2021年一级建造师铁路工程实务高频考点冲刺

2021年一级建造师铁路工程实务考点冲刺

1C410000铁路工程技术

近年来，我国的铁路路基'桥涵、隧道、轨道等工程建造技术日益先进，

作为一名合格的铁路工程建造师必须掌握相应的基础理论与建造技术。本

章介绍了铁路工程施工测量的要求、主要内容和工程材料的评定与使用范

围；重点阐述了铁路路基'桥涵'隧道'轨道工程的各种施工方法及要求。

1C411000铁路工程测量

1C411010铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价

1C4110II了解施工测量的组织实施

一、人员组织

从事铁路施工测量的技术人员，应经过专业的培训I,获得技术培训和上岗

证书，方可上岗，从而建立起一支技术过硬'责任心强'能吃苦耐劳的从

事铁路施工测量的专职队伍。

二'仪器设备组织

（一）仪器检校完善，专人维护保养

测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取

得合格证书后方可使用。

三、周密规划，精心组织安排

（一）做到反复放样，注重步步校核

由于不可预见的因素，在实际工作中，尽管十分谨慎和仔细地做了测量工

作，但在大量的工作中难免有遗漏和疏忽之处，为此，放样后的点位应至

少校验1〜2次，必要时进行换手测量，才能做到万无一失。

对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行

同级换手测量。彻底换手测量，须更换全部测量人员'仪器及计算资料；

同级换手测量，须更换观测和计算人员。

（二）记录清楚完整，计算复核检算

测量记录'计算成果和图表，应记录清楚，签署完善，并应复核和检算，

未经复核和检算的资料严禁使用。

所有测量成果必须认真做好记录。无论人工还是电子记录都应有备份。

1C411012了解施工测量的成果评价

一'施工测量的检查'验收

施工测量实行二级检查一级验收制。

施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量

队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。

在确保施工测量质量的前提下，施工单位可结合本单位的实际情况，参照

施工测量质量特性（表1C411012—1）制定出“施工测量最终检查实施细则”，

并报上级主管部门批准后执行。

验收工作一般由监理单位组织实施。

各级检查'验收工作必须独立进行，不能省略或代替。施工测量实施过程

中，测量人员必须切实做到自检互查，把各类缺陷消灭在作业过程中。

二'成果评价

施工测量成果经最终检查后，施工单位按《测绘产品质量评定标准》评定

产品质量，验收单位予以核定。

1C411020铁路工程测量方法

1C4I102I了解线路测量方法

线路施工测量的任务是在地面上测设线路施工桩点的平面位置和高程，线

路施工桩点主要是指标志线路中心位置的中线桩和标志路基施工界线的边

桩。

线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路竣工测

量。

一、线路复测

线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的主轴线，在施工中必须

保持定测时的位置正确。在线路施工开始之前，必须进行一次中线复测，

把定测时的中线桩恢复起来；同时还应检查定测资料（线路平面控制点、高

程控制点等）的可靠性，这项工作称为线路复测。

线路复测的工作内容和方法与定测基本相同，它包括中线测量'基平测量'

中平测量、横断面测量。线路复测的任务是检验原有桩点的准确性，而不

是重新测设。当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应

采用定〉则成果，不准改动。

此外，线路横断面复测时，横断面的间距应根据地形情况和控制土石方数

量的需要而定。地形复杂情况下，横断面应加密。

二、路基边坡的放样

路基横断面是根据线路中线桩的填挖高度（h）在横断面图上设计的。在横断

面中填方的称为路堤；挖方的称为路堑。当h=0时，为不填不挖，是线路

纵断面图上设计中线与地面线的交点，称为路基的施工零点。

修筑路基以前，需要在地面上标志路基的施工界线桩（路堤的坡脚或路堑的

坡顶），作为线路施工的依据，这些标桩称为边桩。测设边桩的工作，称为

路基边坡的放样。

路基放样的内容主要是测设路基的施工零点和测设路基的边桩。

三、线路竣工测量

在路基土石方工程完工之后，铺轨之前应当进行线路竣工测量。

线路竣工测量包括中线测量'高程测量和横断面测量。

1C411022了解桥涵测量方法

概括起来主要有：桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部

放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。

一、建立或复测平面和高程控制网

桥梁施工测量是复杂的，必须在全桥统一的平面和高程控制的基础上进行。

作为放样依据的控制网、点，在施工测量期间应定期检测，经常检查。

桥梁平面控制测量的目的是测定桥轴线方向'长度，并为施工时墩、台定

位提供测量的基本控制点；同时，也可用于施工过程中的水平位移监测。

桥梁高程控制网，是作为高程放样的依据，同时，也可作为施工过程中的

沉降观测的高程基准。

二、墩台定位及轴线测设

在桥梁施工过程中，最主要的工作是测设出墩、台的中心位置和它的纵横

轴线。

三、桥梁结构的细部放样

总的说来，主要包括：基础施工放样、墩台身的施工放样、顶帽及支承垫

石的施工放样及架梁时的落梁测设工作，其主要任务是确定结构的周边位

置线和高程。

四'变形监测

施工期间铁路桥梁墩台的变形观测包括墩、台的沉降观测和墩'台的水平

位移观测，必要时进行墩、台的倾斜和扭转观测。

（一）墩台的沉降观测

又称垂直位移观测，其中包括各墩、台沿水流方向（或垂直于桥轴线方向）

和沿桥轴线方向的倾斜观测。

（二）墩台的水平位移观测

各墩、台在上'下游的水平位移观测称为横向位移观测；各墩、台沿桥轴

线方向的水平位移观测称为纵向位移观测。

桥梁变形观测的方法需根据桥梁变形的特点、变形量的大小、变形的速度

等因素合理选用。目前桥梁变形观测的方法有三种：一是大地控制测量方

法；二是特殊测量方法；三是地面立体摄影测量方法。

五、桥梁竣工测量

桥梁竣工后，为检查墩、台的各部尺寸、平面位置及高程正确与否，并为

竣工资料提供数据，需进行竣工测量。竣工测量的主要内容有：

（一）测定墩距

（二）丈量墩、台各部尺寸

（三）测定支承垫石顶面的高程

六、涵洞施工测量

涵洞施工测量较桥梁简单，其内容有涵洞定位及轴线测设'施工放样等。

（一）涵洞定位及轴线测设

涵洞定位在线路复测后进行。涵洞定位即定出在线路方向上的中心里程点。

定位方法同普通测量一样，可用直线延伸法、偏角法或极坐标法。

（-）施工放样

涵洞的基础放样是依据纵、横轴线测设的。基坑开挖后，在基坑内恢复纵、

横轴方向线，涵洞基础和其他各部分的砌筑或建立模板均依据此方向线测

定。

1C4I1023了解隧道测量方法

铁路隧道施工测量的任务，是保证隧道开挖时，能按规定的精度正确贯通，

并使各建筑部位的位置和尺寸符合设计规定，不侵入建筑限界，以确保运

营安全。

由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中

线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。

高程误差对坡度有影响；而横向误差对隧道质量有影响。不同的隧道工程

对贯通误差的容许值有各自具体的规定。如何保证隧道在贯通时，两相向

开挖的施工中线的闭合差（特别是横向贯通误差）不超过规定的限值，成为

隧道施工测量的关键问题。

隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括以下几部分内容。

一、洞外控制测量

二'洞外'洞内的联系测量

三、洞内控制测量

四、隧道洞内的施工测量

五、隧道施工中的位移观测

隧道施工位移的观测，主要解决的是围岩和结构建筑物内部位移变化和应

变发展规律，以及洞壁各点间的相对位移变化。

六'竣工测量

隧道竣工后，为了检查主要结构物及线路位置是否符合设计要求并提供竣

工资料，为将来运营中的检修工程和设备安装等提供测量控制点，应进行

竣工测量。

隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程的测量及控制

中线基桩和永久水准点测设。

IC411024了解轨道施工测量方法

高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CPO)基础上分三级布设，第

一级为基础平面控制网(CPI),主要为勘测'施工、运营维护提供坐标基准；

第二级为线路平面控制网(CPII),主要为勘测和施工提供控制基准；第三

级为轨道控制网(CPIII),主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

1CAII026了解线路沉降观测及评估方法

1.运营期间应对构筑物(桥梁'隧道'涵洞和路基等)变形继续监测，特别

是针对区域地面不均匀沉降地段，要重点监测。

2.运营期间沉降监测应尽量利用建设期间布设的观测点，并根据运营监测

需要在重点地段增设特征断面。特征断面监测点的增设应满足下列要求：

⑴桥梁地段监测断面测点应不少于6个；

⑵路基地段监测断面测点应不少于6个。

4.沉降监测频次应满足以下要求：

⑴路基地段：无昨轨道铺设完成后12个月内，沉降监测频次应按《高速

铁路测量规范》规定执行，12个月后宜为1年一次；

(2)桥涵地段：无昨轨道铺设完成后24个月内，沉降监测频次应按《高速

铁路测量规范》规定执行，24个月后宜为1年一次。

例：

1.线路复测前，施工单位应检查线路测量的有关图表资料，会同(B)

进行现场桩檄交接。

A.建设单位

B.设计单位

C.监理单位

D.地方政府

2.铁路工程项目的一般测量科目实行同级换手测量时，须更换(D)

A观测点

B测量仪器

C计算资料

D观测及计算人员

3.对工程项目的关键测量科目必须实行(B)。

A.同级换手测量

B.彻底换手测量

C.更换全部测量仪器

D.更换全部测量人员

4.线路复测的任务是(B)。

A.重新测设

B.检验原有桩点准确性

C.中线测量

D.测设路基的施工零点

5.施工测量成果验收工作一般由(C)组织实施。

A.建设单位

B.设计单位

C.监理单位

D.施工单位

6.在营业线站线股道加宽拨移施工中，中线施工测量应以（B）为基准进行

控制。

A.站线设计中心

B.营业正线中心

C.站台中心

D.两正线线间距

7.某施工单位测量队有如下仪器：

编号名称备注

001全站仪测角精度J1

级

002全站仪测角精度J2

级

003经纬仪测角精度J6

级

004水准仪S1级

005水准仪S3级

现需要对一座长7000米的山岭隧道进行洞外控制测量,要求达到三等导线'

二等水准精度，则（ABD）号仪器符合测量精度要求。

A.001

B.002

C.003

D.004

E.005

8.铁路工程线路复测包括（ABCE）测量。

A.中线

B.中平

C.横断面

D.边桩

E.基平

1C412000铁路工程材料

IC412010水泥质量检验评定方法及使用范围

IC41201I了解水泥质量检验评定方法

一、水泥进场检验规定

1.运抵工地（场）的水泥,应按批（散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t

为一批，当不足500t或200t时，也按一批计）对同厂家'同批号、同品种'

同强度等级'同出厂日期的水泥进行强度'细度'安定性和凝结时间等项

目的检验。

2.使用过程中，当对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月（快硬硅

酸盐水泥超过1个月）时，应按上述规定进行复验。

二'水泥试验项目

细度'标准稠度用水量'凝结时间'安定性、胶砂强度。

三、水泥试验结果评定方法

水泥分为合格水泥'不合格水泥和废品。

2.不合格水泥：凡细度'终凝时问任一项不符合标准规定，或强度低于该

强度等级的指标时为不合格水泥；矿渣水泥'火山灰水泥、粉煤灰水泥的

掺合料超过最大限量的为不合格水泥；水泥包装标志中品种、等级、生产

者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。

3.废品：凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间'安定性任何一项不符

合标准的水泥为废品。

ICAI2012了解水泥使用范围

二、一般情况下常用水泥的推荐使用范围

选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥

或复合硅酸盐水泥以及快硬硅酸盐水泥时，可参考表IC412012进行。

三、特种水泥推荐使用范围

特种水泥主要根据构造物特殊性能选用。

1.道路硅酸盐水泥：用于对抗折要求较高的路面工程等。

2.大坝水泥：用于大体积混凝土工程。

3.砌筑水泥：用于砌筑工程。

1C412030钢筋质量检验评定方法及使用范围

1C41203I了解钢筋质量检验评定方法

一、钢筋原材料进场检验验收批

1.热轧圆盘条'热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋：每批钢筋

应由同一牌号'同一炉罐号'同一规格'同一交货状态的钢筋组成，并不

得大于60to

2.预应力钢丝：每批钢丝应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝

组成，并不得大于30t。

3.钢绞线：每批钢绞线应由同一牌号'同一规格'同一交货状态的钢绞线

组成，并不得大于30t。

二'钢筋原材料进场检验项目

1.热轧圆盘条'热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目

有：外观检查；极限抗拉强度；屈服强度；伸长率；冷弯试验。

2.预应力钢丝的检验项目有：外观检查；拉力（含伸长率）；反复弯曲试验；

松弛性能（由生产厂家提供试验报告）O

3.钢绞线的检验项目有：外观检查；拉力试验，包括整根钢绞线的最大负

荷、屈服负荷、伸长率；松弛性能（由生产厂家提供试验报告）。

三'钢筋原材料质量评定方法

（一）热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的质量评

定方法

1.外观质量

钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，表面的凸块和其他缺陷的深度和高度

不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。

2.极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验

当有一个项目不合格时，取双倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时，

则该批钢筋应判为不合格。

（二）预应力钢丝质量的评定方法

1.外观质量

钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见

的麻坑。

2.拉力（含伸长率）、反复弯曲试验

当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢

丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢丝应判为不合格。

（三）钢绞线质量评定方法

每批从3盘中截取3根做拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负

荷'伸长率，当试验结果有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应

从未试验的钢绞线中取双倍复检，当仍有一项不合格时，则该批钢绞线应

判为不合格。

1CAI2032了解钢筋使用范围

热轧圆盘条、热轧光圆钢筋'热轧带肋钢筋、余热处理钢筋一般用于普通

钢筋混凝土结构和预应力钢筋混凝土结构，钢绞线、预应力钢丝多用于预

应力钢筋混凝土结构。

钢筋工程中，预制构件的吊环必须采用未经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋

制作；余热处理钢筋严禁用于铁路桥梁内；热处理钢筋不得用作焊接和点

焊钢筋。

1C412040混凝土配合比确定程序及无损检测方法

IC412041熟悉混凝土配合比确定程序

一'混凝土理论配合比的确定

1.混凝土的施工配制强度按下式确定：

九。》九k+1.645。(1C412041)

式中口——施工单位强度标准差，也可按表1C412041选取。

混凝土强度标准差盯(MPa)表1C412041

混凝土强度等C20〜

<C20>C40

级生产单位C40

预制混凝土构

3.04.05.0

件场

现场集中搅拌

3.54.55.5

施工单位

2.混凝土水灰比应根据施工现场的水泥、砂、石等原材料质量，由施工配

制强度确定。

3.选取合适的单方用水量及合适的砂率，以满足混凝土和易性的要求。

二、混凝土施工配合比的确定

混凝土施工前，应根据施工现场砂石的含水率，将理论配合比换算成施工

配合比，并应有施工配料单。

1C412042熟悉混凝土结构构件无损检测方法

一、结构混凝土无损检测的条件

当出现下列情况之一时，应进行无损检测以确定结构混凝土强度：缺乏同

条件试件或标准试件数量不足；试件的质量缺乏代表性；试件的抗压试验

不符合标准规定；对试件抗压强度测试结果有怀疑；因材料、施工不良而

发生混凝土质量问题。

二'结构混凝土检测方法及特点

（一）超声法

超声法检测的特点：检测过程无损于材料、结构的使用性能；直接在结构

物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质；重复和复核检验方便，检验

结果重复性好。

（-）回弹法

（三）超声回弹综合法

超声回弹综合法检测的特点：可以减少各种因素对结果的影响，可弥补两

种方法各自不足，测试精度较高。

（四）钻芯法

钻芯法检测的特点：检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，

对混凝土有轻微破坏。

（五）拔出法

拔出法检测的特点：检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破

坏，结果离散性较大。

（六）瞬态激振（敲击）时域频域分析法（小应变法）

适用于基桩检测，特点是操作简便，检测快速，结果较为精确。

（七）地质雷达法

主要用于大面积混凝土质量检测，如隧道衬砌混凝土的检测，其特点是检

测快速，可检测厚度，结果准确。

IC412050混凝土质量评定方法

IC412051熟悉影响混凝土质量的因素

一'影响新拌混凝土质量的主要因素

新拌混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和混凝土的和易性。

1.混凝土的凝结时间：主要影响因素是水泥品种及外加剂的种类。

2.混凝土和易性：混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和泌

水性。

（1）混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量。

⑵混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂率（灰砂比）。

⑶混凝土保水性的主要影响因素是水泥品种'用量与细度。

（4）混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种'用量与细度。保水性好的混

凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。

⑸混凝土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配。

二、影响硬化混凝土质量的主要因素

1.硬化混凝土的强度主要取决于混凝土的水灰比。在一定范围内，水灰比

越小，混凝土强度越高。水泥品种则对水泥强度的发展有着直接的影响。

2.硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，骨料弹性模量越大,

混凝土弹性模量越高。

3.硬化混凝土的干缩与徐变主要受水泥的品种与水泥用量的影响。一般来

说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混

凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与

徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。

4.硬化混凝土抗渗性的主要影响因素是混凝土的水灰比。骨料级配也是影

响混凝土抗渗性的重要因素。

5.硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是水泥石中气孔含量与孔径分布。引

入一定数量的均匀细小气孔，可以提高混凝土的抗冻性。

6.硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中铝酸三钙

(3CaO•ALOO含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，铝酸三钙含量

越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差。

1CA12052熟悉混凝土强度等级评定方法

一、混凝土强度试件取样方法

1.混凝土抗压强度以边长为150mm的立方体试件为标准试件，三个试件强

度的算术平均值作为每组试件的强度代表值。当采用非标准试件时，应将

其抗压强度折算成标准试件抗压强度。边长100mm的立方体试件的折算系

数为0.95；边长200mm的立方体试件的折算系数为1.050

2.混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取，取样频率为：

每100盘，但不超过10(W的同配合比的混凝土，取样次数不得少于1次;

每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于1

次；

每组3个试件应在同一盘混凝土中取样制作。

例：

1.预应力钢绞线原材料进场检验中，要求每批钢绞线应由同一牌号、同一

规格、同一交货状态的钢绞线组成，重量上限为（A）。

A.30t

B.40t

C.50t

D.60t

2.有抗渗要求的结构混凝土，不宜使用（C）水泥。

A.硅酸盐；

B.普通硅酸盐；

C.矿渣；

D.火山灰

3.大体积混凝土施工，配制混凝土的水泥应优先选用（CDE）。

A.快硬硅酸盐水泥

B.硅酸盐水泥

C.火山灰硅酸盐水泥

D.粉煤灰水泥；

E.复合硅酸盐水泥

4.预应力钢丝和钢绞线进场检验相同的项目包括（ACE）

A.外观检查

B.冷弯试验

C.拉力试验

D.反复弯曲试验

E.松弛性能试验

5.热轧带肋钢筋的检验项目有外观检查'伸长率'屈服强度及（B）等

A.极限强度

B.冷弯试验

C.松弛性能

D.最大负荷

6.细骨料型式检验的内容包括外观'（B）等。

A.有害物'碱含量；

B.坚固性'筛分析

C.硫酸盐'轻物质；

D.含泥量、有机物

7.水泥试验项目包括细度'标准稠度用水量、凝结时间及（AD）。

A.安定性；

B.水灰比；

C.级配

D.胶砂强度；

E.净浆强度

8.预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率）、松弛性能

和⑻试验。

A.冷弯；

B.反复弯曲

C.抗压强度；

D.抗剪强度

9.在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（C）。

A.回弹法；

B.拔出法

C.小应变法;

D.地质雷达法

10.混凝土的和易性主要包括（ABCD）o

A.流动性；

B.黏聚性；

C.保水性

D.泌水性；

E.坍落唐

11.影响混凝土黏聚性的主要因素是（B）0

A.混凝土单方用水量；

B.混凝土含砂率

C.水泥品种；

D.粗'细骨料的级配

12.影响混凝土黏聚性的主要因素是（A）0

A.灰砂比;

B.单方用水量

C.水泥品种'用量与细度；

D.粗'细骨料的级配

13.用于大面积混凝土质量无损检测的最佳方法是（B）

A.回弹法；

B.地质雷达法；

C.超声回弹综合法；

D.小应变法

14.下列情形中，应以无损监测确定结构混凝土强度的包括（ABE）

A.缺乏同条件试件；

B.试件质量缺乏代表性

C.试件的抗压强度不符合标准规定

D.试件的抗折强度不符合标准规定

E.因施工不良而发生混凝土质量问题

1C413000铁路路基工程

1C413010铁路路堑施工方法及要求

ICAI3011掌握路堑施工方法

一'路堑的基本结构

自下至上分为：路堑基床底层、路堑基床表层、路堑排水系统（路堑侧沟、

路堑堑顶天沟、吊沟等）、路堑边坡。

二'开挖方法

（一）全断面开挖

适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑。

（二）横向台阶开挖

适用于横坡不大于I：10的情况下的一般土石路堑施工。

（三）逐层顺坡开挖

适用于土质路堑，用铲运'推土机械施工。采用铲运'推土机械方法施工

时，一般情况下装土区和卸土区之间的距离不大于1km。

（四）纵向台阶开挖

适用于土、石质傍山路堑。边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜

采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。

1CA13012掌握路堑施工要求

一、路堑开挖施工前的准备

二、路堑排水系统施工要求

三、开挖顺序

应从上至下进行，严禁掏底开挖。对不稳定的土质路堑边坡应分层加固。

开挖和边坡加固有特别要求时，则应按设计要求办理。

四'施工方法

软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用

光面'深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。

八、特殊路堑施工要求

1.膨胀土（岩）路堑

膨胀土（岩）路堑的施工原则是：快速施工、及时封闭'分段完成。开挖施

工宜安排在旱季。设计有边坡支挡和防护的应随开挖进度及时砌筑。当砌

筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留不小于0.5m厚度的保护层。

2.黄土路堑

黄土路堑的施工宜安排在旱季施工。施工前应做好堑顶截'排水和地面排

水设施。

3.冻土路堑

冻土路堑的施工原则主要是：防止冻土融化，尽量保持土的天然冻结状态。

因此，一切施工措施都要以尽量减少对天然冻土的扰动。

1C413020铁路路堤施工方法及要求

1c413021掌握路堤施工方法

铁路路堤的构造自下至上一般为：地基'基床以下路堤'基床底层'基床

表层。一、地基处理

路堤填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理，选择具有代表

性的地段，进行填筑压实工艺性试验，通过填筑压实工艺性试验确定主要

工艺参数，并报监理单位确认。

二'填筑流程

填筑路堤应按三阶段、四区段'八流程的工艺组织施工。碾压时，各区段

交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m,纵向行与行之间的轨迹重

叠压实不小于0.3m,横向同层接头处重叠压实不小于1m,上下两层填筑

接头应错开不小于3m。

三阶段'四区段、八流程为：

1.三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；

2.四区段即填土区段'整平区段'压实区段和检测区段；

3.八流程即施工测量'地基处理、分层填土、摊铺整平'洒水晾晒'碾压

密实、检测签证和路基修整。

《铁路路基工程施工质量验收标准》规定的路基填筑压实质量的检测指标,

视填料性质的不同主要有：压实系数Kh、地基系数K30、相对密实度Dr、

孔隙率n、动态变形模量指标Evd、静态变形模量Ev2等指标。

三'填筑填料

所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。填料中的土块

应打碎。填料的粒径不得大于填筑层厚度的2/3（客运专线路基填料的最大

粒径不得大于15cm）o

填筑包心路堤时，宜将渗水性能弱的填料填筑在堤心部分，渗水性能强的

填料填筑在路堤两侧。碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应

控制在最优含水量的-3%〜+2%范围以内。

1CA13022掌握路堤施工要求

一、一般要求

不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。当

渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水

坡。

路堤应纵向分层填筑压实；填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平

整。每层压实表面应做成不小于2%的横向排水坡。

填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上

继续填筑。

两端路堤接头处，每层端头应预留2〜3m长的搭接台阶。

低温施工应选择级配良好的渗水土作填料；当需要使用非渗水土时，其含

水量应低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20%〜25%。严禁雨天进行

非渗水土的填筑作业。

二、过渡段填筑要求

应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。

过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不

应大于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应

按工艺试验确定的工艺参数进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求,

无积水现象。

过渡段级配碎石与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时

施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填

筑并均匀压实。在填筑压实工程中，应保证桥台'横向结构物稳定，无损

伤。

路桥过渡段地基采用打人桩'挤密桩等加固时，宜先进行打入桩和挤密桩

等施工，再进行桥涵的结构施工。

(-)路堤与桥台过渡段填筑要求

1.过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。

3.大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内，用小型振动压实设

备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应通过工艺试验确

定。

(-)路堤与横向结构物过渡段填筑要求

1.横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

3.横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行

碾压。

(三)路堤与路堑过渡段填筑要求

1.过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的

表层松土，按设计要求做成台阶状。

三、基床填筑要求

(-)基床构造

3.基床底层的顶部和基床顶部以下填料的部位的顶部应设4%的人字排水

坡。

（二）基床填料

1.基床底层应选用A、B组填料或改良土，块石类作为基床底层填料时，

应级配良好，其粒径不大于10cm。

2.基床表层填料应采用级配碎石'级配砂砾石和沥青混凝土。

（三）基床底层填筑

3.分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。

（四）基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑

1.基床表层施工前做好级配碎石或级配砂砾石的备料工作。

2.级配碎石或级配砂砾石必须采用场拌。

3.级配碎石或级配砂砾石大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及

试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验,试验段长度不宜小于100m。

（五）基床表层沥青混凝土铺筑

基床表层沥青混凝土层仅在有特殊要求的客运专线上设置。

9.沥青混凝土宜采用沥青摊铺机摊铺，基床表层沥青混凝土分两幅摊铺,

采用热搭接方法，两幅之间应有30〜60cm左右宽度的搭接。摊铺机开工作

业前应提前30〜60min预热熨平板至不低于100°C。摊铺机必须缓慢'均匀、

连续不间断地摊铺。

10.沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于10cm,应配备足够数量的压路

机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压步骤，以达到

最佳的碾压效果。

11.沥青混凝土接缝必须紧密'平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层

纵缝应错开15cm（热接缝）或30〜40cm（冷接缝）。相邻两幅及上下层的横向

接缝应错开1m以上。横向接缝可采用斜接缝'阶梯形接缝或平接缝形式。

四'特殊路基填筑要求

（-）软土路基

9.若设计没有规定时，一般按下列指标控制填筑速率：边桩水平位移量每

天不得大于5mm,路堤中心地面沉降量每天不得大于10mm,当超过以上控

制指标时应停止填筑，待沉降值恢复至控制指标以内时，方能恢复填筑。

（二）改良土路堤

（三）膨胀土路堤

（五）黄土地基上的路堤

3.施工中路基范围内黄土地基上不得浸水。

五、路基沉降观测

1.路基工程施工应按设计要求进行地基沉降'侧向位移的动态观测。观测

基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。

2.沉降观测应采用二等几何水准测量。

例：

1.铁路路堤填筑的“三阶段”是指（C）0

A.准备阶段'施工阶段'竣工阶段

B.勘察阶段、施工阶段'验收阶段

C.准备阶段'施工阶段'整修阶段

D.勘察阶段、施工阶段'整修阶段

2.铁路傍山路堑宜采用（C）开挖方法施工。

A.逐层施工；

B.横向台阶

C.纵向台阶；

D.全断面

3.路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和（A）

A.侧向位移

B.沉降速率

C.边坡稳定

D.工后沉降

4,软土地基采用袋装砂井进行加固时，袋装砂井用砂的含泥量应小于（A）。

A.3%

B.4%

C.5%

D.6%

5.路基填筑按作业区段分为填土'整平'压实'（B）区段。

A.反馈

B.检测

C.调整

D.验收

6.铁路路基基床表层填料应选用（BCE）。

A.石灰稳定土

B.级配砂砾石

C.级配碎石

D.水泥稳定土

E.沥青混凝土

7.路堤过渡段填筑时，对于大型压实机械压不到的部位，应用小型振动压

实设备进行碾压，其填料的松铺厚度不宜大于(C)cm。

A.10

B.15

C.20

D.30

1C413030铁路地基处理方法及施工要求

1C413031掌握地基处理方法

铁路工程地基处理的方法有：换填'抛石挤淤、填筑排水砂垫层、铺设土

工合成材料加筋垫层'套管法(沉管法)施工砂桩、袋装砂井、塑料排水板'

挤密砂桩'碎石桩'粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩'高压旋喷桩、水

泥粉煤灰碎石桩(CFG)、水泥砂浆桩(CMS)、多向搅拌桩(MMP)、强夯'重锤

夯实、真空预压、堆载预压等。

ICA13032掌握地基处理施工要求

一、换填

路基换填主要是针对浅层、局部存在软土及松软土的情况而采用的一种常

用的地基处理方式。

二、抛石挤淤

1.施工前应进行抛填深度、硬下卧层横坡探测，确定抛填方案。抛填应自

地基中部向两侧进行；有横坡时自高侧向低侧进行。

三、填筑排水砂垫层

1.施工前施工单位应做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单

位确认。

四、铺设土工合成材料加筋垫层

2.砂料应采用含泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、树根等

杂物。

3.铺土工织物和土工格栅应使其长幅沿线路横断面方向铺设；其受力方向

的接头强度不应低于整幅强度；土工织物各横幅之间采用搭接，搭接宽度

不应小于0.3~0.5m,土工格栅可不搭接，但应密排放置'联结牢固。

4.铺设多层土工合成材料时，应使上'下层接头互相错开，错开距离不应

小于0.5mo

五'套管法（沉管法）施工砂桩

3.砂桩宜顺线路方向分段逐排打设，每段长度不宜大于100m。

六、袋装砂井

5.当地面软弱时宜先铺设0.3m厚的砂垫层。

6.宜顺线路方向分段逐排打设，分段长度不宜大于100m。

七'塑料排水板

4.当地面软弱时宜先铺设0.3m厚的砂垫层。

八、挤密砂桩

1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并

报监理单位确认。

3.砂料应采用含泥量不大于3%的中、粗砂。

6.施工顺序应从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕打设。

九、碎石桩

1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并

报监理单位确认。

十'粉体喷射搅拌桩

1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并

报监理单位确认。

十一'浆体喷射搅拌桩

1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并

报监理单位确认。

十二'高压旋喷桩

1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并

报监理单位确认。

10.桩体质量检验应在成桩28d后进行，检验方法可采用开挖'钻孔取芯'

标准贯入、荷载试验等方法。

十三、水泥粉煤灰碎石桩(CFG)

1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并

报监理单位确认。试桩不少于2根。

4.褥垫层宜采用静压法施工。

5.CFG桩施工数量'布置形式'间距符合设计要求，施工时，每台班均需

制作检查试件，进行28d强度检验。成桩28d后及时进行单桩承载力或复

合地基承载力试验。

十四、水泥砂浆桩(CMS)

1.施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并

报监理单位确认。试桩不少于2根。

十五'多向搅拌桩(MMP)

1.钻机就位必须正确，其孔位偏差不得大于50mm,钻杆垂直度偏差不得大

于1%O

十六、强夯

1.施工前，施工单位应做试夯工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理

单位确认。

十七、重锤夯实

1.施工前，施工单位应做地基土天然含水量试验和试夯工艺性试验，确定

主要工艺参数，并报监理单位确认。

十八、真空预压

1.真空预压前砂垫层表面应平整、表层无尖石、硬块。

2.在正式抽气预压前应进行试抽气，检查抽气设备及密封系统的密封性能。

十九、堆载预压

2.堆载预压不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。

采用上述各种地基处理方法处理过后的地基，均应按照《铁路路基工程施

工质量验收标准》的相关规定验收合格后，方能进行下道工序的施工。

例：

1.按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客

运专线路堑基床表层质量检验指标的有(ACDE)o

A.地基系数K30

B.压实系数K

C.动态变形模量Evd

D.孔隙率n

E.相对密度Dr

2.水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)的褥垫层宜采用的施工方法(B)

A.振动法

B.静压法

C.锤击法

D.平铺法

3.需要在施工前选择有代表性地段进行工艺性试验的地基处理方法包括

(CDE)

A.抛石挤於

B.袋装沙井

C.挤密砂桩

D.碎石桩

E.CFG桩

4,下列地基中，属于复合地基的有(CDE)o

A.排水砂垫层地基

B.袋装砂井地基

C.粉体喷射搅拌桩地基

D.浆体喷射搅拌桩地基

E.高压旋喷桩地基

1C413040铁路路基支挡结构及施工要求

IC413041熟悉路基支挡结构

一、重力式挡土墙

1.一般地区'浸水地区和地震地区的路堤和路堑，可采用重力式（含衡重

式）挡土墙。

二、短卸荷板式挡土墙

1.地基强度较大，墙高大于6m,小于等于12m的挡墙可采用短卸荷板式挡

土墙。当墙高大于12m时不宜采用。

2.短卸荷板式挡土墙由上'下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取4：

6,墙身可采用石砌体。

三'悬臂式和扶壁式挡土墙

1.钢筋混凝土悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏'地基承载力

较低的路堤地段采用。装配式的扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或地震

动峰值加速度为0.2g级（原八度）以上地区采用。

2.悬臂式挡土墙高度不宜大于6m。

四'锚杆挡土墙

1.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况,

可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。

五'锚定板挡土墙

1.锚定板挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m的路堑或路堤墙。

2.锚定板挡土墙可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。

3.锚定板挡土墙,可根据地形采用单级或双级。单级墙的高度不宜大于6m,

双级墙的高度不宜大于10m。

六、加筋土挡土墙

1,加筋土挡土墙可在一般地区用作路堤墙。

七、土钉墙

1.土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，在地下水较发育

或边坡土质松散时，不宜采用土钉墙。

5.灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力一般为0.2MPa。

6.土钉孔灌浆后应至少养护7d；养护期间，严禁敲击钢筋。

八、抗滑桩

1.抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。

九、桩板式挡土墙

1.桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡,

也可用于滑坡等特殊路基的支挡。

十'预应力锚索

1.预应力锚索可用于土质'岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于

稳定岩层内。

1C413042熟悉路基支挡结构施工要求

1.在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工，并应

集中力量，分段施工，不应长段拉开挖基。

2.片石应采用挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法施工。

片石砌筑施工时，砌块应大面朝下，丁顺相问，上下错缝，严禁砌成水平

通缝或斜通缝，禁止出现空缝。

3.支挡结构施工前，应在上方作好截、排水及防渗设施；雨期施工宜搭设

雨棚。

1C413050铁路路基坡面防护方式及施工要求

1C413051熟悉路基坡面防护方式

一、边坡植物防护

二、骨架植物护坡

三'边坡挂网锚喷（含锚杆'挂网）防护

5.喷射作业应自下而上逐排作圆形绕动，喷枪嘴宜与坡面保持约1m的距

离，喷枪宜垂直于坡面喷射。

6.喷层厚度应满足设计要求。当喷层厚度大于7cm时，宜分两层施喷；喷

后应养护5~7do

7.金属网（或土工格栅）及锚杆头不得外露。并应做好喷层周边与未防护坡

面的衔接封闭处理，防止水从缝隙浸人。

8.喷射钢纤维混凝土时，喷射材料应分两次拌合，增黏剂应在第二次拌合

时掺入，拌合料应在规定时间内喷完，喷射后2h即应开始养护。

9.在雨'雪、大风天气及气温低于0℃时不得进行喷射作业。

五、采用填缝、灌浆'嵌补、支顶等措施防护、加固边坡

六、干砌片石护坡

2.干砌片石护坡应自下而上逐排砌筑，厚度均匀。砌体片石应互相搭叠错

缝，间隙塞满，表面平整。

七、边坡渗沟

1.沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接处应砌筑密贴，防止漏水。

1C4I3052熟悉路基坡面防护施工要求

5.护坡的垫层或反滤层应严格按照设计的层数、厚度和颗粒级配的要求施

工，砂'砾石应筛选清洗，含泥量不得大于5%。

1C413060铁路路基防排水方式及施工要求

1C413061熟悉路基防排水方式

路基工程防排水包括地面水及地下水。

一、地面水

对路基有危害的地面水，应采取措施拦截引排至路基范围以外。防排水设

施布置应符合下列规定。

1.在路堤天然护道外，可设置单侧或双侧排水沟，也可利用取土坑排水。

农田高产区两侧排水困难时，可在路堤坡脚设矮脚墙。

2.路堑应于路肩两侧设置侧沟，堑顶外可设置单侧或双侧天沟。

二、地下水

1.当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟'排水槽、渗水暗沟'

边坡渗沟'支撑渗沟等。

2.当地下水埋藏较深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井'渗管或

仰斜式钻孔等。

例题：

1.在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用（D）挡

土墙。

A.土钉式

B.短卸荷板式

C.锚杆式

D.扶壁式

2.悬臂式和扶壁式挡土墙，主要适用于（C）的路堤地段。

A.石料缺乏、地基承载力较高

B.石料丰富、地基承载力较低

C.石料缺乏、地基承载力较低

D.石料丰富'地基承载力较高

3.当边坡挂网施工采用喷射钢纤维混凝土时，增黏剂应在(B)时掺入。

A.拌和混凝土

B.第二次拌和

C.喷射混凝土

D.掺入其它外加剂

4.一般地区的路堤和路堑都可采用的挡土墙类型包括(AC)。

A.重力式挡土墙

B.土钉墙

C.桩板式挡土墙

D.锚杆挡土墙

E.加筋挡土墙

5.土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后(C)安设锚杆。

A.直接注浆

B.先清水冲洗再注浆

C.先高压风吹洗再注浆

D.先石灰水冲洗再注浆

1C414000铁路桥涵工程

1C414010铁路桥梁基础施工方法

IC4140II掌握扩大基础施工方法

扩大基础是将上部荷载通过基础分散至基础底面，使之满足地基承载力和

变形的要求。扩大基础包括配筋或不配筋的条形基础和单独基础。

无筋扩大基础常用的有：混凝土基础'片石混凝土基础等。不配筋基础的

材料都具有较好的抗压性，但抗拉'抗剪强度不高，设计时必须保证发生

在基础内的拉应力和剪应力不超过相应的材料强度设计值。

钢筋混凝土扩大基础的抗弯和抗剪性能良好，可在竖向荷载较大、地基承

载力不高以及承受水平力和力矩荷载下使用。

扩大基础施工分为开挖与模筑两大步序。基坑开挖可分为无护壁基坑开挖、

有护壁基坑开挖和围堰基坑开挖三种方法。

一、无护壁基坑开挖

无护壁基坑的开挖方式可采用垂直开挖、放坡开挖；开挖作业方法有人工

开挖、机械开挖'钻爆开挖。

二、有护壁基坑开挖

通常在下列情况下可采用支撑加固坑壁：由于基坑开挖而影响附近建筑物,

不能放坡开挖者；基坑为不稳定的含水土质，放坡开挖无法保持边坡稳定

者；较深基坑采用放坡开挖不经济者。

护壁基坑通常分为横'竖挡板支撑，钢（木）框架支撑，喷射混凝土护壁和

现浇混凝土护壁支撑。

三、围堰开挖

基坑围堰通常分为土围堰'土袋围堰和钢板桩围堰。

1.基坑围堰的一般要求：围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位

0.5mo

2.土围堰适用于水深在2m以内、流速小于0.3m/S、冲刷作用很小且河

床为渗水性较小的土。

3.土袋围堰适用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、河床为渗水性较

小的土。

4.钢板桩围堰适用于深水基坑，河床为砂类土'黏性土'碎石土及风化岩

等地层。

4.泉眼可用堵塞或排引的方法处理。

五'基础模筑方法

模筑是最基本的建造方法，对于扩大基础，其主要施工方法如下：

1.模板安装

2.钢筋骨架绑扎

3.混凝土浇筑

4.混凝土养护与拆模

IC414012掌握桩基施工方法

桩基础是桥梁工程常见的基础形式，是在土质不良地区修建桥梁时，以下

部坚实土层或岩层作为持力层的深基础方案。

按施工方法的不同，桩基础可分为预制桩和灌注桩两大类。桩的质量检验

有：开挖检查、抽芯法、声波检测法'动测法和静载压桩试验等。

铁路桥梁中采用的桩基础可分为沉桩基础、钻孔桩基础、挖孔桩基础和管

桩基础。

一、沉桩基础

(一)沉桩的分类

沉桩按照其施工方法可分为：锤击沉桩'锤击沉桩辅以射水、振动沉桩'

振动沉桩辅以射水'单纯射水沉桩以及静力压桩等。

(-)沉桩设备

沉桩设备包括：桩锤'射水设备'桩架以及辅助设备。

（三）沉桩施工的施工顺序

沉桩施工的一般工序为：施工准备一布设脚手架及桩架走道一立桩架或安

设吊机和导向设备一准备并布置好沉桩机具及起吊设备一桩位放样一桩架

对位一吊桩一插桩一锤击或振动下沉到设计位置一桩基试验一凿除桩头。

（四）沉桩施工要点

1.锤击沉桩

钢筋混凝土桩'预应力混凝土桩，在预计或有迹象进入软土层时，应改用

较低落距锤击；当落锤高度已达到规定最大值，每击贯入度小于或等于2mm

时，应立即停锤。但沉锤深度还未达设计要求时，应查明原因，采用换锤

或辅以射水等措施。

桩尖位于硬塑及半干硬状态的黏性土'碎石土、中密状态以上的砂类土或

风化岩层上时，根据贯人度的变化和工程地质资料，经与有关单位会商，

确认桩尖已沉入设计土层，贯入度符合要求时，可以停锤。当设计考虑硬

层有冲刷时，应采取措施使桩尖达到设计高程。

桩尖设计位于一般土层时，以桩尖设计高程控制为主，贯入度为辅。当达

到设计高程，但贯人度与试桩所确定的最终贯人度相比，或与地质资料对

比有出入时，应与设计部门研究停锤控制标准。

2.射水锤击沉桩

在砂类土'碎石类土层中沉桩，用锤击法有困难时，宜用射水锤击沉桩，

以射水为主，锤击配合；在黏性土、粉土中使用射水锤击沉桩时，应以锤

击为主；在湿陷性黄土中，应符合设计要求。

钢筋混凝土桩或预应力混凝土桩用射水锤击沉桩时，应用较低落距锤击。

3.振动沉桩

二'钻孔桩基础

(-)钻孔桩施工设备

钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、回转钻孔和旋挖钻孔。施工中常用的

钻机为冲击钻机'回转钻机和旋挖钻机。

冲击钻机主要适用于卵(漂)石土、岩层中钻孔。

回转钻孔可分为正循环回转钻孔'反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方

式不同，压入泥浆为正循环，抽吸泥浆为反循环。

正循环适用于黏土，粉土，细'中'粗砂等各类土层；反循环适用于黏性

土'砂性土、砂卵石和风化岩层，但卵石粒径不得超过钻杆内径的2/3,

且含量不大于20%o

旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。

(-)钻孔桩施工要点

1.清孔

浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于10cm,摩擦桩不大

于30cm。

清孔主要有抽渣法'吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击'冲抓成孔的摩

擦桩或不稳定地层，终孔后用抽渣筒清孔；吸泥法适用于岩层和密实不易

坍塌的土层，换浆法适用于正循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与

换入泥浆的含砂率接近为度。

2.水下混凝土的浇筑

钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底

渣0.3~0.5m为宜。

导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小于1m,一般控制在2〜4m。

浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0m。

三、挖孔桩基础

（一）挖孔桩的适用地质条件

挖孔桩基础适用于无地下水或有少量地下水的土层和风化软质岩层。

（-）同一墩台挖孔桩的施工顺序

（三）通气设备设置要点

挖孔时，必须采取孔壁支护。孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳

浓度超过0.3%、其他有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时，均应设

置通风设备。

（四）孔内爆破

孔内爆破应采用浅眼爆破。炮眼深度，硬岩层不得超过0.4m,软岩层不得

超过0.8m；装药量不得超过炮眼深度的1/3。孔内爆破应采用电引或导

爆管起爆。

四'管桩基础

（一）管桩基础的适用条件

管桩基础可适用于各种土质的基底，尤其在深水'岩面不平'无覆盖层或

覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。

（二）管桩的类型

目前我国铁路桥梁施工中，管桩主要有钢筋混凝土管桩、预应力管桩和钢

管桩三种。

（四）管桩下沉允许偏差

1C414013掌握沉井基础施工方法

当上部荷载较大、基础需要埋置较深时，沉井基础是桥梁墩（台）常用的基

础类型之一。沉井基础刚度大，能承受较大的上部荷载。

用沉井法修筑的基础通常叫做沉井基础，其外观同桩基一样，只不过入土

深一些而已。

采用沉井基础的优点是：它本身刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可

靠。

按照沉井的施工方法分类，沉井可分为一般沉井、浮式沉井。

最常用的钢筋混凝土沉井一般由刃脚'井壁'隔墙'井孔'凹槽'射水管

和探测管、封底混凝土、顶盖等部分组成。

沉井按照制造就位方式分为原位浇筑下沉沉井和预制浮运沉井。

一'原位浇筑沉井

原位浇筑沉井多采用混凝土或钢筋混凝土沉井，筑岛立模浇筑混凝土后，

原位挖土下沉。

二'预制浮运沉井

沉井在岸上制作成型，通过滑道等方法下水浮运到位，或在船上制作成型，

采用一整套吊装设备和措施，使其浮运到位下沉。

IC414014掌握承台施工方法

陆地桩基承台施工基本上与扩大基础相同，这里重点介绍水中桩基承台的

施工方法。

水中桩基承台可根据设计要求和水文条件采用钢板桩围堰、钢套箱围堰、

钢吊箱围堰的施工方法。

一、钢板桩围堰

（一）钢板桩围堰的组成和适用条件

钢板桩围堰一般由定位桩'导向框架'钢板桩和内部支撑组成。钢板桩围

堰一般采用单壁的矩形、圆形等结构形式，内部根据水位情况设置支撑。

钢板桩围堰的抗水流及抗冲刷能力差，适用于在流速较小、水位较低、承

台较浅、河床地质透水性弱的地层使用。

（二）钢板桩围堰的设备配置

目前，钢板桩主要采用振动打拔桩锤打拔钢板桩。

振动打拔桩锤适合于软弱粉土、粉土、黏土以及砂层的地层，辅助设施简

单。

施工主要设备：振动打桩锤、汽车吊、履带吊或浮吊。

（三）钢板桩围堰的施工要点

可将围囹一次下沉到位，也可在直桩基础中将围囹整个高出水面、插打定

位桩后与定位桩组成稳定的施工平台。先进行基桩作业，再将围囹下沉插

打钢板桩。

二'钢套箱围堰

（-）双壁钢围堰的组成和适用条件

双壁钢围堰一般由内外壁板'竖向桁架'水平环形桁架'刃脚组成。双壁

钢围堰按形状分有矩形、圆端形和圆形。适用于在流速较大'水位较深'

承台较浅的地层。

（-）双壁钢围堰的设备配置

双壁钢围堰施工一般采用整体浮运到位或原位拼装两种方法。

三、钢吊箱围堰

（一）钢吊箱围堰的组成和适用条件

吊箱围堰适用于局桩承台。吊箱围堰是由钢板、加劲肋焊成的侧'底板和

支撑体系拼成的带底板的盒式水密结构。侧板可用单壁或双壁。

水上吊箱围堰施工一般需要配置施工平台、浮吊、运输船、千斤顶等。

封底厚度不宜小于1.0m。封底混凝土浇筑后，进行吊箱内抽水，浇筑承台。

例题：

1.在深水位、流速大的水中进行低桩承台施工,宜采用的施工方法是(B)o

A.钢板桩围堰

B.钢套箱围堰

C.钢吊箱围堰

D.筑岛围堰

2.已知水深为1.5m,流速为0.25m/s,河床为黏性土，基坑开挖时，在保

证施工方案可行的前提下，采用(A)围堰较为经济。

A.±.

B.土袋

C.竹'铅丝笼

D.钢板桩

1C414020铁路桥梁墩台施工方法

1c41402l掌握一般墩台施工方法

7.墩台混凝土宜一次连续浇筑。当间歇浇筑时，施工接缝应符合规范的规

定。

1C414022掌握特殊墩台施工方法

墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊'井架等。

一、滑模施工

3.当底层混凝土强度达到0.2~0.3MPa时，可继续提升。

4.浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不少于10cm。

16.滑动模板不宜冬期施工。

二'爬模施工

1.每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cm。

3.混凝土浇筑后，强度达到2.5MPa以上方可拆模翻倒。

三、翻模施工

1.浇筑混凝土要分层对称进行，一般每层厚不超过30cm。

例题：

1.铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊'（D）等。

A.汽车吊机

B.桅式扒杆

C.高空作业车

D.井架

2.铁路桥梁墩身混凝土冬季施工时，不宜采用（D）

A.大块模板

B.翻模

C.组合模板

D.滑模

3.在铁路桥高墩施工中，通常采用的垂直提升设备有（ABC）0

A.缆索吊机

B.塔吊

C.井架

D.龙门吊

E.汽车吊

4.铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到(A)MPa时，可继

续提升。

A.0.2

B.0.5

C.1.0

D.2.5

1C414030铁路桥梁梁部及涵洞施工方法

1CA14031掌握简支T形梁预制方法

一、铁路简支梁的分类

铁路简支梁主要分为板式梁、T形梁和箱梁，本节主要阐述简支T形梁的预

制方法。

二'制梁场的建设

(二)制梁场的设备配置

制梁场的设备通常包括：制梁台座'模板'张拉设备'蒸汽养护设备'钢

筋加工设备、吊装设备、实验设备'混凝土拌合设备。上述设备应根据实

际需要确定配置数量。

校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤

顶必须重新校正。

3.预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核。顶塞锚固后，测

量两端伸长量之和不得超过计算值±6%o

IC414032掌握简支T形梁架设方法

目前常用的铁路T形梁架桥机主要有：单梁式架桥机、双梁式架桥机、铺

架机'JQ600型架桥机、下导梁式架桥机'DF450型双臂桁架式架桥机。

1CA14033掌握箱梁预制方法

客运专线桥梁上部结构形式以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支

箱梁为主，其中32m箱梁作为主梁型。

一、制梁场的规划

二、制梁场的布置

(-)梁场布置

1.布置形式

根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有横列式和纵列式两

种布置形式。应根据不同的移运梁设备如横移滑道、轮轨式提梁机、轮胎

式提梁机选择制梁场的布置形式。纵列式梁场起吊运梁设备可得到充分利

用，生产效率高，但是对轮轨式提梁机受吊梁运梁设备的限制，需增加提

梁机轨道，占地面积大，挤占存梁区域，增加轨道基础工程；对轮胎式提

梁机，在梁场取梁时不需专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多

的横列式梁场。

2.梁场台座设置

梁场设置制梁台座、存梁台座、静载试验台座'内模存放台座'顶板钢筋

绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。

三、制梁场设备配置

制梁场主要机械设备需要配置跨制梁区龙门吊、钢筋装卸龙门吊、提梁机'

汽车吊、拌合站'布料机'混凝土输送泵、混凝土