粤教沪科版八年级物理下册第九章浮力与升力微专题8综合能力题课件

第九章浮力与升力微专题8综合能力题1.为探究物体在水中受到的浮力大小与浸入水中的体积和深度的关系，小明和小华把装满水的溢水杯放到台秤上，溢水杯口下方放置一个空量筒。

用细线系住金属块并挂在弹簧测力计上，弹簧测力计示数为G。

然后将金属块缓慢浸入水中，且始终不与溢水杯接触，如图W8－1所示。

图W8－1（1）金属块浸没前的过程中，弹簧测力计示数逐渐变小，说明浮力大小逐渐

变大

⁠。

据此，小明认为金属块受到的浮力随浸入水中的深度的增大而增大；而小华则认为浮力随浸入水中的体积的增大而增大，根据以上实验你认为下列说法正确的是

D

⁠（填字母）。

A.只有小明的观点合理B.只有小华的观点合理C.两人的观点都不合理D.两人的观点都合理变大D

（2）接下来他们继续实验，增大金属块浸没在水中的深度，发现弹簧测力计的示数始终不变且为F，据此可得出

小明

⁠的观点不具有普遍性。

这个过程中金属块受到的浮力F浮＝

G－F

⁠。

小明G－F（3）为了深入研究，他们读出量筒中水的体积为V排，水的密度用ρ水表示，其重力G排＝

ρ水V排g

⁠，通过比较数据发现F浮＝G排。换用不同的物体和液体重复上述实验，都能得出F浮＝G排，说明决定浮力大小的根本因素是G排。

（4）从金属块开始浸入直至浸没在水中一定深度的过程中，台秤的示数变化情况是

一直不变

⁠。

ρ水V排g一直不变2.阅读下列短文，回答问题。

半

潜

船半潜船是专门从事运输大型海上石油钻井平台、大型舰船等超长超重，但又无法分割吊运的超大型设备的特种海运船舶。

半潜船在工作时，会像潜水艇一样，通过本身压载水（指为控制船舶纵倾、横倾、吃水或稳性等而在船上加装的水）的调整，能够平稳地将一个足球场大小的船甲板潜入10～30

m深的水下，只露出船楼建筑（如图W8－2甲），以便将所要承运的货物（像舰船等）从指定位置拖拽到半潜船的装货甲板上。

然后等需要装运的货物进入到已潜入水下的装货甲板上方时，启动大型空气压缩机，再次调整半潜船身压载水舱中的水量，使船身连同甲板上的货物一起浮出水面，然后绑扎固定，就可以跨海越洋将货物运至世界各地的客户手中了（图W8－2乙为用半潜船运送损坏的舰艇）。

中国是继荷兰之后的第二个建造自航式半潜运输船的国家。

“泰安口”号半潜船是中国建造的第一艘大型自航式半潜运输船，可在海上承运重10

000

t以上的货物。

2015年7月10日上午，首艘半潜船东海岛船加入人民海军战斗序列，

舷号868，长175.5

m，宽32.4

m，排水量约为20

000

t，可对重型装备构件及小型舰艇进行拖带、运输，同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。

图W8－2（1）半潜船是利用将密度比水大的材料制成

空心

⁠（填“空心”或“实心”）的办法，增大受到的浮力，从而漂浮在水面上的。

空心（2）半潜船在工作时，通过

增加

⁠（填“增加”或“减少”）本身压载水舱中的水量，平稳地将装货甲板潜入水下。

增加（3）没有装载任何货物处于下潜状态的半潜船，与它装载着舰艇并浮出水面时受到的浮力一定

不相等

⁠（填“相等”或“不相等”）。

（4）我国海军使用的东海岛船在海上行驶时，所受的最大浮力约为

2×108

⁠N。（g取10N/kg）

不相等2×1083.我国自行设计的“蛟龙”号载人潜水器（如图W8－3）

对印度洋进行深海探矿、海底高精度地形测量。

“蛟龙”号的外壳选择了钛合金板作主材，其主要技术参数如下表。

“蛟龙”号挂有适当数量的压载铁，可通过改变压载铁的数量，来控制其下沉或上浮，

并采用科学家们研发的具有世界先进水平的高速水声通信技术，即声呐通信。

图W8－3体积/m350最大速度/节25质量/kg2.2×104最大载荷（不包括乘员体重）/kg220最大下潜深度/m7

000乘员人数（每人体重不超过80

kg）3（1）“蛟龙”号的外壳选择钛合金板，这主要是因为这种材料具有较大的

硬度

⁠。

硬度

（2）“蛟龙”号在下潜的过程中受到海水的压强

变大

⁠（填“变大”“变小”或“不变”）

。

（3）加速下沉的“蛟龙”号，若在经过某一密度均匀的海水区域时，迅速抛掉部分压载铁，使其所受浮力等于重力，不计水的阻力，则其将

C

⁠（填字母）。

A.继续加速下沉B.减速下沉C.匀速下沉D.立即静止变大

C（4）“蛟龙”号采用“深潜器无动力下潜上浮技术”，它是靠改变压载铁的数量，实质上就是通过改变

自身重力

⁠来实现浮沉的。

当它处于1000m的深海区工作时，自身所受的浮力为

5.15×105

⁠N。

（设海水的密度ρ海水＝1.03×103kg/m3）

自身重力

5.15×105

4.世界最长跨海大桥——港珠澳大桥由桥梁和海底隧道组成，隧道由一节一节用钢筋混凝土做成的空心沉管连接而成，如图W8－4所示，建造隧道时，先将沉管两端密封，如同一个巨大的长方体空心箱子，然后让其漂浮在海面上，再用船将密封沉管拖到预定海面上，向其内部灌水使之沉入海底。

设某一节密封长方体沉管的长、宽、高分别是180m、35m、10m，沉管的总质量为6×107kg。（海水密度取1.0×103kg/m3，g取10N/kg）图W8－4（1）漂浮在海面上的密封沉管，在灌水前受到的浮力F浮＝

6×108

⁠N。

6×108（2）在对密封沉管灌水使其下沉到海底的过程中，其下表面受到海水的压强大小将

变大

⁠（填“变小”“不变”或“变大”），沉管所受的浮力将

B

⁠（填字母）。

A.先变大后变小B