第八章-常见车型发动机电控系统的故障自诊断

第八章常见车型发动机电控系统的故障自诊断第一节、丰田车系故障码的读取方法第二节、捷达汽车故障码的读取方法第三节、宝马车系故障码的读取方法第四节、日产车系故障码的读取方法第一节、丰田车系故障码的读取方法一、1992-1995年丰田车系故障码诊断方法二、1994年以后的凌志车型发动机自诊断一、1992-1995年丰田车系故障码诊断方法1995年前的丰田车系故障码的调取方法是采用跨接诊断座的有关插孔的方式,由发动机检测灯（CHECKENGINE）闪烁读出故障码。诊断座有三种型式,如图所示。丰田车系故障诊断座

1.发动机故障码读取方法

（1）、点火开关置于“ON”而发动机不运转时,CHECK灯应亮；起动发动机时,CHECK灯应熄灭；如果仍亮着,则表明系统有故障或工作不正常。如果一直不亮,检查该灯的线路。（2）、使用停车制动器并使换档手柄处于“空档”位置,关闭汽车空调和所有的电器附件,节气门完全关闭。（3）、打开点火开关,使其处于“ON”位置,但不起动发动机,用跨接线将故障诊断座的TE1脚和E1脚跨接。（4）、记下“CHECKENGINE”灯的闪烁次数。如果发动机无故障,CHECK灯则以4HZ的频率闪烁（即每秒闪烁4次）。如果CHECK灯不亮,检查相关电路。（5）、每个故障码由两位数字组成,故障码波形如图8—2所示。（6）、当所有的故障码都调出来后,拆下跨接线退出自诊断模式。2.开关信号诊断模式这个模式用来在发动机运转时检查故障码，它可以模拟故障码产生时的状态。（1）、跨接诊断座中TE2与E1脚，点火开关处于“ON”但不起动。这时“CHECKENGINE”灯亮起，进入开关测试模式。(2）、起动发动机，使车速达到10km／h以上。如果发动机不能发动，检测灯将会闪现故障码42.43。试着感觉运转过程中的故障。（3）、停下汽车但不要使发动机停转。用跨接线跨接诊断座的TE1脚和E1脚，读出“CHECKENGINE”灯闪现的故障码。如果没有故障码储存．CHECK灯以0.25s的间隔均匀闪烁。（4）、当所有的故障码都被记录下来以后，拆下跨接线，退出诊断模式。3.关于故障码的几点说明（1）、它闪现“11”码时不会有其他的码闪现。（2）、当故障码21（佳美V6）、25、26.27对所代表的故障第一次发生时，它们被暂时存储在ECU的存储器中而CHECK灯不亮。只有当这些码第二次被检测到时，CHECK灯才亮，这称作“二次行车检测逻辑”。（3）、在通常的诊断模式下，一旦故障排除，CHECK灯就熄灭，但除了16、43、51和53之外的故障码仍储存在ECU存储器中直到这些码被清除。（4）、在开关信号诊断模式中，只要点火开关开着（ON），那么即使故障已经排除，故障码仍一直存在ECU的存储器中（除43、51、53码）。一旦点火开关关闭（OFF），这些码将从ECU存储器中清除。在这种模式中，如果车速低于10km/h，ECU将储存故障码42和43。4.清码方法（1）、在排除故障后,要清除所有的故障码。为此,首先关闭点火开关,然后拆下主保险丝盒中的EFI（15A）保险丝至少10s或更长时间。（2）、也可以通过拆下电池负极来清码。但这样会使其他（钟表、音响、警报器、座椅等）存储信息被清除掉而需重新设置。二、1994年以后的凌志车型发动机自诊断1994年以后的凌志车型发动机装有OBD-Ⅱ诊断座,同时也保留了通过故障指示灯（仪表板上）闪烁故障码的功能。有些故障是间歇性的,它们发生时会引起故障指示灯闪亮,但故障暂时消失时故障指示灯就熄灭了,但有关的故障码仍然存储在ECU中,可以用专用仪器调出来。1.“通常”模式读取故障码（1）、在诊断座DLC3（图8－1）上接上扫描测试仪。（2）、打开点火开关（发动机不起动）,打开扫描测试仪（当使用凌志扫描测试仪时,确认扫描测试仪处于“通常”模式）。在使用凌志扫描测试仪时,扫描测试仪从“通常”模式扳向“检查”模式时,所有的故障码和发生故障时的行车状态,数据都会丢失。所以在记下所有的故障码和行车状态数据以前,不能改换测试诊断模式。（3）、使用扫描测试仪读出故障码和“故障状态”数据。如果扫描测试仪显示“无法与汽车连接”,要检查诊断座DLC3有什么故障；如果仪器没有显示上述字样,进行下一步。（4）、记下所有的故障码和“故障状态”数据。（5）、当使用OBD-Ⅱ扫描测试仪时,关闭点火开关然后再打开,记下所有的故障码和“故障状态”。读完故障码后,关闭扫描测试仪和点火开关。（6）、根据显示的故障码查“故障码表”检修故障。检修完故障后,必须清除故障码。此外,凌志扫描测试仪还可以在“检查”模式下读取故障码。2.清除故障码在检修完成后,要清除所有存储的故障码和“故障状态”数据。（l）、用扫描测试仪清码。如果使用凌志扫描测试仪,将“通常”诊断模式板到“检查”模式或从“检查”模式扳到“通常”模式时,故障码就清除了。（2）、故障码和“故障状态”数据也可用拆下EFI（喷油系统）保险丝的办法清除。EFI保险丝位于2号接线盒内（2号接线盒位于发动机舱内叶子板的左前方）。（3）、故障码和“故障状态”数据也可通过拆下电池负极来清除。第二节捷达汽车故障码的读取方法捷达汽车的故障码可采用专用仪器如VAG1551及VAG1552,或采用通用的解码器来读取。一、VAG1551故障阅读器的结构和操作过程二、故障码的内容一、VAG1551故障阅读器的结构和操作过程如图所示,VAG1551故障阅读器由显示屏、键盘及打印机组成,显示屏为两行共40个字符,键盘上的按键0～9用于数字输入,键“→”是继续进行或翻页命令,键Q为确认输入指令,键HELP可调出功能说明,键PRINT可接通或关闭打印机,打印机接通时,指示灯点亮。1.自诊断仪器的操作过程（1）、打开点火开关或起动发动机,按所需的功能开始操作,使用“快速数据传递”功能；（2）、输入两位数的输入地址码,其中01代表发动机电器系统控制单元的地址码。（3）、按0和2键查询故障码。诊断仪的功能见表8-2（4）、按“打印”键依次打印故障码。（5）、按0和5键,选择功能“清除故障存储器”,用Q键确认输入,清除故障码。２、诊断仪的功能二、故障码的内容利用02查询故障存储器的功能所得到的故障码通过打印机打印出来

第三节、宝马车系故障码的读取方法一、宝马车系采用55针Motronic发动机电脑故障码诊断法

二、1989年以后新型88针发动机电脑故障码诊断方法

一、宝马车系采用55针Motronic发动机电脑故障码诊断法宝马车系在1989年以后，逐渐采用88针M1.2、M1.3.M3.1、BoschMotronic发动机控制电脑，其自诊断改为4位数字故障码，由仪表板上“CHECKENGINE”显示灯显示，也可用BMW专用仪器读取故障码。1.由仪表板“CHECKENGINE”灯读取故障码的方法读取故障码时,只要将点火开关拧至RUN档,即可由仪表板“CHECKENGINE”显示灯读取4位数字故障码。有些车种则需在点火开关置于RUN档后,在5秒种内连续踩油门踏板5次,使节气门全开开关接通5次,作为读取故障码的触发信号。故障码波形如图8－5所示。故障码内容说明见表8-6。2.用BMW专用仪器读取故障码按仪器使用说明读取故障码,故障码编号是按55针电脑连接器端子编号编排的。例如22故障码即表示电脑第22端子所连接的怠速控制电机线路故障。故障码内容说明如下表。3.故障码的清除方法故障排除后,故障灯应熄灭,起动发动机,然后熄火,如此反复5次即可清除故障码。使用BMW专用仪器,以“999”程序码方式即能直接清除故障码记忆。另一种方法是关闭点火开关,拆除蓄电池负极搭铁线10秒以上,但是同时也会将汽车音响、旅程电脑、电动座椅控制电脑等装置预先设定的密码丢失,必须注意。二、1989年以后新型88针发动机电脑故障码诊断方法宝马车系在1989年以后，逐渐采用88针M1.2、M1.3.M3.1、BoschMotronic发动机控制电脑，其自诊断改为4位数字故障码，由仪表板上“CHECKENGINE”显示灯显示，也可用BMW专用仪器读取故障码。1.由仪表板“CHECKENGINE”灯读取故障码的方法读取故障码时,只要将点火开关拧至RUN档,即可由仪表板“CHECKENGINE”显示灯读取4位数字故障码。有些车种则需在点火开关置于RUN档后,在5秒种内连续踩油门踏板5次,使节气门全开开关接通5次,作为读取故障码的触发信号。故障码波形如图8－5所示。故障码内容说明见表8-6。2.用BMW专用仪器读取故障码同55针电脑一样,BMW专用仪器所读出的88针电脑故障码的数字代表电脑引脚号,故障可能由有关元件、线路或控制单元本身引起。用BMW专用仪器所读出的故障码,分为发动机电脑端子控制电路故障码及电脑本身内部控制系统故障码。3.几点说明（1）、只有当多于1个附加末级输出信号有误时故障码“1”才能被识别；（2）、任意一个喷油器或其线路短路会使喷油器不能工作,而2缸和4缸喷油器仍工作；（3）、起动发动机并保持怠速30s以后线路断路至少3min以上才产生故障码“78”。第四节日产车系发动机自诊断

一、自诊断概述

二、故障码读取方法三、清除故障码一、自诊断概述一、自诊断概述日产（NISSAN）车系都装有“电子集中控制系（ECCS），具有自诊断功能。其故障码显示方式有三种:一种是由主电脑侧面的显示灯（一个红色LED灯）显示；一种是由主电脑侧面的两个显示灯（一个红色LED灯和一个绿色LED灯）显示；另一种是由仪表板上红色的CHECKENGINE灯显示。1.主电脑侧面的一个LED灯显示故障码这种诊断方式有两种模式:（1）、使用螺丝刀插入ECM上的一个调节孔，将螺丝刀顺时针拧到底（点火开关开而发动机不运转）。等待至少2s，再将螺丝刀逆时针旋到底，读取故障码。（2）发动机运转时,如果有故障发生,会引起LED灯或CHECKENGINE灯闪烁,表示ECCS系统已检测到故障并把故障码存储在ECCS电脑中。一个LED灯显示故障码的闪烁图形如图2.由两个LED灯显示故障码有些车型的ECCS电脑带有两个LED灯,位于电脑的侧面或上面。这两个LED灯分别为红色和绿色。这种诊断方式有5种模式。模式之间的转换是通过电脑上的调整孔用螺丝刀来改变的。当螺丝刀插入电脑上的调整孔（图8－6）顺时针旋动时,指示灯（绿色LED灯）将会亮起。绿色LED灯亮一次,就表示选定了“诊断模式一”；LED灯亮两次,就表示选定了“诊断模式二”,以此类推。在诊断模式确定以后,将螺丝刀顺时针转到底。（1）、“诊断模式一”

是一种普通的检测模式。如果绿色指示灯（LED）不亮,表明汽车的电子控制系统是开环控制或氧传感器系统有故障；如果绿色指示灯亮,表明汽车的电子控制系统是闭环控制,这种情形下发生故障时红色LED灯将会闪烁,表示电子控制系统（ECCS）发生故障了。（2）、“诊断模式二”

只有闭环控制的发动机才有。在闭环控制的发动机电脑上,红色LED灯代表空燃比过浓（红色LED灯亮）或过稀（红色LED灯熄）,当空燃比为理论空燃比时红色LED灯和绿色LED灯同时亮。（3）、“诊断模式三”

是读故障码的模式。红色灯闪烁代表故障码（两位）的第一位,绿色LED灯的闪烁代表故障码的第二位。（4）、“诊断模式四”

是开关检查的模式,用于检查开关信号。1）、当怠速开关或起动机开关开闭时,红色LED灯亮熄表示开关信号的变化。2）、当车速总是低于20km／h时,绿色LED灯不亮；当车速高于20km／h时,绿色LED灯亮。(5）、“诊断模式五”

是对曲轴位置传感器、点火信号,空气流量输出信号和燃油泵的实时监测。这种模式是在路试时使用。这种模式显示的故障码不存储在电脑中,只是在故障发生时出现。如果红色LED灯闪烁一次,表明曲轴位置传感器有故障；如果绿色LED灯闪烁两次,表明空气流量计有故障；如果红色LED灯闪烁三次,表明燃油泵电路存在故障；如果绿色LED灯闪烁四次,表明点火信号不正常。3.由CHECKENGINE灯显示故障码有些车型除了装备电脑上的红色、绿色LED灯以外,在汽车仪表板上还有CHECKENGINE灯。带有CHECKENGINE灯的车型的ECCS电脑上也带有LED灯,有的只有一个红色的LED灯,有的有一个红色的LED灯和一个绿色的LED灯。故障码通过CHECKENGINE灯的闪烁表示。二、故障码读取方法1、由电脑上的一个红色LED灯读码2、由电脑上的两个LED灯读码3.由仪表板上的CHECKENGINE灯读码1.由电脑上的一个红色LED灯读码（1）、打开点火开关,发动机不起动；（2）、把螺丝刀插入电脑的调整孔,调整可变电阻顺时针方向转到底；（3）、2s后再逆时针方向将可变电阻转到底。2.由电脑上的两个LED灯读码（1）、将点火开关打开；（2）、电脑旁有选择开关（TEST）的,将选择开关选择在“ON”位置,直接由LED灯读取；（3）、对于没有“TEST”开关的电脑,将螺丝刀插入调整孔,将可变电阻顺时针转到底。等待2s后,再逆时针方向转到底,再从两个LED灯上读取故障码。3.由