一种抗变形实力强，耐久性好的沥

青面层混合料；适用于城市主干道和城市快速路。

1K411020城镇道路路基施工

1、填土路基施工要点

1）路基填土不得运用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或

盐渍土。填土内不得含有草、树'根等杂物，粒径超过100mm

的土块应打碎。

2）解除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥当处理

坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。

3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台

阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应小于1.0m。

4）分层填土，压实。

5）碾压“先轻后重”，最终碾压应采纳不小于12t级的压路机0

6）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才用压路机碾压。

7）填土至最终一层时，应按设计断面、高程限制填土厚度,

并刚好碾压修整。

2、挖土路基施工要点

1）路基施工前，应将现况地面上积水解除、疏干，将树根坑、

粪坑等部位进行技术处理。

2）依据测量中线和边桩开挖。

3）挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。

4）压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直

至表面无明显轮迹为止。

5）碾压时,应视土的干湿程度而实行洒水或换土、晾晒措施。

6）过街雨水支管沟槽及检查井四周应用石灰土或石灰粉煤灰

砂砾填实。

3、城镇道路路基工程施工的要点

1）路基施工测量放线。城市道路施工常遇到地处城市交通要

道、繁华街市、密集的居民区；路基的复原中线测量、外边

桩钉线、限制标高必需克月诵视差等不禾熔观条件。

2）填土（方）路基。城市道路路基下的管线回填是路基施工

的关键，必需保证填土的土质、压实度符合要求；填方段必

需分层回填，保证铺筑土层的宽度与厚度，应经过现场试验

选择压实参数。填土至最终一层时，应按设计断面、高程限

制土方厚度，并刚好碾压、修整。

3）挖土（方）路基。施工前，应将现况地面进行技术处理;

依据测量中线和边桩开挖并满意宽度要求；不得超挖，应留

有碾压的压实量；保证压实度和碾压质量。

4、城施工质量检验项目

主控项目为压实度和弯沉值；一般项目有路基允许偏差和路

床、路堤边坡等要求。

5、路基压实施工要点

1）试验段，其目的主要有：

①确定路基预沉量值。

②^理选用压实机具；

③确定压实遍数。

④确定路基宽度内每层虚铺厚度。

⑤依据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

2）路基下管道回填与压实

①管顶以上500mm范围内不得运用压路机

②覆土厚度不足500mm时加固管道结构

③覆土厚度500-800mm时爱护或加固

3）路基压实

①方式（法）分重力压实（静压）和振动压实。

②“20字方针”

⑨i缘向中心，机轮外缘距路边保持平安距离

④碾余部位夯击，夯击面积重叠1/4-1/3

6、工程用簸土的坚实系数分类

1）一类土，松软土

2）二类土，一般土

3）三类土，坚土

4）四类土，砂砾坚土

5）五类土，软石

7、指数

十的自然含水量与塑限之差值对塑性指数比值ILC

1）IL<0坚硬、半坚硬状态；

2）0WILV0.5硬塑状态；

3）0.5WILVL。软塑状态；

4）II，10流塑状态。

8、

1）软土自然含水量较高、空隙比大、透水性差、压缩性高、

强度低等特点。

2）主要破坏形式是沉降引起路基开裂损坏。

3）处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结

法等方法。

4）具体有：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂

桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等。

9、湿陷性黄土路勒倒

1）土质较匀称、结构疏松、孔隙发育。

2）主要病害有：路基路面发生变形、凹陷、开裂，道路边坡

发生倒塌、剥落，道路内部易被水冲蚀成土洞和暗河。

3）实行换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法。

4）加筋土挡土墙是有效的防护措施。

io、

1）吸水膨胀或失水收缩的高液限黏土

2）膨胀土路基的主要破坏形式是5各基发生变形、位移、开裂、

隆起等严峻的破坏

3）泉内虹桩、水泥桩或用其他无睚合料对膨胀琢基进

行加固和改良

4）也可用开挖换填、堆载预™■路基进行加固

5）同时应实行措施做好路基的防水和保湿，

11、地下水对道靶湄的施工和运用造成的危害

地下水可以使岩土的强度和稳定性降低，可使路基软化，可

以产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的自然

地质和工程地质现象，给施工建设和运用造成危害。

12、地下水分类及其各自的特点

从工程地质的角度，依据地下水的埋藏条件可将地下水分为

上层滞水、潜水、承压水。

上层滞水分布范围有限，但接近地表，水位受气候、季节影

响大，大幅度的水位变更会给工程施工带来困难。潜水分布

广，与道路工程关系亲密。在干旱和半干旱的平原地区，若

潜水的矿化度较高，而水位埋藏较浅，应留意土的盐渍化，

可使路基出现盐胀和吸湿软化。承压水存在于地下两个隔水

层之间，具有高水头补给，一般需留意其向上的排泄，即对

潜水和地表水的补给或以上升泉的形式出露。

13、水对路基稳定性的危害限制措施？

1）路基与面层：

①在潮湿路段，应采纳水稳定好且透水的基层

②面层结构总厚度要满意防冻层厚度的要求

2）附属构筑物

①过街支管与检查井周接合部实行密封措施，防止渗漏水造

成路面早期塌陷

②t道与检查井、收水井四周回填压实要达到设计要求和规

范的相关规定，防止地表水渗入造成对道路的破坏。

1K411030城镇道路基层施工

1、影响路面运用性能和运用寿命的最关键因素

是基层的材料与施工质量，因为基层是路面结构中干脆位于

面层下的承重层。

2、蝴无机结合料可用作高级路面的基层

石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣稳定

土类、水泥稳定土类等无机结合料，其强度高，整体性好，

适用于交通量大、轴载重的道路。

3、石灰土基层基层压实与涉

1）压实系数应经试验确定

2）摊铺好的稳定土应当天碾压成活,。碾压时的含水量宜在

最佳含水量的士2%范围内

3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；侧向

外侧碾压。纵、横接缝（槎）均设直槎。

4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量削减

5）压实成活后应马上洒水（或覆盖）养护，保持潮湿，直至

上部结构施工为止。

6）稳定土养护期应封闭交通。

4、二^混合料压实与

1）最大压实厚度为200mm,且不宜小于100mm。

2）先轻型、后重型压路机碾压。

3）禁止用薄层贴补找平。

4）采纳湿养，也可采纳沥青乳液和沥青下封层进行养护，养

护期为7〜144。

5、土工合成材料的作用及施工要点？

城市啾改造工程常常运用土工合咖料如玻纤网、土工织

物铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部

或新建道路沥青面层底部，来削减或延缓由旧路面对沥青加

铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝,

6、路基土质边坡朝汲防护工艺的施工

1）路基土质边坡防护的边坡坡度宜在1:1.0—1：2.0之间；

岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1:0.3。土质边坡防护应做好

草皮的种植、施工和养护工作。

2）防护工艺施工步骤：整平坡面，铺设草皮或土工网，草皮

养护。易碎岩面和小量的岩崩可采纳土工网或土工格栅加固,

以袒露式或埋藏式进行防护。

3）岩石边坡防护施工步骤：清除坡面松散岩石，铺设固定土

工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩面排水设置孔。

7、路面裂缝防治

1）用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满意抗拉强度、

最大负荷延长率、网孔尺、了、单位面积质量等技术要求。±

工织物应能耐170℃以上的高温。

2）施工要点是：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭

接和固定，洒布粘层油，按设计或规范规定铺筑新沥青面层。

3）旧水泥混凝土路面裂缝处理要点是：对旧水泥混凝土路面

评定；旧路面清洁和整平，土工合成材料张拉、搭接和固定,

洒布粘层油，铺沥青面层。

1K411040城镇道路面层施工

1、透层与粘层

1）应在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗入基层后方可

铺筑面层。

2）在水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加

铺沥青混合料时，应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物

与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。

3）不得在雨、雪天气、最高温度低于5℃时施工「

2、沥青路面压实成型

1）压实层最大厚度不宜大于lOOmmo

2）碾压速度做到慢而匀称，应符合规范要求速度。

3）碾压温度应依据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、

层厚等因素经等因素经试压确定

4）初压用钢轮压路机静压1〜2遍。复压应紧跟在初压后起

先。碾压路段总长度不超过80m。

5）密级配沥青混合料复压宜优先采纳重型轮胎压路机以增加

密水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1/3〜1/2

轮宽。当采纳三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t。

6）终压应紧接在复压后进行碾压不宜少于2遍，至无明显轮

迹为止。

7）对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。

8）压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。

在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得

散落矿料、油料及杂物。

3、沥青路面接缝

1）上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300〜400mm（冷

接缝）。上、下层的横向接缝均应错位Im。3m直尺检查。

2）梯队作业摊铺选用热接缝。

3）高等级道路的表面层横向接缝垂直的平接缝，以下各层和

其他等级的道路可采纳斜接缝。

4、改性沥青混合料面层施工要点

1）改性沥青混合料的正常生产温度应比一般沥青混合料提高

10~20ro生产温度的限制一般应经试验确定。

2）改性沥青混合料路面雌诟很坚硬，冷接缝处理很困难,

因此应尽量避开出现冷接缝，在运输和摊铺时间限制方面要

求严格。

3）摊铺时应保证充分的运料车，满意摊铺的须要，使纵向缝

成为热接缝。在摊铺特殊宽的路面时，可在边部设置挡板。

在处理横接缝时应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，

在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分

SMA路面。

4）振动压路机施工应遵循的原则：紧跟、慢压、高频、低幅。

5、改性沥青混合料应留意以下几点：

1）改性沥青混合料生产温度应依据改性沥青品种、黏度、气

候条件、铺装层的厚度确定。

2）改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA

混合料只限当天运用；OGFC混合料宜随拌随用。

6、改性沥青摊铺

1）摊铺宜运用履带式摊铺机。SMA混合料施工温度应经试

验确定，摊铺温度不低于160C。

2）摊铺机必需缓慢、匀称、连续不间断地摊铺。

3）摊铺机应采纳自动找平方式,铺筑改性沥青混合料和SMA

混合料路面用非接触式平衡梁。

7、改性沥青压实与成型

1）初压起先温度不低于150℃,碾压终了的表面温度应不低

于90℃。

2）摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，使碾压温度不

致降得过低。碾压时应将压路机的驱动轮面对摊铺机，从路

外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道从低

处向高处碾压°

3）宜采纳振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采纳轮胎压

路机碾压。OGFC混合料宜采纳不超过⑵钢筒式压路机碾

压。

4）“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。

8、水泥混凝土面层施工要点

1）三辐轴机组铺筑混凝土面层时；根轴直径应与摊铺层厚度

匹配；当面层铺装厚度小于150mm时，可采纳振捣梁。采

纳前进振动、后退静滚方式，最佳滚压遍数应经过试铺确定。

2）采纳轨道摊铺机摊铺时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m,

并选择相宜的摊铺机。

3）分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前

完成，下层厚度宜为总厚的3/5。

9、水泥混凝土路面接缝

1）胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。缝上部

灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。

2）传力杆的固定安装方法，一种是端头木模固定传力杆，宜

用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定

传力杆，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。

3）横向缩缝采纳切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬

结合切缝和全部软切缝。温差V10C,最长时间不得超过

24h,硬切缝1/4〜1/5板厚。温差10〜15℃时，软硬结合切

缝，软切深度不应小于60mm；不足者应硬切补深到1/3板

厚。温差＞15℃时，宜全部软切缝，抗压强度等级为1〜

1.5MPa,人可行走。软切缝不宜超过6h。软切深度应大于等

于60mmo

4）灌填缝料缝壁必需干燥、清洁。缝料灌注深度宜为15〜

20mm,热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液

面，中心宜低于板面1〜2mm。

10、旧路加铺沥青混合料面层工艺施工要点

1）旧水泥混凝土路作弯沉试验，符合设计要求。

2）面层与基层间的空隙，应作填充处理。

3）局部破损的应剔除，并修补完好。

4）旧胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并实行防反射裂缝措施。

11＞加铺沥青面层技术面层垂直变形破坏预防措施

1）重新修复原局部修补处。

2）沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。首先采纳切缝机结合

人工剔除缝内杂物破除全部的破裂边缘；其次用高压空气清

除缝内灰尘；再次用M7.5水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐

麻绳填实板缝下半部。

12、加铺沥青面层技术面层基底处理要求

1）基底的不匀称垂直变形而面板局部脱空，严峻脱空部位的

路面板，一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位

的空洞。

2）开挖式基底处理。适合交通不繁忙的路段。

3）非开挖式基底处理。地面钻孔注浆的方法进行基底处理。

1K412024城市桥梁工程结构与材料

1、城市桥梁分类

1）按桥梁全长和跨径的不同分为特大桥、大桥、中桥、小桥。

2）按主要承重结构所用的材料来分，有与工桥、钢筋混凝土

桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢-混凝土结合梁桥和木桥等。

3）按主结构受力方式，可分为梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬

索桥和组合体系桥c

2、桥梁相关常用术语

1）净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。

2）总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和（孔径）。

3）计算跨径：有支座的桥梁•-桥跨结构相邻两个支座中心之

间的距离；对于拱式桥-两相邻拱脚截面形心点之间的水平

距离。

4）拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。

5）桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之

间的距离，简称桥长。

6）桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下

线路路面之间的距离，简称桥高。

7）桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路

面至桥跨结构最下缘之间的距离。

8）建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘

之间的距离。

9）容许建筑高度：马路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标

高，对通航净空顶部标高之差。

10）净矢高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点

的垂山巨离。

11）计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连

线的垂直距离。

12）矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是

反映拱桥受力特性的一个重要指标。

13）.涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。W8mX5m。

3、挡土结构形式有哪些？

重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、独立

式、加筋土等不同结构形式；城市道路工程中常用重力式、

衡重式和扶壁式挡土墙。

4、施工预拱度应考虑下列因素

1）设计文件规定的结构预拱度；

2）弹性变形；

3年弹性变形；

4）基础受载后的沉降。

5、混凝土浇筑前检查，应检查哪些项目？

在混凝土浇筑前，应对模板、支架和拱架平安稳固状况进行

检查和验收，合格后方可施工。

6、模板工程应进行专家论证的

1）工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模工程。

2）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上、搭设跨度

18m及以上。

3）用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载

700kg以上。

7、混凝土浇筑施工要点

1）一次浇筑量要适应各施工环节的实际实力，以保证连续浇

筑；对于大方量的浇筑，应事先制定方案；

2）运输、浇筑及间歇全部时间不超过初凝时间；同一施工段

应连续浇筑，并在底层初凝之前将上一层浇筑完毕；

3）采纳振捣器振捣混凝土时，每一振点使混凝土表面呈现浮

浆后不再沉落。

8、浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落规定

1）浆砌石、混肚砌块拱桥应在砂浆弓噩达到设计要求强度

后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的

80%以上。

2）跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架;

中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹

式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。

3）在裸拱状态卸落拱架口寸，应对主拱进行强度及稳定性验算

并实行必要的稳定措施。

9、预应力混凝土配制

1）优先采纳硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥，不宜运用矿渣硅

酸盐水泥，不得运用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水

泥。粗骨料碎石，粒径5〜25mm。

2）水泥用量不宜大于550kg/m3。

3）严禁运用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。

4）氯离子总含量不宜超过水泥用量的0.06%o超过0.06%时,

宜实行掺加阻锈剂、增加爱护层厚度、提高混凝土密实度等

防锈措施。

10、预应力张拉施工

1）采纳应力限制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸

长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，

实际伸长值与理论伸长值之差应限制在6%以内。否则应暂

停张拉，待查明缘由并实行措施后，方可接着张拉。

2）预应力张拉时，应先调整到初应力（R,该初应力宜为张

拉限制应力（。皿）的10%〜15%,伸长值从初应力时起先量测。

11、先张法预应力施工

1）张拉台座有足够的强度和刚度，其抗倾覆平安系数不小于

15抗滑移平安系数不小于1.3。

2）放张时混凝十强度必需符合设计要求，设计未规定时，不

得低于强度设计值的75%。放张依次应符合设计要求，设计

未规定时，应分阶段、对称、交织地放张。放张前，应将限

制位移的模板拆除。

12、后张法预应力施工

1）管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气

孔；在最低部位宜留排水孔。

2）混凝土采纳蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。

3）在预应力筋旁边进行电焊时,应对预应力筋实行爱护措施。

13、预应力筋张拉应符合下列要求

1）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强

度设计值的75%o曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线

预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，

可在一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,

张拉端宜匀称交织地设置在结构的两端。

2）张拉前应依据设计要求对孑Lit的摩阻损失进行实测，以便

确定张拉限制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值。

3）预应力筋的张拉依次应符合设计要求。当设计无要求时,

可实行分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上下或两侧。

14、孔道压浆

1）孔道压浆宜采纳水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求,

设计无要求时不得低于30Mpa。

2）压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养

28d,以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

3）压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于

5℃,否则应实行保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆

宜在夜间进行C

4）水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要

求时，应不低于砂浆设计强度的75%。

15、预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标记和

规格进行检验，并应符合下列规定

1）钢丝检验每批重量不得大于60t,从每批钢丝中先抽查5%,

且不少于5盘，进行形态、尺寸和表面质量检查，检查不合

格，则将该批钢丝全数检查。从检查合格的钢丝中抽查5%

且，不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯

曲和伸长率试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，

并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不

合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。

2）钢绞线检验每批重量不得大于60t,从每批钢绞线中任取

3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样，

进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘,

应全数检验。检验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废,

并再从该批未试验的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不

合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。

16、管道的其他要求

1）管壁厚不得小于2mmo

2）管道的内横截面积至少是预应力筋净截面积的2.0~2.5倍。

3）胶管抽芯法制孔时，胶管内应插入芯棒或充以压力水，增

加刚度。

4）孔道端部的预埋钢锚垫板应垂直于孑谑中心线。

5）定位钢筋的间距，钢管不宜大于1m,水纹管0.8m,胶管

0.5m。曲线管道适当加密固定筋。

6）大一个直径级别的同类型管道.套管长度为被连接管道内

径的5〜7倍。

7）管道需设压浆孔，还应在最高点处设排气孔，须要时在最

低点设排水孔。

8）防止水或其他杂物进入管道。

9）金属螺旋管道镀锌材料厚度不宜小于0.3mm。

17、锚具和连接器

1）夹片式、支承式、锥塞式和握裹式。

2）适用于高强度预应力筋的锚具（或连接器），可以用于较

低强度筋。仅育适用于低强度预应力筋的锚具（或连接器）,

不得用于高强度筋。

3）锚具应满意分级张拉、补张拉和放松预应力要求。

18、验收规定

锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批。连接器的每个

验收批不宜超过500套。

1）外观检查。从每批锚具中抽取10%且不少于10套，进行

外观质量和外形尺寸检查。所抽全部样品表面均不得有裂纹,

尺寸偏差不能超过产品标准及设计图纸规定的尺寸允许偏

差。当有一套不合格时，另取双倍数量的锚具重做检查，如

仍有一套不符合要求时，则逐套检查，合格者方可运用.

2）硬度检验。从每批锚具中抽取5%且不少于5套进行硬度

检验。对硬度有要求的零件做硬度试验，对多孔加片式锚具

的夹片，每套至少抽取5片，每个零件测试3点。其硬度应

在产品设计要求范围内。有一个零件不合格时，则应另取双

倍数量的零件重做检验，仍有一件不合格时，则应对该批产

品逐个检查，合格者方可运用。

19、混凝十.协作比设计步骤

1）初步协作比设计阶段；

2）试验室协作比设计阶段；

3）基准协作比设计阶段；

4）施工协作比设计阶段。

1K412024城市桥梁工程下部结构施工

1、沉入桩基础打算工作

1）人员密集的场所不应进行沉桩施工。

2）地质困难的大桥、特大桥，试桩。

3）贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位探

讨确定。

4）地下水有侵蚀性腐蚀性土层的钢桩做好防腐。

2、沉桩方式及设备选择

1）锤击沉桩砂类土、黏性土。

2）振动沉桩宜用于锤击沉桩效果较差的密实的黏性土、砾石、

风化岩。

3）密实的砂土、碎石土、砂砾锤击法、振动沉桩法困难，采

纳射水。黏性土中应慎用射水沉桩；重要建筑物旁边不宜采

纳射水沉桩。

4）静力压桩软黏土、淤泥质土。

5）钻孔埋桩黏土、砂土、碎石土，河床覆土较厚。

3、钻孔灌注桩常用的成孔机械及选用因素

1）钻孔灌注桩的主要成孔机械有：长、短螺旋钻机；正（反）

循环回转钻机；正（反）循环潜水钻机；全护筒冲抓和冲击

钻机；冲抓锥；冲击实心锥；冲击管锥等。

2）成孔机械选用的主要因素：土层的地质条件、桩径、桩长、

现场条件.

4、钻孔桩灌注水下混凝土的首批混凝土数量规定

应满意导管首次埋设深度（21.0m）和填充导管底部的须要。

5、钢筋笼与灌注混凝土施工要点

1）宜采纳预拌混凝土，骨料粒径不宜大40mm。

2）灌注桩应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必需浇筑混

3）桩顶混凝土浇筑完成后应高出设计标高0.5〜1m,确保桩

头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。

4）气温低于0℃应实行保温措施，混凝土的温度不得低于

5℃o气温高于30℃对混凝土实行缓凝。

5）浅水采纳筑岛法施工，岛的高度应高出最高施工水位0.5〜

l.Omo

6）深水或淤泥层较厚时，固定式平台或浮式平台。

6、沉桩中，应暂停、分析缘由，实行措施状况

遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严峻回弹，

桩顶或桩身出现严峻裂缝、破裂等状况时，应暂停沉桩，分

析缘由，实行措施。

7、限制桩桩尖标高与贯入度的关系

以限制桩尖设计标高为主，当桩尖标高，高于设计标高，而

贯入度较大时，应接着锤击，使贯入度接近限制贯入度，当

贯入度已达到限制贯入度，而桩尖标高未达刘设计标高时：

应在满意冲刷线下最小嵌固深度后接着锤击100mm左右（或

30〜50击），如无异样变更，即可停止，若桩尖标高比设计

值高得多，应与设计和监理单位探讨确定。

8、重力式混凝土墩台施工

D墩台混凝十宜水平分层浇筑，每层高度宜为L5〜2m0

2）墩台水平截面积在200m2内不得超过2块；在300m2以

内不得超过3块。每块面积不得小于50m2。

9、柱式墩台施工

1）柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑。V型墩

柱混凝±应材僦筑。

2）钢管混凝土皿主应采纳彳蛾胀混牡一次连续浇筑完成。

钢管的焊制与防腐应符合设计要求或相关规范规定。

10、钢板桩围堰规定

防水性能好，整体刚度较强；适用于深水或深基坑，流速较

大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。

1）有大漂石及坚硬岩石的河床不宜运用O

2）锁口用止水材料捻缝，以防漏水。

3）可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜运用

射水下沉方法。

1K412030城市桥梁工程上部结构施工

1、支架法现浇预应力混凝土连续梁

1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应实行加强处理

或其他措施。

2）应有简便可行的落架拆模措施。

3）各种支架和模板安装后，宜实行预压方法消退拼装间隙和

地基沉降等非弹性变形。

4）安装支架时，应依据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设

置预拱度。

5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。

6）浇筑混凝土时应实行防止支架不匀称下沉的措施。

2、移动模架上浇筑预应力混凝十连续梁规定

1）支架长度必需满意施工要求。

2）支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和平安。

3）浇筑分段工作缝，必需设在弯矩零点旁边。

4）箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预

拱度的误差必需限制在容许范围内。

5）混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规

定和设计要求。

3、挂篮结构主要设计参数应符合下列规定

1）挂篮质量与梁段混凝土的质量比值限制在0.3〜0.5.特殊

状况下不得超过0.7。

2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。

3）施工、行走时的抗倾覆平安系数不得小于2。

4）自锚固系统的平安系数不得小于2。

5）斜拉水平限位系统和上水平限位平安系数不得小于2。

4、悬浇梁体一般应分四大部分浇筑

1）墩顶梁段（。号块）；

2）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段；

3）边孔支架现浇梁段；

4）主梁跨中合龙段。

5、悬浇依次及要求

1）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段、临时固结；

2）在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主

梁至合龙前段；

3）在支架上浇筑边跨主梁合龙段；

4）最终浇筑中跨合龙段形成连续梁体系；

5）浇筑时，宜从悬臂前端起先，最终与前段连接。桥墩两侧

应对称、平衡，平衡偏差不大于设计要求。

6、张拉及合龙规定

1）合龙段的长度宜为2m。

2）合龙前应观测气温变更与梁端高程及悬臂端间距关系。

3）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，

并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

4）合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐

步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定。

5）合龙宜在一天中气温最低时进行。

6）混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。

7）连续梁的梁跨体系转换，应在合龙段及全部纵向连续预应

力筋张拉、压浆完成，并解除各墩临时固结后进行。

7、确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑

1）挂篮前端的垂直变形值；

2）预拱度设置；

3）施工中已浇段的实际标高；

4）温度影响。

8、装配式桥梁构件吊运的要点

1）装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混

凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于

75%的设计强度。预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆

的强度不应低于设计要求，设计无要求时，一般不低于

30MPao

2）起吊前应验算起吊过程中构件内产生的应力是否符合要

求，梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。

3）吊运工具、设备的运用技术要求，应参照起重吊装的有关

规定执行。

4）构件安装前应制定安装方案，各受力部分的设备、杆件应

经过验算。

5）构件吊运安装时，必需遵守有关平安操作技术规程。

6）安装构件口寸，支撑结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设

计要求。支撑结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合

设计要求。桥梁支座的安装质as符合要求，其规格、w

及标高应精确无误。

7）安装构件前必需检查构件外形及其预埋件尺寸和位置，其

偏差不应超过设计或规范允许值。

8）构件安装就位并符合要求后，才允许焊接连接钢筋或浇筑

混凝土固定构件。

9、装配式桥梁构件安装就位的技术要求吊运要求

1）构件移运、吊装吊点位置应按设计规定或依据计算确定。

2）吊装时构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于

60度时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。

3）构件移运、停放的支承位置应与吊点位置一样，并应支承

稳固。

10、钢-混凝土组合梁施工一般流程

钢梁预制并焊接剪力连接件一架设钢梁一安装横梁（横隔梁）

及小纵梁（有时不设小纵梁）一安装预制混凝土板并浇筑接

缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面的模板并铺设钢筋一现浇混

凝土一养护一张拉预应力束一拆除临时支架或设施。

11、钢-混凝土结合梁的施工技术要点

1）应对钢主梁的安装位置、高程、纵横向连接及施工支架进

行检查验收，各项均应达到设计要求或施工方案要求八钢梁

顶面传剪器焊接经检验合格后，方可浇筑混凝土。

2）顺桥向应自跨中起先向支点处交汇，或由一端起先浇筑；

横桥向应先由中间起先向两侧扩展。

3）施工方案是施工组织设计的核心部分，主要包括施工方法

的确定、施工机具的选择，施工依次的确定，还应包括季节

性措施、四新技术措施。

4）钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁

结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。

5）应审查分包方的平安施工资格和平安生产保证体系，对分

包方提出平安要求，并仔细监督，检查。

12、钢梁制造企业应向安装企业供应下列文件

1）产品合格证；

2）钢材和其他材料质量证明书和检验报告；

3）施工图，拼装简图；

4）工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告；

5）焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；

6）产品试板的试验报告；

7）工厂试拼装记录；

8）杆件发运和包装清单。

13、安装要点

1）钢梁安装前应清除杆件上的附着物。摩擦面应保持干燥、

清洁。安装中实行措施防止杆件产生变形。

2）钢梁杆件工地焊缝连接,应按设计的依次进行。无规定时,

焊接依次宜为纵向从跨中向两端、横向从中线向两侧对称。

3）钢梁采纳高强螺栓连接前，应复验摩擦面的抗滑移系数。

施拧依次为从板束刚度大、缝隙大处起先，由中心向外拧紧,

并应在当天终拧完毕。

4）高强度螺栓终拧完毕必需当班检查。每栓群应抽查总数的

5%,且不得少于2套。抽查合格率不得小于80%,否则应接

着抽查，直至合格率达到80%以上。对螺栓拧紧度不足者应

补拧，对超拧者应更换、重新施拧并检查。

14、质量验收主控项目

1）钢材、焊接材料、涂装材料应符合国家现行标准规定和设

计要求。

2）高强度螺栓连接副等紧固件及其连接应符合国家现行标准

规定和设计要求。

3）高强螺栓的栓接板面（摩擦面）除锈处理后的抗滑移系数

应符合设计要求。

4）焊缝探伤检验。

5）涂装检验。

15、钢结构桥梁吊装前应做打算工作

1）依据横向安排的状况，设立临时支撑，施工前要对临时支

架在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。

2）对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测，误差在允许范

围内方可安装。

3）除制定切实可行的运输吊装方案外还应制定相应的交通导

行方案，向交通管理部门汇报，取得支持与协作。

4）除高空作业外，应留意防风的措施。

5）焊缝的连接依次设计有规定的按设计要求做，无规定时焊

接依次顺桥向宜为从跨中向两端，横向从中线向两侧对称。

16、钢筋（管）混凝土拱桥浇筑混凝土拱圈

1）跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝十，应按拱圈全宽从两

端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部

完成。不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最终浇筑隔

缝混凝土。

2）跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋，宜分段浇筑。位置:

拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点，拱架节点、拱顶及拱脚

处；满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点

等处。当预料拱架变形较小时，可削减或不设间隔槽，应实

行分段间隔浇筑。

3）由拱脚向拱顶对称进行浇筑。

17、斜拉桥施工监测目的与监测对象

1）施工过程中，必需对主梁各个施工阶段的拉索索力、主梁

标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测。

2）监测数据应刚好将有关数据反馈给设计等单位，以便分析

确定下一施工阶段的拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔

位移限制量值等，直至合龙。

18、施工监测主要内容

1）变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移；

2）应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中

的变更；

3）温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变更。

1K412040管涵和箱涵施工

1、管涵施工技术要点

1）混凝土或砌体基础，基础上面应设混凝土管座，其顶部弧

形面应与管身紧贴合，使管节匀称受力。

2）无混凝土（或砌体）基础、管体干脆设置在自然地基上时，应

依据设计要求将管底土层夯压密实，并做成与管身弧度密贴

的弧形管座。

3）管涵的沉降缝应设在管节接缝处。

4）采纳预制管埋设的管涵施工，应符合现行国家标准《给水

排水管道工程施工及验收规范》GB50268有关规定。

5）管涵出入端墙、翼墙应符合现行国家标准《给水排水构筑

物工程施工及验收规范》GB50141第5.5节规定。

2、拱形涵、盖板涵施工技术要点

1）遇有地下水时，应先将地下水降至基底以下500mmo

2）拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。

3）涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的爱护层完成，且

爱护层砌筑砂浆强度达到3MPa后方可进行。回填时，两侧

应对称进行，高差不宜超过300mm。

4）当新建道路下穿铁路、马路、城市道路路基施工时，通常

采纳箱涵顶进施工技术。

3、箱涵顶进作业对水文条件要求

应在地下水位降至基底以下0.5-1.0m之后进行,并宜避开雨

期施工，若在雨期施工，必需做好防洪及防雨排水工作°

4、箱涵顶进中，箱涵在入土初期方向校正最为重要的缘由

因为箱涵大部分顶入路基后，已形成了空道，再进行校正就

比较困难，因此，必需在箱涵入土前，就要调整方向，以避

开发生误差。

5、箱涵顶进季节性施工技术措施

1）尽可育缱开雨期。

2）雨期施工时应做好地面排水，实行挡水围堰、排水截水沟

等防止地面水流入工作坑的技术措施。

3）雨期施工可适当放缓边坡坡度或设置支撑。

1K413010城市轨道交通工程结构与特点

1、地铁车站组成部分

通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入

口及砥通WI及地面通风亭等三大部分组成。

2、地铁区间隧道断面形式

可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。矩形断面

可分为单跨、双跨及多跨等种类；拱形断面可分为单拱、双

拱及多拱等种类；圆形断面可分为单圆和多圆两种形式,

3、地铁工程的施工方法选择

地铁工程通常是在城镇中修建的，其施工方法会受到地面建

筑物、道路、城市交通、环境爱护、施工机具以及资金条件

等因素影响。因此，施工方法的确定，不仅要从技术、经济、

修建地区、具体条件考虑，还要考虑施工方法对城市生活和

环境的影响。

4、城市轨道交通工程明挖法施工

1）明挖法是先从地表面对下开挖基坑至设计标高，然后在基

坑内的预定位置由下而上地建立主体结构及其防水措施，最

终回填土并复原路面。

2）具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、

工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地

方，应尽可能采纳。

3）分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。

5、盖挖法施工

1）盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面

畅通，再向下支护的基坑施工；

2）围护结构变形小，能够有效限制四周十体的变形和地表沉

降，有利于爱护接近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，

隆起小，施工平安；可尽快复原路面，对道路交通影响较小。

盖挖法缺点是暗挖施工难度大、费用高；

3）目前，城市中施工采纳最多的是盖挖逆作法，特点是：快

速覆盖、缩短中断交通的时间；也可分左右两幅施工，交通

导改敏捷；不受季节影响、无冬期施工要求。

6、喷锚暗挖法

1）“新奥法'是以维护和利用围岩的自承实力为基点，使围岩

成为支护体系的组成部分，支护在与围岩共同变形中承受的

是形变应力。因此，要求初期支护有肯定柔度，以利用和充

分发挥围岩的自承实力。而作用于浅埋隧道上的地层压力是

覆盖层的全部或部分土柱重，其地层压力和支护刚柔度关系

不大，从削减地表沉陷的城市要求角度动身，还要求初期支

护有肯定刚度。设计时并没有充分考虑利用围岩的自承实力,

这是浅埋暗挖法与“新奥法”主要区分。

浅埋暗挖法与新奥法区分

2）浅埋暗挖法方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快

封闭、勤量测。

7、明挖法施工车站结构

1）顶板和楼板可采纳单向板（或梁式板）、井字梁式板、无

梁板或密肋板等形式。井字梁式板和无梁板可以形成美观的

顶棚或建筑造型，但造价较高，只有在板下不走管线时方可

考虑采纳。

2）底板几乎都采纳以纵梁和侧墙为支承的梁式板结构。

3）侧墙，当挖深超过10m时，多采纳地下连续墙。

8、盖挖法施工车站结构

1）结构形式，在城镇交通要道区域采纳盖挖法施工的地铁车

站多采纳矩形框架结构。

2）中间竖向临时支撑系统，设置方法有三种：①在永久柱的

两侧单独设置临时柱；②临时柱与永久柱合一；③临时柱与

永久柱合同时增设临时柱。

9、喷锚暗挖（矿山）法施工隧道

1）采纳喷锚暗挖法隧道衬砌又称为支护结构，其作用是加固

围岩并与其一起组成一个有足够平安度的隧道结构体系，共

同承受可能出现的各种荷载，保持隧道断面的运用净空，防

止地表下沉，供应空气流通的光滑表面，堵截或引排地下水。

2）衬砌的基本结构类型-复合式衬砌，这种衬砌结构是由初

期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成，复合式衬砌外层为

初期支护，其作用是加固围岩，限制围岩变形，防止围岩松

动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。最相宜采纳喷锚支

护，

10、盖挖法和明挖法相比显著的区分

在基坑的围护结构完成后，盖挖法利用围护结构和中间支撑

柱（可以是临时的也可以是永久的）作为承重结构，先施工

永久结构的顶板，顶板之上可以填土或接着施工其他结构，

顶板之下部分在其爱护下进行开挖、支撑与结构施工。

11、盖挖逆作法与盖挖顺作法区分

在施工地下多层结构时，盖挖顺作法自上而下开挖，逐步进

行基坑的支护，开挖至设计标高后，自下而上地施工结构内

衬，而盖挖逆作法是自上而下开挖，支护并施作结构内衬；

应尽量利用结构内衬作为基坑的支护，从而达到节约临时支

护、增大工作空间的目的。

12、地铁区间隧道结构防水的要求是什么？

隧道结构不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜

的漏水量不得大于0.5L/m2。变形缝、施工缝、穿墙管等特殊

部位应实行力曜密封措施。在侵蚀性介质中仅用防水混凝土

时，其耐蚀系数不应小于0.8。

13、盾构法施工隧道

1）在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难

地段，采纳盾构法施工隧道能显示其优越性：振动小、噪声

低、施工速度快、平安牢靠，对沿线居民生活、地下和地面

构筑物及建筑物影响小等。其衬砌有预制装配式衬砌、预制

装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌

以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。

2）预制装配式衬砌，钢和铸铁管片价格较贵，现在除了在须

要开口的衬砌环或预料将承受特殊荷载的地段采纳外，一般

都采纳钢筋混凝土管片。目前较为通用的是柔性连接，常用

的有：单排螺木铤接、销钉连接及无连扬牛等。

3）挤压混凝土整体式衬砌，一次成型，内表面光滑，衬砌背

后无空隙，故无需注浆。

14、浅埋暗挖法施工预支护和预加固

1）隧道土方开挖与支护，其总原则是：预支护、预加固一段,

开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。

2）初期支护形式,钢拱锚喷混凝土支护是满意上述要求的最

佳支护形式。

3）二次衬砌，通过监控量测，驾驭隧道动态，供应信息，指

导二次衬砌施作时机。

15、高架桥墩台

1）倒梯形桥墩，构造简洁，施工便利，受力合理，具有较大

的强刚度和稳定性。

2）T形桥墩，特殊适用于高架桥和地面道路斜交的状况。

3）双柱式桥墩，受力状况清晰，稳定性好，无须施加预应力,

16、高架桥墩台的基础。

应依据当地的地质资料确定。当地质状况良好时，应尽可能

采纳扩大基础。软土地基条件下，为保证基础的承载实力，

防止沉陷，宜采纳桩基础。

17、高架桥上部结构

1）高架桥上部结构宜采纳工厂预制结构，对于跨度22m以

内的桥跨，可采纳梁宽L5m的先张法空心板梁；工厂预制易

于保证施工质量，运输吊装简洁解决，可缓解施工期间场地

惊慌的冲突，适用于直线地段和半径较大的曲线地段。

2）T梁设计和施工阅历成熟，可以预制也可现浇。

3）箱梁不便整体运输吊装,一般需就地浇筑,相应工期较长,

适用于小半径曲线地段和跨越道路、河流跨度较大的状况。

18、城市轨道交通轨道结构特点

1）车辆结构实行减振措施，必要时修筑声屏障外，轨道也应

采纳相应的减振轨道结构。

2）一般采纳较强的轨道部件。无硅道床结构。

3）轨道交通车辆一般采纳电力牵引，以走行轨作为供电回路。

为减小因漏泄电流而造成四周金属设施的腐蚀，要求钢轨与

轨下基础有较高的绝缘性能。

4）正线半径小于400m的曲线地段，应采纳全长淬火钢轨或

耐磨钢轨。

1K413020明挖基坑施工

1、基坑围护结构与作用

明挖基坑维护结构一般是在开挖面基底下有肯定插入深度的

桩墙和内撑外锚体系。基坑围护结构主要承受基坑侧壁产生

的土压力和水压力，并将此压力传递到内撑外锚体系，是稳

定基坑的种施工临时挡墙结构。

2、基坑设置支撑（内撑外锚）的目的

基坑工程中设置支撑（内撑外锚）目的是为基坑围护结构供

应弹性支撑点,以限制墙体的弯矩至该墙体断面的允许范围,

以达到经济合理的工程要求。

3、深基坑围护结构类型

1）工字钢桩围护结构，一般宜用于郊区距居民点较远的基坑

施工中。

2）钢板桩围护结构，弓虽度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水

效果好，可重复运用。

3）钻孔灌注桩围护结构。地铁明挖基坑中多采纳螺旋钻机、

冲击式钻机和正反循环钻机等。正反循环钻机采纳泥浆护壁

成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层

建筑深基坑施工中得到广泛应用。

4）SMW桩的特点表现在止水性好，构造简洁，型钢插入深

度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收、

重复利用。

5）地下连续墙施工时振动小、噪声低，墙体刚度大，对周边

地层扰动小；可适用于多种土层，泥浆的相对密度、黏度、

含砂率和pH值等主要技术性能指标进行检验和限制。

4、基坑变形特征

1）基坑四周地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底

土体隆起造成的。

2）基坑底部的隆起：

①S坑底不透水土层由于其自重不能够承受不透水土层下承

压水水头压力而产生突然性的隆起；

的坑由于围护结构插入坑底土层深度不足而产生坑内土体

隆起破坏。

5、限制基坑变形的主要方法

1）增加围护结构和支撑的刚度；

2）增加围护结构的入土深度；

3）加固基坑内被动区土体。加固方法有抽条加固、裙边加固

及二者相结合的形式；

4）减小每次开挖围护结构处土体的尺J和开挖支撑时间，这

一点在软土地区施工时尤其有效；

5）通过调整围护结构深度和降水井布置来限制降水对环境变

形的影响。

6）基坑开挖应严格遵循平面分层分步，纵向拉槽开挖，充分

考虑空间效应，以限制基坑变形，加强基坑量测监控。

7）基坑开挖至坑底后应刚好施作垫层和结构底板。

6、软土基坑开挖有哪些规定？

必需分层、分块、均衡地开挖，分块开挖后必需刚好施工支

撑，对于有预应力要求的钢支撑或锚杆，还必需按设计要求

施加预应力。

7、基坑支护结构施工有哪些要求？

1）围护桩及支撑（拉锚）应具有足够的强度、刚度和稳定性。

2）支撑材料的型号、尺寸、支撑点的布设位置、各类桩的入

十深度及锚杆的长度和直径等应经设市十算确定。

3）支护结构应依据相应的侧壁平安等级及重要性系数设计。

4）支护结构不得阻碍基坑开挖及构筑物的施工，安装和拆除

便利、平安、牢靠。

5）支护结构出现险情，如基坑周边构筑物出现严峻开裂、倾

斜、沉降时，必需仔细分析缘由，实行加固措施。确认无法

加固时一，马上疏散人员。

6）支护结构变形过大，明显倾斜时，应在坑底与坑壁之间增

设斜撑、角撑等。

7）当边坡土体裂缝有加速趋势，必需马上实行反压坡脚，减

载削坡等方法，保持土体稳定。然后再进行全面加固。

8）当坑壁漏水、流沙时，应进行封堵或导流。圭寸堵失效时,

应马上灌注速凝浆液固结土体，阻挡水土流失，爱护基坑的

平安与稳定。

8、基槽应急处理

发生下列异样状况时，应马上停止挖土，并应马上查清缘由

和刚好实行措施后，方能接着挖土：

1）围护结构变形明显加剧。

2）支撑轴力突然增大。

3）围护结构或止水帷幕出现渗漏。

4）开挖暴露出的基底出现明显异样。

5）围护结构发生异样声响。

6）边坡出现失稳征兆时。

9、基坑边坡爱护措施有哪些规定？

1）依据土层的物理学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层

处做成折线形边坡或留置台阶；

2）必需做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥:

3）基坑边坡坡度受到肯定限制而采纳围护结构又不太经济

时，可采纳坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面

等措施；

4）严格禁止在基坑边坡坡顶l-2m范围堆放材料、土方和其

他重物以及停置或行驶较大的施工机械；

5）基坑开挖过程中，随挖随刷边坡，不得挖反坡；

6）暴露时间较长的基坑，应实行护坡措施。

10、基坑边坡稳定影响因素

1）没有按设计坡度进行边坡开挖；

2）基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附

加荷载；

3）基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面水、

基坑四周地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡的土层中；

4）基坑开挖后暴露时间过长，风化而使土体变松散；

5）基坑开挖过程中，未刚好刷坡，甚至挖反坡，使土体失去

稳定性。

11、基坑边坡稳定措施

1）基坑边坡坡度受到肯定限制而采纳围护结构又不太经济

时，可采纳坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面

等措施。

2）严格禁止在基坑边坡坡顶1〜2m范围堆放材料、土方和

其他重物以及停置或行驶较大的施工机械。

3）基坑开挖过程中，随挖随刷边坡，不得挖反坡。

4）暴露时间较长的基坑，应实行护坡措施。

12、护坡措施

1）当边坡有失稳迹象时，应刚好实行削坡、坡顶卸荷、坡脚

压载或其他有效措施。

2）或⑴叠放砂包或土袋；⑵水泥抹面；（3）挂网喷浆或混凝

±;（4）其他：包括锚杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物

覆盖坡面等。

13、地基处理方法的选择有哪些规定？

选择地基处理方法应考虑的主要因素有地基条件、处理的指

标及范围、工程费用、工程进度及材料来源、当地环境等。

换填材料、碾压或夯实均属于土质改良类地基处理方法，以

提高地基承载力为主，适用较浅基坑，方法简洁操作便利。

水泥土搅拌法适用于加固饱和粘性土和粉土等地基。高压喷

射注浆法对淤泥、淤泥质土、流塑或软塑粘性土、粉土、砂

土、黄土、素填土和碎石土等地基都有良好的处理效果。截

水帷幕目前常用注浆、旋喷法、深层搅拌水泥土桩挡墙等结

构形式。

14、水泥土搅拌法优点

1）最大限度地利用了原土；

2）搅拌时无振动、无噪声和无污染，可在密集建筑群中进行

施工，对四周原有建筑物及地下沟管影响很小；

3）依据上部结构的须要，可敏捷地采纳柱状、壁状、格栅状

和块状等加固形式；

4）与钢筋混凝土桩基相比，可节约钢材并降低造价。

15、工程降水方法

D在软土地区基坑开挖深度超过3m,一般就要用井点降水。

2）当坑底含承压水层上部土体压重不足以反抗承压水水头

时，应布置降压井降低承压水水头压力，防止承压水突涌，

确保基坑开挖施工平安.

3）当因降水而危及基坑及周边环境平安时，宜采纳截水或回

灌方法。

16、明沟、集7K时冰

1）当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，集水明抖肾去是应

用最广泛，亦是最简洁、经济的方法。

2）排水明沟宜布置在拟建建筑基础边0.4m以外，沟边缘离

开边坡坡脚应不小于0.3mo

17、隔水帷幕降水位置设置

1）井点降水以疏干基坑内的地下水为目的，此时，应把降水

井布置于坑内；

2）隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中。井点降水以降

低基坑下部承压含水层的水头，防止基坑底板隆起或承压水

突涌为目的，应把降水井布置于基坑外侧。

3）隔水帷幕底位于承压水含水层中，井点降水前期以降低承

压水水头为目的，后期以疏干承压含水层为目的。

18、工程施工降水方法选择有哪些规定？

工程施工中常采纳井点、管井、集水井等降水方法降低地下

水位。当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，

应选择井点降水方法。选择降水方法应依据施工所在地、场

地及影响范围内的工程地质、水文条件、基坑支护方案、设

施爱护要求综合考虑经技术经济比较确定。

19、降水井的布置要求

1）条状基坑宜采纳单排或双排降水井，布置在基坑外缘一侧

或两侧，在基坑（沟槽）端部，降水井布置外延长度应为基

坑宽度的1-2倍，选择单排或双排应依据计算确定；

2）面状基坑降水井，宜在基坑外缘呈封闭状布置，距边坡上

口l-2m,当面状基坑很小时可考虑单个降水井；

3）对于长、宽度很大，降水深度不同的面状基坑，为确保基

坑中心水位降深值满意设计要求或加快降水速度，可在基坑

内增设降水井，并随基坑开挖而逐步撤除；

4）在基坑通道山口两侧应增设降水井，其外延长度不少于通

道宽度的1倍；

5）采纳辐射降水井时，辐射管长度和分布应能有效地限制基

坑范围；

6）降水井的布置，可在地下水补给方向适当加密，排泄方向

适当削减。

1K413030盾构法施工

1、盾构法施工适用条件

1）在松软含水地层，相对均质的地质条件。

2）盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。

隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大；在水下修建隧道时，

覆土太浅盾构施工平安风险较大。

3）地面上必需修建盾构进出洞和出土进料的工作井位置。

4）隧道之间或隧道与其他建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固

处理的最小厚度为水平方向1.0m,竖直方向1.5m。

5）从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。

2、盾构施工现场设置：

1）工作井施工须要实行降水措施时，应设相当规模的降水系

统（水泵房）。

2）采纳气压法盾构施工时，施工现场应设置空压机房，以供

应足够的压缩空气。

3）采纳泥水平衡盾构机施工时，施工现场应设置泥浆处理系

统（中心限制室）、泥浆池。

4）采纳土压平衡盾构施工时，应设置电机车电瓶充电间设施。

3、洞口土体加固的主要目的：

1）拆除工作井洞口围护结构时，确保洞口土体稳定，防止地

下水流入。

2）盾构掘进通过加固区域时，防止盾构四周的地下水及土砂

流入工作井。

3）拆除洞口围护结构及盾构掘进通过加固区域时，防止地层

变形对施工影响范围内的地面建筑物及地下管线与构筑物等

的破坏。

4、初始掘进的主要任务

收集盾构掘进数据（推力、刀盘扭矩等）及地层变形量测量数

据，推断土压（泥水压）、注浆量、注浆压力等设定值是否适

当，并通过测量盾构与衬砌的位置，及早把握盾构掘进方向

限制特性，为正常掘进限制供应依据。因此，初始掘进阶段

是盾构法隧道施工的重要阶段。

5、确定与调整盾构掘进限制内容与参数

施工前必需依据地质条件、隧道条件、环境条件、设计要求

等，在试验的基础上，确定具体限制内容与参数；施工中依

据包括量测监控的各项数据调整限制参数。

6、盾构掘进开挖限制的具体内容

泥水式：

D开挖面稳定限制，包括泥水压限制和泥水性能限制；

2）排土量限制。

土压式：

1）开挖面稳定限制，包括十压限制和塑流化改良限制：

2）排土量限制；

3）盾构参数限制，包括总推力、推动速度、刀盘扭矩、千斤

顶压力等。

7、盾构掘进注浆限制的具体内容有哪些？

1）注浆状况，包括注浆量与注浆压力；

2）注浆材料，包括稠度、泌水、凝胶时间、强度、配比。

8、盾构初始掘进与到达掘进

1）初始掘进是指盾构自始发工作井内盾构基座上起先推动到

完成初始阶段（通常50-100m）掘进止，亦可分为洞口土

体加固段掘进、初始掘进两个阶段。

2）到达掘进指从盾构正常掘进至离接收工作井肯定距离（通

常50—100m）到盾构机落到接受基座上的整个阶段掘进。

9、真圆及其保持主要目的

管片拼装成真圆，且管片环从盾尾脱出后，到注浆浆体硬化

到某种程度的过程中保持真圆对于确保隧道尺寸精度，提高

施工速度与止水性及削减地层沉降特别重要。

10、注浆目的

1）抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形。

2）及早使管片环安定，千斤顶推力平滑地向地层传递。

3）形成有效的防水层。

11、注浆材料的性能

1）流淌性好；

2）注入时不离析；

3）具有匀称的高于地层土压的早期强度；

4）良好的充填性；

5）注入后体积收缩小；

6）阻水性高；

7）适当的黏性，以防止从盾尾密封漏浆或向开挖面回流；

8）不污染环境。

12、二次注浆具体作用

1）补足一次注浆未充填的部分；

2）补充由浆体收缩引起的体积减小；

3）以防止四周地层松弛范围扩大为目的的补充。

以上述1、2为目的的二次注浆，与一次注浆相同的浆液；若

以3为目的，多采纳化学浆液。

13、盾构掘进线性限制中测量项目

盾构的位置、倾角、偏转角、转角及盾构千斤顶行程、盾尾

间隙和衬砌位g等。

14、变形一时间曲线划分为5个阶段

1）第1阶段：固结沉降。

2）第2阶段：开挖面正前方土体弹塑性变形引起地层沉降或

隆起。

3）笫3阶段：发生在盾构通过该断面时，由于超挖、纠偏、

盾构外周与四周土体的摩擦等缘由而发生地层沉降或隆起。

4）第4阶段：盾构通过该断面后产生的弹塑性变形；

5）第5阶段：盾构通过该断面后长时间地发生后续沉降

15、密闭式盾构掘进地层变形限制保持地下水压措施

1）合理设定土压（泥水压）限制值。

2）对于土压式盾构是泥土的塑流化改良效果，相宜的改良材

料与注入参数；对于泥水式盾构则是泥浆性能，相宜的泥浆

材料与协作比。

3）防止地下水从盾构机、盾尾以及拼装好的衬砌结构渗入。

4）土实行有效的防喷涌措施。

16、新建隧道与既有结构物之间实行的措施

1）盾构隧道四周地层加固；

2）既有结构物基础地层加固；

3）隔断盾构掘进地层应力与变形。

17、盾构机的选择须要考虑因素

须要考虑工程地质与水文地质条件、隧道断面形态、隧道外

形尺、隧道埋深、地下障碍物、地下构筑物、地面构筑物、

地表隆沉要求等因素，经过技术、经济比较后确定。

1K413040喷锚暗挖（矿山法）法施工

1、喷锚暗挖法

是指隧道开挖成型后，将肯定数量、肯定长度的锚杆，按肯

定的间距（数量、长度、间距都是通过计算得来的）垂直插

入岩（土）体，在锚杆外露端挂钢筋网，再在隧道表面喷射

混凝土，使混凝土、钢筋网、锚杆组成隧道支护体系的施工

工艺（又称矿山法）。喷锚暗挖对地层的适应性较广，适用于

结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线

密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。

2、浅埋暗挖法的主要开挖方法

全断面法、正台阶法、正台阶环形开挖法、单侧壁导坑法、

双侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法、中洞法、侧洞法、

柱洞法等。

3、浅埋暗挖法施工采纳台阶法开挖的优点

1）敏捷多变，适用性强。凡是懦弱围岩、第四季沉积地层,

必需采纳正台阶法，这是各种不同方法中的基本方法。

2）具有足够的作业空间和较快的施工速度。当地层无水、洞

跨小于10m时，均可采纳该方去。

4、浅埋暗挖法施工采纳正台阶法环形开挖法的优点

正台阶环形开挖法与短台阶法相比,台阶长度可以适度加长,

以削减上、下台阶施工干扰；而与下述的侧壁法相比，施工

机械化程度可相对提高，施工速度可加快。

5、浅埋暗挖法施工采纳正台阶环形开挖法应留意的问题

虽然核心土增加了开挖面的稳定，但开挖中围岩要经受多次

扰动，而且断面分块多，支护结构形成断面封闭的时间长，

这些都有可能使围岩变形增大。因此，常要结合协助施工措

施对开挖工作面及其前方岩体进行预支护或预加固。

6、暗挖隧道内常用的技术措施

1）超前锚杆或超前小导管支护；

2）小导管周边注浆或围岩深孔注浆；

3）设置临时仰拱。

入暗挖隧道外常用的技术措施

1）管棚超前支护；

2）地表锚杆或地表注浆加固；

3）冻结法固结地层；

4）降低地下水位法。

8、下列施工场合应考虑采纳管棚进行超前支护

1）穿越铁路修建地下工程；

2）穿越地下和地面结构物修建地下工程；

3）修建大断面地下工程；

4）隧道洞口段施工；

5）通过断层破裂带等特殊地层；

6）特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物爱护区、河底、

海底的地下工程施工等。

9、超前小导管与管棚在适用条件的区分

1）超前小导管适用于在懦弱、破裂地层中凿孔后易塌孔，超

前锚杆比较困难或者隧道结构断面较大时；

2）管棚适用于特殊困难地段，如破裂岩体、塌方体、砂土质

地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育岩体、断层

破裂带、浅埋大偏压等围岩，特殊是在特殊困难地段的穿越

铁路和重要建（构）筑物的隧道工程和大断面地下工程等特

殊状况下。

10、地下防水的设计和施工应遵循的原则

《地下工程防水技术规范》GB50180规定：地下工程防水的

设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因

地制宜，综合治理”的原则。

11、地下工程施工期间的防水措施

施工期间的防水措施主要是排和堵两类。施工前，依据资料

预料可能出现的地下水状况，估计水量，选择防水方案。施

工中要做好出水部位、水量等记录，按设计要求施作排水系

统，确保防水效果。

12、小导管注浆施工应如何选择注浆法

小导管注浆施工应依据土质条件选择注浆法：在砂卵石地层

中宜采纳渗入注浆法；在砂层中宜采纳劈裂注浆法；在黏土

地层中宜采纳劈裂或电动硅化注浆法；在淤泥质软土层中宜

采纳高压喷射注浆法。

13、管棚布设长度及形态的确定因素

管棚布设长度及形态主要取决于地形、地层、地中或地面及

四周建筑物的状况。

14、管棚钢管环向布设间距确定

管棚钢管环向布设间距对防治上方土体坍落及松弛有很大影

响，施工中须依据结构埋深、地层状况、四周结构物状况等

确定合理间距。一般采纳间距为2.0-2.5倍的钢管直径。在

铁路、马路正下方施工时，要连续布设。

1K414010给水排水厂站工程结构与特点

1、厂站构筑物组成

1）水处理（含调蓄）构筑物。

2）工艺协助构筑物。

3）协助建筑物。

4）配套工程。

5）工艺管线。

2、水处理构筑物的施工方法选择

1）水处理（调蓄）构筑物的钢筋混凝土池体大多采纳现浇混

凝土施工。

2）水处理构筑物中沉砂池、沉淀池、调整池等混凝土圆形水

池宜采纳装配式预应力钢筋混凝土结构，以便获得较好的抗

裂性和不透水性。

3）污水处理构筑物中卵形消化池，通常采纳无粘结力预应力

筋、曲面异型大模板施工。

3、给水处理的目的与常用处理方法

给水处理的目的是去除或降低原水中悬浮物质、胶体、有害

细菌生物，以及水中含有的气体有害杂质，使处理后的水质

满意需求。常用的给水处理方法：